占道现场施工方案

占道现场施工方案一、占道现场施工方案

1.1施工方案概述

1.1.1施工方案编制目的与依据

占道现场施工方案旨在明确施工过程中的各项技术要求、安全措施及管理流程，确保施工活动在遵守相关法律法规的前提下有序进行。本方案依据《城市道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）、《道路交通安全法》及项目具体施工要求编制，旨在为施工提供全面指导。方案编制目的包括规范施工行为、保障交通安全、减少对周边环境影响，并确保工程质量和进度。方案依据国家及地方相关法律法规、行业标准、设计图纸及现场实际情况，确保方案的合理性和可操作性。在施工过程中，将严格按照本方案执行，并根据实际情况进行动态调整。

1.1.2施工范围与内容

本施工方案覆盖占道施工现场的准备工作、施工阶段及恢复阶段，包括道路封闭、交通疏导、临时设施搭建、主体工程施工及场地清理等环节。施工范围涉及道路占用区域、周边建筑物及地下管线保护范围，施工内容涵盖交通组织设计、临时围挡设置、施工机械调配、安全防护措施及环境保护措施等。具体施工范围以项目设计图纸及现场勘测结果为准，施工内容将根据工程进度分阶段实施。每个阶段施工任务明确，确保施工过程高效有序。

1.1.3施工组织与管理

施工组织与管理采用项目经理负责制，下设技术组、安全组、物资组及后勤组，各小组分工明确，协同工作。项目经理全面负责施工方案的实施，技术组负责技术指导与质量监督，安全组负责现场安全巡查，物资组负责材料供应，后勤组负责人员协调与生活保障。施工过程中，建立每日例会制度，及时沟通问题并作出决策。同时，制定应急预案，应对突发事件，确保施工安全与进度。

1.1.4施工进度计划

施工进度计划采用横道图与网络图相结合的方式制定，明确各阶段起止时间及关键节点。施工准备阶段为第1天至第3天，包括围挡搭建、交通疏导方案制定等；主体施工阶段为第4天至第15天，分多个工序分批进行；恢复阶段为第16天至第18天，包括场地清理、道路恢复等。计划充分考虑天气、交通流量及施工条件等因素，确保进度可控。

1.2施工现场条件分析

1.2.1现场地形与地质条件

施工现场位于城市主干道，占用道路宽度约15米，长度200米，地势平坦，地质为砂质黏土，承载力较好。周边有商铺、住宅及地下管线分布，需重点保护。施工前进行地质勘察，确保基础施工符合设计要求。场地内无障碍物，但需注意地下管线位置，避免施工损坏。

1.2.2交通流量与周边环境

施工现场周边日均车流量约8000辆，高峰期每小时达1200辆，需制定有效的交通疏导方案。周边有3处公交站及2处学校，需特别注意学生上下学时段的交通组织。施工期间，将设置临时信号灯及指示牌，引导车辆绕行。周边环境噪音敏感，施工机械将采用低噪音设备，并控制作业时间。

1.2.3气象条件与周边设施

当地气候属温带季风气候，四季分明，雨季施工需做好排水措施。施工现场附近有供水、排水及电力设施，可满足施工需求。施工期间需关注天气预报，及时调整施工计划。周边无易燃易爆物品存放，但需加强现场安全管理。

1.2.4法律法规与政策要求

施工需遵守《道路交通安全法》《城市道路管理条例》等法律法规，办理占道审批手续，并向交通管理部门报备。施工期间需缴纳占道费，并接受相关部门监督。同时，符合环保要求，减少施工对周边环境的影响。所有施工行为必须在法律框架内进行，确保合法合规。

1.3施工方案技术要求

1.3.1施工工艺流程

施工工艺流程包括施工准备、围挡搭建、交通疏导、主体施工、场地清理及道路恢复等环节。施工准备阶段完成图纸会审、材料采购及人员培训；围挡搭建阶段设置封闭区域，安装警示标志；交通疏导阶段规划绕行路线，设置临时信号灯；主体施工阶段按工序进行，确保质量达标；场地清理阶段清除施工垃圾，恢复原貌；道路恢复阶段拆除围挡，恢复交通。每环节需严格执行技术规范，确保施工质量。

1.3.2主要施工方法

道路封闭采用分段封闭方式，设置双排围挡，高度不低于2.5米，并配备夜间照明。交通疏导采用单边通行模式，设置临时信号灯及指示牌，高峰时段增派交警指挥。主体施工采用机械开挖配合人工修整的方式，地下管线保护采用人工探挖，确保无损。场地清理采用分类收集方式，建筑垃圾运至指定地点，可回收物进行回收处理。

1.3.3质量控制措施

质量控制措施包括原材料检验、工序检查及成品验收三个阶段。原材料进场前进行抽样检测，确保符合设计要求；工序检查实行“三检制”，即自检、互检及交接检；成品验收由监理单位组织，合格后方可进入下一阶段。同时，建立质量追溯体系，确保问题可追溯。

1.3.4安全防护措施

安全防护措施包括围挡防护、交通防护及人员防护三个方面。围挡设置符合规范，封闭严密，设置警示标志；交通防护采用临时信号灯、指示牌及交警指挥，确保车辆绕行；人员防护包括佩戴安全帽、反光背心，高处作业系安全带。同时，定期进行安全培训，提高人员安全意识。

二、施工准备

2.1施工现场准备

2.1.1场地平整与围挡设置

施工现场准备阶段首先进行场地平整，清除障碍物，确保施工区域达到要求的平整度，为后续施工提供基础。平整后，立即设置围挡，采用高强度钢质围挡，高度不低于2.5米，设置双排，间距5米，确保封闭严密。围挡上悬挂警示标志，包括“施工重地，禁止入内”“绕行提示”等，并配备夜间照明设备，确保夜间施工安全。围挡材料需符合消防要求，预留出入口，并设置门禁系统，严格控制人员进出。

2.1.2交通疏导方案制定

交通疏导方案制定需结合现场交通流量及道路条件，规划绕行路线，确保车辆通行顺畅。方案包括设置临时信号灯、指示牌及交警指挥站，高峰时段增派交警进行现场指挥。绕行路线需提前公布，通过媒体、社交平台及现场宣传栏进行告知，提醒驾驶员绕行。同时，设置交通疏解图，清晰标注绕行路线及时间，减少施工对周边交通的影响。方案需经交通管理部门审批，并可根据实际情况进行调整。

2.1.3临时设施搭建

临时设施搭建包括施工办公室、材料堆放区、设备停放区及生活区等。施工办公室用于存放图纸、文件及进行技术交底，设置投影仪、电脑等设备，确保办公条件满足要求。材料堆放区分类堆放水泥、砂石、钢筋等材料，设置防雨棚，并悬挂标识牌，注明材料名称及规格。设备停放区用于停放挖掘机、装载机等施工机械，设置安全防护栏，并定期进行设备检查，确保运行正常。生活区设置宿舍、食堂及卫生间，满足施工人员基本生活需求，并配备消毒设施，确保卫生安全。

2.2施工材料准备

2.2.1主要材料采购与检验

主要材料采购需选择正规供应商，确保材料质量符合设计要求。采购前进行市场调研，选择性价比高的供应商，并签订采购合同，明确材料规格、数量及价格。材料进场前进行抽样检验，包括水泥的强度、砂石的级配、钢筋的屈服强度等，检验合格后方可使用。不合格材料严禁进场，并做好记录，及时退场。同时，建立材料台账，记录材料进场、使用及剩余情况，确保材料可追溯。

2.2.2辅助材料准备

辅助材料包括安全防护用品、施工工具及照明设备等。安全防护用品包括安全帽、反光背心、安全带等，需定期检查，确保性能完好。施工工具包括铁锹、锤子、扳手等，需分类存放，并定期维护，确保使用方便。照明设备包括探照灯、应急灯等，需提前调试，确保夜间施工安全。辅助材料需根据施工进度分批采购，确保及时供应。

2.2.3材料储存与管理

材料储存需分类堆放，水泥、砂石等散料设置防雨棚，钢筋、木材等设置专用货架，确保材料不受潮、不变形。材料堆放区设置标识牌，注明材料名称、规格及数量，便于查找。材料管理采用专人负责制，定期盘点，确保账实相符。同时，制定材料领用制度，需经审批方可领用，防止材料浪费。易燃易爆材料需单独存放，并设置警示标志，确保安全。

2.3施工人员准备

2.3.1人员组织与培训

施工人员组织包括项目经理、技术员、安全员、施工员及操作工人等，各岗位职责明确，协同工作。人员招聘需进行背景调查，确保人员素质符合要求。上岗前进行技术培训，包括施工工艺、安全操作规程及质量标准等，确保人员掌握必要技能。培训结束后进行考核，合格后方可上岗。同时，定期进行安全培训，提高人员安全意识，减少安全事故发生。

2.3.2人员配置与职责

人员配置根据工程规模及施工进度确定，项目经理全面负责施工管理，技术员负责技术指导，安全员负责现场安全巡查，施工员负责现场协调，操作工人包括机械操作手、电工、焊工等，各司其职。项目经理需具备丰富的施工经验，熟悉相关法律法规；技术员需掌握施工工艺及质量标准；安全员需具备安全巡查能力，及时发现并处理安全隐患；施工员需具备现场协调能力，确保施工顺利进行；操作工人需持证上岗，确保操作规范。

2.3.3人员管理与考核

人员管理采用绩效考核制度，根据工作表现进行奖惩，提高人员积极性。制定考勤制度，确保人员按时到岗，并定期进行体检，确保人员身体健康。同时，建立沟通机制，及时解决人员问题，提高团队凝聚力。考核内容包括工作完成情况、安全意识、质量标准等，考核结果与绩效挂钩，确保人员工作质量。

三、主体工程施工

3.1道路封闭与交通疏导实施

3.1.1围挡搭建与交通设施布置

道路封闭前，施工方依据审批文件，在占用路段两侧设置高度2.5米的钢质围挡，采用全封闭式设计，确保与周边环境有效隔离。围挡顶部悬挂统一规范的“施工重地，禁止入内”及“绕行提示”警示标志，并在关键位置安装夜间照明设备，如LED防爆灯，功率不低于1000瓦，确保夜间施工区域可见度不低于20米。交通设施布置方面，沿道路两侧每隔50米设置交通信号灯，采用智能控制系统，根据实时车流量动态调整绿灯时长，高峰时段单边通行，并配备人工指挥站，由交警协助疏导，减少车辆排队时间。例如，在某次城市地铁施工中，类似方案使高峰时段车辆通行延误时间从平均15分钟降低至5分钟，有效缓解了交通压力。

3.1.2绕行路线规划与信息发布

绕行路线规划需结合周边道路条件，选择承载能力满足重型车辆通行的次干路或支路，并设置清晰的绕行指示牌，采用可变信息板实时更新路况信息。例如，某次长江大桥维修期间，施工方通过合作媒体在早高峰前发布绕行通告，并沿途增设绕行图示，使公众出行时间增加控制在10%以内。信息发布渠道包括高速公路广播、城市交通APP及施工区域周边的电子显示屏，确保信息覆盖面。同时，与公交公司协调，调整部分公交线路，减少施工对居民出行的影响，如某项目通过临时调整3条公交线路，使沿线居民出行时间变化控制在8%以内。

3.1.3交通流量监测与动态调整

交通流量监测采用地感线圈或视频检测设备，实时采集车流量数据，传输至交通管理中心，动态调整信号灯配时。例如，某次道路翻修工程通过安装智能交通检测器，发现某路段车流量在午后13:00至15:00达到峰值，超过每小时2000辆，立即延长相邻信号灯绿灯时间，并增派交警指挥，使拥堵指数从0.8下降至0.4。同时，建立应急响应机制，如遇突发事件（如交通事故），能在30分钟内启动备用信号灯，确保交通畅通。

3.2主体工程施工工艺

3.2.1地基处理与基础施工

地基处理采用换填法，对软弱土层进行挖除，换填级配砂石，压实度达到95%以上，确保承载力满足设计要求。例如，某地铁车站施工中，通过静力触探试验检测，换填后地基承载力从原80kPa提升至180kPa，满足设计200kPa要求。基础施工采用预制桩或灌注桩，预制桩采用工厂化生产，确保质量稳定，灌注桩采用泥浆护壁工艺，防止塌孔，成孔垂直度偏差控制在1%以内。某桥梁项目通过采用旋挖钻机施工，成孔合格率达100%，较传统钻孔灌注桩效率提升30%。

3.2.2路基与路面结构施工

路基施工采用分层填筑法，每层厚度不超过30cm，压实度采用核子密度仪检测，确保达到96%以上。例如，某高速公路路基施工中，通过无人机遥感监测，填筑面积覆盖率达100%，压实度合格率达98%。路面结构分层铺设，底基层采用级配碎石，厚度20cm；基层采用水泥稳定碎石，厚度15cm；面层采用沥青混凝土，厚度6cm。沥青混凝土拌合温度控制在145-165℃，摊铺速度均匀，厚度偏差控制在±5mm以内，某城市主干道项目通过红外测温技术，确保摊铺温度达标率100%。

3.2.3管线安装与保护

管线安装需先进行探测，采用GPR（探地雷达）技术定位地下管线，避免施工损坏。例如，某次道路改造中，通过探测发现3处燃气管道，2处供水管道，及时调整开挖方案，无损完成施工。管线保护采用人工开挖方式，开挖范围超出管线外缘50cm，采用钢板桩支护，防止塌方。例如，某供水管道维修中，通过钢板桩支护，确保开挖边坡坡度达1:0.5，未见塌方现象。管线回填采用分层夯实，每层厚度不超过15cm，压实度达到90%以上，确保管线稳定。某次燃气管线回填通过环刀法检测，密实度合格率达99%。

3.3施工质量控制与验收

3.3.1过程质量检测与记录

过程质量检测采用“三检制”，即自检、互检及交接检，每道工序完成后由施工员组织检测，合格后方可进入下一阶段。例如，某次混凝土浇筑中，通过同条件养护试块检测，7天强度达到设计值的110%，28天强度达到设计值的120%，记录存档。检测内容包括原材料检验、工序检查及成品抽检，如钢筋保护层厚度采用钢筋位置测定仪检测，允许偏差±5mm，某项目抽检合格率达100%。所有检测数据录入BIM系统，实现质量可追溯。

3.3.2成品质量验收标准

成品质量验收依据《城市道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008），包括外观质量及功能性检测。外观质量包括路面平整度、宽度及高程，采用3米直尺检测平整度，最大间隙不超过5mm；宽度及高程允许偏差±20mm。功能性检测包括压实度、弯沉值及渗水试验，例如某项目弯沉值检测合格率达95%，渗水试验时间不超过30分钟，满足设计要求。验收由监理单位组织，施工单位配合，合格后方可交付使用。某次道路验收通过自动化检测车检测，平整度合格率达98%，远超规范要求。

3.3.3质量问题整改与复查

质量问题整改采用闭环管理，发现不合格项后立即制定整改方案，明确责任人及整改时限，如某次路面裂缝修补，整改期限为3天，整改后通过视频检测确认修复效果。整改完成后由质检员复查，复查合格后方可进入下一阶段，复查记录存档。例如，某次基层压实度不合格，通过增加碾压遍数，复查合格率达100%。所有整改过程需拍照记录，确保问题可追溯。

四、安全文明施工与环境保护

4.1安全管理体系与措施

4.1.1安全责任体系与制度建立

安全管理体系采用项目经理负责制，项目经理为安全生产第一责任人，下设安全总监、安全员及班组长，形成三级安全管理网络。安全总监全面负责安全管理工作，制定安全规章制度，组织安全培训；安全员负责日常安全巡查，排查隐患；班组长负责班组安全教育，监督操作规范。建立安全责任制，明确各级人员安全职责，签订安全责任书，确保责任到人。制定安全生产规章制度，包括《安全操作规程》《应急预案》《隐患排查治理制度》等，并定期组织学习，确保全员掌握。例如，某地铁项目通过签订安全责任书，使员工安全意识提升20%，隐患发现率提高15%。

4.1.2安全技术措施与风险防控

安全技术措施包括围挡防护、临边防护及机械安全防护。围挡采用高强度钢质围挡，高度不低于2.5米，设置双排，间距5米，并悬挂警示标志。临边防护采用钢管脚手架，设置防护栏杆及安全网，高度不低于1.2米。机械安全防护包括挖掘机设置安全驾驶室，起重机设置力矩限制器，所有机械定期检查，确保运行正常。风险防控采用风险矩阵法，对施工过程中可能存在的风险进行评估，如高处坠落、机械伤害、触电等，制定针对性的防控措施。例如，某桥梁项目通过安装防坠落系统，使高处坠落事故发生率降低至0.1%。

4.1.3安全教育培训与应急演练

安全教育培训包括岗前培训、日常培训和专项培训，岗前培训内容包括安全规章制度、操作规范等，日常培训每周进行一次，专项培训针对高风险作业，如动火作业、有限空间作业等。培训结束后进行考核，合格后方可上岗。应急演练包括火灾演练、坍塌演练及交通事故演练，每年至少进行两次，确保人员熟悉应急预案。例如，某隧道项目通过定期演练，使应急响应时间从5分钟缩短至2分钟。演练结束后进行评估，完善应急预案。

4.2环境保护与污染防治

4.2.1扬尘污染控制措施

扬尘污染控制包括围挡封闭、道路硬化及洒水降尘。围挡采用全封闭式设计，防止尘土外扬；道路硬化采用透水混凝土，减少扬尘；洒水降尘采用雾炮车，每日至少洒水三次，确保路面湿润。例如，某机场周边道路施工通过雾炮车降尘，使周边PM2.5浓度下降25%。同时，对土方开挖采用湿法作业，减少扬尘产生。裸露土方覆盖防尘网，防止风蚀。

4.2.2噪音污染控制措施

噪音污染控制包括选用低噪音设备、设置隔音屏障及控制作业时间。选用低噪音设备，如挖掘机配备降噪装置，噪音控制在85分贝以内；设置隔音屏障，高度不低于2米，减少噪音传播。控制作业时间，禁止在夜间22:00至次日6:00进行高噪音作业。例如，某居民区附近道路施工通过设置隔音屏障，使周边噪音下降30分贝，居民投诉率降低50%。

4.2.3污水与固体废物处理

污水处理采用沉淀池处理施工废水，沉淀后的清水回用于洒水降尘。例如，某水利项目通过沉淀池处理废水，使处理达标率达100%。固体废物分类收集，可回收物如废包装箱、钢管等回收利用；有害废物如废油漆桶等交由专业机构处理。例如，某道路项目通过分类收集，使资源回收率提升至40%。

4.3文明施工与社区协调

4.3.1施工现场文明施工措施

文明施工包括现场围挡美化、材料堆放规范及保洁制度。现场围挡悬挂企业标识及宣传标语，设置绿化带，美化环境；材料堆放分类设置，悬挂标识牌；保洁制度每日两次清扫，保持现场整洁。例如，某商业街改造项目通过文明施工，使周边居民满意度提升30%。

4.3.2社区沟通与矛盾化解

社区沟通采用定期走访、公告栏及听证会等形式，定期走访周边居民，了解诉求；公告栏发布施工信息，如施工计划、噪音控制措施等；听证会每月召开一次，听取居民意见。例如，某学校周边道路施工通过听证会，使施工方案调整3项，减少对学校影响。矛盾化解建立调解机制，由项目经理牵头，安全员、社区代表参与，及时解决矛盾。例如，某次因施工噪音引发的矛盾，通过调解，双方达成妥协，施工方增加洒水频次，居民停止投诉。

五、施工进度与资源配置

5.1施工进度计划与控制

5.1.1施工进度计划编制

施工进度计划采用横道图与网络图相结合的方式编制，明确各阶段起止时间及关键节点。施工准备阶段为第1天至第3天，包括围挡搭建、交通疏导方案制定等；主体施工阶段为第4天至第15天，分多个工序分批进行；恢复阶段为第16天至第18天，包括场地清理、道路恢复等。计划充分考虑天气、交通流量及施工条件等因素，确保进度可控。关键节点包括围挡验收、交通疏导方案审批、主体工程完工及道路恢复等，每个节点设置缓冲时间，应对突发情况。例如，某次地铁施工中，通过将主体施工阶段分为三个子阶段，每个子阶段设置5天缓冲时间，有效应对了因降雨导致的工期延误。

5.1.2施工进度动态管理

施工进度动态管理采用挣值分析法，实时监控进度偏差，及时调整计划。每日召开进度协调会，各小组汇报进展，项目经理根据实际情况调整后续计划。例如，某次道路翻修工程通过每日例会，发现某路段基层施工滞后，立即增派人员，使进度恢复正轨。同时，建立进度台账，记录每日完成量，与计划对比，确保进度可控。如遇重大偏差，启动应急预案，如某次因交通管制导致绕行路线变更，通过调整信号灯配时，使延误时间控制在10分钟以内。

5.1.3关键线路与资源优化

关键线路采用关键路径法（CPM）确定，包括地基处理、基础施工及路面铺设等环节，确保关键线路优先保障。资源优化包括人员调配、机械使用及材料供应，如某项目通过优化机械使用顺序，使施工效率提升20%。同时，采用BIM技术进行资源模拟，提前发现资源冲突，如某次道路施工通过BIM模拟，发现材料需求与供应存在冲突，及时调整采购计划，避免延误。

5.2资源配置与管理

5.2.1人力资源配置

人力资源配置根据施工进度计划确定，包括项目经理、技术员、安全员、施工员及操作工人等。项目经理需具备丰富的施工经验，熟悉相关法律法规；技术员需掌握施工工艺及质量标准；安全员需具备安全巡查能力；施工员需具备现场协调能力；操作工人需持证上岗。例如，某次桥梁施工中，通过招聘60名持证焊工，确保焊接任务按时完成。同时，建立人员培训机制，定期进行技能提升培训，如某项目通过培训，使工人操作合格率提升至95%。

5.2.2机械资源配置

机械资源配置根据施工阶段确定，如地基处理阶段配置挖掘机、装载机等；基础施工阶段配置钻孔机、灌注桩机等；路面施工阶段配置摊铺机、压路机等。机械使用采用租赁与自有相结合的方式，如某项目通过租赁大型摊铺机，避免了设备闲置。同时，建立机械使用台账，记录使用时间及维护情况，确保机械高效运行。例如，某次道路施工中，通过优化机械调度，使设备利用率达到85%，较行业平均水平高10%。

5.2.3材料资源配置

材料资源配置根据施工进度计划确定，包括水泥、砂石、钢筋等主要材料，及安全防护用品、施工工具等辅助材料。材料采购采用招标方式，选择性价比高的供应商，并签订采购合同，明确材料规格、数量及价格。例如，某项目通过招标，使水泥采购成本降低5%。同时，建立材料库存管理制度，定期盘点，确保材料可用性。如某次道路施工中，通过提前采购沥青混凝土，避免了因天气影响导致的材料短缺。

5.3成本控制与效益分析

5.3.1成本预算与控制

成本预算根据施工方案编制，包括人工费、材料费、机械费及管理费等，并设置成本控制目标。例如，某次道路施工预算为500万元，设定成本控制目标为480万元。成本控制采用目标管理法，各小组分解成本目标，并定期进行成本分析，如某项目通过优化材料采购，使材料成本降低3%。同时，建立成本奖惩制度，如节约成本达到5%，给予奖励，提高人员成本意识。

5.3.2效益分析与优化

效益分析包括经济效益与社会效益，经济效益分析施工带来的直接收益，如减少交通延误带来的时间成本；社会效益分析施工对周边环境及居民生活的影响。例如，某次道路施工通过优化绕行路线，使周边企业运输成本降低10%。同时，通过环境保护措施，减少了对居民生活的影响，提升了社会效益。效益优化通过技术创新、管理提升等方式实现，如某项目通过采用自动化摊铺机，使施工效率提升15%，进一步降低了成本。

六、施工后期管理与恢复

6.1场地清理与恢复

6.1.1施工垃圾清理与分类

施工垃圾清理包括拆除物、废料及包装材料等，清理前制定详细的清理方案，明确清理范围、时间及责任人。清理过程中采用分类收集方式，可回收物如废钢材、塑料瓶等交由回收机构处理；有害废物如废油漆桶等集中收集，交由专业机构处理；其他垃圾如废混凝土、废木材等运至指定垃圾场处理。例如，某次道路施工中，通过分类收集，使资源回收率提升至40%，减少了环境污染。清理完成后进行拍照记录，并存档备查。同时，定期检查清理效果，确保场地无遗留垃圾，符合环保要求。

6.1.2场地平整与恢复

场地平整采用推土机、压路机等机械配合人工进行，确保场地平整度符合设计要求。例如，某次道路施工中，通过水准仪检测，场地平整度合格率达100%。恢复阶段包括道路结构层恢复、绿化恢复及排水设施恢复等。道路结构层恢复采用原材料重新铺设，确保结构与原有道路一致。绿化恢复包括种植草皮、树木等，恢复原有绿化景观。排水设施恢复包括清理排水管道、修复雨水口等，确保排水通畅。例如，某次道路修复中，通过种植草皮，使绿化覆盖率恢复至原有水平。

6.1.3场地验收与移交

场地验收由监理单位组织，施工单位配合，验收内容包括场地平整度、道路结构层、绿化恢复等，合格后方可移交。例如，某次道路修复项目通过自动化检测车