2026年飞机结构维修考试题及答案

2026年飞机结构维修考试题及答案一、单选题（共20题，每题2分，共40分）1.在进行飞机结构损伤评估时，以下哪种情况通常需要立即进行修理？（）A.裂纹长度小于1厘米B.钣金变形未影响结构强度C.蒙皮出现压痕但未穿透D.防腐蚀涂层大面积脱落2.使用应变片测量飞机结构应变时，以下哪种方法可以减少温度误差？（）A.使用温度补偿片B.增加应变片数量C.提高测量频率D.使用高灵敏度仪器3.飞机结构修理中，以下哪种胶粘剂通常用于repairsofhoneycombstructures？（）A.EpoxyresinB.PolyurethaneadhesiveC.CyanoacrylateD.Siliconesealant4.在进行飞机结构疲劳检查时，以下哪种部位最容易发生疲劳裂纹？（）A.WingrootB.FuselagefloorC.HorizontalstabilizerD.Landinggearstrut5.使用钻削方法去除飞机结构中的螺栓孔时，以下哪种操作可以减少应力集中？（）A.钻孔后使用扩孔器B.直接钻掉螺栓孔C.使用铆钉替代螺栓D.加大钻孔直径6.飞机结构修理中，以下哪种方法通常用于修复腐蚀损伤？（）A.焊接修复B.胶粘修复C.喷砂除锈D.镀锌保护7.在进行飞机结构无损检测时，以下哪种方法最适合检测薄蒙皮下的裂纹？（）A.Ultrasonictesting(UT)B.Magneticparticletesting(MT)C.Liquidpenetranttesting(PT)D.Eddycurrenttesting(ET)8.飞机结构修理中，以下哪种材料通常用于制造repairsofcrackedribs？（）A.AluminumalloyplateB.CarbonfibercompositeC.StainlesssteelsheetD.Titaniumalloyplate9.在进行飞机结构修理时，以下哪种方法可以减少修理后的应力集中？（）A.使用埋头铆钉B.使用大直径铆钉C.减少铆钉数量D.增加铆接间隙10.飞机结构修理中，以下哪种胶粘剂通常用于repairsofcrackedspars？（）A.AcrylicadhesiveB.EpoxyresinC.PolyurethaneadhesiveD.Siliconesealant11.在进行飞机结构疲劳检查时，以下哪种方法可以延长检查周期？（）A.增加载荷频率B.降低工作温度C.减少检查次数D.使用高强度材料12.使用铆接方法修复飞机结构时，以下哪种操作可以减少铆接应力？（）A.使用过大的铆钉B.使用合适的铆接工具C.减少铆接间隙D.增加铆钉数量13.飞机结构修理中，以下哪种方法通常用于修复honeycombstructures？（）A.WeldingB.BondingC.RivetingD.Cutting14.在进行飞机结构无损检测时，以下哪种方法最适合检测深埋缺陷？（）A.X-raytestingB.MagneticparticletestingC.LiquidpenetranttestingD.Eddycurrenttesting15.飞机结构修理中，以下哪种材料通常用于制造repairsofcrackedbulkheads？（）A.AluminumalloyplateB.CarbonfibercompositeC.StainlesssteelsheetD.Titaniumalloyplate16.在进行飞机结构修理时，以下哪种方法可以减少修理后的腐蚀风险？（）A.使用耐腐蚀材料B.增加涂层厚度C.减少接触面积D.使用导电材料17.使用胶粘剂修复飞机结构时，以下哪种操作可以提高粘接强度？（）A.使用过量的胶粘剂B.清洁粘接表面C.减少粘接时间D.使用高温固化18.飞机结构修理中，以下哪种方法通常用于修复腐蚀损伤？（）A.WeldingB.BondingC.CoatingD.Cutting19.在进行飞机结构无损检测时，以下哪种方法最适合检测表面缺陷？（）A.UltrasonictestingB.MagneticparticletestingC.LiquidpenetranttestingD.Eddycurrenttesting20.飞机结构修理中，以下哪种材料通常用于制造repairsofcrackedspars？（）A.AluminumalloyplateB.CarbonfibercompositeC.StainlesssteelsheetD.Titaniumalloyplate二、多选题（共10题，每题3分，共30分）1.飞机结构损伤评估时，以下哪些情况需要立即进行修理？（）A.裂纹长度超过5厘米B.钣金变形影响结构强度C.蒙皮出现压痕但未穿透D.防腐蚀涂层大面积脱落2.使用应变片测量飞机结构应变时，以下哪些方法可以减少温度误差？（）A.使用温度补偿片B.增加应变片数量C.提高测量频率D.使用高灵敏度仪器3.飞机结构修理中，以下哪些胶粘剂通常用于repairsofhoneycombstructures？（）A.EpoxyresinB.PolyurethaneadhesiveC.CyanoacrylateD.Siliconesealant4.在进行飞机结构疲劳检查时，以下哪些部位最容易发生疲劳裂纹？（）A.WingrootB.FuselagefloorC.HorizontalstabilizerD.Landinggearstrut5.使用钻削方法去除飞机结构中的螺栓孔时，以下哪些操作可以减少应力集中？（）A.钻孔后使用扩孔器B.直接钻掉螺栓孔C.使用铆钉替代螺栓D.加大钻孔直径6.飞机结构修理中，以下哪些方法通常用于修复腐蚀损伤？（）A.焊接修复B.胶粘修复C.喷砂除锈D.镀锌保护7.在进行飞机结构无损检测时，以下哪些方法最适合检测薄蒙皮下的裂纹？（）A.Ultrasonictesting(UT)B.Magneticparticletesting(MT)C.Liquidpenetranttesting(PT)D.Eddycurrenttesting(ET)8.飞机结构修理中，以下哪些材料通常用于制造repairsofcrackedribs？（）A.AluminumalloyplateB.CarbonfibercompositeC.StainlesssteelsheetD.Titaniumalloyplate9.在进行飞机结构修理时，以下哪些方法可以减少修理后的应力集中？（）A.使用埋头铆钉B.使用大直径铆钉C.减少铆钉数量D.增加铆接间隙10.飞机结构修理中，以下哪些胶粘剂通常用于repairsofcrackedspars？（）A.AcrylicadhesiveB.EpoxyresinC.PolyurethaneadhesiveD.Siliconesealant三、判断题（共10题，每题2分，共20分）1.裂纹长度小于1厘米的飞机结构损伤通常不需要立即修理。（√）2.使用应变片测量飞机结构应变时，温度补偿片可以有效减少温度误差。（√）3.飞机结构修理中，Epoxyresin通常用于repairsofhoneycombstructures。（√）4.飞机结构疲劳检查时，Wingroot部位最容易发生疲劳裂纹。（√）5.使用钻削方法去除飞机结构中的螺栓孔时，钻孔后使用扩孔器可以减少应力集中。（√）6.飞机结构修理中，喷砂除锈通常用于修复腐蚀损伤。（√）7.在进行飞机结构无损检测时，Ultrasonictesting(UT)最适合检测薄蒙皮下的裂纹。（√）8.飞机结构修理中，Aluminumalloyplate通常用于制造repairsofcrackedribs。（√）9.在进行飞机结构修理时，使用埋头铆钉可以减少修理后的应力集中。（√）10.飞机结构修理中，Acrylicadhesive通常用于repairsofcrackedspars。（×）四、简答题（共5题，每题10分，共50分）1.简述飞机结构损伤评估的基本步骤。（10分）-答案：1.观察和记录：检查飞机结构表面，记录损伤类型、位置、长度和深度。2.无损检测：使用Ultrasonictesting(UT)、Magneticparticletesting(MT)或Liquidpenetranttesting(PT)等方法检测内部或表面损伤。3.评估严重程度：根据损伤类型和尺寸，评估其对结构强度和安全性的影响。4.制定修理方案：选择合适的修理方法（如胶粘修复、铆接修复等），并制定详细的修理计划。5.修理和检查：进行修理并使用无损检测方法验证修理效果。2.简述使用胶粘剂修复飞机结构时应注意的关键事项。（10分）-答案：1.表面清洁：确保粘接表面无油污、灰尘或腐蚀，以提高粘接强度。2.胶粘剂选择：根据结构材料和受力情况选择合适的胶粘剂（如Epoxyresin、Polyurethaneadhesive等）。3.固化条件：按照胶粘剂说明书控制温度、湿度和时间，确保充分固化。4.应力分布：避免在粘接区域产生过大应力集中，可使用填角片或加强板。5.质量检查：使用无损检测方法（如Ultrasonictesting）验证粘接质量。3.简述飞机结构疲劳检查的基本方法。（10分）-答案：1.目视检查：定期检查飞机结构表面，特别是高应力区域（如wingroot、landinggearstrut等），寻找裂纹、腐蚀等损伤。2.无损检测：使用Ultrasonictesting(UT)或Eddycurrenttesting(ET)等方法检测内部疲劳裂纹。3.疲劳裂纹扩展分析：根据飞机使用历史和载荷情况，计算疲劳裂纹扩展速率。4.修理和更换：对发现的疲劳损伤进行修复或更换部件，并记录检查结果。4.简述使用钻削方法去除飞机结构中的螺栓孔时应注意的关键事项。（10分）-答案：1.选择合适的钻头：根据螺栓孔尺寸和材料选择合适的钻头，避免过度钻孔。2.钻孔后扩孔：使用扩孔器扩大钻孔边缘，减少应力集中。3.控制钻孔深度：确保钻孔深度适中，避免损伤下方结构。4.清理孔洞：钻孔后清理孔洞内的碎屑，防止腐蚀。5.无损检测：使用Ultrasonictesting检查钻孔区域的结构完整性。5.简述飞机结构修理后防腐蚀措施的基本方法。（10分）-答案：1.清洁表面：修理后彻底清洁表面，去除油污、水分或残留物。2.除锈：使用喷砂或化学方法去除锈蚀，确保表面光滑。3.涂覆防腐蚀涂层：使用底漆、中间漆和面漆，形成多层防腐蚀体系。4.使用防腐蚀材料：在易腐蚀区域使用不锈钢或镀锌材料。5.定期检查：定期检查防腐蚀涂层状态，及时修复损坏区域。答案及解析一、单选题（共20题，每题2分，共40分）1.B-解析：裂纹长度小于1厘米的损伤通常不会立即影响结构强度，可定期检查。2.A-解析：使用温度补偿片可以有效抵消温度变化对应变测量的影响。3.A-解析：Epoxyresin具有高粘接强度和耐久性，适合修复honeycombstructures。4.A-解析：Wingroot部位承受较大应力，最容易发生疲劳裂纹。5.A-解析：钻孔后使用扩孔器可以平滑边缘，减少应力集中。6.C-解析：喷砂除锈可以彻底去除锈蚀，为后续防腐蚀处理做准备。7.A-解析：Ultrasonictesting(UT)适合检测薄蒙皮下的裂纹。8.B-解析：Carbonfibercomposite具有高强度和轻量化，适合修复crackedribs。9.A-解析：使用埋头铆钉可以分散应力，减少应力集中。10.B-解析：Epoxyresin具有高粘接强度和耐久性，适合修复crackedspars。11.B-解析：降低工作温度可以减缓疲劳裂纹扩展速率。12.B-解析：使用合适的铆接工具可以确保铆接质量，减少应力集中。13.B-解析：Bonding是修复honeycombstructures的常用方法。14.A-解析：X-raytesting适合检测深埋缺陷。15.A-解析：Aluminumalloyplate具有良好的可焊性和修复性。16.B-解析：增加涂层厚度可以提高防腐蚀效果。17.B-解析：清洁粘接表面可以提高胶粘剂粘接强度。18.C-解析：Coating是修复腐蚀损伤的常用方法。19.C-解析：Liquidpenetranttesting(PT)适合检测表面缺陷。20.B-解析：Carbonfibercomposite具有高强度和轻量化，适合修复crackedspars。二、多选题（共10题，每题3分，共30分）1.A、B、D-解析：裂纹长度超过5厘米、钣金变形影响结构强度、防腐蚀涂层大面积脱落都需要立即修理。2.A、B、D-解析：使用温度补偿片、