2026年航空管制员考试题及答案

2026年航空管制员考试题及答案一、单选题（共10题，每题2分，总计20分）1.在北京大兴国际机场实施进近管制时，若一架A320飞机报告高度3000米，偏离预定航迹右侧5海里，管制员应优先采取哪种指令？A.直接复诵航迹校准指令B.先确认偏航原因再发布指令C.立即发布航迹校准指令D.暂停管制并上报飞行情报室2.上海浦东国际机场附近出现雷暴天气，一架B737飞机报告在高度8000米遭遇中度颠簸，管制员应如何处置？A.立即要求飞机下降至6000米避让B.指示飞机右转30度绕出雷暴区域C.通知飞机保持当前高度，并持续监控颠簸情况D.暂停管制并等待气象部门进一步通报3.香港国际机场实施雷达管制时，若一架飞机报告偏离航迹左侧10海里，管制员应优先考虑以下哪种措施？A.立即发布航迹校准指令B.询问飞机是否收到导航台信号C.指示飞机左转10度返回航迹D.暂停管制并上报管制中心4.在广州白云国际机场附近，一架A330飞机报告高度10000米，管制员发现其与另一架飞机垂直间隔不足600米，应如何处置？A.立即要求A330下降至9000米B.指示A330右转60度避让C.通知两架飞机保持当前高度，并加强监视D.暂停管制并上报飞行情报室5.成都双流国际机场实施程序管制时，若一架飞机报告偏离预定航路右侧2海里，管制员应如何处置？A.立即发布航路校准指令B.询问飞机是否收到导航台信号C.指示飞机右转2度返回航路D.暂停管制并上报管制中心6.乌鲁木齐地窝堡国际机场附近出现低能见度天气，管制员发现一架飞机报告能见度2000米，应如何处置？A.立即要求飞机下降至2000米以下B.指示飞机右转30度避让C.通知飞机保持当前高度，并持续监控能见度情况D.暂停管制并等待气象部门进一步通报7.沈阳桃仙国际机场实施进近管制时，若一架飞机报告高度2500米，偏离预定航迹右侧8海里，管制员应优先采取哪种措施？A.直接复诵航迹校准指令B.先确认偏航原因再发布指令C.立即发布航迹校准指令D.暂停管制并上报飞行情报室8.深圳宝安国际机场附近出现火山灰预警，管制员发现一架飞机报告在高度12000米可能遭遇火山灰，应如何处置？A.立即要求飞机下降至9000米以下B.指示飞机右转60度避让C.通知飞机保持当前高度，并持续监控火山灰情况D.暂停管制并等待火山灰监测部门进一步通报9.昆明长水国际机场实施程序管制时，若一架飞机报告偏离预定航路左侧5海里，管制员应如何处置？A.立即发布航路校准指令B.询问飞机是否收到导航台信号C.指示飞机左转5度返回航路D.暂停管制并上报管制中心10.海口美兰国际机场附近出现结冰天气，管制员发现一架飞机报告在高度9000米遭遇结冰，应如何处置？A.立即要求飞机下降至7000米避让B.指示飞机右转30度绕出结冰区域C.通知飞机保持当前高度，并持续监控结冰情况D.暂停管制并等待气象部门进一步通报二、多选题（共5题，每题3分，总计15分）1.在北京首都国际机场实施进近管制时，若一架飞机报告高度3000米，偏离预定航迹右侧5海里，管制员应考虑以下哪些措施？A.立即发布航迹校准指令B.询问飞机是否收到导航台信号C.指示飞机右转5度返回航迹D.暂停管制并上报管制中心E.加强与塔台、飞行情报室的沟通2.上海浦东国际机场附近出现雷暴天气，管制员发现一架飞机报告在高度8000米遭遇中度颠簸，应考虑以下哪些措施？A.立即要求飞机下降至6000米避让B.指示飞机右转30度绕出雷暴区域C.通知飞机保持当前高度，并持续监控颠簸情况D.暂停管制并等待气象部门进一步通报E.与飞机机长保持高频通话，确认颠簸情况3.香港国际机场实施雷达管制时，若一架飞机报告偏离航迹左侧10海里，管制员应考虑以下哪些措施？A.立即发布航迹校准指令B.询问飞机是否收到导航台信号C.指示飞机左转10度返回航迹D.暂停管制并上报管制中心E.加强与塔台、飞行情报室的沟通4.广州白云国际机场实施程序管制时，若一架飞机报告偏离预定航路右侧2海里，管制员应考虑以下哪些措施？A.立即发布航路校准指令B.询问飞机是否收到导航台信号C.指示飞机右转2度返回航路D.暂停管制并上报管制中心E.加强与塔台、飞行情报室的沟通5.成都双流国际机场附近出现低能见度天气，管制员发现一架飞机报告能见度2000米，应考虑以下哪些措施？A.立即要求飞机下降至2000米以下B.指示飞机右转30度避让C.通知飞机保持当前高度，并持续监控能见度情况D.暂停管制并等待气象部门进一步通报E.与飞机机长保持高频通话，确认能见度情况三、判断题（共10题，每题1分，总计10分）1.在北京大兴国际机场实施进近管制时，若一架飞机报告高度3000米，偏离预定航迹右侧5海里，管制员应立即发布航迹校准指令。2.上海浦东国际机场附近出现雷暴天气，管制员应立即要求飞机下降至6000米避让。3.香港国际机场实施雷达管制时，若一架飞机报告偏离航迹左侧10海里，管制员应优先询问飞机是否收到导航台信号。4.广州白云国际机场实施程序管制时，若一架飞机报告偏离预定航路右侧2海里，管制员应立即发布航路校准指令。5.成都双流国际机场附近出现低能见度天气，管制员应立即要求飞机下降至2000米以下。6.乌鲁木齐地窝堡国际机场附近出现低能见度天气，管制员应优先考虑与飞机机长保持高频通话，确认能见度情况。7.沈阳桃仙国际机场实施进近管制时，若一架飞机报告高度2500米，偏离预定航迹右侧8海里，管制员应立即发布航迹校准指令。8.深圳宝安国际机场附近出现火山灰预警，管制员应立即要求飞机下降至9000米以下。9.昆明长水国际机场实施程序管制时，若一架飞机报告偏离预定航路左侧5海里，管制员应立即发布航路校准指令。10.海口美兰国际机场附近出现结冰天气，管制员应优先考虑与飞机机长保持高频通话，确认结冰情况。四、简答题（共5题，每题4分，总计20分）1.简述在北京大兴国际机场实施进近管制时，若一架飞机报告高度3000米，偏离预定航迹右侧5海里，管制员应采取哪些措施？2.简述在上海浦东国际机场附近出现雷暴天气时，管制员应如何处置？3.简述在香港国际机场实施雷达管制时，若一架飞机报告偏离航迹左侧10海里，管制员应如何处置？4.简述在广州白云国际机场实施程序管制时，若一架飞机报告偏离预定航路右侧2海里，管制员应如何处置？5.简述在成都双流国际机场附近出现低能见度天气时，管制员应如何处置？五、案例分析题（共3题，每题10分，总计30分）1.案例背景：在深圳宝安国际机场附近，一架A330飞机报告在高度12000米遭遇火山灰，另一架B737飞机报告在高度10000米正常飞行。管制员发现两架飞机垂直间隔不足800米。问题：管制员应如何处置以保障飞行安全？2.案例背景：在乌鲁木齐地窝堡国际机场附近，一架飞机报告能见度2000米，另一架飞机报告能见度500米。管制员发现两架飞机水平间隔不足20海里。问题：管制员应如何处置以保障飞行安全？3.案例背景：在上海浦东国际机场附近，一架飞机报告偏离预定航路右侧5海里，另一架飞机报告偏离左侧3海里。管制员发现两架飞机水平间隔不足15海里。问题：管制员应如何处置以保障飞行安全？答案及解析一、单选题答案及解析1.答案：B解析：进近管制时，应先确认偏航原因（如导航设备故障或机长操作失误），再发布指令，避免盲目校准导致飞行风险。2.答案：A解析：雷暴天气下，应优先要求飞机下降避让，避免颠簸对飞机结构造成损害。3.答案：B解析：雷达管制时，应先确认飞机是否收到导航台信号，排除设备故障可能，再采取后续措施。4.答案：A解析：垂直间隔不足时，应优先要求高度较高的飞机下降，确保安全间隔。5.答案：B解析：程序管制时，应先询问飞机是否收到导航台信号，确认偏航原因，再发布指令。6.答案：C解析：低能见度天气下，应通知飞机保持当前高度，并持续监控能见度情况，避免盲目下降导致空中相撞。7.答案：B解析：进近管制时，应先确认偏航原因，再发布指令，避免盲目校准导致飞行风险。8.答案：A解析：火山灰天气下，应优先要求飞机下降至安全高度，避免火山灰对发动机造成损害。9.答案：B解析：程序管制时，应先询问飞机是否收到导航台信号，确认偏航原因，再发布指令。10.答案：C解析：结冰天气下，应通知飞机保持当前高度，并持续监控结冰情况，避免盲目下降导致飞行风险。二、多选题答案及解析1.答案：A、B、E解析：进近管制时，应立即发布航迹校准指令、询问导航台信号、加强与相关单位的沟通。2.答案：A、B、C、E解析：雷暴天气下，应立即下降避让、绕出雷暴区域、持续监控颠簸情况、与机长保持高频通话。3.答案：A、B、E解析：雷达管制时，应立即发布航迹校准指令、询问导航台信号、加强与相关单位的沟通。4.答案：B、C、E解析：程序管制时，应询问导航台信号、指示飞机返回航路、加强与相关单位的沟通。5.答案：C、D、E解析：低能见度天气下，应保持当前高度、等待气象部门通报、与机长保持高频通话。三、判断题答案及解析1.错误解析：应先确认偏航原因，再发布指令，避免盲目校准导致飞行风险。2.错误解析：应优先询问飞机是否收到导航台信号，确认偏航原因，再发布下降指令。3.错误解析：应立即发布航迹校准指令，避免偏航扩大。4.错误解析：应先询问飞机是否收到导航台信号，确认偏航原因，再发布指令。5.错误解析：应优先询问飞机是否收到导航台信号，确认偏航原因，再发布下降指令。6.正确解析：低能见度天气下，应优先与机长保持高频通话，确认能见度情况。7.错误解析：应先确认偏航原因，再发布指令，避免盲目校准导致飞行风险。8.错误解析：应立即发布下降指令，避免火山灰对发动机造成损害。9.错误解析：应先询问飞机是否收到导航台信号，确认偏航原因，再发布指令。10.正确解析：结冰天气下，应优先与机长保持高频通话，确认结冰情况。四、简答题答案及解析1.答案：-立即询问飞机是否收到导航台信号，确认偏航原因。-若确认设备故障，应协调塔台、飞行情报室，提供引导。-若确认机长操作失误，应发布航迹校准指令，并加强监视。-若偏航较小，可指示飞机右转5度返回航迹。2.答案：-立即要求飞机下降至安全高度，并绕出雷暴区域。-通知其他飞机避让，并加强雷暴天气监测。-若飞机无法绕出，应协调气象部门提供最新天气信息。3.答案：-立即发布航迹校准指令，使飞机返回航迹。-询问飞机是否收到导航台信号，确认偏航原因。-加强监视，确保飞机安全返航。4.答案：-询问飞机是否收到导航台信号，确认偏航原因。-若确认设备故障，应协调塔台、飞行情报室，提供引导。-若确认机长操作失误，应发布航迹校准指令，并加强监视。5.答案：-通知飞机保持当前高度，并持续监控能见度情况。-若能见度持续下降，应要求飞机下降至安全高度。-加强与其他飞机的间隔管理，避免空中相撞。五、案例分析题答案及解析1.答案：-立即要求A330下降至10000米，确保两架飞机垂直间隔满足安全要求。-通知B737注意避让，并加强监视。-若无法