2025年监理工程师监理案例分析（交通）考试真题(含答案)

2025年监理工程师监理案例分析（交通）考试练习题(含答案)一、案例背景某省重点工程——G345国道升级改造项目（K0+000～K25+000段），主线为双向四车道一级公路，设计时速80km/h，合同工期24个月（2023年6月1日～2025年5月31日）。项目采用《公路工程标准施工招标文件》（2018年版），监理服务费为固定总价合同，监理范围涵盖路基、路面、桥梁（3座中桥、1座大桥）、涵洞（12道）及交通安全设施工程。2024年10月，项目进入关键施工阶段，发生以下事件：事件1：K5+200～K5+500段路基填筑施工中，承包人采用冲击压路机进行补压，监理工程师现场巡查发现部分区域压实度检测值为92%（设计要求≥96%），且路基顶面横坡局部偏差达±3%（设计允许偏差±0.5%）。经核查，承包人未按审批的《路基填筑专项施工方案》中“冲击碾压20遍后采用振动压路机复压5遍”的工艺执行，仅冲击碾压15遍即停止。事件2：K12+300大桥（跨河桥梁，主跨40m简支T梁）桩基施工时，承包人在未通知监理工程师的情况下完成第3号墩左幅2桩混凝土浇筑。检测单位采用低应变法检测发现该桩存在明显缩径缺陷（缺陷位置距桩顶8m，桩径设计1.5m，检测值1.2m）。承包人提出“采用桩身压浆补强”的处理方案，要求监理审批。事件3：K18+000～K18+800段为强风化岩质路堑，设计边坡坡率1:0.75。承包人采用光面爆破施工，爆破后实测边坡超挖深度最大处达45cm（设计允许超挖≤20cm），局部出现反坡（坡率1:1.2）。承包人认为“超挖由地质条件复杂引起”，要求按实际开挖量计量并调整边坡防护工程数量；建设单位则认为“承包人爆破参数控制不当”，不同意调整。事件4：因地方政府调整规划，K20+000～K21+000段原设计的“分离式路基”需变更为“整体式路基”，导致该段路线平移30m，新增征地20亩，涉及电力线迁改、原地面清表及路基土石方量增加（原清单工程量12万m³，变更后20万m³）。承包人于2024年11月10日提交变更申请，监理工程师审核后于11月15日报送建设单位，建设单位12月5日组织设计、监理、承包人召开变更评审会，12月10日下发变更令。承包人以“变更导致工期延误30天”为由，向监理提交索赔意向书，要求延长工期并补偿因停工待图、设备闲置产生的损失120万元。事件5：项目安全生产专项检查中，发现以下问题：①K8+000涵洞施工基坑（深4.5m）未设置临边防护栏杆；②K15+000中桥预制场龙门吊操作人员未佩戴安全帽；③监理日志中未记录当日安全巡查情况；④承包人安全技术交底记录仅有交底人签字，无被交底人签字。二、问题与答案问题1：针对事件1，分析路基填筑质量问题产生的原因，指出监理应采取的处理措施。（15分）答案：（1）质量问题原因：①承包人未严格执行审批的专项施工方案，冲击碾压遍数不足（仅15遍，方案要求20遍），导致压实度不达标；②碾压工艺控制不到位，未按要求进行振动压路机复压，影响路基顶面横坡精度；③现场质检人员履职不到位，未对压实度及横坡进行同步检测。（2）监理处理措施：①立即签发《监理通知单》，要求承包人暂停该段路基填筑施工；②要求承包人对已填筑段落进行全面检测（包括压实度、横坡、层厚等指标），提交质量问题分析报告及处理方案；③组织设计、承包人对超范围的压实度不足区域（压实度＜96%）进行核查，若为结构性缺陷，需挖除重新填筑；横坡偏差超标的区域需人工或机械修整至设计要求；④监督承包人按审批后的处理方案实施，验收合格后方可复工；⑤将事件及处理情况记入监理日志，并向建设单位报告。问题2：事件2中，承包人未履行哪些程序？针对桩基缩径缺陷，监理应如何审查处理方案？（15分）答案：（1）未履行的程序：①桩基混凝土浇筑前未按《公路工程施工监理规范》（JTGG10-2016）要求提前24小时通知监理工程师到场检查（包括孔深、孔径、沉渣厚度、钢筋笼安装等）；②隐蔽工程（桩基混凝土浇筑）未经监理验收即自行覆盖，违反合同中“隐蔽工程覆盖前需经监理检查确认”的约定。（2）处理方案审查要点：①核查检测报告的有效性（检测单位资质、检测方法是否符合《公路工程基桩检测技术规程》（JTG/T3512-2020）要求，低应变法仅能定性，需补充钻芯法或声波透射法确定缺陷范围及严重程度）；②审查“桩身压浆补强”方案的可行性：需明确压浆材料（如高强度水泥浆）、压力控制（0.5～1.0MPa）、注浆孔布置（沿桩周对称设置，间距≤1m）、终止条件（注浆压力稳定且吸浆量≤0.4L/min持续5min）；③要求承包人提供类似工程的成功案例及设计单位对补强后桩身承载力的复核意见（需满足设计要求的单桩承载力特征值）；④若缺陷范围过大（如缩径长度＞2m或占桩径比例＞20%），应要求承包人采用接桩或重新成桩的处理方案；⑤监督承包人按审批方案实施，全程旁站并留存影像资料，验收合格后签认《隐蔽工程验收单》。问题3：事件3中，超挖责任应如何认定？监理对计量及变更的处理原则是什么？（15分）答案：（1）责任认定：①根据《公路路基施工技术规范》（JTG/T3610-2019），光面爆破超挖控制是承包人的施工责任。虽地质条件复杂可能影响爆破效果，但承包人作为专业施工单位，应在施工前勘察现场、优化爆破参数（如孔距、装药量、起爆顺序）；②实测超挖深度（45cm）远超设计允许值（20cm），且出现反坡，主要责任在于承包人爆破参数控制不当及现场管理不到位。（2）监理处理原则：①计量方面：超挖部分（设计断面以外的工程量）不属于合同约定的“有效工程量”，不予计量；设计允许范围内的超挖（≤20cm）已包含在路基土石方综合单价中，不额外计量；②变更方面：承包人提出的“调整边坡防护工程数量”需以设计变更为前提。监理应要求承包人提交超挖段的详细测量资料（包括原设计断面与实际开挖断面的对比图），组织设计单位现场核查：若超挖导致边坡稳定性不满足要求，需由设计单位出具变更设计（如调整坡率、增加防护措施），否则按原设计执行；③对承包人提出的“按实际开挖量计量”要求，监理应依据合同条款（《公路工程标准施工招标文件》2018版“计量与支付”条款）明确拒绝，并说明超挖系承包人自身原因导致，相关费用由其自行承担。问题4：事件4中，承包人的索赔是否成立？说明理由。监理应如何处理索赔事件？（15分）答案：（1）索赔成立与否分析：①工期索赔部分：变更由建设单位（地方政府规划调整）提出，属于非承包人原因导致的工期延误，且变更导致工程量增加（土石方量增加66.7%），承包人有权要求延长工期。但需核实变更是否影响关键线路（K20+000～K21+000段是否为关键工作），若为关键工作，工期延误30天可成立；②费用索赔部分：因变更导致的停工待图、设备闲置损失，属于建设单位责任，承包人可要求补偿。但需核查承包人是否在变更通知下发后及时采取减损措施（如调整施工计划、调配设备至其他段落），若因承包人未合理减损导致损失扩大，扩大部分不予补偿。（2）监理处理程序：①收到索赔意向书后，7天内（2024年11月17日前）向承包人发出《索赔受理通知书》，要求其在28天内（2024年12月8日前）提交详细索赔报告（包括工期计算依据、费用清单及证明材料）；②审核索赔核查变更令下发时间（12月10日）与承包人实际停工时间的关联性，确认设备闲置数量（需提供租赁合同、进场记录）及停工待图的具体天数（需监理日志佐证）；③组织建设单位、承包人协商，对工期延长天数（建议按变更工程量占原关键线路工作量的比例计算，如原土石方12万m³对应工期120天，新增8万m³则延长80天，但需结合实际施工效率调整）及合理费用（设备闲置费按台班费的60%计，人员窝工费按基本工资计）达成一致；④编制《索赔处理报告》，经建设单位审批后下发承包人，若双方有争议，可建议按合同约定的争议解决方式（如争议评审组）处理。问题5：事件5中，指出安全生产问题的责任主体，并说明监理应采取的整改措施。（15分）答案：（1）责任主体：①基坑未设临边防护栏杆：承包人安全管理不到位，未按《建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ80-2016）设置防护（高度≥1.2m，挡脚板高度≥180mm）；②龙门吊操作人员未戴安全帽：承包人安全培训及现场监管缺失，违反《公路工程施工安全技术规范》（JTG3650-2020）“进入施工现场必须佩戴安全帽”的规定；③监理日志未记录安全巡查情况：监理工程师未履行安全监理职责，违反《建设工程安全生产管理条例》“监理单位应审查施工组织设计中的安全技术措施，并实施现场安全检查”的要求；④安全技术交底记录签字不全：承包人技术交底程序不规范，未按《公路工程施工安全技术规范》要求“交底双方签字确认”。（2）监理整改措施：①针对①②④项问题，签发《安全隐患整改通知单》，要求承包人立即整改：-基坑临边设置钢管防护栏杆（立杆间距≤2m，水平杆两道），挂安全网；-对龙门吊操作人员进行安全教育，现场管理人员加强巡查，未佩戴安全帽不得作业；-重新组织安全技术交底（内容包括爆破作业、起重吊装等风险点），交底记录需双方签字并归档；②针对③项问题，要求监理工程师补记当日安全巡查内容（包括巡查时间、部位、发现的问题及处理情况），并加强监理内部教育，确保安全监理日志完整；③整改完成后，承包人提交《整改回复单》，监理现场复查合格后签认；④将安全生产问题及整改情况上报建设单位，建议对承包人按合同约定扣除安全文明施工费（如5%）。问题6：结合项目整体情况，分析监理在进度控制中应重点关注哪些环节？（10分）答案：监理在进度控制中应重点关注以下环节：（1）关键线路管理：定期（每月）核查施工进度计划，识别K20+000～K21+000段（变更后段落）、K12+300大桥（T梁预制及安装）等关键工作，分析其实际进度与计划的偏差；（2）资源配置审查：检查承包人人员、设备、材料是否按计划投入（如T梁预制场模板数量是否满足每月20片的生产需