汽车构造（第2版）课件：整车结构认识

整车结构认识1整车结构认识知识目标(1)了解汽车的分类方式；(2)熟悉车辆识别代号编码；(3)掌握汽车产品型号编制规则;(4)了解汽车各组成部件；(5)熟悉汽车总体构造以及系统布置位置；(6)掌握汽车的布置形式。能力目标(1)能够描述不同类型汽车特点和用途；(2)能正确查找VIN码的位置；(3)能够说出汽车产品型号中所代表的参数；(4)能够正确判断汽车所属系统；(5)能够区分不同车辆的布置形式并描述其布置类型；(6)能够描述不同布置类型汽车的优缺点。素养目标(1)通过汽车分类特征总结描述，提升学生综合素质；(2)通过检索国内外汽车分类标准，熟悉相关交通政策与法规；(3)通过比较不同汽车布置类型优缺点，提升辩证思维意识；(4)通过认识汽车构造组成，具备一定汽车结构设计意识。课程目标1整车结构认识汽车分类根据GB/T3730.1-2001标准，汽车分为乘用车和商用车两大类。乘用车是指在设计和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李或临时物品的汽车，车辆座位少于九座（含驾驶员位）。乘用车可细分为基本型乘用车、多功能车（MPV）、运动型多用途车（SUV）、专用乘用车和交叉型乘用车。

基本型乘用车

多功能车

运动型多用途车

专用乘用车（救护车）

专用乘用车针对特殊用途设计，如医疗、检测等场景，配备专业功能设备。

交叉型乘用车融合多种车型特点，车身结构兼具轿车与越野车的实用性与通过性。

基本型乘用车基本型乘用车的概念等同于旧标准中传统的两厢或三厢轿车。1整车结构认识汽车分类商用车是指在设计和技术特征上用于运送人员和货物的汽车，并且可以牵引挂车。商用车包含了所有的载货汽车和9座以上的客车。商用车可细分为客车、货车、半挂牵引车、客车非完整车辆和货车非完整车辆，共五类。

客车定义客车为载运乘客及行李的商用车辆，含驾驶员座位超9座，按车身长度分为小型、中型与大型三类。

小型客车分类车长≤6米且排量≤1.3升，载客≤9人；若人数可变则按上限判定，含驾驶员计入总人数。

中型客车标准车长＜6米时，载客10-19人；车长≥6米或载客≥20人则归为大型客车，人数计算包含驾驶员。

大型客车判定以车长≥6米或载客≥20人为标准，当人数可变时取上限值，驾驶员座位计入总核定载客数。1整车结构认识商用车

货车货车：载货商用车，可牵引挂车，分普通、特种和自卸等类型。

半挂牵引车半挂牵引车：前有驱动车头，后挂无驱动力挂车，专用于牵引半挂车的商用车。

客车非完整车辆客车非完整车辆，可组装房车、豪华旅行车，按长度细分。

货车非完整车辆货车非完整车辆，即货车底盘，可加装专业设备变身为油罐车、洒水车等，按总质量细分。1整车结构认识车辆识别代号编码

车辆识别代号组成由世界制造厂识别代号（WMI）、车辆说明部分（VDS）及车辆指示部分（VIS）构成。

编码结构解析WMI标识车辆制造国家与厂商，VDS描述车型与参数，VIS为生产序列号，确保全球唯一性。

世界制造厂识别代号（WMI）WMI前3位标识地理区域、国家和制造厂，确保唯一性，小产量厂第3位固定为9。1整车结构认识车辆识别代号编码

车辆说明部分（VDS）VDS编码揭示车辆类型、配置，含系列、动力、车身、安全系统信息。

车辆指示部分（VIS）车辆指示部分：8位码标识，首码示年份，次码示工厂，后六码示产量序列。VIN识别代号编码一般以标牌的形式贴在汽车的不同部位。不同的汽车厂商和汽车品牌，VIN码所处的位置也有所不同，汽车上VIN码常见的位置如图所示。汽车VIN码标识位置1整车结构认识国产汽车产品型号编制规则1998年我国颁布了《汽车产品型号编制规则》（GB9417-1988），该标准规定了编制各类汽车产品型号的术语及构成。该型号由字母和阿拉伯数字组成，包括首部、中部和尾部3部分，如下图所示。第一位数字表示车辆的类别第二、三位数字表示各类汽车的主要特征参数第四位数字表示企业自定代号1载货汽车数值为汽车的总质量（t）①0－第一代产品1－第二代产品2－第三代产品3－第四代产品依次类推……2越野汽车3自卸汽车4牵引汽车5专用汽车6客车数值×0.1为汽车的总长度②（m）7轿车数值×0.1为发动机的工作容积（L）8（暂缺）

9半挂车及专用半挂车数值为汽车的总质量（t）①1整车结构认识汽车总体构造汽车通常由发动机、底盘、车身和电气设备等四个部分组成。

发动机汽车心脏，发动机驱动，内燃动力，无点火系柴油机。

底盘总述底盘作为汽车核心承载结构，整合传动、行驶、转向与制动四大系统，实现动力传递与车辆操控功能，保障行驶稳定性。

传动系统构成离合器、变速器、万向节与驱动桥协同工作，将发动机动力精准传递至驱动轮，确保动力传输效率与行驶平顺性。

行驶系统功能车架、车桥、悬架及车轮构成支撑体系，承载整车质量并缓冲路面冲击，通过部件精确定位维持车身动态平衡。1整车结构认识汽车的布置形式根据发动机与总成位置，汽车布局有前置前驱（FF）、前置后驱（FR）、后置后驱（RR）、中置后驱（MR）及全轮驱动（4WD）。前置前驱汽车构造图1．前置前驱（FF）前置前驱是指发动机放置在车的前部，采用前轮作为驱动轮。现在大部分轿车都采取这种布置方式，如图示。优点：省略了传动轴装置，减轻车重，结构比较紧凑；有效地利用了发动机舱的空间，驾驶室内空间较为宽敞，并有利于降低地板高度，提高乘坐舒适性；发动机等总成前置，增加前轴的负荷，提高了轿车高速行驶时的操纵稳定性和制动时的方向稳定性。缺点：启动、加速或爬坡时，前轮负荷减少，导致牵引力下降；前桥既是转向桥，又是驱动桥，结构及工艺复杂，制造成本高、维修保养困难。

1整车结构认识汽车的布置形式2．前置后驱（FR）前置后驱是指发动机放置在车前部，采用后轮作为驱动轮。是传统的布置形式。国内外大多数货车、部分轿车和部分客车都采用这种形式，如图所示。优点：在良好的路面上启动、加速或爬坡时，驱动轮的负荷增大（即驱动轮的附着压力增大），其牵引性能比前置前驱形式优越；轴荷分配比较均匀，因而具有良好的操纵稳定性和行驶平顺性，并有利于延长轮胎的使用寿命；转向轮是从动轮，转向机构结构简单，便于维修。缺点：采用了传动轴装置，增加车重，同时降低动力传动系的传动效率，影响了燃油经济性；纵置发动机、变速箱和传动轴等总成的布置，使驾驶室空间减小，影响乘坐舒适性，后排地板中央有突起；在雪地或易滑路面上启动加速时，后轮推动车身，易发生甩尾现象。

前置后驱汽车构造图1整车结构认识汽车的布置形式3．后置后驱（RR）后置后驱是指将发动机放置在后轴的后部，采用后轮作为驱动轮，是目前大、中型客车广泛采用的布置形式，如图所示。优点：后置后驱车的重量大多集中于后方，又是后轮驱动，所以起步、加速性能非常好。转弯性能比较敏锐。缺点：由于后轴承受较大负荷，因此后轮的抓地力达到极限时，会有打滑甩尾现象，且不容易控制。车头较轻，所以开始进入转弯时较容易造成转向过度现象。

后置后驱汽车构造图1整车结构认识汽车的布置形式4．中置后驱（MR）中置后驱是指将发动机放置在驾乘室与后轴之间，采用后轮作为驱动轮，目前大多数运动型轿车和方程式赛车采用的布置形式，如图所示。优点：可获得最佳的轴荷分配，操纵稳定性和行驶平顺性较好；发动机临近驱动桥，无需传动轴，从而减轻车重，具有较高的传动效率；重量集中，车身平摆方向的惯性力矩小，转弯时转向盘操作灵敏，运动性好。缺点：发动机的布置占据了车厢和行李箱的一部分空间，通常车厢内只能安放2个座椅。对发动机的隔音和隔热效果较差，乘坐舒适性有所降低。

中置后驱汽车构造图1整车结构认识汽车的布置形式5．