2025年列车信号工(车站与区间信号)考试题库（附答案）

2025年列车信号工(车站与区间信号)考试题库（附答案）一、选择题（每题2分，共40分）1.下列关于进站信号机显示意义的描述中，错误的是（）A.一个绿色灯光表示准许列车按规定速度经正线通过车站B.一个黄色灯光表示准许列车经道岔直向位置进入站内正线准备停车C.两个黄色灯光表示准许列车经道岔侧向位置进入站内准备停车（限速45km/h）D.一个红色灯光表示禁止列车越过该信号机答案：C（正确应为限速30km/h）2.ZPW-2000A无绝缘轨道电路在调整状态下，主轨出电压应不小于（）A.100mVB.240mVC.350mVD.500mV答案：B3.S700K型电动转辙机的额定工作电压为（）A.AC220VB.AC380VC.DC220VD.DC110V答案：A4.车站咽喉区轨道电路区段的划分原则中，相邻道岔的基本轨接缝位置应错开，错开距离不得小于（）A.1.5mB.2.5mC.3.5mD.4.5m答案：D5.信号机灯泡的端电压应保证在额定电压的（）范围内A.85%～95%B.90%～100%C.80%～90%D.75%～85%答案：A6.区间信号机设置时，通过信号机的柱面距线路中心的距离不得小于（）A.2100mmB.2200mmC.2340mmD.2440mm答案：D7.轨道电路分路灵敏度是指在轨道电路的任意一点，用（）的标准分路线分路时，轨道继电器应可靠落下A.0.06ΩB.0.1ΩC.0.15ΩD.0.2Ω答案：A8.信号电缆接续时，屏蔽层应采用（）方式连接A.焊接B.压接C.绕接D.扭接答案：B9.6502电气集中联锁中，办理引导接车时，引导信号开放的条件不包括（）A.进路空闲B.道岔位置正确并锁闭C.敌对进路未建立D.按压引导按钮答案：A（引导接车不检查进路空闲）10.驼峰信号机显示一个黄色灯光，表示（）A.准许机车车辆按规定速度向驼峰推进B.指示机车车辆减速向驼峰推进C.指示机车车辆停止作业D.指示机车车辆后退答案：B11.区间自动闭塞系统中，通过信号机显示红灯时，后续列车应在该信号机前至少（）处停车A.50mB.80mC.100mD.150m答案：C12.信号机机构内部配线应采用（）导线A.单股铜芯B.多股铜芯C.单股铝芯D.多股铝芯答案：B13.转辙机表示缺口调整时，主、副锁闭检查柱与锁闭块缺口的两侧间隙应满足（）A.均不小于0.5mmB.主侧不小于1.5mm，副侧不小于0.5mmC.均不大于1.5mmD.主侧不小于0.5mm，副侧不小于1.5mm答案：A14.信号设备接地装置的接地电阻，在土壤电阻率不大于100Ω·m时，应不大于（）A.1ΩB.4ΩC.10ΩD.15Ω答案：B15.轨道电路受电端限流电阻的作用是（）A.防止轨道电路短路时烧坏电源B.调整轨道电路灵敏度C.平衡两轨条电位差D.提高抗干扰能力答案：A16.进站信号机外方第一架通过信号机的设置距离，应满足列车制动距离的要求，一般不小于（）A.800mB.1000mC.1200mD.1500m答案：B17.信号机透镜组的清洁周期为（）A.每月一次B.每季度一次C.每半年一次D.每年一次答案：B18.25Hz相敏轨道电路中，轨道继电器的局部电源与轨道电源的相位差应为（）A.60°B.90°C.120°D.180°答案：B19.信号电缆径路图中，电缆转弯处应标注转弯角度和（）A.电缆型号B.埋设深度C.转弯半径D.接续位置答案：C20.当道岔表示电路发生混线故障时，最可能出现的现象是（）A.道岔无表示B.道岔表示灯闪光C.道岔自动转换D.控制台出现红光带答案：A二、判断题（每题1分，共15分）1.进站信号机应设在距进站最外方道岔尖轨尖端（顺向为警冲标）不小于50m的地点。（）答案：√2.ZPW-2000A轨道电路的调谐区长度为29m，其中小轨道电路长度为26m。（）答案：×（小轨道电路长度为29m-26m=3m）3.S700K转辙机的摩擦联结器应满足：动作电流不大于2.0A，摩擦电流为2.3～2.9A。（）答案：√4.信号机灯泡主丝断丝后，应自动转换为副丝，同时控制台发出断丝报警。（）答案：√5.轨道电路空闲时，轨道继电器应处于吸起状态；轨道电路被占用时，应处于落下状态。（）答案：√6.电缆接续时，备用芯线应留有余量，长度不小于1.5m。（）答案：√7.6502电气集中联锁中，进路锁闭分为预先锁闭和接近锁闭两种。（）答案：√8.驼峰信号机的显示距离不得小于400m。（）答案：×（不得小于400m为调车信号机标准，驼峰信号机应不小于600m）9.信号设备的防雷接地装置应与其他设备接地装置共用，以降低接地电阻。（）答案：×（应单独设置，避免干扰）10.道岔转换时，尖轨与基本轨间的最小密贴力应不小于200N。（）答案：√11.区间通过信号机的编号，上行线为偶数，下行线为奇数。（）答案：√12.25Hz相敏轨道电路的轨道电源与局部电源应取自同一电源屏，以保证相位一致。（）答案：√13.信号机机构的倾斜度不得超过3°。（）答案：×（不得超过0.5°）14.转辙机安装时，动作杆与外锁闭装置的连接应保证动作杆与锁闭杆在同一直线上，偏差不大于2mm。（）答案：√15.轨道电路的送电端和受电端引接线应平直，不得与轨底、道砟接触，引接线与钢轨的连接应采用塞钉式，塞钉打入深度为露出钢轨1～4mm。（）答案：√三、简答题（每题5分，共30分）1.简述轨道电路的主要作用。答案：轨道电路的主要作用包括：①监督轨道区段是否被机车车辆占用；②传递行车信息（如自动闭塞中传递前方闭塞分区的空闲状态）；③检查轨道区段内的钢轨完整性（如断轨检测）；④为列车运行控制系统提供基础数据（如列车位置、速度等）。2.进站信号机的显示制度包括哪些基本显示？各表示什么意义？答案：进站信号机的基本显示及意义：①一个绿色灯光：准许列车按规定速度经正线通过车站；②一个黄色灯光：准许列车经道岔直向位置进入站内正线准备停车；③两个黄色灯光：准许列车经道岔侧向位置进入站内准备停车（限速30km/h）；④一个双半黄色灯光：准许列车经18号及以上道岔侧向位置进入站内（限速80km/h）；⑤一个红色灯光：禁止列车越过该信号机；⑥一个月白色灯光：引导接车时使用，准许列车以不超过20km/h的速度进站或通过接车进路。3.简述S700K型电动转辙机的日常维护重点。答案：日常维护重点包括：①检查转辙机外观无破损，安装装置无松动；②测试摩擦联结器的摩擦电流（2.3～2.9A），确保动作电流不超过2.0A；③检查表示缺口（主、副锁闭检查柱与锁闭块缺口两侧间隙均不小于0.5mm）；④检查齿轮组润滑状态，无卡阻、异音；⑤测试电缆绝缘电阻（不小于20MΩ）；⑥检查接点组接触良好，无烧损、氧化；⑦检查锁闭铁与锁闭框的锁闭量（不小于35mm）。4.信号电缆接续的主要步骤及技术要求。答案：主要步骤：①开剥电缆外护套（保留100mm左右外护层）；②固定电缆金属护套并接地；③分线、编号，预留备用芯线（长度不小于1.5m）；④剥除芯线绝缘层（长度5～8mm）；⑤压接芯线端子（使用专用压接钳，压接后无变形、断裂）；⑥用热缩管或冷封胶密封芯线接续部位；⑦恢复电缆屏蔽层（采用压接方式连接，屏蔽层电阻不大于0.5Ω）；⑧包裹防水胶带（至少3层），套入接续盒并密封；⑨测试芯线绝缘电阻（不小于20MΩ）和屏蔽层电阻。5.简述6502电气集中联锁中，办理正常接车进路的操作流程及电路动作顺序。答案：操作流程：①确认接车线路空闲；②按下接车口的进站信号机按钮（或组合按钮）；③按下接车线末端的调车信号机按钮（或终端按钮）；④控制台显示白光带，信号开放。电路动作顺序：①选路电路动作（KJ、ZJ吸起，选出进路）；②锁闭电路动作（SJ落下，实现进路锁闭）；③开放信号电路动作（LXJ吸起，点亮信号灯光）；④接近锁闭电路动作（JXJ吸起，实现接近锁闭）。6.区间ZPW-2000A轨道电路出现“红光带”故障时，应如何进行排查？答案：排查步骤：①检查分线盘处轨道电路电压（主轨出应≥240mV，小轨出应≥60mV）；②若主轨出电压低，检查发送端电缆、调谐单元、匹配变压器是否正常；③若小轨出电压低，检查相邻区段接收端设备（如小轨道条件是否正常）；④测量轨面电压，判断是否存在钢轨断轨或线路混线；⑤检查引接线、接续线是否断开或接触不良；⑥测试轨道电路送、受电端限流电阻是否正常（发送端1Ω，接收端0.5Ω）；⑦使用移频表测试发送频率、接收电平是否符合标准；⑧若以上正常，可能为轨道继电器故障（如接点接触不良、线圈断线）。四、综合分析题（每题15分，共15分）某车站接车进路开通后，进站信号机显示正常，但列车进入接车进路后，控制台出现“白光带提前消失”现象。请分析可能的故障原因及处理方法。答案：可能故障原因：（1）轨道电路分路不良：轨道电路区段因生锈、油污等导致分路灵敏度下降，列车占用后轨道继电器未可靠落下，造成进路提前解锁。（2）进路解锁电路故障：①解锁网络线（1～5线）断线或接点接触不良，导致解锁继电器（JJ）未正常吸起；②轨道继电器（GJ）落下后，复原继电器（FYJ）未及时吸起，影响解锁顺序；③零层继电器（如QJ）故障，无法传递解锁条件。（3）道岔表示电路异常：道岔在列车占用过程中发生错误表示（如表示继电器误吸起），触发进路提前解锁。（4）控制台零层配线松动：解锁表示灯（白光带）的控制回路断线，导致显示异常（实际进路未解锁，但控制台显示消失）。处理方法：（1）测试轨道电路分路灵敏度：在故障区段用0.06Ω标准分路线分路，确认轨道继电器是否可靠落下；若不可靠，需打磨轨面或调整轨道电路参数（如调整限流电阻、更换轨端接续线）。（2）检查解锁网络线：逐段测量1～5线电压，确认各接点