2025福建莆田市忠湄轮渡有限责任公司招聘高级船员总及笔试历年参考题库附带答案详解

2025福建莆田市忠湄轮渡有限责任公司招聘高级船员总及笔试历年参考题库附带答案详解一、选择题从给出的选项中选择正确答案（共50题）1、在海上航行过程中，当船舶遇到恶劣天气需要改变航向时，船长应当首先考虑的因素是：A.航行速度的调整B.船舶稳性和乘客安全C.燃油消耗的控制D.航行时间的变化2、船舶在进出港口时，船员需要严格遵守的最重要原则是：A.保持船舶清洁卫生B.严格执行航行规则和港口管理规定C.检查船舶设备运行状况D.维护船舶外观形象3、船舶在海上航行时，遇到能见度不良的情况，船长应当采取的首要措施是：A.立即抛锚停船等待雾散B.增加航速尽快驶离该区域C.减速航行并按规定鸣放雾号D.继续按原速度航行加强瞭望4、轮机部在船舶日常维护中，对主机冷却系统进行检查时，重点应关注：A.冷却水颜色是否透明B.冷却水温度、压力和流量参数C.冷却水管路外观是否美观D.冷却水泵的品牌型号5、船舶在海上航行时，遇到能见度不良的情况，应当采取的安全措施中，最重要的是：A.加速通过危险海域B.开启雷达并加强瞭望C.立即抛锚停船D.关闭所有舱门6、船舶发生火灾时，现场指挥人员应当首先采取的措施是：A.立即组织人员撤离B.切断电源和油路C.启动消防泵D.发出火灾警报7、某轮船在静水中的航行速度为20公里/小时，水流速度为4公里/小时。该轮船从甲港顺流而下到达乙港，再逆流返回甲港，整个往返过程共用时12小时。请问甲乙两港之间的距离是多少公里？A.96公里B.108公里C.120公里D.144公里8、轮船安全管理中，当发现船舶倾斜角度超过安全范围时，应立即采取的首要措施是：A.立即抛锚停船B.调整货物分布平衡C.向船舱内注水D.联系港口救援9、轮渡在海上航行时，遇到大风浪天气，船体出现明显摇摆，此时应采取的最佳应对措施是：A.加速前进，尽快穿越风浪区域B.调整航向，使船首与波浪方向成30-40度角航行C.立即停船，等待风浪减小后再继续航行D.改变航向，使船舷正对主要波浪方向10、船舶在港口靠泊过程中，若发现船舶与码头之间存在较大间隙且有向外漂移趋势，应优先采取的措施是：A.立即启动主机全速倒车B.抛锚制动，稳定船位C.与码头工作人员联系，使用缆绳固定D.调整舵角，利用水流作用靠近码头11、在海上航行时，遇到能见度不良的天气条件，船舶应当采取的安全措施不包括以下哪项？A.加速航行尽快通过危险区域B.开启雷达并持续观察周围情况C.鸣放雾号提醒其他船舶注意D.减速航行并准备紧急停车12、船舶在港口靠泊作业时，关于缆绳系泊操作的描述，正确的是哪项？A.先系头缆后系尾缆，便于船舶定位B.所有缆绳应同时系妥以保证平衡C.应先系横缆再系头尾缆绳D.缆绳受力应均匀分布，避免单根受力过大13、船舶在海上航行时，遇到大风浪天气，为确保航行安全，船长应采取的最佳操纵方法是：A.迎风航行，保持船首对准风向B.顺风航行，让风浪从船尾方向来C.采用横风航行，使船体与风向垂直D.采取偏迎风航行，船首与风浪成20-30度角14、根据《国际海上避碰规则》，当两艘机动船在互见中交叉相遇致有构成碰撞危险时，哪艘船应当让路：A.速度较快的船舶B.从本船右舷看到他船的船舶C.从本船左舷看到他船的船舶D.船舶吨位较小的一方15、某轮船在静水中的航行速度为20公里/小时，水流速度为4公里/小时。该轮船从甲港顺流而下到达乙港，再逆流返回甲港，往返共用时12小时。则甲乙两港之间的距离为多少公里？A.96公里B.108公里C.120公里D.144公里16、一艘客轮载客量为200人，已知成人票价为50元，儿童票价为30元。若该航次满载且票款总收入为8400元，则该航次成人数比儿童数多多少人？A.20人B.40人C.60人D.80人17、在海上航行过程中，当船舶遇到大风浪时，为确保航行安全，船员应当采取的最佳操作方式是：A.加速前进，尽快穿越风浪区域B.调整航向，使船首与波浪方向成适当角度航行C.立即抛锚停泊，等待风浪过去D.改变航向，使船舷正对波浪方向航行18、根据船舶安全管理规定，船舶在进出港口时，下列哪项操作程序是正确的：A.只需按照船长指令操作，无需与其他船舶协调B.必须严格遵守港口交通管制，与其他船舶保持安全距离C.优先保证本船速度，快速通过港口区域D.可以根据实际情况灵活决定是否遵守港口规则19、某轮船在静水中的航行速度为20公里/小时，水流速度为4公里/小时。该轮船从甲港顺流而下到达乙港，再逆流返回甲港，整个往返过程共用时10小时。请问甲乙两港之间的距离是多少公里？A.80公里B.96公里C.100公里D.120公里20、一艘货轮装载货物后，船体在水中下沉了0.5米，已知该船的横截面积约为200平方米，水的密度为1000千克/立方米。根据阿基米德原理，该船增加的载重量约为多少吨？A.80吨B.100吨C.120吨D.150吨21、某轮船在静水中的航行速度为20公里/小时，水流速度为4公里/小时。该轮船从A港顺流而下到达B港，然后再逆流返回A港，整个往返过程用时10小时。那么A港到B港的距离是多少公里？A.80公里B.96公里C.100公里D.120公里22、一艘客轮载客量为300人，已知成人票价为80元，儿童票价为40元。若该轮船满载时，成人人数是儿童人数的2倍，则该船满载时的票务总收入为多少元？A.18000元B.20000元C.22000元D.24000元23、在海上航行过程中，当船舶遇到恶劣天气需要改变航向时，船员应当首先考虑的因素是：A.航行速度的最大化B.船舶的燃油消耗C.船上人员和货物的安全D.航行时间的长短24、船舶在港口靠泊时，为了防止船舶与码头发生碰撞，船员需要正确使用系泊设备。以下关于系泊操作的描述，正确的是：A.只需要在船头系缆即可B.应当按照先系船尾后系船头的顺序操作C.需要合理布置前后横缆和首尾缆绳，确保船舶稳定D.系缆时张力越大越安全25、某轮船在海上航行时，遇到强风浪天气，船体摇摆剧烈。此时船员应当采取的正确措施是：A.加速前进，尽快脱离危险海域B.减速并调整航向，使船首迎风浪方向C.立即抛锚停船，等待天气好转D.保持原有航速和航向继续航行26、船舶在进出港口时，需要密切关注的首要安全因素是：A.船舶燃油供应情况B.港口水深和航道状况C.船上货物装载量D.船员值班轮换安排27、轮渡在海上航行时，遇到大风浪天气，船长应当优先采取的安全措施是：A.加速前进，尽快穿越风浪区域B.调整航向，使船体与波浪成适当角度C.立即抛锚停船等待风浪过去D.关闭所有舱室门窗，减少进水可能28、船舶在港口靠泊时，为确保安全，以下哪项操作程序最为重要：A.检查船舶外观油漆是否完整B.联系码头调度确认泊位和靠泊方式C.清点船上乘客人数D.检查厨房食品储备情况29、轮渡在海上航行时，遇到大雾天气，能见度极低，此时船长应当采取的最佳安全措施是：A.加速前进，尽快穿越雾区B.抛锚停泊，等待雾散后再航行C.减速慢行，开启雾笛，加强瞭望D.改变航向，绕道而行30、船舶在进出港口时，需要严格遵守的最重要的航行规则是：A.保持最高航速以减少港口拥堵B.遵守港口的交通管制和信号指示C.优先选择最短的航行路径D.与其他船舶保持相同的航速31、在海上航行中，当船舶遇到恶劣天气需要改变航向时，船员应当首先采取的措施是：A.立即调整航向避开恶劣天气B.向船长报告并等待进一步指示C.检查船舶设备是否正常运行D.通知全体船员做好应急准备32、船舶在港口靠泊期间，为确保船舶安全和货物装卸顺利进行，船员应当重点关注的事项是：A.货物装卸速度的快慢B.船舶系泊设备的检查和维护C.船员休息时间的合理安排D.船上娱乐设施的正常使用33、在海上航行过程中，当船舶遇到恶劣天气需要调整航向时，船员必须综合考虑多个因素。以下哪项是决定航向调整的最关键因素？A.船舶的燃油储备量B.风浪方向和强度C.航行速度的快慢D.船上的货物重量34、船舶在港口靠泊时，为了确保安全操作，船员需要密切观察和协调多个方面的工作。下列关于靠泊操作的描述，哪一项是正确的？A.靠泊时应尽量保持高速接近码头B.抛锚操作应在靠近码头时立即进行C.需要与码头工作人员保持有效沟通D.靠泊过程中无需观察水深变化35、在海上航行过程中，当船舶遇到恶劣天气需要改变航向时，船长应当首先考虑的因素是：A.航行时间的延误程度B.船上货物的安全状况C.船员的身体健康状况D.船舶的稳性和抗风能力36、船舶在港口靠泊作业时，为确保安全装卸货物，应当严格遵守的操作规范是：A.加快装卸速度以提高效率B.检查装卸设备并确认系泊缆绳牢固C.减少现场监督人员配置D.忽略天气变化对作业的影响37、船舶在海上航行时，遇到大风浪天气，为确保航行安全，船长应当优先采取的措施是：A.加速航行，尽快脱离恶劣海况区域B.调整航向，使船首与波浪成适当角度航行C.立即抛锚停泊，等待天气好转D.减少货物装载，降低船舶吃水深度38、船舶轮机部日常维护工作中，对主机冷却系统进行检查时，最重要的是监测：A.冷却水的颜色变化B.冷却水的温度和压力参数C.冷却水的流速大小D.冷却水的化学成分39、在海上航行时，当船舶遇到恶劣天气需要改变航向以确保安全，这体现了船舶驾驶员的哪种能力？A.技术操作能力B.应急处置能力C.沟通协调能力D.设备维护能力40、船舶在港口靠泊时，需要严格按照港口规定的停泊区域和时间要求执行，这体现了水上交通安全管理体系中的什么原则？A.统一指挥原则B.分级管理原则C.规范化管理原则D.预防为主原则41、在海上航行中，当船舶遇到恶劣天气需要改变航向时，船长应当优先考虑的因素是：A.航行时间的长短B.船上货物的安全C.船员和船舶的安全D.燃油消耗的多少42、船舶在港口靠泊时，下列哪项操作程序是正确的？A.先抛锚后系缆绳B.先系缆绳后抛锚C.同时进行抛锚和系缆绳D.根据潮汐情况决定先后顺序43、在海上航行中，船舶遇到大风浪时，为确保航行安全，船员应当采取的首要措施是：A.加速航行尽快脱离危险区域B.调整航向使船首迎风浪航行C.立即抛锚停船等待风浪减小D.改变航向尽量避免横浪冲击44、根据《国际海上人命安全公约》规定，船舶应定期进行救生设备检查，救生艇的检查周期应该是：A.每月至少一次B.每季度至少一次C.每半年至少一次D.每年至少一次45、在海上航行过程中，当船舶遇到恶劣天气需要调整航向时，船长应当首先考虑的因素是：A.航行速度的最大化B.船舶的燃油消耗量C.人员安全和船舶安全D.按时到达目的地46、船舶在港口停泊期间，值班人员需要重点监控的系统不包括：A.船舶压载水系统B.船舶电力系统C.船舶通信系统D.船舶货物装卸系统47、在海上航行中，船舶遇到大风浪时，为确保航行安全，船员应当采取的首要措施是：A.加速前进，尽快脱离恶劣海况区域B.调整航向，使船首与波浪成适当角度C.立即抛锚停泊，等待风浪减小D.关闭所有舱门，增加船舶稳定性48、根据海上交通安全法规，船舶在夜间航行时，当与其他船舶相遇存在碰撞危险时，应当优先采取的避让措施是：A.立即停车等待对方通过B.鸣放声号后保持原航向C.及时转向，让清他船D.开启所有照明设备警示49、轮船在航行过程中遇到大风浪时，为确保船舶安全，船员应当采取的有效措施是：A.加速前进，尽快通过危险海域B.调整航向，使船首与波浪成30-40度角航行C.立即停船抛锚，等待风浪平息D.将船体横对波浪方向航行50、船舶发生火灾时，下列灭火方法中不适用于电器设备火灾的是：A.使用二氧化碳灭火器B.使用干粉灭火器C.使用泡沫灭火器D.切断电源后使用水灭火

参考答案及解析1.【参考答案】B【解析】船舶在恶劣天气中改变航向时，首要考虑的是船舶的稳性和船上人员的安全。恶劣天气条件下，风浪较大，船舶容易发生倾覆危险，因此必须优先确保船舶稳性，保护乘客和船员生命安全。只有在确保安全的前提下，才能考虑其他因素如航行效率、燃油消耗等。2.【参考答案】B【解析】进出港口是船舶航行的关键环节，港口水域通常船舶密集、航道狭窄、水流复杂，必须严格遵守航行规则和港口管理规定，包括航速限制、航道使用、信号标识、引航要求等。这是确保航行安全、避免碰撞事故、维护港口秩序的基础，也是船员职责的核心要求。3.【参考答案】C【解析】根据海上避碰规则，能见度不良时船舶应减速航行，避免盲目高速行驶造成碰撞事故。同时按规定鸣放雾号，提醒其他船舶注意。立即抛锚可能造成船舶失控，增加航速更危险，C选项是最安全合理的做法。4.【参考答案】B【解析】主机冷却系统的正常运行直接关系到发动机安全，温度、压力、流量是关键运行参数，需要实时监控确保在正常范围内。外观美观和品牌型号属于次要因素，B选项体现了实际操作中的技术要点。5.【参考答案】B【解析】能见度不良时，船舶安全的核心是"防撞"。开启雷达可以探测周围船舶和障碍物的位置，加强瞭望能够及时发现潜在危险。A项加速会增加碰撞风险；C项盲目抛锚可能造成搁浅；D项关闭舱门虽有助于水密性，但不是应对能见度不良的主要措施。因此选择B。6.【参考答案】B【解析】船舶火灾处置遵循"切断源、报警、灭火、疏散"的顺序。切断电源和油路是防止火势蔓延的关键措施，能有效控制火灾源头。发出警报虽重要，但若不先切断能源，火势可能迅速扩大。启动消防泵和组织撤离都是后续措施。因此选择B。7.【参考答案】A【解析】设甲乙两港距离为x公里。顺流速度=20+4=24公里/小时，逆流速度=20-4=16公里/小时。顺流时间=x/24小时，逆流时间=x/16小时。根据题意：x/24+x/16=12，通分得2x/48+3x/48=12，即5x/48=12，解得x=96公里。8.【参考答案】B【解析】船舶倾斜超限属于稳性问题，首要措施是调整船舶重心，通过重新分配货物、压载水或调整燃料位置来恢复平衡状态。立即抛锚可能加剧倾斜，注水会进一步影响稳性，联系救援是后续措施，调整平衡才是根本解决方法。9.【参考答案】B【解析】在大风浪中航行时，正确的应对策略是调整航向，使船首与波浪方向成30-40度角航行。这样既避免了船舷直接承受波浪冲击（易造成倾覆），又避免了船首正对大浪导致剧烈颠簸。选项A加速航行会增加船体受力；选项C停船在大风浪中极不安全；选项D使船舷正对波浪最为危险。10.【参考答案】C【解析】靠泊过程中发现向外漂移时，应优先与码头配合使用缆绳固定船位。缆绳系泊是最直接有效的控制手段，能快速稳定船舶位置。选项A全速倒车可能造成船尾碰撞码头设施；选项B抛锚会影响码头作业且操作复杂；选项D在漂移情况下调整舵角效果有限且可能加剧偏离。11.【参考答案】A【解析】在能见度不良条件下，船舶应当谨慎航行，确保安全。正确的做法包括：开启雷达持续观察、鸣放雾号、减速航行、准备紧急停车、增加瞭望人员等。加速航行会增加碰撞风险，违背了安全第一的原则，因此A项做法不正确。12.【参考答案】D【解析】船舶靠泊时缆绳系泊要确保受力均匀，避免单根缆绳承受过大拉力导致断裂。正确的操作是逐步系妥各根缆绳，使受力分布合理。头缆、尾缆、横缆的作用不同，应根据实际情况和风流条件按序系紧，确保船舶安全靠泊。13.【参考答案】D【解析】大风浪中航行时，偏迎风航行是最安全的操纵方法。这样可以避免船舶横摇过大，减少上浪对甲板设备的冲击，同时保持良好的舵效和推进效率。迎风直行容易造成剧烈纵摇，顺风航行则可能导致船舶失控或倾覆。14.【参考答案】B【解析】根据《国际海上避碰规则》第15条，交叉相遇局面中，有他船在本船右舷的船舶应给他船让路，即"右舷来船优先"原则。这是为了统一避让行动，避免双方同时采取避让措施而产生冲突，确保航行安全。15.【参考答案】A【解析】设甲乙两港距离为x公里。顺流速度为20+4=24公里/小时，逆流速度为20-4=16公里/小时。根据题意：x/24+x/16=12，通分得：2x/48+3x/48=12，即5x/48=12，解得x=96公里。16.【参考答案】B【解析】设成人数为x人，儿童数为y人。根据题意：x+y=200，50x+30y=8400。由第一个方程得y=200-x，代入第二个方程：50x+30(200-x)=8400，化简得20x=2400，解得x=120，y=80。因此成人数比儿童数多120-80=40人。17.【参考答案】B【解析】当船舶遇到大风浪时，应避免船首直接顶浪或船舷正对波浪。船首顶浪容易造成船舶剧烈颠簸和拍底现象，而船舷正对波浪则可能导致船舶横摇过大甚至倾覆。最佳做法是调整航向，使船首与波浪方向成20-30度夹角斜向航行，这样既能减少船舶摇摆幅度，又能保持较好的操控性，确保航行安全。18.【参考答案】B【解析】船舶进出港口属于高风险操作环节，必须严格遵守国际海上避碰规则和港口交通管制规定。这包括按规定航线行驶、与其他船舶保持足够安全距离、按信号灯和交通管制指令操作等。港口水域船舶密集，航道相对狭窄，任何违规操作都可能导致严重碰撞事故，因此必须将安全放在首位。19.【参考答案】B【解析】设甲乙两港距离为x公里。顺流速度为20+4=24公里/小时，逆流速度为20-4=16公里/小时。根据时间=距离÷速度，可得方程：x/24+x/16=10。通分后得：2x/48+3x/48=10，即5x/48=10，解得x=96公里。20.【参考答案】B【解析】根据阿基米德原理，船体增加的排水量等于增加的载重量。船体下沉0.5米，增加的排水体积为200×0.5=100立方米。水的密度为1000千克/立方米，所以增加的排水质量为100×1000=100000千克=100吨。21.【参考答案】B【解析】设A港到B港的距离为x公里。顺流速度为20+4=24公里/小时，逆流速度为20-4=16公里/小时。顺流用时x/24小时，逆流用时x/16小时。根据题意：x/24+x/16=10，通分得：2x/48+3x/48=10，即5x/48=10，解得x=96公里。22.【参考答案】B【解析】设儿童人数为x人，则成人人数为2x人。根据题意：x+2x=300，解得x=100。所以儿童100人，成人200人。总收入=200×80+100×40=16000+4000=20000元。23.【参考答案】C【解析】海上航行安全始终是第一位的，当遇到恶劣天气时，船员的首要职责是确保船上所有人员的生命安全和货物的完整。虽然燃油消耗、航行速度和时间都是重要的考虑因素，但在安全面前这些都是次要的。只有在确保安全的前提下，才能考虑其他运营效率问题。24.【参考答案】C【解析】正确的系泊操作需要综合考虑多个方向的受力平衡。合理布置前后横缆和首尾缆绳，可以使船舶在码头边保持稳定位置，防止因风浪、水流等因素造成船舶摆动或移位。单纯增加缆绳张力可能导致设备损坏，而只系一端或单根缆绳也无法提供足够的稳定性。25.【参考答案】B【解析】在强风浪天气中，船员应减速并调整航向使船首迎风浪方向航行。这样可以减少风浪对船体的侧向冲击，保持船舶稳定性，避免横浪导致的倾覆危险。迎浪航行虽然颠簸较大，但能有效控制船舶，确保航行安全。26.【参考答案】B【解析】进出港口时，水深和航道状况是最关键的安全因素。港口水域通常水深有限，航道狭窄且有各种障碍物，必须确保有足够的水深供船舶安全通过，避免搁浅事故。同时需要熟悉航道标志、潮汐变化等航行条件，确保船舶安全进出。27.【参考答案】B【解析】在大风浪中航行时，正确的操作是调整船体与波浪的相对角度。船长应避免船体正对波浪或与波浪平行，而应保持一定的角度，这样可以减少船体受力，避免船体横向受浪倾覆的危险。选项A会增加船体受冲击力，选项C在深水区抛锚危险性大，选项D虽有必要但不是首要措施。28.【参考答案】B【解析】靠泊前与码头调度建立联系是确保安全靠泊的关键环节。通过联系确认泊位位置、水深、泊位长度、靠泊方式、系泊要求等信息，可以避免靠泊过程中的碰撞事故。选项A、C、D虽属于日常检查项目，但不是靠泊时的核心安全程序，选项B直接关系到船舶能否安全、准确地完成靠泊操作。29.【参考答案】C【解析】在大雾天气下，能见度低是海上航行的重大安全隐患。A选项加速前进会增加碰撞风险；B选项抛锚停泊在海上不安全，可能造成船舶漂移；D选项改变航向在能见度极低的情况下同样危险。C选项减速慢行可以有更多反应时间，开启雾笛能提醒其他船舶注意，加强瞭望则是确保安全的必要措施。30.【参考答案】B【解析】港口是船舶密集区域，航道相对狭窄，交通管制系统是确保航行安全的核心。A选项的最高速度规定不符合港口安全要求；C选项的最短路径可能违反交通管制；D选项的统一航速不切实际。B选项的交通管制和信号指示是港口航行的法定要求，所有船舶都必须严格遵守，这是防止碰撞、确保港口航行秩序的关键。31.【参考答案】B【解析】在海上航行中遇到恶劣天气时，船员应严格遵守船舶指挥体系。船长作为船舶的最高指挥者，负责航行安全决策。船员发现恶劣天气情况后，应立即向船长报告，由船长根据气象情况、船舶状况等综合因素做出航向调整决策，确保航行安全。32.【参考答案】B【解析】船舶靠泊期间，系泊设备是保证船舶安全停靠的关键。船员应定期检查缆绳、系泊设备的受力情况，确保船舶稳固停靠，防止因潮汐、风浪等因素造成船舶移位或碰撞事故，保障船舶、货物和人员安全。33.【参考答案】B【解析】在恶劣天气条件下调整航向时，风浪方向和强度是最关键的考虑因素。合理选择与风浪的夹角可以有效减少船舶摇摆，避免横浪导致的倾覆风险，确保航行安全。其他因素虽然也有影响，但不如风浪情况对航行安全的影响直接和重大。34.【参考答案】C【解析】靠泊操作中与码头工作人员保持有效沟通是确保安全的关键环节。通过沟通可以了解码头状况、泊位情况、系缆要求等重要信息。高速靠泊存在安全风险，抛锚时机需要根据实际情况判断，水深变化直接关系到船舶安全，都需要重点关注。35.【参考答案】D【解析】在恶劣天气条件下改变航向，首要考虑的是船舶本身的安全性能。船舶的稳性和抗风能力直接关系到船舶能否安全应对恶劣海况，这是保障船员、货物安全的基础前提。只有确保船舶具备足够的稳性和抗风能力，才能有效避免倾覆、沉没等重大安全事故。36.【参考答案】B【解析】港口靠泊作业中，安全是第一要务。检查装卸设备能够确保机械正常运行，避免设备故障造成事故；确认系泊缆绳牢固可以防止船舶在装卸过程中发生位移或碰撞。这些基础安全措施是保障作业顺利进行的必要条件。37.【参考答案】B【解析】在大风浪中航行，船长应根据海况调整航向和航速。使船首与波浪成20-30度夹角航行，可以减少船舶横摇，避免船体受到过大冲击，确保航行安全。直接加速可能增加船体受力，抛锚在深海区域不现实，调整货物装载需要时间且不是紧急措施。38.【参考答案】B【解析】主机冷却系统的温度和压力是反映系统工作状态的核心参数。温度过高会导致主机过热，压力异常可能表明系统泄漏或堵塞。通过监测这两个关键参数，能够及时发现系统故障并采取相应措施，确保主机正常运行。39.【参考答案】B【解析】恶劣天气下的航向调整属于突发情况的应急处理，需要驾驶员根据实际情况快速判断并采取相应的安全措施，这主要体现的是应急处置能力。技术操作能力主要指日常航行操作技能，沟通协调能力涉及人员管理，设备维护能力属于技术保障范畴。40.【参考答案】C【解析】严格按照规定的时间、区域等标准执行，体现了管理的规范化要求。规范化管理原则强调通过制定统一的标准和程序来规范行为，确保安全运行。统一指挥涉及组织架构，分级管理体现层次性，预防为主主要用于安全防范策略，均不符合题意。41.【参考答案】C【解析】在海上航行中，安全始终是第一位的。当遇到恶劣天气时，船长的首要职责是确保船员生命安全和船舶安全，这是航海的基本原则。虽然货物安全、航行时间和燃油消耗都是需要考虑的因素，但都不能凌驾于人命安全之上。国际海事组织和各国海事法规都明确规定，船长有权根据实际情况作出有利于安全的航行决策。42.【参考答案】B【解析】船舶靠泊标准程序