2025年铁路线路工试卷和答案

2025年铁路线路工试卷和答案一、单项选择题（每题2分，共30分）1.我国普速铁路标准轨距为（）。A.1430mmB.1435mmC.1440mmD.1450mm2.混凝土轨枕线路，每千米配置1667根轨枕时，轨枕间距为（）。A.540mmB.568mmC.580mmD.600mm3.无缝线路缓冲区钢轨接头，应使用不低于（）的接头螺栓。A.8.8级B.10.9级C.12.9级D.6.8级4.线路设备大修周期主要依据（）确定。A.钢轨磨耗量B.通过总重吨数C.轨枕失效比例D.道床脏污率5.道岔转辙部分轨距，直向标准为（）。A.1435mmB.1440mmC.1450mmD.1430mm6.线路上使用的防爬器，应能承受的最大爬行力不小于（）。A.100kNB.150kNC.200kND.250kN7.钢轨伤损代码中，“18”代表（）。A.轨头核伤B.轨腰水平裂纹C.轨底横向裂纹D.轨头表面剥离8.线路作业中，使用起道机时，同一股道同起道机有效距离不得小于（）。A.3mB.5mC.8mD.10m9.曲线外轨超高最大值，客货共线铁路一般不超过（）。A.125mmB.150mmC.175mmD.200mm10.线路日常巡查时，发现钢轨顶面擦伤深度超过（）应及时处理。A.0.5mmB.1.0mmC.1.5mmD.2.0mm11.道岔尖轨与基本轨的最小密贴间隙不得大于（）。A.1mmB.2mmC.3mmD.4mm12.线路封锁施工时，移动停车信号牌（灯）应设置在施工地点两端各（）处。A.50mB.80mC.100mD.20m13.轨温超过锁定轨温（）时，无缝线路禁止进行起道、拨道作业。A.±5℃B.±10℃C.±15℃D.±20℃14.线路中修后，道床边坡应达到（）的标准。A.1:1.5B.1:1.75C.1:2.0D.1:2.515.检查钢轨焊缝时，铝热焊缝的平直度允许偏差，轨顶面0～200mm范围内为（）。A.+0.3mm～-0.2mmB.+0.5mm～-0.3mmC.+0.2mm～-0.1mmD.+0.4mm～-0.2mm二、填空题（每题2分，共20分）1.线路设备维修分为（）、经常保养和临时补修。2.钢轨接头应采用相对式，曲线地段外股应（）内股。3.道岔导曲线支距的测量位置，以（）为基准股。4.线路爬行量超过（）时，应采取防爬措施。5.无缝线路钢轨温度应力与（）和（）成正比。6.线路上使用的道砟，特级道砟的洛杉矶磨耗率应不大于（）。7.轨距尺使用前需检查（）、（）和零位准确性。8.线路大、中修后，道床顶面应低于轨枕承轨面（）。9.道岔辙叉心宽40mm断面处，垂直磨耗在正线上超过（）时应更换。10.线路作业防护中，驻站联络员与现场防护员应每（）分钟联系一次。三、判断题（每题1分，共10分。正确打“√”，错误打“×”）1.线路上使用的轨距拉杆，其直径不得小于20mm。（）2.曲线地段外轨超高应在缓和曲线全长范围内均匀递减。（）3.无缝线路应力放散时，轨温应低于锁定轨温20℃以下。（）4.线路日常养护中，混凝土轨枕挡肩破损长度超过挡肩长度的1/3时需更换。（）5.道岔尖轨尖端与基本轨的间隙超过2mm时，禁止使用。（）6.线路上使用的防爬支撑，埋入道床的深度不得小于300mm。（）7.钢轨折断后，当断缝不大于50mm时，可临时处理并限速运行。（）8.线路巡查时，发现道床翻浆冒泥应立即设置慢行信号防护。（）9.道岔转辙部分轨距加宽应在尖轨尖端至尖轨跟端均匀递减。（）10.线路作业结束后，必须确认线路达到放行列车条件后方可撤除防护。（）四、简答题（每题6分，共30分）1.简述线路爬行的主要危害及防治措施。2.列举混凝土轨枕常见的伤损类型（至少5种）。3.说明线路设备检查的主要周期（正线）。4.道岔转换卡阻时，现场应如何检查处理？5.简述暴雨后线路巡查的重点内容。五、综合题（10分）某段线路为无缝线路，锁定轨温为25℃，当日实测轨温为38℃，作业中发现某段钢轨出现1处2m长的臌包，臌包最大矢度为35mm。请分析该问题的严重程度，并说明应急处理措施。答案一、单项选择题1.B2.B3.B4.B5.A6.C7.A8.A9.B10.B11.B12.C13.B14.B15.A二、填空题1.计划维修2.延长3.直股基本轨4.20mm5.钢轨温度变化幅度、钢轨线膨胀系数6.28%7.水平泡、轨距刻度8.20～30mm9.6mm10.3～5三、判断题1.×（直径不小于22mm）2.√3.×（应在设计轨温范围内）4.√5.×（超过4mm禁止使用）6.√7.√8.×（需评估后确定防护等级）9.√10.√四、简答题1.危害：导致轨缝不匀、轨枕歪斜、道岔位置改变，影响线路稳定性和行车安全。防治措施：加强防爬设备（防爬器、防爬支撑）；保持道床饱满密实；及时调整轨缝；锁定线路爬行方向。2.常见伤损：轨枕纵裂（沿螺栓孔纵向裂纹）、横裂（垂直于线路方向裂纹）、挡肩破损（棱角崩裂或掉块）、承轨槽压溃（混凝土压酥）、螺栓孔裂（螺栓孔周围放射状裂纹）、轨枕断裂（完全断开）。3.正线线路设备检查周期：每月应至少检查2次（工区检查）；工务段每季度至少检查1次；轨检车每月至少检查1次；钢轨探伤每季度至少检查1次（正线）；道岔及关键设备每周检查1次。4.处理步骤：①确认道岔位置及表示灯状态；②检查转辙机动作是否正常，有无卡阻异响；③查看尖轨与基本轨间是否有异物（石砟、道砟等）；④检查滑床板是否脱焊、变形，尖轨跟端连接零件是否松动；⑤测量尖轨与基本轨密贴间隙，检查顶铁是否过紧或过松；⑥若为电务设备问题，联系电务人员处理；⑦处理后试验转换2次以上，确认无卡阻。5.暴雨后巡查重点：①路基是否有溜坍、冲空、下沉；②道床是否流失，路肩是否冲沟；③边坡是否有滑坡、危石；④桥涵附近线路是否有冲刷、淤塞；⑤钢轨、轨枕是否因基础下沉出现空吊板；⑥道岔转辙部分是否积水影响转换；⑦检查线路方向、水平是否变化，特别是曲线地段；⑧重点检查隧道进出口、高路堤、深路堑等薄弱环节。五、综合题分析：该线路锁定轨温25℃，实测轨温38℃，轨温高于锁定轨温13℃（超过±10℃），此时无缝线路处于温度压力状态。钢轨出现2m长臌包，矢度35mm，根据《铁路线路修理规则》，矢度超过30mm属于严重胀轨跑道预兆。应急处理措施：①立即设置停车信号防护，封锁线路；②组织人员在臌包两端各50m范围内加强防爬设备，打紧防爬器和防爬支撑；③使用浇水降温法（若轨温允许）降低钢轨温度，减