国际贸易通则及贸易术语对照汇编2010

一、引言：国际贸易术语的核心价值与2010版的定位国际贸易中，贸易术语是界定买卖双方责任、成本与风险划分的核心工具。国际商会（ICC）发布的《国际贸易术语解释通则》（*InternationalRulesfortheInterpretationofTradeTerms*，简称INCOTERMS），历经多次修订，2010年版（INCOTERMS2010）于2011年1月1日生效，替代2000年版，成为全球贸易实务中最广泛应用的规则之一。INCOTERMS2010通过11个术语，清晰划分了货物交付、运输安排、保险责任、清关义务等关键环节的权责，帮助企业减少纠纷、优化成本。本文将系统解析其框架、术语内涵及实务应用，为进出口实务提供精准指引。二、INCOTERMS2010的核心框架：四组术语的逻辑分类INCOTERMS2010将11个术语按交货地点、风险转移时点、费用承担范围分为E、F、C、D四组，各组逻辑如下：组别术语类型核心特征包含术语------------------------------------E组起点交货卖方在产地/工厂完成交货，买方承担后续全部责任EXWF组主运费未付卖方将货交至买方指定的承运人/装运工具，买方安排主运输FCA、FAS、FOBC组主运费已付卖方安排主运输并支付运费，风险在装运地/交货地转移CFR、CIF、CPT、CIPD组终点交货卖方负责将货送至指定目的地，承担全程风险直到交货DAP、DPU（原DAT）、DDP三、11个贸易术语的深度解析（按组别）（一）E组：EXW（ExWorks，工厂交货）适用场景：买方具备较强物流与清关能力，希望最大程度控制成本（如国内采购后出口）。权责划分：卖方：在工厂/仓库将货物交给买方处置，无需承担装货、出口清关（除非双方另有约定）。买方：负责装货、运输、出口/进口清关、保险，承担交货后一切风险。风险转移：货物交给买方处置时。（二）F组：主运费未付，买方主导运输1.FCA（FreeCarrier，货交承运人）适用运输方式：任何运输方式（海运、空运、陆运、多式联运）。交货地点：卖方所在地（承运人上门提货）或其他指定地点（卖方送货至承运人处）。风险转移：货物交给承运人时。清关义务：卖方负责出口清关，买方负责进口清关。实务提示：若买方指定的承运人在卖方所在地，卖方只需“交货到承运人”；若在异地，卖方需将货送至指定地点并完成交付，风险才转移。2.FAS（FreeAlongsideShip，船边交货）适用运输方式：仅海运/内河运输。交货地点：装运港船边（如码头、驳船旁）。风险转移：货物交到船边时。清关义务：卖方负责出口清关，买方负责进口清关、租船订舱。3.FOB（FreeonBoard，装运港船上交货）适用运输方式：海运/内河运输。交货地点：装运港船上（2010版明确“装上船”替代旧版“越过船舷”，风险转移更清晰）。风险转移：货物装上船时。权责划分：卖方：将货装上船，支付装船前费用，负责出口清关。买方：租船订舱、支付运费，负责保险、进口清关。（三）C组：主运费已付，风险早于费用转移1.CFR（CostandFreight，成本加运费）适用运输方式：海运/内河运输。核心特征：卖方支付至目的港的运费，但风险在“货物装上船”时转移给买方。实务风险：卖方需及时通知买方装船信息，否则买方可能因未及时投保导致损失（CFR下买方负责保险）。2.CIF（Cost,InsuranceandFreight，成本、保险费加运费）适用运输方式：海运/内河运输。核心特征：卖方除支付运费，还需投保最低险别（如平安险），保险责任覆盖至目的港。风险转移：货物装上船时（与CFR一致），但保险为买方提供保障（买方可凭保单索赔）。3.CPT（CarriagePaidTo，运费付至）适用运输方式：任何运输方式。核心特征：卖方支付至指定目的地的运费，风险在“货交承运人”时转移（与FCA逻辑一致，仅增加运费支付义务）。4.CIP（CarriageandInsurancePaidTo，运费、保险费付至）适用运输方式：任何运输方式。核心特征：卖方支付运费并投保一切险（或约定险别），保险责任覆盖至目的地。风险转移：货交承运人时，保险为买方提供全程保障。（四）D组：终点交货，卖方承担全程风险1.DAP（DeliveredatPlace，目的地交货）适用运输方式：任何运输方式。交货地点：指定目的地（如买方仓库、港口）。风险转移：货物在目的地交给买方处置时（无需卸货，卸货由买方负责）。清关义务：卖方负责出口清关，买方负责进口清关。2.DPU（DeliveredatPlaceUnloaded，目的地卸货后交货，原DAT）适用运输方式：任何运输方式。核心变化：2010版中为DAT（DeliveredatTerminal，终端交货），2020版更名为DPU，强调“卸货后”交货。风险转移：货物在目的地卸货完成后，交给买方处置时。3.DDP（DeliveredDutyPaid，完税后交货）适用场景：买方希望“一站式收货”，卖方承担最高义务（如跨境电商的“门到门”服务）。权责划分：卖方：负责运输、进口清关、支付关税/税费，将货在目的地交给买方（无需卸货）。买方：仅需接收货物，几乎无额外义务。风险转移：货物在目的地交给买方处置时。四、实务应用：如何选择与约定贸易术语？（一）运输方式匹配原则海运/内河：优先选择FOB、CFR、CIF（传统海运术语）。多式联运（空运、陆运、集装箱运输）：优先选择FCA、CPT、CIP（灵活性更高，避免“海运术语”在多式联运中的风险模糊）。（二）权责与风险的平衡买方主导物流：选EXW（成本最低）或F组（控制运输环节）。卖方主导物流：选C组（转嫁运输风险）或D组（提供“门到门”服务，增强客户粘性）。（三）合同条款的精准约定明确版本：合同中注明“按INCOTERMS2010解释”，避免版本争议。细化交货地点：如FCA需明确“卖方工厂”或“上海港仓库”，DPU需明确“目的港XX码头”。保险条款补充：CIF/CIP下需约定保险险别（如“一切险+战争险”），CFR/CPT下需明确买方投保的时间节点。五、常见误区与风险防控（一）混淆“风险转移”与“费用转移”案例：CIF术语下，货物在运输中因海啸损坏，买方凭保险索赔，而非向卖方追责（风险已在“装上船”时转移，卖方仅负责投保，不承担运输风险）。（二）EXW的清关义务误读误区：认为EXW下卖方默认负责出口清关。真相：EXW中卖方无出口清关义务（除非合同明确约定），买方需自行办理，否则可能因清关延误承担损失。（三）FOB的“装上船”争议旧版“越过船舷”易引发装卸过程中的风险纠纷，2010版“装上船”明确风险转移时点为货物完全置于船上，避免模糊地带。六、与INCOTERMS2020的衔接（简要对比）2020年版对部分术语优化（如DPU替代DAT、强调保险覆盖范围），但2010版仍广泛应用于存量合同与习惯操作中。企业需注意：新合同可优先选择2020版，但需明确版本；存量合同若约定2010版，仍按其解释执行。结语：贸易术语是“规则契约”，更是“风险地图”INCOTERMS2010的11个术语，本质是一套“标准化的