《船舶管理》课件-第一节 任务一：机舱资源管理概述、构成和原则

机舱资源管理概述、构成和原则

一、机舱资源管理概述

海难事故一、机舱资源管理概述

大量海难事故的统计分析表明，海事事故中有80%以上与人为因素有关。所谓人为因素是指人的行为或使命对一特定系统的正确功能或成功性能的不良影响。1997年6月23日，国际海事组织所属的海上安全委员会和海洋环境委员会经过与有关国家专家的长期研究，联合发布了《人为因素统一术语》，将海上事故中人为因素的主要表现归纳为五点：（1）人的行为能力的降低；（2）海上环境；（3）安全管理；（4）营运；（5）脑力劳动。（1）人的行为能力的降低：主要体现在易激动（冲动）、恐慌、焦虑、个人问题、精神创伤、酗酒、服用药物或吸毒、注意力不集中、伤害、思维疾病、身体疾病、消极、故意误操作、疲劳、士气低落、缺乏自律、视力障碍、工作负荷过大。

（2）海上环境：环境因素是指航区天气、海况以及船舶自身等因素。主要体现在自然环境险恶、机舱设计方面的不良情况对人为因素的影响。

（3）安全管理：主要体现在操作知识不足、对相应局面的联系/认识不足、缺乏联系和协调、对规则和标准的认识不足、对船舶操作程序不了解、对岗位职责不了解、缺乏语言技能等。

（4）营运：主要体现在不遵守纪律、指挥失败、监督不足、协调或联系不足、硬件资源管理不善、配员不合适、没有足够的人力资源、工作计划不良、规章或程序实践不良以及错误应用。

（5）脑力劳动：主要体现在缺乏对局面的认识、缺乏洞察力、辨认错误、识别错误。二、机舱资源管理的构成与原则（一）资源与管理

1．资源的含义

广义的资源指人类生存发展和享受所需要的一切物质和非物质的要素，所以资源包括物质和非物质的要素。狭义的资源仅指自然资源，是指在一定的时间、地点的条件下能够产生经济价值的，以提高人类当前和将来福利的自然环境因素的总和。

通常我们将资源按以下几种情况分类：

（1）按资源的基本属性不同分为：自然资源、社会资源；

（2）按利用限度划分：可再生资源、不可再生资源；

（3）按其性能和作用的特点：硬资源、软资源；

（4）按资源的更替特点：可更新资源、不可更新资源；

（5）按自然资源的固有属性：可耗竭性、可更新性、可重复使用性、发生的差异性等。2．管理的含义

依据各个管理学派的管理理论，对管理的概念有不同的解释。其中有以下几种情况：（1）管理是一种程序，通过计划、组织、控制、指挥等职能完成既定目标。（2）管理就是决策。决策程序就是全部的管理过程，组织则是由作为决策者的个人所组成的系统。（3）管理就是领导，则强调管理者个人的影响力和感召力对管理工作的重要意义。（4）管理就是做人的工作，它的主要内容是以研究人的心理、生理、社会环境影响为中心，激励职工的行为动机，调动人的积极性。

综合各种观点，对管理的比较系统的理解应该是：管理是管理者或管理机构，在一定范围内，通过计划、组织、控制、领导等工作，对组织所拥有的资源（包括人、财、物、时间、信息）进行合理配置和有效使用，以实现组织预定目标的过程。

这一定义有四层含义：第一，管理是一个过程；第二，管理的核心是达到目标；第三，管理达到目标的手段是运用组织拥有的各种资源；第四，管理的本质是协调。3．资源管理的含义

资源管理是指对所拥有或应当拥有的资源进行组织、协调、控制、改进，以使其正常发挥其效用的过程。所拥有的资源一般可分为人、机、料、信息、环境等五种主要资源，而这些资源是企业生存和发展所必备的条件，没有资源或没有完备的资源就不能或不可能正常进行企业经营运作，不可能有目的地产出，也就不会有满意的产品或服务。因此，从某种意义上说，企业管理，特别是质量管理，就是对资源的管理。（二）机舱资源管理的构成

机舱资源管理是轮机人员充分利用船舶机舱人力、物力、信息、环境等各种资源，通过机舱组织和程序的执行，充分发挥轮机部团队的作用，对各种信息充分沟通和交换，明确各自在机舱各项工作中的职责，对机舱现有的各种机械动力设备、安全设备，进行合理配置和有效使用，减少和杜绝潜在的人为失误，以达到船舶安全营运的目的。

机舱资源的构成如图所示。《STCW公约马尼拉修正案》中强调的是机舱人力资源（软资源）的管理。人力资源环境资源设备资源消耗资源信息资源计划与时间管理机舱资源交流与通信团队建设资源分配与优先顺序领导与决策情景意识甲板机械备件、物料船舶局域网传递的信息工具推进装置辅助装置管路系统防污染设备自动化设备油类淡水机舱的组织和程序船舶广域网传递的信息船舶机舱环境船舶航行环境航运界环境（三）机舱资源管理的原则

管理的基本原则是管理者在组织管理活动的实践中必须依循的基本规律。这些规律主要有人本原则、系统原则、效益原则。

《STCW公约马尼拉修正案》关于机舱资源管理的内容在STCW规则第A-Ⅷ/2节“值班安排和应遵循的原则”及第3部分“值班的一般原则”中，要求值班应基于下列驾驶台和机舱的资源管理原则：（1）应确保根据情况合理地安排值班人员；（2）在安排值班人员时应考虑人员的资格或适合能力的局限性；（3）应使值班人员理解其个人角色、责任和团队角色；（4）船长、轮机长和负责值班的高级船员应保持适当的值班，并最有效地使用可用资源，如信息、装置/设备和其他人员；（5）值班人员应理解装置/设备的功能和操作，并熟练使用；（6）值班人员应理解信息及如何回应来自每一工作站/装置/设备的信息；（7）所有值班人员应适当地共享来自工作站/装置/设备的信息；（8）值班人员在任何情况下应保持适当的相互交流；（9）对为安全而采取的行动产生任何怀疑时，值班人员应毫不犹豫地通知船长/轮机长/负责值班的高级船员。STCW规则第A-Ⅲ节“关于轮机部的标准”的适任项“保持安全的轮机值班”要求具备机舱资源管理原则的知识，包括：

（1）资源的分配、分派和优先排序；（2）有效的沟通；（3）决断力和领导力；（4）具有和保持情景意识；

（5）考虑团队经验。（四）机舱资源管理的特点

机舱资源管理的工具是机构，没有机构也无法实现管理。机舱配备的一定编制的技术管理人员，他们的组织形式就是机构。管理的手段是“法”。所谓“法”，泛指的讲，不仅包括有关法规、规范和公约，也包括航运企业内部和船舶各种规章制度。机构是由人员组成的，“法”是靠人员制订和执行的。人除了制订和执行“法”以外，还要传递信息了解情况，同时又运用信息进行联系。

机舱资源管理的对象，有物、财、时间和信息，同时也包括人。机舱所属的各种设备、备品、燃油、物料、材料以及工具仪器等就是物；在管理中达到某些经济指标，如节油、节水以及节省修理费用等就是财；提高船舶装卸效率，加快船舶周转（其中也包括其它因素的影响，如自然条件、调度、货源等）就是时间；

各种形式的交流经验，互通情报，就是信息。而所有这些，都离不开人，都要通过人去完成。所以人是主导因素。机舱资源涉及的范围甚广，具体内容也相当复杂，其中人力资源管理是整个机舱资源管理的核心。

机舱资源管理体系中人是主体，机舱的各项工作都要落实到人，所以机舱管理很大程度上是人员管理。很多事例说明，在其它条件相

同的情况下，由于不同的人在管理上差异所表现出来的生产能力是绝然不同的。所以搞好人力资源管理，提高人的责任意识，提高人的技术业务能力，调节好人与人之间的关系，是搞好机舱资源管理的关键

三、机舱资源管理的重要性

船舶机舱资源管理培训的目的在于通过进一步加强安全工作理念的学习与教育，使船舶机舱人员能在正确思想认识的基础上，提高与转变思想认识与理念，端正自己的工作态度，熟悉与掌握一些实用的船舶资源管理的相关知识与方法，进而提高自己在船舶安全管理方面的水平，形成一种人人重视安全，自觉遵守各项安全制度，自觉维护船舶安全的安全文化，从根本上消除和减少人为因素造成的海事事故

机舱资源管理的内容与以往许多技术或技能性学习与培训不同，通过对船舶机舱资源管理理论与知识的学习，可使船舶机舱人员能更好地做到以下各点：（1）转变思想理念，端正工作态度

（2）提高情景意识，及时发现和中止失误链与事故链

（3）注重不同文化意识与背景，保持良好的通信与交流

（4）改进管理作风，提高团队合作水平

（5）执行规章制度与操作程序，确保船舶作业的安全（6）探讨船舶轮机部管理中决策与领导工作的改进

（7）掌握正确处理船舶航行中的工作压力和消除疲劳的方法（8）提高船舶应急处理的技能

（9）与驾驶台资源管理培训一起，旨在创建船舶安全文化

四、机舱资源管理的原则知识

（一）资源的分配、分派和优先排序

1．机舱资源的分配和分派

（1）人力资源

在所有的资源里，“人”的资源是第一位的，即人的因素是第一性的。作为轮机部门的领导，必须了解下属的知识结构、实际技能、身体健康、心理承受能力和敬业精神及职业道德水平，知人善任、用其所长、避其所短，倡导一个“团结、紧张、严肃、活泼”的和谐环境。在使用经济杠杆调节时，要奖勤罚懒、奖优罚劣、赏罚分明。同时还要关心下属人员的成长，为他们设计发展规划，开展思想教育和业务学习，做好轮机部人员的职业道德、业务技术的训练工作。

（2）设备资源

对“设备资源”要学会区分是关键设备还是一般设备。主机、副机、应急设备和防污染设备均属于关键设备，值班管理时要多加以关注，维修保养时要排在前列；其他的一般设备也要在负责的责任范围内进行检查、操作和测试；但须分清主次、轻重和缓急。

（3）消耗资源

对“消耗资源”也要根据燃油、滑油、淡水、备件、物料和工具的排序进行管理和补充。在提倡低碳环保的现今，燃润油料是最重要的，以其保证船舶的安全运行和海洋防污染。

（4）信息资源

“信息”的资源也要根据它的来源、重要性、急迫性、显性的或隐形的进行及时的适当的反馈和处理。对于影响船舶安全、人身安全和关键设备安全的信息要引起足够的注意，及时作出反应和响应，必要时须报告上级领导和有关部门，并根据他们的指示和建议采取相应行动。

（5）环境资源

一位优秀的管理人员应充分关注“环境”资源带来的影响，并作出合理的排序。如航运界环境资源（航运市场、货源、运价、汇率、保险、索赔、法规等因素）带来的影响；船舶航行环境资源（船舶航线、天文条件、水文条件、航行区域等因素）带来的影响；船舶机舱环境资源（机舱的温度、湿度、空气新鲜度、噪声、振动等因素）带来的影响。然后根据具体情况，作出正确的判断，采取相应的措施。

2．优先排序

优先排序是按时间的先后，将有限的人力、物力资源分配给不同的工作任务，使预定的目标最优或近似最优的问题。

我们根据事情的重要和紧急程度的不同，将事情划分成为四种类型：

第一类就是既重要又紧急的事情。比如，房屋着火或者客户打来的投诉电话，对这种事情我们的态度是马上处理，防止危机进一步扩

散；

第二类是重要但不紧急