2025年日照航海工程职业学院单招职业技能考试题库题及答案

2025年日照航海工程职业学院单招职业技能考试题库题及答案一、专业基础题（共15题）1.船舶导航仪器中，六分仪的主要功能是测量哪项数据？答案：六分仪通过测量天体（如太阳、恒星）与海平面之间的夹角（天体高度角），结合时间和天文历数据，用于计算船舶的地理位置（经纬度）。2.船舶消防系统中，二氧化碳（CO₂）灭火系统适用于扑灭哪类火灾？答案：适用于电气设备火灾（E类）、油类火灾（B类）及封闭舱室内的初期火灾，尤其对机舱、货舱等不宜用水扑灭的区域效果显著，但禁止用于活泼金属（如钾、钠）火灾。3.航海气象中，“锋面”是指哪两种气团的交界面？锋面附近通常伴随哪些天气现象？答案：冷暖气团的交界面。锋面附近常出现云系增厚、降水（雨、雪）、风速增大、气温骤变等现象，冷锋过境时可能伴随雷暴、强风，暖锋过境多为连续性降雨。4.船舶救生设备中，“气胀式救生筏”的额定乘员数量标注于筏体何处？其静水压力释放器的触发深度是多少？答案：额定乘员数标注在筏体明显位置（通常为筏体上部标识牌）；静水压力释放器一般在水深2-4米时自动触发，确保救生筏在船舶下沉时脱离母船。5.船舶主机（柴油机）启动前需检查的关键参数包括哪些？（至少列出5项）答案：滑油压力（需达到最低启动压力）、冷却水温度（需预热至40-50℃）、燃油日用柜油位（不低于1/3）、压缩空气瓶压力（启动空气压力≥2.5MPa）、各运动部件是否卡阻（盘车检查）、报警系统是否正常（如低油压报警）。6.航海图中，“等深线”的颜色通常是什么？其标注数值代表的是从哪个基准面起算的深度？答案：等深线一般为蓝色；标注数值为当地理论最低潮面（海图基准面）至海底的垂直距离。7.船舶舵设备中，“舵角指示器”的作用是什么？左满舵的标准角度是多少？答案：实时显示舵叶实际偏转角度，供驾驶员确认舵机动作是否与指令一致；左满舵通常指舵叶向左偏转35度（部分船舶为30度，需以船舶规范为准）。8.港口与航运管理中，“班轮运输”与“租船运输”的主要区别是什么？（从运输对象、航线、运价三方面回答）答案：运输对象：班轮运输适用于小批量、多批次的件杂货；租船运输主要用于大宗货物（如矿石、石油）。航线：班轮固定航线、固定船期；租船航线由租船合同约定。运价：班轮运价固定（公布运价表）；租船运价随市场波动（按航次或时间计）。9.船舶载重线标志中，“夏季载重线”（S线）对应的海域是哪里？其与“热带载重线”（T线）的位置关系如何？答案：夏季载重线适用于夏季海水密度为1.025g/cm³的海域（如中国沿海夏季）；热带载重线位于夏季载重线之上（T线比S线高，因热带海水密度略低，允许船舶多装载）。10.航海术语中，“船首向”与“航向”的区别是什么？答案：船首向（Head）是船舶实际指向的真北方向角度（不考虑风流影响）；航向（Course）是驾驶员设定的计划航行方向（通常为真航向，需结合罗经差修正）。11.船舶防污染设备中，“油水分离器”的排放标准是多少？排放时需满足哪些条件？答案：排放含油污水的含油量不得超过15ppm；需在船舶航行中（非锚泊或靠港）、油水分离器运行正常、15ppm报警装置未触发、油类记录簿如实记录的情况下排放。12.潮汐类型中，“半日潮”的特点是什么？我国哪些海域属于半日潮？答案：半日潮指一天内出现两次高潮和两次低潮，且高潮与低潮的潮差相近；我国渤海、黄海大部分海域（如青岛、日照附近海域）属于半日潮。13.船舶通信设备中，“VHF无线电话”的常用频道有哪些？各频道的主要用途是什么？（至少列出3个）答案：CH16（156.8MHz）为国际通用遇险、紧急和安全呼叫频道；CH06（156.3MHz）用于船舶间避让协调；CH08（156.4MHz）用于港口调度通信；CH12（156.6MHz）用于引航员与船舶联系。14.船舶结构中，“水密舱壁”的主要作用是什么？其分隔的间距需满足哪项国际公约的要求？答案：水密舱壁将船体分隔为多个水密舱室，防止单一舱室进水导致船舶沉没；分隔间距需符合《国际海上人命安全公约》（SOLAS）的规定，确保船舶在任一舱室进水后仍能保持浮性和稳性。15.航海仪器“电罗经”与“磁罗经”的核心区别是什么？电罗经的主要误差来源有哪些？答案：磁罗经依赖地磁场指向，电罗经通过陀螺转子的定轴性和进动性指向真北；电罗经误差主要来自船舶运动（如加速、转向引起的速度误差和摇摆误差）、安装误差（与船舶首尾线不重合）、电源波动（影响陀螺转速）。二、实操应用题（共10题）1.已知某航海图比例尺为1:50000（1厘米=500米），图上量得A港到B港的直线距离为8.5厘米，该海域当前潮流为顺流，流速2节（1节约1.852公里/小时），船舶航速12节。计算实际航行距离及预计航行时间（忽略风流对航向的影响）。答案：实际距离=8.5cm×500m/cm=4250米=4.25公里；顺流时实际对地速度=12节+2节=14节=14×1.852≈25.928公里/小时；航行时间=4.25公里÷25.928公里/小时≈0.164小时≈9.8分钟（约10分钟）。2.船舶机舱发生燃油泄漏引发火灾，驾驶员应立即执行哪些应急步骤？（按优先级排序）答案：①发出火警警报（连续短声汽笛1分钟+广播“机舱火灾”）；②关闭机舱通风系统（防止氧气助燃）；③启动固定灭火系统（如CO₂系统，确认人员已撤离后释放）；④通知船长和轮机长，启动《船舶火灾应急计划》；⑤监测火场温度，防止复燃；⑥记录火灾过程及处理措施（填写航海日志和轮机日志）。3.某轮在北纬35°12′、东经119°30′处（日照港附近），需前往北纬36°00′、东经120°00′的锚地。请在航海图上标注起点和终点，并计算两点间的纬度差和经度差（精确到分）。答案：纬度差=36°00′-35°12′=48′（北纬）；经度差=120°00′-119°30′=30′（东经）。4.船舶主机启动后，发现滑油压力持续低于最低报警值（0.15MPa），应如何处理？答案：①立即手动停车（防止主机拉缸）；②检查滑油循环泵是否故障（如皮带断裂、泵体磨损）；③检查滑油滤器是否堵塞（压差过大需切换备用滤器）；④检查滑油管路是否泄漏（查看各接头、法兰）；⑤补充滑油至正常油位（若因油量不足）；⑥故障排除后重新启动，监测压力是否恢复（正常压力一般为0.2-0.4MPa）。5.救生艇放艇前需进行哪些检查？（至少列出6项）答案：①艇体外观（无裂缝、破损）；②艇机启动测试（燃油、机油是否充足，启动后运行是否平稳）；③救生索具（吊艇索无断股，止荡索固定可靠）；④救生设备（救生衣、淡水、食品、信号弹数量符合要求）；⑤手动释放装置（脱钩器是否灵活）；⑥艇底塞（确认关闭，防止进水）。6.港口调度中，某集装箱船需在2小时内完成100个标准箱（TEU）的装卸作业，现有4台岸桥，每台岸桥每小时可装卸15个TEU。是否能按时完成？若不能，需增加几台岸桥？答案：4台岸桥2小时总作业量=4×15×2=120TEU＞100TEU，可按时完成（实际需100÷(15×2)=3.33台，4台足够）。7.船舶在雾航中，雷达显示右前方2海里处有一目标船，航向与本船交叉（本船航向090°，目标船航向180°）。根据《国际海上避碰规则》，本船应采取哪些避让措施？答案：①鸣放雾号（二长声，表示本船为机动船）；②减速至安全航速（必要时停车）；③向右转向（避免与右舷来船形成交叉相遇局面中的“直航船”责任）；④持续用VHFCH16联系目标船，确认避让意图；⑤雷达持续观测，确保目标船距离增大至安全范围（≥1海里）。8.船舶压载水更换操作中，“排空-再注法”的具体步骤是什么？需注意哪些环保要求？答案：步骤：①将压载舱内原有压载水排空至剩余10%以下；②注入清洁海水（远离沿岸，水深≥200米）；③重复排空-再注至少2次。环保要求：更换区域需远离近岸（通常距岸≥200海里）、水深≥200米；更换后压载水中有害生物密度需符合《压载水管理公约》（D-2标准：每立方米≤10个存活生物）。9.某轮在航行中测得船位误差圆半径为0.5海里，当前航速10节，计划航向045°，预计30分钟后到达转向点。为确保安全通过转向点，应提前多少距离修正航向？答案：30分钟航行距离=10节×0.5小时=5海里；误差圆半径0.5海里，为避免因船位误差错过转向点，应提前至少1海里（误差圆半径的2倍）修正航向，即剩余4海里时开始调整。10.船舶应急发电机的启动试验周期是多久？启动后需检查哪些参数？答案：每周进行1次启动试验（正车、倒车各启动1次）；启动后检查电压（380V±5%）、频率（50Hz±0.5Hz）、机油压力（≥0.1MPa）、冷却水温度（≤90℃）、运行声音是否正常（无异常振动或异响）。三、综合分析题（共5题）1.案例：某散货船从日照港装载铁矿石前往青岛港，航行至胶州湾口时遭遇强对流天气（风速12级，能见度＜500米），船舶横摇幅度达25度，部分货物绑扎带断裂，甲板积水。如果你是值班驾驶员，应如何处置？答案：①立即报告船长，启动《恶劣天气应急计划》；②调整航向（顶风顶浪，减小横摇），降低航速至“维持舵效”的最低速度（约3-5节）；③检查货物绑扎情况（组织人员加固断裂的绑扎带，必要时转移甲板货物至舱内）；④开启甲板排水泵（清除积水，防止自由液面影响稳性）；⑤启动雷达和AIS，密切监控周围船舶动态（避免碰撞）；⑥通知机舱加强设备监控（防止主机因颠簸停机）；⑦每小时记录天气、海况及船舶状态（航海日志）；⑧若横摇超过30度或货物严重移位，考虑择地锚泊（选择避风水域）。2.某航运公司计划开辟日照至韩国平泽的集装箱班轮航线，需考虑哪些关键因素？（从港口条件、航线设计、市场需求、政策法规四方面分析）答案：港口条件：日照港的集装箱泊位水深（需≥12米）、岸桥数量、堆存能力；平泽港的通关效率、集装箱转运网络。航线设计：最短航线里程（需计算大圆航法或恒向线航法）、避开军事禁区或渔船密集区、考虑季风和海流影响（如冬季偏北季风可能增加航行时间）。市场需求：日照及鲁南地区的出口货量（家电、机械、农产品）、韩国进口需求（电子元件、汽车配件）、竞争对手航线密度（如青岛-平泽航线的班次和运价）。政策法规：中韩自由贸易协定（FTA）下的关税优惠、船舶国籍（是否需挂方便旗）、压载水管理公约（D-2标准执行情况）、船员签证政策（是否需提前办理入境许可）。3.船舶发生“触礁”事故后，船长应组织哪些应急行动？如何判断船舶是否存在沉没风险？答案：应急行动：①立即停车并抛双锚（防止进一步移动）；②测量各舱室水位（尤其是破损舱室前后左右的压载舱、货舱）；③关闭破损舱室附近的水密门、阀门；④启动压载泵调整船舶吃水（减轻破损处压力）；⑤报告公司和附近港口（请求拖轮或救助）；⑥组织船员检查船体结构（是否有裂缝、变形）；⑦准备弃船物资（若沉没风险高）。沉没风险判断：①进水速度＞排水速度（舱底水泵排量＜漏水量）；②船舶横倾/纵倾超过15度且无法纠正；③破损位置在水线以下且面积较大（如超过0.5平方米）；④主机、舵机因进水故障（失去动力和操纵能力）。4.分析“船舶稳性不足”的常见原因及预防措施。答案：常见原因：①货物装载不当（重心过高，如甲板堆装过重货物）；②压载水配置不合理（如仅前部压载导致船舶首倾）；③自由液面过大（燃油、淡水舱未装满，液体晃动降低稳性）；④船舶进水（破损舱室进水增加重量，改变重心）；⑤货物移动（如散货船矿石移位、集装箱绑扎不牢滑动）。预防措施：①装载前计算稳性（GM值需≥0.3米，油轮≥0.5米）；②限制甲板货物高度（不超过船舶宽度的1/3）；③压载水分配对称（左右舱室水量均衡）；④液体舱室尽量装满或空出（减少自由液面）；⑤散货装载时平舱（防止货物滑动），集装箱加固（使用扭锁、绑扎杆）；⑥航行中避免突然转向或急加速（减少横倾力矩）。5.港口码头作业中，“船舶靠泊”的安全操作流程包括哪些关键步骤？需注意哪些风险点？答案：关键步骤：①靠泊前与引航员、码头调度确认靠泊