2026年交通设施防雷检测岗位面试题集

2026年交通设施防雷检测岗位面试题集一、单选题（每题2分，共20题）1.在交通设施防雷检测中，以下哪种设备不属于防雷接地系统？A.接闪器B.避雷针C.等电位连接器D.静电除尘器2.高速铁路信号系统的防雷保护等级通常为多少？A.I级B.II级C.III级D.IV级3.公路桥梁防雷检测中，以下哪个部位最容易发生雷击？A.桥面铺装层B.桥墩顶部的避雷针C.桥梁伸缩缝D.桥梁基础4.铁路通信设备防雷时，常采用哪种接地方式？A.混合接地B.差模接地C.共模接地D.等电位接地5.以下哪种仪器适用于测量接地电阻？A.万用表B.示波器C.接地电阻测试仪D.雷电计数器6.防雷接地电阻的标准值一般不应超过多少欧姆？A.5B.10C.15D.207.高速公路收费系统防雷时，应优先考虑哪种防护措施？A.安装浪涌保护器B.加强接地系统C.使用屏蔽电缆D.以上都是8.铁路信号灯防雷时，应采用哪种接地方式？A.桥接地B.差模接地C.等电位接地D.保护接地9.防雷检测中，以下哪个参数最能反映防雷系统的有效性？A.接闪器高度B.接地电阻值C.避雷针数量D.雷电活动频率10.高速铁路接触网防雷时，常采用哪种保护装置？A.避雷器B.静电感应器C.接地极D.过电压保护器二、多选题（每题3分，共10题）1.以下哪些属于交通设施防雷检测的常见内容？A.接闪器检查B.接地电阻测试C.避雷针高度测量D.等电位连接评估E.雷电计数记录2.高速铁路信号系统防雷时，需要重点防护哪些设备？A.信号机B.通信设备C.测速装置D.绝缘子E.接触网3.公路桥梁防雷检测中，以下哪些部位需要重点检查？A.桥墩顶部的避雷针B.桥梁伸缩缝C.接地网D.电缆桥架E.信号灯4.铁路通信设备防雷时，常采用哪些接地方式？A.差模接地B.共模接地C.混合接地D.等电位接地E.保护接地5.防雷接地系统检测中，以下哪些参数需要测量？A.接地电阻值B.接闪器引下线电阻C.等电位连接电阻D.避雷针接地电阻E.雷电活动频率6.高速公路收费系统防雷时，常采用哪些保护措施？A.安装浪涌保护器B.使用屏蔽电缆C.加强接地系统D.等电位连接E.避雷针安装7.铁路信号灯防雷时，需要重点检查哪些内容？A.信号灯接地电阻B.避雷针安装高度C.信号灯电缆屏蔽层D.等电位连接情况E.避雷器性能8.防雷检测中，以下哪些因素会影响防雷效果？A.雷电活动频率B.接地电阻值C.接闪器高度D.避雷针数量E.等电位连接质量9.高速铁路接触网防雷时，常采用哪些保护装置？A.避雷器B.过电压保护器C.接地极D.静电感应器E.电缆桥架10.公路桥梁防雷检测中，以下哪些部位容易发生雷击？A.桥墩顶部B.桥梁伸缩缝C.桥面铺装层D.电缆桥架E.接地网三、判断题（每题2分，共20题）1.防雷接地电阻的标准值一般不应超过10欧姆。（√）2.高速铁路信号系统的防雷保护等级通常为I级。（×）3.公路桥梁防雷检测中，桥面铺装层最容易发生雷击。（×）4.铁路通信设备防雷时，常采用共模接地方式。（√）5.防雷接地系统检测中，接地电阻测试仪是最常用的仪器。（√）6.高速公路收费系统防雷时，应优先考虑安装浪涌保护器。（√）7.铁路信号灯防雷时，应采用保护接地方式。（×）8.防雷检测中，接地电阻值越小越好。（√）9.高速铁路接触网防雷时，常采用静电感应器。（×）10.公路桥梁防雷检测中，电缆桥架容易发生雷击。（√）11.铁路通信设备防雷时，常采用混合接地方式。（√）12.防雷接地系统检测中，等电位连接电阻的标准值不应超过5欧姆。（√）13.高速公路收费系统防雷时，应优先考虑使用屏蔽电缆。（√）14.铁路信号灯防雷时，应采用等电位接地方式。（√）15.防雷检测中，雷电活动频率越高，防雷效果越好。（×）16.高速铁路接触网防雷时，常采用过电压保护器。（√）17.公路桥梁防雷检测中，接地网容易发生雷击。（√）18.铁路通信设备防雷时，常采用差模接地方式。（×）19.防雷接地系统检测中，接地电阻测试仪的精度应不低于1%。（√）20.高速公路收费系统防雷时，应优先考虑避雷针安装。（×）四、简答题（每题5分，共5题）1.简述交通设施防雷检测的基本流程。答案：交通设施防雷检测的基本流程包括：现场勘查、接地电阻测试、接闪器检查、等电位连接评估、避雷器性能测试、雷电活动记录等。2.解释什么是防雷接地系统，并说明其作用。答案：防雷接地系统是指通过接地装置将雷电流安全导入大地，从而保护设备和设施免受雷击损害的系统。其作用是降低雷电流的电位，防止过电压对设备造成破坏。3.高速铁路信号系统防雷时，应采取哪些防护措施？答案：高速铁路信号系统防雷时，应采取以下防护措施：安装避雷器、加强接地系统、使用屏蔽电缆、等电位连接、过电压保护等。4.公路桥梁防雷检测中，哪些部位需要重点检查？为什么？答案：公路桥梁防雷检测中，桥墩顶部、电缆桥架、接地网等部位需要重点检查，因为这些部位最容易发生雷击，且对桥梁安全至关重要。5.防雷接地电阻的标准值为什么不应超过10欧姆？答案：防雷接地电阻的标准值不应超过10欧姆，因为过高的接地电阻会导致雷电流无法快速导入大地，从而产生过电压，损坏设备和设施。五、论述题（每题10分，共2题）1.结合实际案例，论述高速公路收费系统防雷的重要性及防护措施。答案：高速公路收费系统防雷的重要性在于，雷击可能导致收费设备损坏、数据丢失，甚至引发安全事故。防护措施包括：安装浪涌保护器、使用屏蔽电缆、加强接地系统、等电位连接等。实际案例中，某高速公路因雷击导致收费系统瘫痪，后通过安装避雷器和加强接地系统，有效避免了类似事件。2.分析铁路通信设备防雷的难点，并提出解决方案。答案：铁路通信设备防雷的难点在于，铁路沿线环境复杂，雷击频率高，且通信设备对电压敏感。解决方案包括：采用差模接地和共模接地相结合的方式、安装避雷器和浪涌保护器、使用屏蔽电缆、定期检测接地电阻等。实际案例中，某铁路局通过优化接地系统，显著降低了雷击故障率。答案与解析一、单选题答案与解析1.D（静电除尘器不属于防雷接地系统）2.B（高速铁路信号系统防雷保护等级通常为II级）3.B（桥墩顶部的避雷针最容易发生雷击）4.A（铁路通信设备防雷常采用混合接地方式）5.C（接地电阻测试仪适用于测量接地电阻）6.B（防雷接地电阻的标准值一般不应超过10欧姆）7.D（高速公路收费系统防雷时，以上措施均需考虑）8.C（铁路信号灯防雷时，应采用等电位接地方式）9.B（接地电阻值最能反映防雷系统的有效性）10.A（高速铁路接触网防雷时，常采用避雷器保护）二、多选题答案与解析1.ABCDE（以上均属于交通设施防雷检测的常见内容）2.ABCE（信号机、通信设备、测速装置、接触网需要重点防护）3.ABCDE（以上部位均需重点检查）4.ABCDE（以上均属于铁路通信设备防雷的接地方式）5.ABCD（以上参数均需测量）6.ABCDE（以上均属于高速公路收费系统防雷的保护措施）7.ABCD（以上均需重点检查）8.ABCDE（以上因素均会影响防雷效果）9.AB（避雷器和过电压保护器常用于接触网防雷）10.ABCDE（以上部位均容易发生雷击）三、判断题答案与解析1.√（防雷接地电阻的标准值一般不应超过10欧姆）2.×（高速铁路信号系统的防雷保护等级通常为III级）3.×（桥墩顶部最容易发生雷击）4.√（铁路通信设备防雷时，常采用共模接地方式）5.√（接地电阻测试仪是最常用的仪器）6.√（应优先考虑安装浪涌保护器）7.×（应采用保护接地方式）8.√（接地电阻值越小越好）9.×（常采用避雷器）10.√（电缆桥架容易发生雷击）11.√（常采用混合接地方式）12.√（等电位连接电阻的标准值不应超过5欧姆）13.√（应优先考虑使用屏蔽电缆）14.√（应采用等电位接地方式）15.×（雷电活动频率越高，防雷难度越大）16.√（常采用过电压保护器）17.√（接地网容易发生雷击）18.×（常采用混合接地方式）19.√（接地电阻测试仪的精度应不低于1%）20.×（应优先考虑安装避雷器和加强接地系统）四、简答题答案与解析1.交通设施防雷检测的基本流程包括：现场勘查、接地电阻测试、接闪器检查、等电位连接评估、避雷器性能测试、雷电活动记录等。解析：防雷检测需全面覆盖接地、接闪、等电位连接等关键环节，确保系统有效性。2.防雷接地系统是指通过接地装置将雷电流安全导入大地，从而保护设备和设施免受雷击损害的系统。其作用是降低雷电流的电位，防止过电压对设备造成破坏。解析：接地系统的核心功能是泄放雷电流，避免设备过压损坏。3.高速铁路信号系统防雷时，应采取安装避雷器、加强接地系统、使用屏蔽电缆、等电位连接、过电压保护等防护措施。解析：信号系统对电压敏感，需综合防护。4.公路桥梁防雷检测中，桥墩顶部、电缆桥架、接地网等部位需要重点检查，因为这些部位最容易发生雷击，且对桥梁安全至关重要。解析：重点部位是雷击高发区，需优先检查。5.防雷接地电阻的标准值不应超过10欧姆，因为过高的接地电阻会导致雷电流无法快速导入大地，从而产生过电压，损坏设备和设施。解析：低接地电阻能快速泄放雷电流，降低过电压风险。五、论述题答案与解析1.高速公路收费系统防雷的重要性在于，雷击可能导致收费设备损坏、数据丢失，甚至引发安全事故。防护措施包括安装浪涌保护器、使用屏蔽电缆、加强接地系统、等电位连接等。实际案例中，某高速公路因雷击导致收费系统瘫痪，后通过安装避雷器和加