汽车检测线概况课件

汽车检测线概况

18April2006Page1§2.1安全环保检测线安全环保检测线是指专门从事定期检测运行车辆是否符合有关安全标准和防止公害等法规的检测线。汽车安全性（制动、侧滑、前照灯）、环保性（噪声、尾气排放）等。

18April2006Page2环境污染治理的好坏，直接影响到国家的信誉和国际地位。加强汽车安全环保检测工作，达到消除事故隐患，降低环境污染，控制并减少交通公害的目的。汽车安全检测工作是一项很复杂的系统工程。交通工程学（人、车、道路、环境和管理）；管理机制（公安、交通、机械、电子、技监、环保）；检测对象（机动车）检测方式（静态、动态检测）。18April2006Page3§2.2综合性能检测线综合性能检测线是指既能承担车辆保修前后的技术状况的检测，又能查明具体故障，指导调整和排除故障的检测线。可接受交通管理部门的委托承担车辆综合性能检测.可接受公安管理部门的委托承担车辆安全环保检测.可承担科研、制造、教学等部门的性能试验和参数检测。18April2006Page4§2.3自动式汽车检测线2.3.1汽车检测线可分为：手动式汽车检测线自动式汽车检测线全自动式汽车检测线我国普遍采用的是自动式检测线18April2006Page52.3.2汽车检测线的控制系统微机控制系统的功能和要求微机控制系统的组成微机控制系统的控制方式18April2006Page62.3.2.1微机控制系统的功能和要求功能：输入、传输、存储、查询、打印、自动控制、显示结果和判据、监控、指引作用要求：可靠、适应、方便、经济、实时18April2006Page72.3.2.2微机控制系统的组成硬件：主控电脑、工位电脑、登录电脑、打印机、光电装置软件：数据库管理、设备标定程序、检测标准修正程序、系统自检诊断程序18April2006Page82.3.2.3微机控制系统的控制方式（集中、接力、分级分布）：（1）集中式控制系统：检测设备（模拟信号）→放大→主控制机A/D变换。显示可单台检测设备显示，可以直接由主控机显示测量结果。整个检测系统的数据采集、处理、判断、控制、打印全部功能都由主控机完成。18April2006Page9集中式控制系统的构成示意图

18April2006Page10（2）接力式控制系统：每个工位分别设一个工位控制机，对本工位检测设备的信号进行采集、处理和显示，并将处理的数据传输至下一工位。全部检测数据可以由最后一级控制机进行打印和统计。该系统由于缺乏高级的指挥调度中心，所以它的功能受到限制，难以实现较高程度的自动控制，对复杂的控制对象适应性较差。18April2006Page11

接力式控制系统的构成示意图

18April2006Page12（3）分级分布式控制系统分级分布式控制系统可以分为三级：现场控制级由分布在各个工位的单片机完成，执行较简单的任务，主要完成数据的采集、显示和通讯任务。监督级对各工位的单片机进行监督、控制、管理和通讯任务，这就是接口箱的工作。管理级完成较复杂的工作，负责管理生产指标、调度。该系统采用了分布控制、单机显示、多级管理、数据通讯的措施，既可多设备联机工作，也可单设备工作，由于各个控制机任务单一，对于设备矫正、维护很方便。18April2006Page13分级分步式控制系统的构成示意图

18April2006Page14§2.4检测工位的确定和工位机配置2.4.1检测工位的确定在汽车检测线上，所有的设备可以被编排组合，并划分成若干个检测工位。每个工位可独立进行一辆车的检测，各工位检测车辆可同步进行，互相之间作业不受影响。工艺布局合理地编排、组织各工位设备及工位之间距离的工作。工艺布局是否合理将直接影响全线的检测效率和建设成本。因而，工位布局要考虑以下几个因素：18April2006Page15检测效率,要尽可能地使各工位检测时间均衡一致。若有一个工位占用时间过长，即使其它工位检测速度再快，也只能造成检测车的队列阻塞。在检测线上，要尽量减少停车的次数。也就是说。当车辆停到某一工位时，因尽可能多的检测一些项目（侧滑、轴重、制动）。要考虑检测车间的排烟问题。(工位、天气--顺风、逆风等)。18April2006Page16考虑每个工位之间的间隔距离。（前后工位的车辆不头尾相碰）要考虑各设备之间的距离。比如：将侧滑试验台与制动试验台放在同一工位，当车辆检测某一轴的制动力时，其它轴的车轮不能正好压在侧滑板上，不然将减少侧滑试验台的寿命。考虑光污染和声污染的影响。18April2006Page17汽车检测线的工艺布局是一个比较复杂的问题，各类型检测设备的结构特点与薄弱环节不同，同一车型由于使用年限、运行条件的不同，需要经过论证、反复比较几种方案，从而优化出最佳设计。18April2006Page1818April2006Page192.4.2工位机的确定（一）、汽车外观检查工位（人工检查法）：汽车外观容貌、喷漆色别、喷字漆和前后牌照符合有关规定。（灯光、照后镜、百叶窗、雨刮器、呐叭、仪表等）检查驾驶室、客车车厢的密封情况、门窗玻璃的升降情况和开、闭车门车窗是否顺手等。检查车轮轮胎和备胎的气压与磨损情况，并按规定要求充足气。检查油、气、水、电的池漏情况和全车的润滑情况等。检测结果连同汽车厂牌、牌照号码和外形尺寸等输入微处理机。18April2006Page20配备主要设备：（1）进线指示灯；（2）汽车资料登录电脑；（3）检测程序指示器及其控制器；（4）轮胎自动充气机；（5）轮胎花纹测试器；（6）检测手锤；（7）不合格项目输入键盘；（8）电视摄像机；（9）光电开关。18April2006Page21（二）车速排放工位（废气分析仪、烟度计、车速表检测台）检测车速表的指示误差（磁电式传感器--脉冲量）汽车怠速排放污染物或柴油车自由加速度烟度（智能化仪器--引入到主机)18April2006Page22配备主要设备有：（1）工位测控电脑；（2）车速表试验台；（3）废气分析仪（智能化）；（4）烟度计（智能化）；（5）检验程序指示器；（6）光电开关；（7）反光镜。18April2006Page23（三）制动侧滑工位（轴重、侧滑、制动、悬架）各轴轴重、整车重量前轮的侧滑量各轮制动拖滞力、制动力，求轴制动力和、制动力差和轴制动力占轴荷的百分比手制动力18April2006Page24轴重测量仪常采用桥式传感器，当力作用在弹簧上时，应变电桥产生一个与压力成正比的电压信号，由于此信号幅值很小，则需放大并通过A/D转换，进行计算处理，将结果送至显示系统进行显示。侧滑量的测取是通过差动变压器式位移传感器进行的，汽车的侧滑量通过该位移传感器转化为电量，信号经放大及A/D转换后，由单片机处理后，处理结果由显示系统显示。18April2006Page25配有主要设备：（1）工位测控电脑（2）平板试验台（轴重、侧滑、制动）（3）检验程序指示器（4）光电开关（5）反光镜18April2006Page26（四）底盘检测工位（转向机构、油路管线）由检测人员对车辆底部进行外观检查：各装置是否齐全发动机的连接是否牢固可靠连接杆件松旷量是否太大、有否断、裂、弯、扭等损伤有否漏油、漏水、漏气，漏电转向机构18April2006Page27主要设备有（1）工位测控电脑（2）检测程序指示器及其控制器（3）底盘观察仪（4）检测手锤（5）不合格项目输入键盘（6）对讲话筒及扬声器（7）光电开关（8）车辆带位报警灯或报警器18April2006Page28（五）喇叭灯光工位声级计、灯光检测仪（硅、硒光电池、步进电机）主要检测前照灯的发光强度和光轴偏斜量，并测量汽车内、外噪声。18April2006Page29工位的主要设备为：（1）工位测控电脑（2）前照灯检测仪（3）声级计（4）检测程序指示器（5）停车位置指示器（6）光电开关（7）反光镜18April2006Page30三、检测线设备仪器18April2006Page31（1）安全性能检测线设备18April2006Page32（2）综合性能检测线设备18April2006Page33§2.5检测线流程控制1）流程及工位机工作过程

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18April2006Page35配线图18April2006Page362）检测流程

18April2006Page373)单片机工位机的工作原理光电开关被车轮遮挡，单片机的某一输入/输出口高电平有效，启动A/D转换，车辆驶入四块平板并制动，轴重传感器产生的信号、惯性力对拉力传感器产生的信号、侧滑时对位移传感器产生的信号，分别经各自的放大器放大后，送A/D转换器进行数字化处理，并送入单片机进行计算分析，结果送至显示系统进行显示，同时送主控机进行打印。18April2006Page38§2.6典型检测工位分析

平板式试验台是一种新型的集制动、轴重、悬架效率、测滑多种测试功能于一体的汽车检测系统。该试验台的特点：动态检测，考虑后轴载荷转移到前轴对制动性能的影响；车轮表面附着性能很好、接触面的干湿程度对测试结果影响小；制动检测过程中，四块板可以同步显示，清楚明确，便于对过程分析、检测结果没有系统误差等特点。18April2006Page39每块制动（轴重）测试板有：测量汽车行使方向轮胎作用于平板上的水平力传感器；测量轮胎作用于平板垂直力的传感器；侧滑板下设置一位移传感器测量汽车前轮定位参数的综合变化量（侧滑量）；在该试验台的前端和末端设置有两对红外光线开关，检测汽车驶入、驶出试验台的状况。18April2006Page40进行检测时，汽车以5～10公里/小时的速度驶上试验台。当车轮遮挡第一对红外开关时，计算机启动采样程序，汽车继续行驶，前轮在通过第一块制动（轴重）板，经过侧滑板，驶向第二块制动（轴重）板，当前轮处于第二块制动（轴重）板的几何中心附近，驾驶员踩下制动踏板。由于惯性力的作用，车轮对平板作用了水平力、垂直力、侧滑力，其值分别由拉力传感器、压力传感器、位移传感器转换为电信号输出，输出电信号的变化由计算机采集处