浅议轮机工程专业实践教学改革

浅议轮机工程专业实践教学改革轮机工程专业作为航运类核心专业，以培养具备船舶动力装置操作、维护、管理及故障诊断能力的高素质技术技能人才为核心目标，其人才培养质量直接关系到航运安全与海洋运输业的高质量发展。实践教学是轮机工程专业人才培养的核心环节，是衔接理论知识与船舶实操的关键桥梁。当前，随着航运业向智能化、绿色化转型，船舶技术装备不断升级，行业对轮机人才的实践能力提出了更高要求。然而，传统轮机工程专业实践教学仍存在与行业需求脱节、教学载体滞后、评价机制单一等问题。本文立足轮机工程专业行业需求与人才培养目标，分析实践教学现状，探讨实践教学体系的改革方向与具体措施，为提升专业人才培养质量、适配行业发展需求提供参考。一、轮机工程专业实践教学现状与行业需求的适配差距结合教学实践与行业调研，当前轮机工程专业实践教学虽已形成基础实训、专业实训、实习顶岗的初步体系，但与航运业智能化转型需求、STCW公约（海员培训、发证和值班标准国际公约）最新要求仍存在明显差距，主要体现在以下四个方面。（一）实践教学内容滞后，适配行业转型不足当前实践教学内容仍以传统船舶动力装置（柴油机、蒸汽轮机）的操作与维护为主，对新能源船舶（LNG动力船、混合动力船）、智能船舶（船舶远程监控系统、智能诊断设备）相关的实践内容覆盖不足。同时，针对绿色航运要求的船舶尾气处理、能效优化等实践训练缺失，导致学生掌握的实操技能与行业最新技术装备脱节，难以快速适应新型船舶的运营管理需求。此外，实践教学内容多聚焦于单一设备操作，缺乏对船舶动力系统整体协同运行、应急处置等综合能力的训练，与船舶实际运营中的复杂场景需求不匹配。（二）实践教学载体单一，实训仿真程度不足实践教学载体存在“重模拟、轻实景”“重传统、轻智能”的问题。一方面，校内实训基地多依赖传统模拟机舱、单机设备实训台，缺乏与实际船舶一致的智能化动力装置、智能监控系统等先进实训设备，实训场景的真实性、沉浸感不足；另一方面，校外实习受船舶航行周期、舱位数量限制，学生难以获得充分的实操机会，且实习多以观摩学习为主，参与设备维护、故障排查等核心实操环节的比例较低，实践效果大打折扣。此外，实训设备更新迭代缓慢，难以跟上船舶技术升级的速度，进一步制约了实践教学质量的提升。（三）“双师型”师资队伍薄弱，行业实践经验欠缺部分专业教师虽具备扎实的理论知识，但缺乏长期船舶航行实践经验，对船舶实际运营中的技术难点、操作规范、应急处置流程了解不深入，导致实践教学中难以精准指导学生掌握实操技能的核心要点。同时，由于行业薪资待遇与高校教师岗位存在差距，难以吸引具备丰富远洋船舶轮机长、大管轮经验的行业人才加入教学团队，“双师型”师资队伍建设滞后，难以满足实践教学与行业需求精准对接的要求。（四）评价机制固化单一，难以衡量综合实践能力现有实践教学评价仍以“结果性评价”为主，多通过实操考试、实习报告等方式考核学生的单一设备操作能力，忽视对学生系统思维、故障诊断能力、应急处置能力、团队协作能力等综合素养的评价。评价标准侧重操作的规范性与熟练度，缺乏对学生创新解决问题能力的考量，难以全面反映学生的实践能力与行业适配性。这种单一的评价机制，也难以有效引导学生重视综合实践能力的提升。二、轮机工程专业实践教学体系的改革方向立足航运业智能化、绿色化转型需求与STCW公约最新要求，轮机工程专业实践教学体系改革应坚持“行业需求导向、能力本位核心、实践创新驱动”的原则，核心改革方向为：构建“岗课赛证”一体化实践教学体系，实现实践教学内容与行业岗位需求精准对接、实践教学载体与船舶技术装备同步升级、师资队伍与行业人才标准深度融合、评价机制与综合能力要求全面适配，培养具备扎实实操技能、系统思维、应急处置能力与创新意识的高素质轮机人才。三、轮机工程专业实践教学改革的具体措施（一）重构实践教学内容体系，对接行业最新需求一是优化实践课程模块，构建“基础技能+专业核心+行业前沿+综合应急”四级实践课程体系。基础技能模块聚焦船舶机械基础操作、电工电子实训等核心基础技能；专业核心模块围绕船舶动力装置操作与维护、船舶电气系统调试等岗位核心技能展开；行业前沿模块新增新能源船舶动力系统实训、智能船舶监控与诊断实训、绿色船舶能效优化实训等内容；综合应急模块强化船舶机舱火灾应急处置、动力装置故障应急修复、海上溢油应急处理等综合场景训练。二是深度对接STCW公约与行业标准，将船舶轮机员岗位职业技能要求、证书考核内容有机融入实践教学内容，推行“岗课赛证”一体化培养，确保学生实践技能与岗位要求、证书标准精准匹配。三是引入企业真实案例，将船舶运营中的典型故障案例、设备优化方案转化为实践教学任务，引导学生在解决真实问题的过程中提升综合实践能力。（二）创新实践教学载体，打造多元化实训平台一是升级校内实训基地，构建“智能仿真+实景实操”一体化实训平台。引入LNG动力船舶仿真系统、智能船舶机舱仿真平台、船舶远程监控与诊断系统等先进实训设备，打造高度仿真的船舶机舱实训场景，提升实训的真实性与沉浸感；增设新能源船舶动力装置、船舶尾气处理设备等实操实训台，确保学生掌握行业前沿技术装备的操作技能。二是深化校企协同育人，拓展校外实践教学基地。与大型航运企业、船舶制造企业共建实践教学基地，签订长期合作协议，保障学生获得充足的上船实习舱位；推动企业参与实践教学，邀请企业轮机长、大管轮担任实习指导教师，引导学生参与船舶实际运营中的设备维护、故障排查等核心环节，积累真实岗位经验。三是搭建“赛教融合”实践平台，定期组织学生参与全国大学生船舶与海洋工程设计大赛、船舶轮机员技能竞赛等赛事，以赛促学、以赛促练，提升学生的实操技能与创新能力。（三）加强“双师型”师资队伍建设，提升实践教学能力一是完善师资培养机制，推行“教师下企业”实践制度。定期组织专业教师到航运企业、船舶制造企业挂职锻炼，参与船舶航行、设备维护等实践工作，积累行业实践经验；鼓励教师考取船舶轮机长、大管轮等职业资格证书，提升专业实操能力。二是拓宽师资引进渠道，精准引进行业优秀人才。制定专项人才引进政策，吸引具备丰富远洋船舶轮机长、大管轮经验的行业人才加入教学团队，担任专职或兼职实践教师，充实“双师型”师资队伍。三是建立校企师资共享机制，与合作企业共建师资培训基地，邀请企业技术专家开展专题培训，提升教师对行业最新技术、岗位需求的把握能力。（四）优化实践教学评价机制，全面衡量综合能力一是构建“过程性评价+结果性评价+第三方评价”相结合的多元化评价体系。过程性评价关注学生实训参与态度、操作规范程度、团队协作表现、问题解决过程等；结果性评价侧重实践成果质量、技能证书获取情况、竞赛获奖情况等；引入航运企业、海事管理部门等第三方评价主体，从行业岗位需求角度对学生的实践能力进行客观评价。二是完善评价指标体系，兼顾量化指标与质性指标。量化指标包括实训任务完成质量、操作准确率、证书考核通过率等；质性指标包括系统思维能力、应急处置能力、创新解决问题能力、职业道德素养等，通过学生自评、互评、教师评价、企业评价等多维度综合衡量。三是强化评价结果应用，将实践教学评价结果与学生奖学金评定、评优评先、就业推荐等挂钩，引导学生重视综合实践能力的提升。四、结语轮机工程专业实践教学改革是适配航运业智能化、绿色化转型需求、提升人才培养质量的必然要求。当前实践教学存在的内容滞后、载体单一、师资薄弱、评价固化等问题，制约了人才培养与行业需求的精准对接。通过重构实践教学内容体系、创新