2025年市政案例实务题库及答案

2025年市政案例实务题库及答案一、道路工程（沥青面层再生利用+改扩建交通导行）【案例背景】2024年10月，华东某市对1998年建成的城市快速路K3+200—K6+800段进行“白改黑”+拓宽改造。原路幅宽26m双向四车道，设计速度60km/h，沥青面层厚12cm（4cmAC13+8cmAC25）。运营26年后，横向裂缝间距8～12m，车辙深度15～28mm，PCI=62。拟将原沥青面层采用厂拌热再生，再生料掺量30%，同时两侧各拓宽7.5m，形成双向六车道，设计速度提升至80km/h。道路等级由“城市主干路”调整为“城市快速路”。沿线有110kV高压铁塔2座，埋深1.2m自来水主管（DN800铸铁）位于北侧拓宽红线内；南侧为小学，早晚高峰接送交通量大。计划2025年3—8月施工，合同价4.2亿元，工期150日历天。【问题】1.写出本项目沥青面层再生设计阶段应完成的三项关键试验指标及对应技术标准（JT/T7982019）。2.根据《城市道路工程设计规范》CJJ372012，计算拓宽后道路最小净高及应采取的局部处理措施。3.依据《市政工程施工组织设计规范》GB/T505022022，绘制“两阶段交通导行”示意图（文字描述即可），并列出导行设施清单（不少于8项）。4.针对高压铁塔保护，给出“塔基隔离桩+监测”方案：桩型、桩长、桩间距、监测项目、预警值。5.拓宽段路基填筑材料为粉砂土（CBR=3%，含水率18%），拟掺6%水泥改良，试计算每立方米填料水泥用量（kg），并列出施工三步法。6.项目采用BIM+GIS管理，列出“地下管线三维碰撞检查”工作流程（五步）。7.写出本项目竣工验收时，沥青面层“压实度”与“渗水系数”的抽检频率及合格判定标准（CJJ12008）。【答案与解析】1.关键试验指标：(1)再生混合料马歇尔稳定度≥8kN；(2)流值2～4mm；(3)冻融劈裂强度比≥75%。解析：JT/T7982019对厂拌热再生混合料性能作出明确规定，上述三项为设计阶段必检指标，用以验证30%掺量下混合料水稳性与高温稳定性。2.最小净高：城市快速路主线≥5.0m；局部高压铁塔下净高仅4.7m，不满足。处理措施：(1)将对应路段纵断高程抬高0.3m，纵坡由2.1%调为2.4%；(2)铁塔两侧加设防撞护栏+限高门架（限高4.5m），并提前300m设置LED可变信息板。解析：CJJ372012第5.2.4条，快速路净高5.0m为强制性条文，必须满足。3.两阶段交通导行：阶段一：利用南侧既有辅路，封闭主线北半幅，车辆导入南半幅双向四车道（压缩硬路肩0.5m），限速40km/h；阶段二：北半幅施工完毕开放交通，封闭南半幅，车辆导入新建北半幅三车道+南侧辅路两车道。导行设施清单：①水马（长1.8m）520个；②LED箭头灯16套；③夜间施工警示灯（黄闪）32套；④防撞桶（Φ580mm）80个；⑤交通锥（红+白反光）2000个；⑥限速牌（40km/h）12块；⑦导向标志（蓝底白箭头）20块；⑧夜间照明LED投光灯（1000W）24套。解析：GB/T505022022要求导行方案必须“分阶段、可逆、安全、低噪”，并附设施清单。4.塔基隔离桩方案：桩型：Φ800@1000钻孔灌注桩（C30）；桩长：18m（进入中风化岩层≥3m）；桩间距：1m（咬合200mm形成连续墙）；监测项目：①塔基沉降（二等水准）；②塔身倾斜（全站仪）；③地下水位（渗压计）；④桩体深层水平位移（测斜管）。预警值：沉降速率≥2mm/d或累计≥10mm；倾斜率≥1/1000；水位变化≥0.5m/d。解析：根据《建筑基坑工程监测标准》GB504972019，对重要设施应“隔离+实时监测”。5.水泥用量计算：粉砂土干密度ρd=1.68g/cm³，水泥掺量6%，则m水泥=ρd×6%=1.68t/m³×0.06=0.1008t=100.8kg/m³。施工三步法：(1)初拌：用路拌机干拌一遍，确保水泥均匀；(2)洒水：按最优含水率+2%计算，分两次喷洒；(3)复拌：再拌两遍，立即碾压，压实度≥93%（重型）。解析：水泥改良土应“干拌—湿拌—碾压”连续作业，防止水泥终凝。6.地下管线三维碰撞检查流程：(1)收集竣工资料→(2)建立Revit三维模型→(3)与GIS坐标系配准→(4)运行Navisworks碰撞规则（净距0.5m）→(5)输出碰撞报告+优化方案。解析：BIM+GIS融合可避免“信息孤岛”，提高迁改精度。7.抽检频率：每1000m²测1点，且每标段不少于3点；合格标准：压实度≥96%（实验室标准密度马歇尔）；渗水系数≤120mL/min（SMA路面≤80mL/min）。解析：CJJ12008表8.4.2，快速路主控项目必须100%合格。二、桥梁工程（钢箱梁顶推+大体积混凝土温控）【案例背景】2025年某市跨江大桥副航道桥为55m+90m+55m三跨钢箱连续梁，梁高3.2m，顶板厚16mm，底板厚20mm，腹板厚14mm。采用“多点顶推”施工，顶推长度165m，总重4600t。主墩承台尺寸22m×16m×4.5m，C40混凝土，一次浇筑。环境最高温度38℃，最低5℃，江水流速1.8m/s。【问题】1.列出钢箱梁顶推施工“三纵一横”监测体系内容。2.计算顶推时最大悬臂55m前端下挠值（E=2.1×10¹¹Pa，I=1.28m⁴，q=55kN/m），并给出预拱度设置建议。3.给出主墩承台大体积混凝土温控指标（GB504962018）。4.写出“跳仓法”分块尺寸及浇筑间隔时间。5.列出钢箱梁顶推施工前必须完成的五项航道行政许可。6.设计钢箱梁顶推临时墩（钢管桩Φ800mm）最大支反力3200kN，入土深度12m，验算其轴向承载力（按《港口工程桩基规范》JTJ25498，土体为密实中砂，qs=65kPa，qp=4500kPa）。7.钢箱梁焊接环境风速限值及防护措施（GB506612011）。【答案与解析】1.“三纵一横”监测：①纵向线形（激光经纬仪+全站仪）；②纵向应力（振弦应变计，每10m一个断面）；③纵向位移（拉线传感器）；④横向偏移（墩顶横向限位轮+位移计）。解析：顶推施工必须实时掌握“线形+应力+位移”，确保结构安全。2.下挠值：f=5qL⁴/(384EI)=5×55×55⁴/(384×2.1×10¹¹×1.28)=0.108m=108mm。预拱度：按1.2×f=130mm设置二次抛物线，并考虑1.5倍安全系数。解析：悬臂顶推前端下挠大，需预设反向拱度，避免合龙高差。3.温控指标：(1)混凝土入模温度≤30℃；(2)里表温差≤25℃；(3)降温速率≤2℃/d；(4)最高温升≤50℃。解析：GB504962018对大体积混凝土提出“四限值”，防止温度裂缝。4.跳仓法：分块尺寸≤20m×20m，跳仓间隔≥7d，相邻块温差≤15℃。解析：跳仓法利用“时间换空间”，降低约束应力。5.航道行政许可：(1)航道通告；(2)水上水下活动许可；(3)航行通告；(4)临时航标设置许可；(5)船舶污染接收协议备案。解析：跨江施工必须“先许可后开工”，否则面临海事处罚。6.钢管桩承载力：Ra=qs×As+qp×Ap=65×π×0.8×12+4500×π×0.4²=1960+2262=4222kN＞3200kN，满足。解析：临时墩需单桩承载力安全系数≥1.3。7.焊接风速：CO₂气保焊风速≤2m/s；埋弧焊不限。防护措施：设置可移动挡风棚（三面帆布+顶盖），棚内风速≤1.5m/s，湿度＜85%。解析：GB506612011规定，风速超限必须挡风，否则焊缝易产生气孔。三、轨道交通（盾构隧道下穿既有线+注浆加固）【案例背景】2025年南方某市地铁6号线盾构区间（Φ6.7m土压平衡盾构）下穿运营地铁1号线隧道，竖向净距2.8m，1号线为C50预制装配式衬砌，外径6.0m，覆土16m。地质：上软下硬复合地层，上部粉质黏土，下部微风化花岗岩（单轴抗压强度85MPa）。盾构需穿越长度65m，地下水位埋深3m。【问题】1.列出盾构下穿前必须完成的“五项既有线现状调查”。2.给出“克泥效”注浆参数：注浆压力、注浆量、凝固时间。3.计算盾构推力增值（经验公式ΔF=K·γ·H·A），K取1.2，γ=20kN/m³，H=16m，A=πD²/4。4.写出“隔离桩+注浆”联合加固平面布置图（文字描述）：桩径、桩间距、注浆孔排距。5.列出下穿段同步注浆材料性能指标（坍落度、强度、泌水率）。6.给出既有线监测“日变量+累计值”控制指标（DB33/T11322021）。7.若下穿期间1号线轨道差异沉降达3.5mm，列出应急整治“三快一准”措施。【答案与解析】1.既有线调查：(1)结构裂缝（高清工业内窥）；(2)道床脱空（地质雷达）；(3)轨道几何形位（轨检车）；(4)隧道渗漏水（红外热像）；(5)运营速度（早晚高峰视频）。解析：现状调查是判定“预警基线”的前提。2.克泥效注浆：压力0.3MPa，量0.8m³/环，凝固时间25s。解析：克泥效可瞬间填充盾尾空隙，减少沉降。3.推力增值：A=π×6.7²/4=35.26m²，ΔF=1.2×20×16×35.26=13540kN。解析：下穿时需降低20%推力，防止隆起。4.隔离桩布置：Φ1000@1200钻孔桩两排，排距2m，注浆孔排距1.5m，梅花形。解析：隔离桩可切断应力传递，保护既有线。5.同步注浆指标：坍落度180～220mm；28d强度≥2.5MPa；泌水率＜3%。解析：指标过高易跑浆，过低易堵管。6.监测控制：日变量≤0.5mm，累计≤3mm；轨道差异沉降≤2mm/10m。解析：DB33/T11322021为浙江省轨交保护标准，严于国标。7.应急整治：“三快一准”：快速注浆（聚氨酯0.5h固化），快速抬轨（液压起道机），快速调坡（铝热焊），精准监测（0.1mm级水准）。解析：运营线无天窗点，必须“快+准”。四、给排水（深隧泵房沉井+管道CIPP修复）【案例背景】2025年某市深隧排水系统末端泵房采用沉井施工，沉井外径28m，壁厚1.4m，高38m，下沉深度32m。地层：0～10m淤泥，10～25m粉砂，25m以下为中风化泥岩。地下水位埋深2m。同时，对DN1500钢筋混凝土雨水主管（1995年建）进行非开挖CIPP修复，长度220m，管内水位降至20%。【问题】1.沉井下沉系数计算（经验法），并给出“泥浆套”减阻措施参数。2.列出沉井“三次接高”施工流程及混凝土强度要求。3.写出CIPP软管材料性能（拉伸强度、弯曲模量、耐酸碱性）。4.计算CIPP热水固化温度—时间曲线（树脂为UPR，Tg=80℃）。5.给出沉井下沉期间“突沉”应急措施（三步）。6.列出深隧泵房“双电源”设计规范条文（GB500522021）。7.写出管道CIPP修复后“闭水试验”允许渗水量（m³/km·d）。【答案与解析】1.下沉系数：Q=G/F=28000/(π×28×32×12)=1.25，1.15～1.25为安全。泥浆套：比重1.25，黏度35s，注浆压力0.2MPa，环状间隙0.1m。解析：泥浆套可降低侧壁摩阻力30%。2.三次接高：第一次下沉8m→接高12m（C35）；第二次下沉10m→接高13m（C35）；第三次下沉14m→接高13m（C35）。解析：接高时必须保证下节混凝土达设计强度100%。3.CIPP软管：拉伸强度≥55MPa；弯曲模≥2500MPa；耐酸碱pH2～12。解析：软管需承受1.5倍管内水压。4.固化曲线：80℃恒温4h，60℃降温2h，总6h。解析：UPR树脂80℃可完全交联。5.突沉应急：(1)立即关闭泥浆泵，启动备用降水井；(2)在刃脚处快速抛填碎石袋；(3)施加井顶反力（钢梁+千斤顶）。解析：突沉速率＞5cm/h必须停工。6.双电源：GB500522021第4.0.3条：一级负荷应由双重电源供电，备用电源切换时间≤5s。解析：深隧泵房为一级负荷，防淹要求。7.闭水试验：允许渗水量Q=0.0046×D=0.0046×1500=6.9m³/km·d。解析：CIPP为内衬结构，标准严于新管。五、综合管廊（预制叠合装配+火灾逃生）【案例背景】2025年某市综合管廊采用预制叠合装配技术，断面内净尺寸3.2m×3.5m，顶板叠合厚250mm（预制120mm+现浇130mm），侧墙叠合厚300mm（预制150mm+现浇150mm）。舱内敷设DN600热力管、DN500给水管、10kV电力电缆24回。管廊全长1.8km，设6座逃生口。【问题】1.写出叠合面“抗剪槽”构造尺寸及间距（GB/T512312016）。2.列出预制顶板“三阶段起吊”验算内容。3.给出热力管“蒸汽吹扫”压力—时间参数（CJJ/T1042014）。4.