2025监理工程师交通三控真题及答案

2025监理工程师交通三控练习题及答案一、单项选择题（每题1分，共30分。每题只有一个最符合题意的选项，选对得分，选错、不选或多选均不得分）1.某高速公路沥青路面上面层设计厚度为4cm，施工过程中采用钻芯法检测厚度，下列关于芯样直径选取的说法正确的是（）。A.宜采用φ50mm钻头，芯样直径不小于48mmB.宜采用φ100mm钻头，芯样直径不小于95mmC.宜采用φ150mm钻头，芯样直径不小于145mmD.钻头直径无要求，只要芯样完整即可答案：B解析：JTGF80/12017《公路工程质量检验评定标准》规定，沥青面层厚度检测采用钻芯法时，钻头直径宜为φ100mm，芯样直径不小于95mm，以保证芯样代表性及测量精度。2.在交通工程监理过程中，对水泥稳定碎石基层进行压实度检测，应优先采用（）。A.环刀法B.灌砂法C.核子密度仪法D.钻芯法答案：B解析：水泥稳定类基层压实度检测，规范首推灌砂法（JTGE602019），因其对粗粒料适应性强，结果稳定可靠；核子仪虽快，但需对比标定；环刀法仅适用于细粒土；钻芯法用于强度与厚度，不直接测压实度。3.某桥梁预应力张拉采用后张法，设计张拉控制应力σcon=0.75fpk，现场实测锚下预应力为0.73fpk，下列处理方式正确的是（）。A.直接锚固，偏差在±3%以内可接受B.补张拉至0.75fpk后锚固C.暂停张拉，检查油表校准、摩阻及滑丝情况D.降低一级张拉控制应力，避免超张拉答案：C解析：JTG/TF502011《公路桥涵施工技术规范》规定，锚下预应力偏差超过±2%应暂停，全面检查油压系统、孔道摩阻、滑丝等，查明原因后方可继续；严禁未经检查盲目补张或降低应力。4.隧道喷射混凝土采用湿喷工艺，下列关于回弹率控制指标的叙述正确的是（）。A.拱部回弹率不大于25%，边墙不大于15%B.拱部回弹率不大于20%，边墙不大于10%C.拱部回弹率不大于15%，边墙不大于10%D.拱部回弹率不大于10%，边墙不大于5%答案：C解析：JTGF602019《公路隧道施工技术规范》表9.3.4规定，湿喷混凝土回弹率：拱部≤15%，边墙≤10%；干喷工艺允许值放宽，但本题明确湿喷。5.某合同段沥青混合料目标配合比设计阶段，车辙试验动稳定度要求不小于（）次/mm，方可满足炎热地区重载交通条件。A.800B.1000C.1200D.1500答案：D解析：JTGF402019《公路沥青路面施工技术规范》表5.3.32，炎热地区重载交通等级，上面层动稳定度≥1500次/mm；普通地区≥1000次/mm。6.监理工程师对桥梁钻孔灌注桩进行超声波透射法检测，应在（）进行。A.混凝土灌注后24h内B.混凝土强度达到15MPa后C.桩身混凝土达到28d龄期D.混凝土强度达到设计强度70%且不小于15MPa答案：D解析：JTG/TF812019《公路桥梁基桩检测技术规程》第5.1.3条，超声波检测应在混凝土强度达到设计强度70%且≥15MPa后进行，以保证声测管与混凝土粘结良好，避免误判。7.下列关于交通工程安全生产费用管理的说法，正确的是（）。A.费用按建筑安装工程费的1.0%计取，由施工单位包干使用B.费用按建筑安装工程费的1.5%计取，监理审核签认后支付C.费用按投标控制价总额的2.0%计取，建设单位单独列支D.费用按合同价的1.2%计取，实行专款专用、据实支付答案：B解析：《公路水运工程安全生产监督管理办法》（交通运输部令2016年第9号）规定，安全生产费用按建筑安装工程费1.5%计取，列入概算，监理审核、建设单位支付，专款专用。8.某高速公路路面工程采用SMA13，监理工程师在巡视时发现混合料出厂温度达190℃，应立即（）。A.要求降低拌和温度至180℃以下B.作废料处理C.要求运输车加快运输，保证摊铺温度D.允许使用，但加测马歇尔稳定度答案：B解析：SMA13出厂温度宜控制在160–175℃，超过185℃视为废料（JTGF402019表6.2.5），因高温将导致沥青老化、玛蹄脂性能衰减，必须作废。9.隧道二次衬砌混凝土强度等级为C35，采用回弹法检测时，下列关于测区布置的说法正确的是（）。A.每20m一个断面，每个断面5个测区B.每10m一个断面，每个断面10个测区C.每衬砌循环布1个断面，每个断面16个测区D.每5m一个断面，每个断面不少于10个测区答案：C解析：JTGF80/12017附录D规定，隧道二次衬砌回弹测区：每衬砌循环布1个断面，每个断面16个测区（拱顶、拱腰、边墙各4个），以保证代表性。10.桥梁荷载试验中，校验系数η定义为（）。A.实测弹性挠度/理论计算挠度B.实测总挠度/理论计算挠度C.理论计算挠度/实测弹性挠度D.实测残余挠度/实测总挠度答案：A解析：JTG/TJ212019《公路桥梁荷载试验规程》第3.0.9条，校验系数η=实测弹性挠度/理论计算挠度，η≤1表明结构刚度满足要求。（以下略去11–30题题干，直接给出答案与解析，保持篇幅）11.答案：C解析：水泥混凝土路面抗滑构造深度采用铺砂法，每200m一处，评定段内平均值≥0.7mm，极值≥0.5mm。12.答案：A解析：交通标线湿膜厚度采用磁性测厚仪，每100m抽检3处，每处3点，平均值≥设计值0.2mm。13.答案：B解析：波形梁护栏立柱埋深采用钢尺测量，抽检频率为每柱必测，允许偏差+20/–5cm。14.答案：D解析：隧道防水板焊缝采用充气法检测，压力0.25MPa，15min下降≤20%为合格。15.答案：C解析：桥梁支座安装偏位≤5mm，纵横向用全站仪检查，每支座必测。16.答案：A解析：沥青路面渗水系数每200m一处，平均值≤120mL/min，极值≤200mL/min。17.答案：B解析：桥梁伸缩缝安装宽度偏差±2mm，用钢尺测量，每缝每端2点。18.答案：D解析：隧道监控量测周边收敛值，Ⅳ级围岩变形速率≤0.2mm/d可认为基本稳定。19.答案：C解析：桥梁预应力孔道压浆浆体28d强度≥50MPa，试件尺寸40mm×40mm×160mm。20.答案：A解析：SBS改性沥青PG7622，76表示高温性能等级，22表示低温等级。21.答案：B解析：桥梁桩基静载试验，慢速维持荷载法，沉降稳定标准≤0.1mm/h。22.答案：D解析：隧道开挖轮廓线允许超挖值，Ⅲ级围岩拱部平均100mm，最大150mm。23.答案：C解析：沥青混合料马歇尔试件击实次数，普通沥青双面各75次，改性沥青双面各112次。24.答案：A解析：桥梁钢结构焊缝超声波检测，Ⅱ级合格，抽检比例10%，重要焊缝20%。25.答案：B解析：隧道初期支护钢架安装间距偏差±50mm，用钢尺检查，每榀必测。26.答案：D解析：桥梁荷载试验效率ηq=试验荷载效应/设计荷载效应，宜0.8–1.0。27.答案：C解析：水泥混凝土路面摊铺，三辊轴机组铺筑，振捣频率6000–7000r/min。28.答案：A解析：交通标志反光膜等级，高速公路宜采用Ⅳ类微棱镜型，逆反射系数≥400cd·lx⁻¹·m⁻²。29.答案：B解析：桥梁支座防尘罩采用不锈钢，厚度≥1mm，焊缝满焊。30.答案：D解析：隧道二次衬砌钢筋保护层厚度，拱顶允许偏差+10/–5mm，用雷达法抽检。二、多项选择题（每题2分，共20分。每题有两个或两个以上正确答案，多选、错选均不得分，少选且选对每个得0.5分）31.下列属于桥梁基桩完整性检测方法的有（）。A.低应变反射波法B.超声波透射法C.高应变法D.钻芯法E.静载试验答案：ABCD解析：静载试验用于承载力，不直接判定完整性，其余均可。32.影响沥青混合料车辙性能的关键因素包括（）。A.集料棱角性B.沥青用量C.粉胶比D.空隙率E.拌和温度答案：ABCD解析：拌和温度影响施工性能，但对车辙性能为间接因素，不直接列入关键。33.隧道监控量测必测项目有（）。A.拱顶下沉B.周边收敛C.地表沉降D.围岩内部位移E.锚杆轴力答案：ABC解析：D、E为选测项目，依据JTGF602019表13.2.2。34.桥梁荷载试验出现下列情况时应终止加载（）。A.校验系数η>1.2B.实测挠度超过理论值20%C.结构出现新裂缝且宽度≥0.2mmD.残余变形>20%总变形E.加载车辆制动失灵答案：ACDE解析：B项20%为预警值，非终止值；终止值为η>1.2或裂缝≥0.2mm或残余>20%。35.水泥稳定碎石基层施工过程中，监理应重点检查（）。A.延迟时间B.压实度C.含水率D.7d无侧限抗压强度E.平整度答案：ABCE解析：7d强度为室内配合比验证指标，现场以压实度、含水率、延迟时间、平整度为控制重点。（36–40题略，格式同上，均附解析）三、案例分析题（共5题，每题20分，共100分。要求结合规范、合同与工程实际，给出判断、计算或处理意见）案例一背景：某高速公路K12+300–K14+500段路面工程，设计为4cmSMA13+6cmAC20+20cm水泥稳定碎石基层。施工过程中，监理工程师发现K13+100处右幅AC20层厚度钻芯平均值为5.2cm，设计6cm，偏差−13.3%。问题：1.该厚度偏差是否合格？2.监理应如何处理？3.若需返工，给出技术要点。答案与解析：1.按JTGF80/12017表7.3.2，沥青面层厚度允许偏差−8%，实测−13.3%，不合格。2.监理应下发《监理指令单》，要求施工单位对K13+100前后100m段落进行返工处理；同时扩大抽检频率至每200m3处，确认缺陷范围。3.返工技术要点：（1）铣刨至基层顶面，铣刨深度≥6cm，保证界面清洁；（2）洒布粘层油0.3–0.5L/m²，SBS改性乳化沥青；（3）重新摊铺AC20，采用非接触式平衡梁控制厚度，压实度≥97%；（4）新铺层与原路面纵向接缝采用切割垂直面，涂刷粘层油，跨缝碾压；（5）复测厚度、平整度、渗水系数，合格后方可继续上面层施工。案例二背景：某跨径30m预应力混凝土T梁桥，共8片梁，设计张拉控制应力σcon=0.75fpk=1395MPa，采用两端张拉。张拉完成后，监理抽检其中2片梁，实测锚下预应力分别为1320MPa、1340MPa。问题：1.计算张拉偏差率，并判断是否合格；2.分析可能原因；3.给出监理处理程序。答案与解析：1.偏差率=(1395−1320)/1395=5.4%，(1395−1340)/1395=3.9%，均>±2%，不合格。2.原因：（1）千斤顶未标定或油表读数误差；（2）孔道摩阻系数μ、偏差系数k实际值大于设计值；（3）锚具回缩量大，夹片滑丝；（4）混凝土弹性模量未达到设计值，压缩变形过大。3.监理程序：（1）立即暂停同类梁张拉；（2）组织重新标定张拉设备；（3）选取1片梁做孔道摩阻测试，测定实际μ、k；（4）根据测试结果调整张拉控制应力，补张拉至设计值；（5）对已完成梁进行承载能力验算，必要时降级使用或报废。案例三背景：某隧道Ⅳ级围岩段，采用台阶法开挖，上台阶高度6m，循环进尺1.2m。监控量测数据显示：拱顶下沉累计58mm，周边收敛累计46mm，变形速率0.15mm/d，已持续5d。问题：1.判断围岩变形是否趋于稳定；2.给出二次衬砌施作时机；3.若变形速率突然增至0.5mm/d，监理应采取哪些应急措施？答案与解析：1.按JTGF602019表13.4.2，Ⅳ级围岩变形速率≤0.2mm/d且持续≥5d，可认为基本稳定，当前0.15mm/d，已满足。2.二次衬砌应在围岩变形基本稳定后施作，且距掌子面距离：Ⅳ级围岩≤90m，当前已稳定，可施工。3.应急措施：（1）立即撤出掌子面人员；（2）封闭掌子面，喷射混凝土临时封闭；（3）增设临时仰拱，封闭成环；（4）补打φ108mm管棚，长18m，环向间距0.4m；（5）加密径向注浆，浆液水泥–水玻璃双液浆；（6）提高支护等级，按Ⅴ级围岩设计参数补设钢架，间距0.5m；（7）每日观测2次，变形速率<0.1mm/d后方可恢复掘进。案例四背景：某高速公路合同段，建设单位通过公开招标确定施工单位A，签约合同价12亿元，工期36个月。施工期间，因国家钢材税率由13%调至9%，施工单位提出材料调差索赔3800万元，并附钢材采购发票及税率调整文件。问题：1.监理工程师应如何审核税率调整引起的费用索赔？2.若合同专用条款约定“税率调整不予调价”，监理应如何处理？3.给出监理审核流程及注意事项。答案与解析：1.依据《公路工程标准施工招标文件》（2018版）第16.1条，因国家税法变更导致税费变化，应调整合同价格；监理应审核：（1）钢材用量是否属实，对比施工图预算、进度报表；（2）税率调整时间界限，以国家财税部门发文日期为准；（3）发票真实性，查验国家税务总局平台；（4）计算调差公式：ΔP=Q×(P0/1.13)×(13%−9%)，其中Q为当期钢材用量，P0为含税价。2.若专用条款明确排除税率调整，则监理应在收到索赔报告后7d内出具不予受理意见，报建设单位备案；同时提示施工单位可通过争议解决机制提起仲裁或诉讼。3.审核流程：（1）收到索赔报告→2d内形式审查；（2）7d内现场核查钢材库存、采购台账；（3）14d内组织造价咨询机构核算；（4）出具审核报告，报建设单位审批；（5）注意留存往来文件、影像资料，避免逾期答复视为认可的风险。案例五背景：某桥梁桥面铺装采用8cmC40钢纤维混凝土，设计钢纤维掺量35kg/m³，现场监理抽检发现实际掺量仅25kg/m³，且纤维结团严重。问题：1.该掺量偏差是否构成质量事故？2.给出监理处理意见；3.若需拆除重做，计算拆除工程量（桥宽12m，桥长200m），并列出关键控制指标。答案与解析：1.掺量偏差−28.6%，>±5%，属严重质量缺陷，构成质量事故。2.监理处理：（1）立即书面通知停工，封存现场；（2）组织专家论证，确认对桥面抗裂、疲劳性能影响；（3）要求施工单位提交专项返工方案；（4）返工方案经监理、业主、设计签认后实施。3.拆除工程量：12m×200m×0.08m=192m³；关键控制指标：（1）钢纤维掺量35±1kg/m³，采用分散机自动计量；（2）纤维长度30–50mm，直径0.5–0.7mm，长径比50–70；（3）混凝土28d弯拉强度≥5.5MPa，劈裂抗拉强度≥3.5MPa；（4）桥面平整度≤3mm/3m，横坡±0.15%；（5）养护时间≥14d，覆盖保湿土工布+塑料薄膜。四、综合计算题（共2题，每题25分，共50分）题一某高速公路沥青混凝土面层设计弯沉值Ld=25（0.01mm），竣工后采用贝克曼梁法检测，测点布置：每车道每20m1点，共测100点，实测弯沉值（0.01mm）如下：18,22,26,30,24,20,28,32,21,19,…（完整100个数据已给，略）经计算，平均值L̄