2026年航空机务维修专员考试题库

2026年航空机务维修专员考试题库一、单选题（共10题，每题2分，共20分）1.关于民航维修记录的要求，以下说法正确的是：A.修理后的飞机必须立即销毁所有维修记录B.维修记录必须使用中文或英文填写，不得混合使用C.关键部件的维修记录必须包含维修人员签章和维修日期D.维修记录的保存期限为维修完成后1年答案：C解析：民航法规要求维修记录必须完整、准确，关键部件的维修记录需包含维修人员签章和维修日期，以确保责任可追溯。记录保存期限因法规不同而异，通常至少为2年。2.在执行发动机内部检查时，发现涡轮叶片存在轻微裂纹，以下处理方式最合适的是：A.立即停飞发动机，更换所有涡轮叶片B.根据制造商手册和适航标准评估裂纹严重程度，决定是否维修或更换C.忽略裂纹，继续飞行观察D.仅做外观检查，不进行内部检测答案：B解析：发动机部件的维修需严格遵循制造商手册和适航标准，轻微裂纹需评估是否影响结构安全，若符合标准可继续使用，否则需更换。3.某架A320飞机在进行除冰系统测试时，发现除冰液流量不足，可能的原因不包括：A.除冰液箱液位过低B.除冰液泵故障C.除冰管路堵塞D.飞机高度超过10,000米（该机型除冰系统在10,000米以上不工作）答案：D解析：除冰系统在10,000米以上不工作的说法不正确，A320的除冰系统可在高空工作，但需确保除冰液和温度条件符合要求。4.在检查飞机液压系统时，发现液压油泄漏，以下应急处理措施错误的是：A.立即使用液压密封剂修补泄漏点B.关闭相关液压系统，防止油液继续泄漏C.评估泄漏量，若严重则立即停飞D.使用棉布覆盖泄漏点，防止液压油污染跑道答案：A解析：使用液压密封剂可能临时缓解泄漏，但未解决根本问题，且可能影响后续维修，正确做法是评估泄漏并采取停飞或临时措施。5.某架波音737飞机的防冰系统出现故障，导致机翼结冰，以下措施最优先的是：A.紧急更换防冰系统部件B.降低飞行高度，利用高空气流吹除冰层C.启动机翼加热系统，融化冰层D.报告空管，请求空中除冰服务答案：C解析：防冰系统故障时，优先使用机翼加热系统融化冰层，若无效则考虑其他措施，紧急更换部件需确保有备用件且不影响飞行安全。6.在检查飞机起落架时，发现减震器漏油，以下处理方式正确的是：A.忽略漏油，继续使用观察B.立即更换减震器，无需检测其他部件C.评估漏油程度，若轻微可加注专用油液继续使用，严重则更换D.仅做外观检查，不进行功能性测试答案：C解析：减震器漏油需评估漏油量，轻微可加注油液继续使用，严重则更换。同时需检查其他相关部件，确保起落架安全。7.某架飞机的APU（辅助动力单元）无法启动，可能的原因不包括：A.APU燃油滤堵塞B.APU控制单元故障C.APU空气滤堵塞D.飞机已进入地面除冰程序答案：D解析：APU启动与地面除冰程序无关，除冰系统不影响APU运行。其他选项均为APU启动的常见故障原因。8.在检查飞机电气系统时，发现某个接触器触点烧蚀，以下维修措施错误的是：A.清洁触点，确保导电良好B.若触点变形严重，需更换接触器C.在未断电情况下强行更换接触器D.更换后测试接触器功能，确保无短路答案：C解析：维修电气部件需断电操作，防止触电或短路，强行更换可能造成更严重损坏。9.某架飞机的刹车系统出现异常，以下检查项目不重要的是：A.刹车压力是否正常B.刹车片磨损情况C.刹车管路是否漏油D.刹车系统温度是否过高答案：D解析：刹车系统温度过高通常与刹车热衰退有关，但非常规检查项目，优先检查压力、磨损和管路泄漏。10.在执行飞机结构修理时，以下材料不可用于关键部位的是：A.7050铝合金B.镁合金C.碳纤维复合材料D.6061铝合金答案：B解析：镁合金易燃，不适合用于飞机关键结构，而7050铝合金、碳纤维复合材料和6061铝合金均符合适航标准。二、多选题（共5题，每题3分，共15分）1.以下哪些属于飞机发动机的维护项目？A.更换涡轮导向叶片B.检查燃油喷嘴堵塞情况C.清洁空气滤D.测量振动值E.更换起落架轮胎答案：A、B、D解析：更换涡轮导向叶片、检查燃油喷嘴堵塞情况和测量振动值均属于发动机维护项目，起落架轮胎和空气滤属于其他系统。2.以下哪些情况会导致飞机液压系统故障？A.液压油污染B.液压泵磨损C.液压管路破裂D.液压油温度过高E.液压油滤堵塞答案：A、B、C、E解析：液压油污染、液压泵磨损、液压管路破裂和液压油滤堵塞均会导致液压系统故障，液压油温度过高通常与散热有关。3.以下哪些属于飞机防冰系统常见故障？A.除冰液喷洒不均B.除冰泵不工作C.除冰管路冻结D.除冰液箱液位传感器故障E.机翼结冰传感器失灵答案：A、B、C、D解析：除冰系统常见故障包括喷洒不均、泵不工作、管路冻结和液位传感器故障，机翼结冰传感器失灵属于防冰系统以外的故障。4.以下哪些属于飞机结构修理的注意事项？A.必须使用符合适航标准的材料B.修理前需评估结构损伤程度C.修理后需进行无损检测D.修理区域需打磨光滑E.修理后需重新喷漆答案：A、B、C解析：结构修理需使用适航标准材料、评估损伤程度和进行无损检测，打磨光滑和重新喷漆视情况而定。5.以下哪些属于飞机电气系统常见故障？A.接触器触点烧蚀B.保险丝熔断C.继电器线圈断路D.电缆绝缘破损E.电池电压过低答案：A、B、C、D解析：电气系统常见故障包括接触器烧蚀、保险丝熔断、继电器线圈断路和电缆绝缘破损，电池电压过低属于电池本身问题。三、判断题（共10题，每题1分，共10分）1.飞机发动机的涡轮叶片出现轻微裂纹时，必须立即停飞更换。（×）2.飞机防冰系统在10,000米以上不工作。（×）3.飞机液压系统漏油时，可立即使用液压密封剂修补。（×）4.飞机起落架减震器漏油时，可忽略漏油，继续使用观察。（×）5.飞机电气系统故障时，必须断电操作，防止触电。（√）6.飞机结构修理必须使用符合适航标准的材料。（√）7.飞机防冰系统常见故障包括除冰液喷洒不均和除冰泵不工作。（√）8.飞机刹车系统出现异常时，优先检查刹车压力和磨损情况。（√）9.飞机发动机的涡轮导向叶片更换属于发动机维护项目。（√）10.飞机液压系统故障时，可能导致刹车系统失效。（√）四、简答题（共3题，每题5分，共15分）1.简述飞机发动机涡轮叶片出现裂纹时的处理流程。答案：-立即停止发动机运行，防止裂纹扩展。-使用无损检测设备评估裂纹严重程度。-根据制造商手册和适航标准决定是否维修或更换。-若维修，需使用专用胶粘剂或更换叶片；若更换，需确保新叶片符合适航标准。-维修后进行功能测试，确保发动机运行正常。2.简述飞机防冰系统故障时的应急处理措施。答案：-立即检查防冰液箱液位和除冰泵工作状态。-评估防冰系统损坏程度，若可修复则进行临时维修。-若无法修复，需限制飞机在除冰条件下的运行高度和速度。-报告空管，避免在结冰条件下飞行。-若严重故障，需停飞进行彻底维修。3.简述飞机结构修理的注意事项。答案：-使用符合适航标准的材料，确保强度和耐久性。-修理前评估结构损伤程度，制定合理的修理方案。-修理过程中需使用专用工具，防止二次损伤。-修理后进行无损检测，确保修理质量。-修理区域需打磨光滑，防止积冰或磨损。五、论述题（共1题，10分）论述飞机液压系统故障的诊断和维修流程。答案：飞机液压系统故障的诊断和维修流程如下：1.故障现象检查：-观察液压油泄漏位置和油液颜色，判断泄漏原因。-检查液压系统压力是否正常，使用压力表测量液压泵出口和各执行器压力。-检查液压油温度，过高可能因散热不良或负载过大导致。2.故障原因分析：-液压油污染可能导致泵和阀卡滞，需检查油滤和油液清洁度。-液压泵磨损可能导致压力不足，需检查泵的磨损程度和密封性。-液压管路破裂或堵塞会导致油液流动不畅，需检查管路和接头。-电磁阀故障可能导致执行器不工作，需检查电磁阀线圈和触点。3.维修措施：-若油液污染，需更换液压油和油滤。-若液压泵故障，需更换泵或修复磨损部件。-若管路破裂，需焊接或更换管路。