2025年公路养护工《高级公路养护技师》考试题与答案

2025年公路养护工《高级公路养护技师》考试题与答案一、路基病害诊断与处治技术1.【单选】某山区二级公路K36+200～K36+400段右侧路肩出现纵向裂缝，缝宽8～12mm，错台5cm，雨季有渗水。采用探地雷达检测，图像显示裂缝下方0.8m处存在明显强反射同相轴错断。最可能的病害类型是A.湿陷性黄土沉降 B.填挖交界不均匀沉降 C.顺层岩质滑坡裂缝 D.路堤边坡冻胀裂缝答案：C解析：探地雷达强反射同相轴错断且位于基岩面附近，结合山区顺层岩质边坡地质背景，裂缝走向与路线平行，错台明显，应为顺层岩质滑坡初期拉张裂缝。A选项湿陷性黄土在本地无分布；B选项填挖交界裂缝多位于路床范围；D选项冻胀裂缝错台一般小于2cm，且无渗水现象。2.【多选】针对上述顺层滑坡裂缝，下列处治措施中，可立即发挥抗滑作用的有A.坡脚反压护道 B.预应力锚索框架梁 C.坡体后缘卸载 D.抗滑桩板墙 E.坡面三维网植草答案：A、B、D解析：反压护道利用土重立即提高抗滑力；预应力锚索通过张拉瞬间提供抗滑力；抗滑桩板墙成桩后即可提供较大抗滑力。后缘卸载需持续施工才能见效；植草为坡面防护，不直接提高抗滑力。3.【判断】采用抗滑桩治理时，若滑面为折线形，抗滑桩嵌固段应全部置于滑面以下稳定岩层中，且嵌固深度不得小于桩径的1/2。答案：错误解析：JTG/T33342018《公路滑坡防治设计规范》规定：嵌固段应进入稳定地层不小于1/3桩长且≥5m，同时不小于滑面以下桩长1/2，仅满足“桩径1/2”远不够。4.【案例分析】某段填方路基高12m，填料为花岗岩全风化土，压实度代表值92%，雨季出现边坡鼓胀，坡脚隆起。经勘察，原地面存在0.6m厚淤泥质黏土未清除，地下水埋深1.2m。试给出三步处治方案并说明关键技术参数。答案：第一步：坡脚设置抗滑桩板墙，桩径1.2m，桩间距3m，嵌固段进入中风化岩层6m，桩身采用C30水下混凝土，主筋HRB400Φ28@150。第二步：清除淤泥质黏土，换填0.8m厚碎石土，分层碾压，压实度≥96%，并在基底铺设一层双向钢塑格栅，纵横向极限抗拉强度≥50kN/m。第三步：坡面采用台阶式加筋土挡墙，墙高8m，加筋带采用CAT钢塑复合带，设计抗拉强度110kN，竖向间距0.4m，长度7m，墙面坡率1∶0.25，墙背设置≥0.5m厚砂砾石排水层，外包反滤土工布400g/m²。解析：鼓胀隆起源于软弱基底与低压实度共同作用，先稳定坡脚，再解决基底承载与排水，最后加固坡面，形成“脚稳—基强—面固”体系。二、沥青路面再生与微表处技术5.【单选】某高速上面层为SMA13，使用6年后构造深度降至0.4mm，摩擦系数BPN42，拟采用微表处恢复抗滑。下列矿料级配最接近MS3型的是A.9.5mm筛通过量90%，4.75mm65%，2.36mm40%，0.075mm8%B.9.5mm100%，4.75mm85%，2.36mm60%，0.075mm12%C.9.5mm95%，4.75mm70%，2.36mm45%，0.075mm6%D.9.5mm80%，4.75mm45%，2.36mm25%，0.075mm3%答案：B解析：MS3型微表处用于高速公路，9.5mm通过率要求100%，4.75mm70～90%，2.36mm45～70%，0.075mm5～15%，仅B选项全部落在范围内。6.【多选】关于泡沫温拌再生沥青混合料，下列说法正确的有A.发泡水温宜控制在160～180℃ B.发泡倍率宜为8～15倍 C.回收料RAP掺量可达50%以上 D.拌和温度较热拌可降低20～30℃ E.需使用高黏度硬质沥青答案：B、C、D解析：发泡水温度150～160℃即可；发泡倍率8～15倍为最佳；RAP掺量50%以上已工程验证；温拌降低温度20～30℃；泡沫温拌需兼顾新旧沥青融合，宜选中低黏度沥青，E错误。7.【计算】某段高速公路上面层40mm需铣刨重铺，原路面RAP取样抽提后测得旧沥青含量4.2%，旧沥青针入度38（0.1mm），拟采用厂拌热再生，目标再生混合料沥青含量4.6%，新沥青针入度70（0.1mm），RAP掺量40%。按“线性调和”估算，新沥青需掺入多少比例？答案：设新沥青占混合料总质量x%，则旧沥青占0.4×4.2%=1.68%，新沥青占x%，总沥青1.68%+x%=4.6%，解得x=2.92%。解析：线性调和公式P=(P_total－P_old×RAP%)/(1－RAP%)，此处直接按质量平衡即可。8.【案例分析】微表处施工后第二天出现横向裂缝，间距10～15m，宽度1～2mm，部分段落出现脱皮。试分析三项成因并给出预防措施。答案：成因1：原路面裂缝未灌缝，反射裂缝导致。预防：施工前对原路面裂缝≥3mm采用硅酮灌缝胶灌缝，缝口贴防裂贴。成因2：气温骤降，混合料收缩开裂。预防：避开日最低气温≤10℃时段施工，添加1%橡胶粉改善低温变形能力。成因3：乳化沥青残留物含量不足，黏附差。预防：选用阳离子慢裂快凝乳化沥青，残留物≥62%，拌和后30min内破乳，初凝时间≤2h。解析：微表处早期裂缝多为反射+收缩，脱皮多为黏结失效，需从基底、材料、环境三维度控制。三、水泥混凝土路面快速修复技术9.【单选】采用超快硬磷酸镁水泥（MPC）修补机场道面，要求2h抗折≥5MPa，下列外掺剂中，对提高早期抗折最有效的是A.硼砂缓凝剂 B.石英粉 C.钢纤维 D.粉煤灰答案：C解析：钢纤维可显著提升早期抗折；硼砂为缓凝，降低早期强度；石英粉、粉煤灰为惰性或活性填料，对抗折提升有限。10.【多选】关于“白改黑”薄层加铺10mm高弹改性沥青混凝土，下列措施可有效防止反射裂缝的有A.原板块接缝设玻纤格栅 B.加铺层采用SBS+废胶粉复合改性 C.板块接缝注浆稳固 D.洒布1.0kg/m²SBS改性热沥青黏层 E.加铺层厚度增至30mm答案：A、B、C、D解析：薄层加铺厚度受限，增至30mm已超出“薄层”定义；其余四项均可降低反射裂缝发生率。11.【判断】采用快通混凝土（C50）全厚式修补路面板，修补板角位置，切缝深度应为板厚的1/4。答案：错误解析：JTGD402011规定：快通混凝土修补板角，切缝深度≥板厚1/3，且≥60mm，防止早期翘曲开裂。12.【案例分析】某高速水泥混凝土路面断板率DBL=12%，拟采用“裂封处治+沥青加铺”方案。给出裂封处治关键工序及质量控制指标。答案：工序1：断板灌浆——采用改性环氧树脂浆液，压力0.2～0.4MPa，注浆后24h抗压强度≥40MPa，浆液黏度≤200mPa·s。工序2：接缝重灌——清除原填缝料，深度≥30mm，采用硅酮耐候胶，低温40℃不脆裂，延伸率≥600%。工序3：板块稳固——板底脱空采用高聚物注浆，抬升量≤2mm，注浆后弯沉差≤0.05mm（FWD50kN）。工序4：洒布应力吸收层——采用2.5kg/m²橡胶沥青+9.5mm碎石预裹覆，碎石覆盖率70～80%，层厚约12mm。解析：裂封处治核心是“封水+稳固+吸收”，每道工序均需量化指标，确保加铺层寿命≥8年。四、桥梁养护与加固技术13.【单选】某预应力混凝土T梁桥跨中底板出现纵向裂缝，缝宽0.18mm，长度1.2m，最适宜的检测方法是A.钢筋锈蚀电位法 B.冲击回波法 C.超声斜测法 D.射线法答案：C解析：超声斜测法可准确测定裂缝深度，适用于0.1～2mm裂缝；冲击回波对浅裂缝分辨率低；射线法现场禁用；钢筋锈蚀电位无法测深。14.【多选】采用粘贴钢板加固T梁腹板，下列施工要点正确的有A.钢板厚度宜选4～6mm B.钢板表面喷砂至Sa2.5级 C.采用JGN结构胶，胶层厚度2～5mm D.螺栓临时加压，间距300mm E.加固后需对外露钢板涂装环氧富锌+氟碳面漆答案：A、B、C、E解析：螺栓加压间距宜≤250mm，D错误；其余均符合GB/T503672013《混凝土结构加固设计规范》。15.【计算】某简支空心板梁桥，计算跨径16m，原设计荷载汽20级，拟提载至公路Ⅰ级。经检测，跨中截面抗弯承载能力Mu=2800kN·m，按《公路桥梁承载能力检测评定规程》JTG/TJ212011，荷载效应提高系数γ=1.45，试判断该截面是否满足提载要求，并给出剩余承载力比值。答案：公路Ⅰ级弯矩组合设计值Md=1.2×恒载+1.4×活载=1.2×1800+1.4×1200=3840kN·mγMd=1.45×3840=5568kN·m剩余比值=Mu/γMd=2800/5568=0.503＜1，不满足。解析：提载需加固，建议采用体外预应力或增大截面。16.【案例分析】某连续箱梁桥0块腹板出现大面积蜂窝麻面，最大深度25mm，拟采用聚合物水泥砂浆修复。给出材料性能指标及三层修复工艺。答案：材料性能：抗压强度≥55MPa（24h），抗折≥10MPa，与老混凝土黏结强度≥2.5MPa，收缩率≤0.02%。工艺1：界面——采用环氧界面剂，涂布量0.3kg/m²，指触干燥后方可进行下一步。工艺2：修补——分层压抹聚合物水泥砂浆，单层厚度≤10mm，间隔2h，最后一层收光。工艺3：养护——覆盖湿土工布+塑料薄膜，养护72h，避免阳光直射，温度控制在5～35℃。解析：薄层修复关键是“界面+低收缩+快硬”，确保耐久性与色差控制。五、隧道养护与渗漏水治理17.【单选】某隧道二次衬砌环向裂缝渗水，水量约0.8m³/（m·d），采用注浆堵水，下列浆液中，对动水条件适应性最好的是A.超细水泥浆 B.丙烯酸盐化学浆 C.水玻璃浆 D.普通水泥水玻璃双液浆答案：B解析：丙烯酸盐可在动水条件下快速凝胶，黏度低、渗透性好，抗稀释能力强；超细水泥易被水稀释；水玻璃强度低；双液浆凝固时间难控。18.【多选】关于隧道防火涂料施工，下列说法正确的有A.基层含水率≤10% B.每遍厚度≤3mm C.采用双组分环氧封闭底漆 D.耐火极限需达RABT120min E.涂层外观裂纹宽度≤0.5mm答案：A、B、C、E解析：RABT曲线120min为德国标准，国内一般要求HC120min；其余均符合JT/T13082020《公路隧道防火涂料》。19.【判断】采用PVC防水板无钉铺设，垫圈与防水板之间应采用热风焊接，焊缝宽度≥20mm。答案：正确解析：GB502182014规定：无钉铺设垫圈与板热风焊接，焊缝宽≥20mm，且需做充气0.2MPa5min不漏。20.【案例分析】某运营隧道拱顶出现线状渗水，衬砌厚度30cm，背后为页岩，节理发育。给出“引排+注浆+内衬”三步治理方案并附剖面示意要点。答案：步骤1：引排——沿渗流线布设Ω型弹簧排水管，直径50mm，外包无纺布，引入侧沟，纵向间距5m。步骤