造价工程师考试交通运输部造价工程师执业资格考试试卷

造价工程师考试交通运输部造价工程师执业资格考试试卷考试时长：120分钟满分：100分试卷名称：交通运输部造价工程师执业资格考试试卷考核对象：交通运输工程造价领域从业者及备考人员题型分值分布：-判断题（总共10题，每题2分）总分20分-单选题（总共10题，每题2分）总分20分-多选题（总共10题，每题2分）总分20分-案例分析（总共3题，每题6分）总分18分-论述题（总共2题，每题11分）总分22分总分：100分---一、判断题（每题2分，共20分）1.交通运输工程造价控制的核心在于项目实施阶段的成本管理。2.公路工程中的“三材”指的是钢材、木材和水泥。3.交通运输工程项目的投资估算应在可行性研究阶段完成。4.桥梁工程中的预应力混凝土结构属于无粘结预应力技术。5.交通运输工程造价的编制必须严格遵循国家规定的计价规范。6.港口工程中的疏浚工程量通常按实际挖方体积计算。7.交通运输工程项目的竣工决算应包含工程变更及索赔费用。8.道路工程中的路基填筑高度超过8米时需进行特殊处理。9.交通运输工程造价的动态调整应考虑通货膨胀因素。10.水运工程中的船闸设计需满足通航船舶的最大吨位要求。二、单选题（每题2分，共20分）1.下列哪项不属于交通运输工程造价的构成部分？A.工程直接费B.工程间接费C.建设单位管理费D.银行贷款利息2.公路工程中，桥梁基础采用桩基础时，桩端进入持力层的深度一般不应小于：A.1米B.2米C.3米D.5米3.港口工程中，码头泊位的长度应根据通航船舶的：A.最大宽度确定B.最大吃水深度确定C.平均载重吨位确定D.航道等级确定4.交通运输工程造价的编制中，采用“三阶段估算法”时，投资估算顺序为：A.初步设计→技术设计→施工图设计B.可行性研究→初步设计→技术设计C.可行性研究→技术设计→初步设计D.施工图设计→技术设计→初步设计5.道路工程中，路面结构层中的“基层”主要起：A.承重作用B.水稳作用C.防水作用D.磨耗作用6.水运工程中，船闸闸室的有效长度一般不小于：A.50米B.100米C.150米D.200米7.交通运输工程造价控制中，采用“限额设计”时，设计概算不得超出现行预算的：A.5%B.10%C.15%D.20%8.铁路工程中，路基填筑高度超过多少米时需进行特殊排水设计？A.2米B.4米C.6米D.8米9.港口工程中，疏浚工程量计算时，淤泥容重一般取值为：A.1.0吨/立方米B.1.2吨/立方米C.1.5吨/立方米D.1.8吨/立方米10.交通运输工程造价的动态调整中，采用“物价指数法”时，应选取：A.全国综合物价指数B.行业特定物价指数C.地方政府指导价D.市场平均价三、多选题（每题2分，共20分）1.交通运输工程造价的编制依据包括：A.国家计价规范B.地方政府规定C.工程量清单D.类似工程案例E.行业定额2.公路桥梁工程中，常见的桥墩基础形式有：A.桩基础B.扩大基础C.沉井基础D.钻孔灌注桩E.挡土墙基础3.港口码头工程中，影响泊位长度的主要因素包括：A.通航船舶的最大吨位B.航道等级C.码头前沿水深D.码头布置形式E.装卸设备类型4.交通运输工程造价控制中，常见的风险因素有：A.工程变更B.索赔事件C.材料价格波动D.设计缺陷E.自然灾害5.道路工程中，路面结构层的主要功能包括：A.承重B.水稳C.防滑D.磨耗E.隔音6.水运工程中，船闸的主要组成部分包括：A.闸室B.闸门C.闸墩D.升降平台E.闸首7.交通运输工程造价的编制中，常用的定额包括：A.全国统一定额B.行业定额C.地方定额D.企业定额E.国际定额8.铁路工程中，路基填筑的主要材料包括：A.土方B.石方C.碎石D.水泥稳定土E.沥青混合料9.港口工程中，疏浚工程的主要技术参数包括：A.挖方量B.挖深C.运距D.挖泥船效率E.淤泥容重10.交通运输工程造价的动态调整中，常用的方法包括：A.物价指数法B.差额调整法C.滚动调整法D.专家评估法E.市场询价法四、案例分析（每题6分，共18分）案例一：某高速公路项目全长80公里，其中桥梁长度15公里，隧道长度10公里，路基长度55公里。项目总投资估算为120亿元，其中桥梁工程占30%，隧道工程占25%，路基工程占35%，其他工程占10%。施工过程中，因地质条件变化导致部分路基需进行加固处理，增加投资5000万元。项目最终实际投资为125亿元。问题：1.该项目的桥梁工程投资估算为多少亿元？2.路基工程因地质变化增加的投资占项目总投资的比例是多少？3.项目最终的投资超支率为多少？案例二：某港口码头工程泊位长度200米，设计吞吐量500万吨/年，采用岸壁式码头结构。工程总投资估算为8亿元，其中土建工程占50%，设备购置占30%，其他工程占20%。施工过程中，因设备价格上涨导致设备购置费用增加2000万元。项目最终实际投资为8.5亿元。问题：1.该项目的土建工程投资估算为多少亿元？2.设备购置费用因价格上涨增加的比例是多少？3.项目最终的投资超支率为多少？案例三：某铁路项目全长100公里，设计时速120公里/小时，采用单线电气化铁路。工程总投资估算为60亿元，其中路基工程占20%，桥梁工程占30%，隧道工程占25%，电气化工程占15%，其他工程占10%。施工过程中，因征地拆迁问题导致路基工程增加投资3000万元。项目最终实际投资为63亿元。问题：1.该项目的桥梁工程投资估算为多少亿元？2.路基工程因征地拆迁问题增加的投资占项目总投资的比例是多少？3.项目最终的投资超支率为多少？五、论述题（每题11分，共22分）1.试述交通运输工程造价控制的主要措施及其在项目不同阶段的应用。2.结合实际案例，分析交通运输工程造价超支的主要原因及应对策略。---标准答案及解析一、判断题1.×（核心在于项目前期决策阶段的成本控制）2.√3.√4.×（属于有粘结预应力技术）5.√6.√7.√8.√9.√10.√二、单选题1.D2.C3.B4.A5.A6.B7.B8.D9.C10.B三、多选题1.A,B,C,E2.A,B,C,D3.A,B,C,D,E4.A,B,C,D,E5.A,B,C,D,E6.A,B,C,E7.A,B,C,D8.A,B,C,D9.A,B,C,D,E10.A,B,C,E四、案例分析案例一1.桥梁工程投资估算=120亿元×30%=36亿元2.路基工程增加的投资占比=5000万元/125亿元=4%3.投资超支率=(125亿元-120亿元)/120亿元=4.17%案例二1.土建工程投资估算=8亿元×50%=4亿元2.设备购置费用增加比例=2000万元/8亿元=2.5%3.投资超支率=(8.5亿元-8亿元)/8亿元=6.25%案例三1.桥梁工程投资估算=60亿元×30%=18亿元2.路基工程增加的投资占比=3000万元/63亿元=4.76%3.投资超支率=(63亿元-60亿元)/60亿元=5%五、论述题1.交通运输工程造价控制的主要措施及其应用交通运输工程造价控制贯穿项目全生命周期，主要措施包括：（1）前期决策阶段：采用投资估算技术，合理确定项目投资规模，避免超概算；（2）设计阶段：采用限额设计，优化设计方案，降低工程成本；（3）招投标阶段：采用工程量清单计价，合理确定合同价格；（4）施工阶段：加强成本管理，控制工程变更及索赔；（5）竣工阶段：编制竣工决算，分析超支原因，总结经验。2.交通运输工程造价超支的主要原因及应对策略主要原因包括：（1）设计缺陷：未充分