航空公司机务工程师面试题

2026年航空公司机务工程师面试题一、单选题（共5题，每题2分，总分10分）1.某机型发动机在运行过程中出现喘振现象，以下哪项措施最有可能缓解该现象？A.降低发动机转速B.增加发动机燃油流量C.关闭发动机部分叶片D.提高发动机排气温度2.在飞机日常维护中，对于涡轮风扇发动机的滑油消耗量检查，正常值通常应在多少范围内？A.5%以内B.10%以内C.15%以内D.20%以内3.某架飞机在地面滑行时突然出现刹车失灵，以下哪项检查应优先进行？A.刹车系统液压油位B.刹车片磨损情况C.刹车管路泄漏D.刹车系统电磁阀状态4.在执行飞机结构损伤检查时，以下哪种情况需要使用NDT（无损检测）技术？A.外部可见裂纹B.蒙皮凹陷C.钣金铆接区域疑似内部损伤D.接头区域变形5.某机型起落架减震支柱出现漏油，以下哪项是导致该问题的最常见原因？A.减震支柱内部活塞磨损B.减震支柱密封圈老化C.减震支柱液压油污染D.减震支柱内部气囊损坏二、多选题（共5题，每题3分，总分15分）1.在飞机发动机涡轮盘出现异常振动时，可能的原因包括哪些？A.涡轮盘制造缺陷B.涡轮间隙不当C.异物进入涡轮区域D.涡轮叶片腐蚀2.飞机液压系统出现故障时，可能导致哪些后果？A.起落架收放失效B.方向舵舵面偏转异常C.发动机反推系统失灵D.舷外照明系统停止工作3.在飞机电气系统维护中，以下哪些属于常见故障排查步骤？A.使用万用表测量电压B.检查保险丝熔断情况C.测试继电器触点接触情况D.检查线路绝缘层破损4.飞机发动机燃油系统出现泄漏时，可能的原因包括哪些？A.燃油管路接头松动B.燃油泵密封圈损坏C.燃油滤清器堵塞D.燃油箱内部腐蚀5.在飞机结构维护中，以下哪些情况需要使用复合材料修复技术？A.蒙皮分层B.碳纤维梁断裂C.蒙皮凹陷D.铆接区域松动三、判断题（共5题，每题1分，总分5分）1.飞机发动机轴承温度过高可能是由于润滑不良引起的。（√）2.飞机起落架减震支柱的油气混合减震系统比纯油气减震系统更易维护。（×）3.飞机舱门应急释放装置必须每月进行一次功能测试。（√）4.飞机电气系统中的接地不良会导致静电积累，增加火灾风险。（√）5.涡轮风扇发动机的压气机部分出现异物吸入会导致喘振。（√）四、简答题（共4题，每题5分，总分20分）1.简述飞机发动机滑油消耗量过高的可能原因及排查步骤。2.如何判断飞机起落架减震支柱是否需要更换？3.在飞机电气系统维护中，如何排查线路短路故障？4.简述飞机结构损伤等级的分类标准及修复流程。五、论述题（共1题，10分）某架飞机在运行过程中出现发动机空中停车症状，作为机务工程师，请详细描述你的排查步骤及可能的原因分析。答案与解析一、单选题答案与解析1.答案：A解析：发动机喘振是由于压气机失速引起的，降低发动机转速可以减少气流速度，从而缓解喘振现象。2.答案：B解析：涡轮风扇发动机的正常滑油消耗量通常在10%以内，超过此范围可能存在泄漏或磨损问题。3.答案：C解析：刹车失灵时，首先应检查刹车管路是否泄漏，因为泄漏会导致液压油不足，进而影响刹车性能。4.答案：C解析：外部可见裂纹和蒙皮凹陷可以通过目视检查发现，而铆接区域内部损伤需要NDT技术检测。5.答案：B解析：减震支柱漏油最常见的原因是密封圈老化或损坏，导致液压油外泄。二、多选题答案与解析1.答案：A、B、C解析：涡轮盘异常振动可能由制造缺陷、间隙不当或异物引起，腐蚀通常影响涡轮叶片而非盘体。2.答案：A、B、C解析：液压系统故障会导致起落架、方向舵和反推系统失效，而舷外照明属于低压电气系统，受影响较小。3.答案：A、B、C解析：排查电气故障通常包括测量电压、检查保险丝和测试继电器，绝缘层破损属于外部检查，非排查步骤。4.答案：A、B、D解析：燃油泄漏可能由管路接头松动、燃油泵密封圈损坏或燃油箱腐蚀引起，滤清器堵塞影响供油但非泄漏原因。5.答案：A、B解析：蒙皮分层和碳纤维梁断裂需要复合材料修复，蒙皮凹陷通常通过铆接或填补修复，铆接松动属于紧固件问题。三、判断题答案与解析1.√解析：轴承温度过高通常因润滑不良导致摩擦增加，需检查滑油压力和油质。2.×解析：油气混合减震系统结构复杂，维护难度高于纯油气减震系统。3.√解析：应急释放装置需定期测试以确保在紧急情况下能正常使用。4.√解析：接地不良会导致静电积累，增加火花产生风险，易引发火灾。5.√解析：异物吸入压气机会导致叶片损伤或失速，进而引发喘振。四、简答题答案与解析1.答案：-可能原因：润滑油泄漏、轴承磨损、滑油滤清器堵塞、滑油压力异常。-排查步骤：1.检查滑油管路和接头是否有泄漏；2.测量滑油压力和油质，判断轴承状态；3.检查滑油滤清器是否堵塞；4.若无泄漏，考虑发动机内部轴承磨损。2.答案：-判断标准：1.减震支柱漏油量超过规定值；2.减震性能下降（回弹高度减小）；3.内部气囊损坏（通过超声波检测）。-修复流程：1.拆卸减震支柱，检查漏油部位；2.更换密封圈或整个减震支柱；3.进行地面测试，确认减震性能。3.答案：-排查步骤：1.使用万用表测量线路电压，判断是否存在短路；2.检查保险丝是否熔断，若熔断则可能存在短路；3.使用兆欧表测量线路绝缘电阻，确认是否存在低阻通路；4.检查连接器接触是否良好，排除虚接导致短路。4.答案：-损伤等级分类：1.轻微损伤：表面凹陷或划痕，无结构影响；2.中度损伤：裂纹或分层，需修复但无强度损失；3.严重损伤：结构断裂或强度显著降低，需重大修复或更换。-修复流程：1.评估损伤程度，确定修复方案；2.使用复合材料或金属修复材料进行修补；3.进行静力或疲劳测试，确认修复效果；4.更新维修记录。五、论述题答案与解析答案：1.初步检查：-检查发动机参数（振动、温度、滑油压力）；-确认故障发生时的飞行阶段（空中或地面）；-检查发动机控制单元（FADEC）故障码。2.可能原因分析：-燃油系统：燃油泄漏或燃油泵故障导致断油；-点火系统：点火线圈或火花塞故障；-空气系统：空气滤清器堵塞或引气系统故障；-滑油系统：滑油泄漏导致润滑不足；-发动机控制：FADEC故障导致控制异常。3.排查步骤：-地面检查：1.检查燃油量及管路状态；2.测试点火系统功能；3.检查滑油压力和油量；4.分析FADEC故障码，必要时重置或更换控制单元。-试车检查：1.进行