2026年监理工程师《案例分析(土建专业)》科目考试真题及答案解析

2026年监理工程师《案例分析(土建专业)》科目考试练习题及答案解析一、工程概况与事件回放某市轨道交通3号线05标段，含一站两区间，车站为地下两层岛式（长268m、宽22m、埋深16.8m），采用明挖+局部盖挖法施工；区间左线长1532m、右线长1518m，盾构法施工，管片外径6.4m、内径5.8m，厚度0.3m，C50P12混凝土。施工总包A公司，监理单位B公司，合同工期2019年3月1日—2021年8月31日，签约价11.8亿元。2020年7月15日，左线盾构掘进至K3+845处，出现“刀盘卡死、盾体滚动2.3°、地表沉降26mm”险情；7月18日，车站北侧围护墙（地下连续墙，墙厚1m、深32m）在第五道支撑拆除阶段发生局部失稳，最大水平位移38mm，对应冠梁沉降12mm，坑外主干道出现长18m、宽3mm裂缝；7月20日，监理工程师签发《工程暂停令》。经专家论证，风险等级为Ⅲ级，需补充地勘、优化支撑、调整盾构参数。2020年8月5日，施工单位提交《专项整改方案》及《费用索赔意向书》，主张工期顺延32天、费用628万元。业主代表口头同意工期顺延，但对费用提出异议。2021年4月10日，车站主体结构封顶，监理机构组织预验收，发现顶板裂缝51条，其中贯通裂缝7条，最大宽度0.28mm，位于站厅层轴④~⑤、轴?~?范围；同批次留置标养试块强度评定不合格（31.2MPa、29.8MPa、30.4MPa）。2021年6月30日，竣工资料移交，业主委托第三方检测单位对区间隧道进行CCTV检测，发现K3+720~K3+760段管片出现15处贯穿性裂缝，最大缝宽0.34mm，对应环号：左线第368~375环；同步注浆饱满度<70%。2021年8月15日，业主组织竣工验收，质量监督站提出“车站裂缝、隧道贯穿缝、资料缺原始记录”三大问题，要求限期整改。二、试题与答案解析【案例一】（20分）事件1：2020年7月15日盾构险情发生后，总监理工程师立即签发《工程暂停令》，施工单位认为“险情尚未构成重大事故”，拒绝停工并继续掘进。问题：1.总监签发暂停令前，应收集哪些关键证据？（6分）2.施工单位拒绝执行，监理机构应如何处置？（6分）3.若险情继续扩大，监理单位可能承担何种法律责任？（8分）答案与解析：1.关键证据包括：（1）现场影像、监测数据（地表沉降、盾体滚动角、土压力、出土量）；（2分）（2）地勘补勘报告，确认富水砂层、上软下硬复合地层；（2分）（3）盾构机运行记录：刀盘扭矩、推力、转速异常升高记录；（1分）（4）专家初步意见或风险评估报告。（1分）解析：依据《建设工程监理规范》GB/T50319—2013第6.3.2条，总监必须“掌握足够证据，证明存在重大质量、安全隐患”方可签发暂停令，避免滥用指令。2.处置程序：（1）书面通知业主，抄报质监站；（2分）（2）记录施工单位拒不执行的事实，留存影像、会议纪要；（2分）（3）报告住建主管部门，申请强制停工；（1分）（4）如仍拒绝，可建议业主解除合同并追究违约责任。（1分）解析：监理无行政执法权，但可通过合同、行政、司法三层路径保障指令效力。3.法律责任：（1）行政责任：依据《质量条例》第74条，监理单位未依法要求停工，可被罚款10~30万元，停业整顿、降低资质；（3分）（2）民事责任：业主可依据监理合同第9.2条索赔，监理费10%~30%违约金；（3分）（3）刑事责任：若事故造成重大伤亡，依据《刑法》第137条工程重大安全事故罪，对直接负责的主管人员处5年以下有期徒刑。（2分）解析：监理单位对“拒不执行”未履行报告义务，构成“不作为”，与施工单位“作为”侵权形成按份责任。【案例二】（20分）事件2：2020年7月18日围护墙失稳。监测日报显示：连续墙顶水平位移3天累计达28mm，超过设计报警值20mm。问题：1.监理机构在监测数据达到报警值时应采取哪些措施？（8分）2.若设计单位复核后提出“增设一道临时钢支撑”，监理应如何控制其施工质量？（6分）3.因抢险导致工期延误，监理对施工单位提出的32天顺延应如何审核？（6分）答案与解析：1.措施：（1）立即组织监测单位加密监测频率，由1次/天改为2次/天；（2分）（2）签发《监理通知单》，要求启动应急预案，限制坑边荷载；（2分）（3）召集业主、设计、施工、监测四方现场会，分析原因；（2分）（4）报质监站，必要时邀请专家论证。（2分）解析：依据《建筑基坑工程监测技术规范》GB50497—2019第8.0.7条，达到报警值须“立即通报、立即会商、立即处置”。2.临时钢支撑质量控制：（1）审查施工单位的专项方案，重点校核支撑轴力、预加力、节点构造；（2分）（2）检查钢材质保书、焊缝探伤报告，见证取样复试；（2分）（3）旁站预应力施加，记录油压表读数，轴力偏差≤±5%；（1分）（4）安装完成后，联合监测单位进行24h监测，确认位移收敛方可拆除原支撑。（1分）解析：临时支撑属“危大工程”，监理应执行“方案审批+材料验收+旁站+监测复核”四步闭环。3.工期审核：（1）核查抢险记录、会议纪要、指令单，确认停工起止日期；（2分）（2）分析延误是否处于关键线路，采用网络计划对比；（2分）（3）扣除施工单位自身原因（如设备故障、人员不到位）；（1分）（4）签署意见：同意顺延18天，报业主批准。（1分）解析：监理审核工期应“事实+线路+责任”三同步，避免“口头同意”造成索赔纠纷。【案例三】（20分）事件3：2021年4月10日车站顶板出现贯通裂缝。问题：1.对“顶板C50混凝土强度评定不合格”，监理应如何处理？（6分）2.针对贯通裂缝，监理应组织哪些检测？（6分）3.若采用“注浆+碳纤维布”加固，监理应把控哪些关键环节？（8分）答案与解析：1.处理：（1）拒绝验收，下发《不合格项处置记录表》；（2分）（2）要求施工单位委托有资质检测机构对实体回弹取芯综合评定；（2分）（3）如仍不合格，指令拆除重做或加固处理，并报告质监站。（2分）解析：依据《混凝土强度检验评定标准》GB/T50107—2010第5.2.3条，当评定不合格时“不得验收”，监理不得让步接收。2.检测项目：（1）裂缝宽度、长度、深度检测（裂缝测宽仪、超声法）；（2分）（2）混凝土碳化深度、氯离子含量；（2分）（3）钢筋锈蚀电位、保护层厚度；（1分）（4）结构承载力验算，必要时进行荷载试验。（1分）解析：贯通裂缝影响耐久性与承载力，检测数据是加固设计依据。3.加固环节：（1）审查加固单位资质及专项施工方案，专家论证；（2分）（2）注浆材料现场抽样，检查浆液黏度、凝结时间、28d抗压强度≥40MPa；（2分）（3）碳纤维布现场取样做层间剪切强度、拉伸强度复试；（2分）（4）旁站注浆压力0.3~0.5MPa，稳压5min，碳纤维搭接≥150mm，辊压无气泡。（2分）解析：加固属于“改变结构体系”类，监理需执行“材料双控+工艺旁站+实体抽检”三重控制。【案例四】（20分）事件4：2021年6月30日区间隧道CCTV检测发现贯穿性裂缝。问题：1.监理对第三方检测报告应进行哪些符合性审查？（6分）2.若判定为“严重缺陷”，依据《盾构法隧道施工质量验收规范》GB50446—2017，应如何处理？（6分）3.针对同步注浆饱满度<70%，监理应如何督促整改？（8分）答案与解析：1.符合性审查：（1）核查检测机构资质（CMA、交通部桥隧专项）是否在有效期内；（2分）（2）比对检测方法、评定标准与合同技术条款一致性；（2分）（3）审查检测人员签字、盖章完整性，影像资料链是否闭合。（2分）解析：监理对第三方报告不是“拿来主义”，而应“形式+实质”双审。2.处理流程：（1）下发《质量缺陷整改通知》，要求施工单位10日内提交修复方案；（2分）（2）组织专家论证，确定“贴碳布+钢内套环”或“换环”方案；（2分）（3）修复完成后，采用雷达扫描+水压试验验证，合格后方可验收。（2分）解析：贯穿缝属“危及使用安全”的A类缺陷，依据GB50446—2017第11.2.4条，不得直接修补了事。3.注浆整改：（1）要求施工单位采用“二次补强注浆”，浆液改为微膨胀水泥水玻璃双液浆；（2分）（2）监理审批注浆孔布置图，每环增设3孔，梅花形布置；（2分）（3）旁站注浆，记录注浆量、压力，单孔终止压力≥0.3MPa；（2分）（4）注浆后7d采用地质雷达抽检，合格率≥90%，否则补注。（2分）解析：同步注浆是控制隧道长期沉降的关键，监理必须“定量+定性”双控。【案例五】（20分）事件5：2021年8月15日竣工验收，质监站提出“资料缺原始记录”。问题：1.监理对施工技术资料应建立哪些审查台账？（6分）2.发现“缺原始记录”，监理应如何追溯补齐？（6分）3.若施工单位无法补正，监理在竣工报告应如何表述？（8分）答案与解析：1.审查台账：（1）材料报验台账（钢筋、水泥、防水卷材批号、质保书）；（2分）（2）试验报告台账（混凝土、砂浆、注浆浆液）；（2分）（3）隐蔽验收台账（地下连续墙、防水板、盾构管片拼装）；（1分）（4）监测数据台账（沉降、位移、支撑轴力）。（1分）解析：台账是“目录+索引”，便于快速定位原件。2.追溯补齐：（1）召集原施工、检测、监测单位，核对电子原始数据、仪器存储记录；（2分）（2）对关键缺失数据，采用“同条件复核”或第三方检测替代；（2分）（3）形成《资料补正确认书》，五方签章，注明“补正”字样；（1分）（4）如无法补正，记录原因，由责任人签字确认。（1分）解析：依据《建设工程文件归档规范》GB/T50328—2014第5.2.3条，缺失原始记录不得补填，但可通过“等效溯源”方式确认。3.竣工报告表述：（1）在“质量评估报告”中单独列条：“第×.×条资料缺项情况”；（2分）（2）具体列明缺失内容、涉及结构部位、无法补正原因；（2分）（3）明确责任主体：施工单位未按《建设工程资料管理规程》JGJ/T185—2009第4.1.1条要求收集；（2分）（4）结论：同意验收，但保留资料追责权利，建议业主扣留资料保证金5%。（2分）解析：监理不得隐瞒资料缺陷，应在竣工报告中“如实披露+责任界定+经济建议”，避免后续审计风险。【案例六】（综合计算题，20分）背景：车站顶板裂缝加固采用“注浆+碳纤维布”方案，设计参数如下：注浆量：每延米裂缝0.5L，浆液单价18元/L；碳纤维布：300g/m2，宽度300mm，单价90元/m2；人工及机具：180元/m。经监理实测，贯通裂缝共7条，总长46m。问题：1.计算直接工程费。（10分）2.若合同约定“加固费用按实结算，措施费10%，规费税金9%”，计算最终结算价。（10分）答案与解析：1.直接工程费：（1）注浆量：46m×0.5L/m=23L，23×18=414元；（3分）（2）碳纤维布面积：46m×0.3m=13.8m2，13.8×90=1242元；（3分）（3）人工及机具：46×180=8280元；（3分）（4）合计：414+1242+8280=9936元。（1分）2.结算价：（1）措施费：9936×10%=993.6元；（2分）（2）规费税金：（9936+993.6）×9%=9936×1.1×0.09=983.66元；（5分）（3）总价：9936+993.6+983.66=11913.26元，取整11913元。（3分）解析：监理对加固费用应“量价分离、实测实量”，避免施工单位虚报裂缝长度。【案例七】（进度网络分析题，20分）背景：盾构区间原计划网络图关键线路为：掘进→同步注浆→二次注浆→轨道道床→竣工验收，总工期92天。险情后，新增“地层加固”作业，持续15天，且必须在“掘进”完成后与“同步注浆”开始前插入。问题：1.绘制调整后的双代号网络图（文字描述即可）。（6分）2.计算新关键线路及总工期。（6分）3.若“地层加固”因场地限制需分两段施工，每段7天，间停1天，监理应如何优化审批？（8分）答案与解析：1.网络图描述：节点①→②：掘进，原持续时间52天；节点②→③：地层加固，新增15天；节点③→④：同步注浆，原12天；节点④→⑤：二次注浆，原10天；节点⑤→⑥：轨道道床，原15天；节点⑥→⑦：竣工验收，原3天。解析：新增作业成为“掘进”紧后工作，形成序列①→②→③→④→⑤→⑥→⑦。2.新关键线路：①→