汽车构造（第2版）课件：汽车车身

汽车车身轿车车身结构认识1轿车车身结构认识知识目标（1）了解轿车车身整体结构组成。（2）掌握轿车车身结构分类方法。（3）掌握轿车车身各组成件的作用及其相互间的装配关系。能力目标（1）能认识轿车车身整体结构组成部件；（2）能正确识别轿车车身结构类型；（3）能识别轿车车身各组成件的装配结构。素养目标（1）掌握6S管理的基本内容。（2）养成车辆轻量化设计意识，提升环保理念。课程目标1轿车车身结构认识轿车车身结构分类

轿车车身结构分类根据外形、用途和结构，轿车车身大致分为硬顶型、敞篷型、掀背型、旅行型、轿跑型、SUV型等多种类别，各具特色，满足不同需求。奔驰硬顶型五菱敞篷小跑车：菱铛掀背型轿车1轿车车身结构认识轿车车身结构

车身材料演变从早期的木质骨架到1916年全钢骨架及冲压成型钢板的应用，再到现代复合材料和高强度钢的使用，车身材料不断进化，提升安全性和燃油效率。1轿车车身结构认识

承载式车身定义车身作为刚性壳体直接承受载荷，无需独立车架，通过组焊底板与纵梁形成整体框架结构。

结构优势分析采用薄钢板与自动化焊接工艺，提升生产效率与质量保障，碰撞时通过强度匹配设计分散冲击能量。

应用与局限性广泛用于现代轿车，但底盘部件易疲劳损坏，维修需专用设备，振动噪声直接影响乘客舒适性。

安全设计理念通过刚度匹配设计，使车身前部优先变形吸能，中部保持高强度，降低碰撞对乘员的冲击影响。轿车车身结构——承载式承载式车身1轿车车身结构认识

非承载式车身定义车身与独立车架通过弹性元件连接，车架承担主要载荷，车身壳体仅承受部分变形载荷，支柱较细，挡风玻璃较大。

有架车身特点车架与壳体分离，弹性元件缓冲振动，提升平稳性与安全性，但结构笨重，质心高，高速稳定性差，现少用于轿车

非承载式车身优点减振降噪，组装便捷，改装灵活，碰撞安全性高，但车架质量大，整车高度增加，制造成本较高。

非承载式车身缺点整车质量大，承载面高，成本昂贵，需复杂制造设备，导致高速行驶稳定性不足，逐渐被替代。轿车车身结构——非承载式非承载式车身（有架式）1轿车车身结构认识轿车车身结构分类：按车身背部结构分类

折背式车身常见车门数为2或4门，车身由头部、中部和尾部三部分组成，具有角折线条，如浮桥式或三厢式设计。

直背式车身后风窗与行李箱接近平直，流线型设计降低空气阻力，行李箱空间增大，也称快背式或溜背式。

舱背式车身背部设突出舱盖，后背角度较小，行李箱与后窗整合为背部车门，多用于跑车或运动车型。1轿车车身结构认识轿车车身结构分类：按车身背部结构分类

短背式车身背部短促，减少尾部长度以提升操控性，适用于经济型轿车，鸭尾式设计增强空气动力学效果。

变形车身类型包括二厢式旅行车（顶盖延伸至车尾）和一厢式多用途车（驾驶员座椅前移），体现车身结构变体。1轿车车身结构认识轿车车身结构：依据侧窗数、座位数等分类

依据侧窗数、座位数等分类轿车分三厢、两厢，三厢独立三段，两厢空间整合。

按用途及车门数分类轿车按用途及车门数分为二门轿车、四门轿车、二门旅行车和四门旅行车等，如图所示。三厢式与两厢式轿车1轿车车身结构认识轿车车身结构：按车身材料分类（2）轻金属车身采用最多的轻金属是铝合金，批量生产的轿车目前只有个别部件采用铝合金，全部采用铝合金的轿车车身目前技术尚不成熟。（3）塑料车身全塑料车身目前还很少。所谓塑料车身，一般都是指用塑料制造车身覆盖件。它是以钢制骨架为基础，用螺栓把塑料覆盖件紧固其上而成。（1）钢制车身钢制车身是由钢板冲压成的钣金件通过焊接组装成的，这种车身是目前轿车车身的主流。以前轿车车身材料全部使用优质碳素钢板，近年来高强度低合金钢板所占的比重逐渐增加。（4）混合式车身混合式车身是指由多种材料组合而成的车身。1轿车车身结构认识轿车车身结构：按照轿车车身尺寸分类紧凑型轿车紧凑型轿车，即经济型轿车，小排量，低油耗，高经济性。中高级轿车中高级轿车常配4-8缸引擎，采用整体车身结构，部分老款为车架式。豪华轿车豪华轿车：大尺寸，V8发动机，整体车身，燃油经济性差。1轿车车身结构认识轿车车身结构：按照轿车车身尺寸分类掀背车结构特点

尾部设垂直或倾斜尾门，乘客舱与行李舱无结构分隔，形成完整厢体，与发动机舱构成两厢设计。三厢车结构差异

传统轿车分引擎舱、乘客舱及独立行李厢，结构分隔明确，与两厢车形成设计差异。尾门开启形式

掀背车尾门垂直或倾斜上掀，三厢车行李箱盖水平开启，二者开启方式显著区分车身类型。1轿车车身结构认识按轿车车身结构：按车身壳体结构分类

开式壳体敞篷车身结构：底板、侧壁、前壁，部分含后壁。

闭式壳体轿车车身壳体常见结构：闭式壳体，由板件构成封闭平行六面体。1轿车车身结构认识车身结构：前车身前车身的组成主要包括：（1）前保险杠（2）前翼子板（3）发动机罩（4）前围板（5）前纵梁1轿车车身结构认识前车身结构：前翼子板汽车保险杠是吸收缓和外界冲击力，防护车身前后部的安全装置。1轿车车身结构认识前车身结构：翼子板翼子板是遮盖车轮的车身外板，因旧式车身该部件形状及位置似鸟翼而得名。按照安装位置又分为前翼子板和后翼子板，前翼子板安装在前轮上部，汽车发动机罩侧下部，是重要车身装饰件。1轿车车身结构认识前车身结构：发动机罩发动机盖（又称发动机罩）位于车辆前上部，是发动机舱的维护盖板，是最醒目的车身构件，是买车者经常要察看的部件之一。1轿车车身结构认识前车身结构：前围板前围板是指发动机舱与车厢之间的隔板，它和地板、前立柱联接，位于乘客室前部，安装在前围上盖板之下，通过前围板使发动机室与乘客室分开。前围板上有许多孔口，作为操纵用的拉线、拉杆、管路和电线束通过之用，还要配合踏板、方问机柱等机件安装位置。为防止发动机舱里的废气、高温、噪声窜入车厢，前围板上要有密封措施和隔热装置。在发生意外事故时，它应具有足够的强度和刚度。对比车身其它部件而言，前围板装配最重要的工艺技术是密封和隔热，它的优劣往往反映了车辆运行的质量。1轿车车身结构认识前车身结构：前纵梁前纵梁是前车身的主要受力部件，承受车身纵向力并传递给地板等其他部件，直接焊接在车身下部。是动力总成、悬架支撑、散热器支架等的基体。其上再焊接轮罩（有的前轮罩与前纵梁为一体式）等构件。1轿车车身结构认识中间车身结构：立柱、门槛板、地板中间车身的立柱起着支撑风窗和车顶的作用，一般下部做的粗大，上部的截面尺寸需要考虑驾驶视野而缩小。立柱包括前柱（A柱）、中柱（B柱）与后柱（C柱）三种。1轿车车身结构认识中间车身结构：车顶车顶是指车身车厢顶部的盖板，其上可能装备有天窗、换气窗或天线等，如图所示。车顶主要由车顶板、车顶内衬、横梁（可能有前横梁、后横梁、加强肋等组成）、顶盖侧梁，有的车型还备有车顶行李架。1轿车车身结构认识中间车身结构：车门车门是车身上的一个独立总成，是供乘员或货物进出的必要通道。车门使用频繁，且要求性能稳定，它的设计质量直接影响整车的安全性、造形效果、空气动力学特性，密封性及噪声等。车门总成设计包括板金零件的设计，车门附件的结构设计或选择及合理布置，其中既有金属件，又有非金属件。由于车门所包括的附件较多，性能要求又高，因此它的成本在整个车身上所占的比例是较大的。车门分前车门和后车门。1轿车车身结构认识任务内容1.了解轿车车身整体结构组成，能够正确描述轿车车身各组成件的作用及其相互间的装配关系；2.小组学生边查阅技术资料边观察整车，能够根据实车车身壳体的结构特点，判断车身各部分材质，并确定具体车身的结构类型。谢谢观看轿车车身覆盖件1轿车车身覆盖件知识目标(1)了解轿车车身覆盖件件；(2)掌握保险杠、翼子板的结构与车身装配方式；(3)掌握车辆车门的结构及其与车身的装配方式。能力目标(1)能够完成发前翼子板、保险杠以及车门的拆装；(2)能够正确描述轿车车身覆盖件的种类及各类型覆盖件与车身的固定方式；(3)能够完成完成车身覆盖件的拆装。素养目标(1)培养良好的安全、卫生习惯及团队协作意识；(2)养成辩证思维的习惯，正确检索不同车辆车身饰件的拆装方法。课程目标1轿车车身覆盖件

车身覆盖件前后保险杠、车门、翼子板、引擎盖和后备箱盖，这些是车身覆盖件的主要组成部分，它们在汽车结构中扮演着关键角色，既要满足功能需求，也要保证足够的刚度和强度。

维修知识车身维修人员必须熟悉所修车型的覆盖件结构特点及与车身的连接方式，这是正确进行覆盖件拆卸、装配及修理的前提。1轿车车身覆盖件

保险杠功能概述保险杠在车辆碰撞时保护车身并减轻损伤，同时与散热器面罩配合美化车体外观，分为前、后两种结构。

碰撞吸能原理前后纵梁承担主要吸能作用，前纵梁吸收约60%碰撞能量，后纵梁在追尾事故中为主力能量吸收结构。

保险杠分类应用普通型结构简单轻便，适用于一般车辆；吸能型安全性高且造型协调，多用于高端车型。保险杠1轿车车身覆盖件保险杠保险杠结构汽车保险杠由外板、缓冲材料和U形横梁构成，外板及缓冲材料多为塑料，横梁为冷轧薄板冲压。保险杠与车身的装配保险杠分外置、内置及越野防护杠，设计贴合车身或突出保护。1轿车车身覆盖件车门总成车门是车身的一个独立的车身覆盖件，一般是通过铰链安装在车身上。通常车门由车门壳体、附件和内外装饰件3部分构成，典型的框架式车门结构如图所示。为了保证乘员上，下车的方便性，行车安全性，良好的侧面视野，密封性及低噪声等方面的性能，对维修后的车门应有如下要求。①车门开关灵活，运动自如，具有足够乘员上、下车的开度，车门开关应有轻度的节制。②车门锁止时，不得因振动、碰撞而自动开启，在希望开启时，应很容易打开。③车门应有足够的强度和刚度，不允许因变形、下沉而影响到车门开关的可靠性。在关门时不得有敲击声，行驶时不允许产生振动和噪声。④车门与门洞之间应有良好的密封性，雨、雪不能从车门缝隙中进入车内，并能把灰尘和泥水挡在车外。⑤有良好的工艺性和维修方便性。⑥附件布置合理，相互不干涉，使用方便，性能可靠。1轿车车身覆盖件车门总成

车门数量与车型关系车门数量由轿车用途及车身形式决定，常见二门、三门、四门及五门结构，如折背式、直背式等车身类型。

车身结构与车门配置二厢或单厢车身多设后门，便于大件物品装卸；后座椅折叠后形成储物空间，此类设计称“掀背式”。

车门设计与使用限制二门及三门轿车需前排座椅后倾才可使用后部空间，乘员超两人时上下车不便，部分车型加宽车门优化通行。1轿车车身覆盖件

旋转式车门结构车门绕固定轴线旋转，分顺开与对开两类。顺开门铰链在前端，行驶中门锁失灵时空气压力可减少危险。

推拉式车门设计通过三导轨与滚柱支撑，开门时先外移后水平滑动，节省空间且增大车内有效区域。

飞翼式车门原理车门向上弹起呈飞翼状，采用高压气体托杆辅助开启，铰链结构可承受较大重量。车门结构1轿车车身覆盖件车门结构

车门扶手车门扶手，兼具开关门与扶靠功能，高级车型还集成电气开关与隐藏式附件。车门铰链车门铰链是决定车门与车身间相对位置、控制开闭运动的装置，它由门铰链和销轴构成。车门开度限位器车门安装需铰链、阻尼及开度限位装置，确保安全稳定。车门锁车门锁，关乎行车安全与防盗，操作便捷，安全可靠。1轿车车身覆盖件翼子板

翼子板的定义与分类翼子板，车轮外罩，分前后，设计需适配轮胎跳动空间。翼子板的功能与材料选择翼子板防砂石溅底，材料需耐老化，塑性、玻璃钢、弹性体皆可选，PA/PP合金为未来趋势。1轿车车身覆盖件任务内容1.了解轿车车身覆盖件，能够正确描述车身覆盖件各组成件的作用及其相互间的装配关系；2.小组学生边查阅技术资料边观察整车，能够正确完成车身覆盖件的拆装。谢谢观看轿车车身附属设备1轿车车身附属设备知识目标(1)了解座椅安全带的种类及各类型安全带的结构与工作原理；(2)掌握座椅的基本结构及座椅调整机构的结构原理；(3)掌握汽车风窗刮水器的组成、结构与工作原理；(4)掌握汽车封窗封窗刮水器与清洗器的拆装方法。能力目标(1)能够正确进行座椅及座椅安全带的拆装；(2)正确描述座椅电动调整系统调节原理和电脑预置驾驶人席位置系统控制原理；(3)能够正确完成汽车封窗封窗刮水器与清洗器的拆装。素养目标(1)培养良好的安全、卫生习惯及团队协作意识；(2)培养严谨认真的职业素养。课程目标1轿车车身附属设备

座椅的功能座椅提供舒适与安全，可调节，具美感，是车内重要附件。

座椅的布置形式座椅的布置随车型而异，图中所示为轿车座椅布置的样例。

座椅的组成座椅由骨架、弹性元件、缓冲垫、调节机构、饰面及安全带、靠枕等构成。

座椅的构造如图所示，若从座椅总成的功能上看，它由坐垫、靠背和头枕三大分总成构成。座椅1轿车车身附属设备儿童座椅

交通安全与儿童碰撞中，婴孩受力超体重20倍，安全气囊反成儿童伤害源。

儿童与成人座椅不适配儿童坐成人座椅，腿脚不适，难靠背。

儿童安全座椅的重要性儿童安全座椅是为儿童量身设计制作的，能够比较全面地考虑到儿童乘坐的舒适性与安全性。

儿童座椅的选择儿童座椅有多种型号，随着儿童的成长，应选择最适合其身高、体重的儿童座椅。1轿车车身附属设备座椅的调整机构各种轿车座椅上均备有不同的调整机构。调整机构系指使位置产生变化的机构。为了使不同身高的驾驶人操作方便，乘坐舒适，驾驶人座椅往往设有前后、上下、靠背倾角等调整机构。其中前后、上下调整机构是装在坐垫骨架与车身地板之间，通过手动或其他动力操纵，把座椅调至不同位置。靠背倾斜角度调整机构，装在坐垫骨架与靠背骨架之间，不仅起调整靠背角度的作用，而且同时又是坐垫与靠背的连接件。一般情况下分为机械式调整机构与电动调整机构两种1轿车车身附属设备座椅安全带座椅安全带是防止乘员在车内冲撞或被抛出车外的廉价而有效的保