建筑工程技术标书

流亭至元庄高架中修工程技术标书

一、工程概况

1工程简介

G204流亭至元庄高架中修工程起点为流亭立交，终点为元庄

立交，全长7.8公里，全部为高架桥，桥梁总宽度为23米，双向

四车道。桥梁按行驶方向分为双幅桥面，每幅宽1L5米，横断面

布置为：0.5米（防撞体）+2.5米（紧急停车带）+2*3.75米

（主车道）+0.5米（路缘带）+0.5米（防撞体）。

该高架桥路面建成于1995年，设计时速为80Km/ho道路路

面为沥青混凝土路面，由于进青岛方向交通量流量大，重载车辆

比较多，公路路面存在沥青骨料剥落、坑槽、车辙、拥抱等病害，

伸缩缝处出现跳车现象，路面状况较差。导致桥体承受冲击荷载

加大，不仅影响舒适性，而且严重影响桥梁主体结构和伸缩缝等

附属构筑物的寿命与安全，因此急需对其进行养护。

本次工程的主委内容包括：进青岛一侧单幅桥沥青路面的铳

刨与铺筑、补充缺失的防撞体防护钢板、施划标线、增设标志牌。

2公路技术标准

设计标准：一级公路

设计时速：80km/h

路面结构设计年限：15年

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路面设计荷载：BZZ-100

3施工依据及规范

《公路工程技术标准》(JTGB01-2003)

道路交通标志与标线(GB5768-1999)

道路交通管理设施设置技术规程(DBJ08-39-94)

工程可行性研究及批复意见

4工程特点

4.1平面设计：道路中线不变。

4.2纵断面设计：道路纵断保持不变。

4.3路面结构设计：

铳刨桥面的沥青混凝土4cm,然后清理干净后，喷洒结合油

0.7Kg/m2,之后铺筑4cm的SMA沥青玛蹄脂碎石混合料。

为确保本干线公路达到。快速、安全、经济、舒适。的要求，

罩面须与伸缩缝连接平顺，提高行车舒适度，并对防护钢板丢失

的进行补充。

4.4标线设计：

标线设计执行国标GB5768T999,材料选用热塑型反光玻璃

珠涂料。

5施工注意事项

5.1确保路面与雨水算连接平顺，并根据雨水情况疏通管道，保

证排水顺畅。

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5.2确保伸缩缝处路面平顺，保证行车舒适。

5.3所有材料必须符合有关质量验收标准。

5.4未尽事宜施工中研究处理。

二、工期目标

确保6个月内完成本次招标合同范围内规定的施工任务。工

期目标：

计划于2007年4月1日正式开工，亍2007年9月30日竣工。

施工准备：自2007年4月1日，至2007年4月10日。

铳刨桥面旧沥青混凝土面层：自2007年4月11日，至2007

年7月10日。

铺筑4cm的SMA沥青玛蹄脂碎石混合料：自2007年7月11

日，至2007年8月10日。

补充缺失的防撞体防护钢板、施划标线、增设标志牌：自2007

年8月11日，至2007年9月25日。

竣工出场：自2007年9月26日，至2007年9月30日。

三、施工组织设计

1编制依据及原则

1.1编制依据

1.1.1青岛市2006年公路大中修改建工程招标文件及补遗材料。

1.L2工程设计图纸、各项目工程量、施工技术要求、设计说明、

施工规范。

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1.1.3交通部颁发的公路施工技术规范、质量检验评定标准和。

LL4现场施工条件。

1.1.5我公司现有施工技术能力、可供机械设备的数量、施工人

员情况及工程施工经验。

L2编制原则

1.2.1严格执行基本建设程序，遵照国家有关政策、法令和有关

法规范，以及招标文件和补遗材料相关内容。

1.2.2与施工总体布置相适应。做到各项目之间施工程序前后兼

顾、衔接合理，减少相互干扰，均衡施工。对于地基比较复杂的

地段受外界因素影响较大的项目，应适当留有余地。力求均衡生

产，合理投入资源，在确保工程施工质量和进度的前提下，降低

施工成本。

1.2.3围绕施工关键线路和重点段统筹兼顾，确保各节点工期的

同时，其他施工项目协调有序整体进行。

1.2.4充分发挥我公司丰富的施工经验及技术、设备的优势，采

用先进合理的施工技术方案和机械化施工，确保工程工期和质量。

2劳动力组织及保证措施

2.1劳动力组织措施

本工程将进行流水式施工方法。并调遣专业性强、素质高的

管理人员和作业分队、作业班组投入施工。根据施工规范及工程

进度需要，拟安排道路专业施工分队，项目部设置现场施工组、

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施工测量组、质量安全组、物资设备供应组、后勤保障组、机电

维修组等投入各单位工程项目的施工，各作业分队除认真配备施

工经验丰富的领导干部和专业技术干部外，还要对工人进行定期

培训，技术人员在各项施工前认真做好技术交底、现场指导、监

督。我公司现有一支素质精良的道路专业施工队伍正在待命，根

据工程需要，随时进驻工地。

2.2劳动力投入保证措施

2.2.1选择技术好、实力强的施工作业人员，根据本施工组织设

计制定的劳动力需用计划，针对现场施工情况，编制切合实际的

阶段性劳动力需用计划。

2.2.2新进场工人必须考核合格后才能上岗，保证工人技术素质

和熟练程度，素质差、技术生疏的工人坚决更换。

3材料投入计划及保证措施

3.1材料投入计划

本工程使用主要材料是结合油、SMA沥青玛蹄脂碎石混合料

和热塑型反光玻璃珠涂料等。我公司设专门材料仓，各施工员根

据施工进度及时申报下一个月的材料计划，以备用。每月30日前,

各分项工程技术负责人根据进度安排，预计下个月使用材料情况,

上报总工程师审批，再转交物资部门，由物资部门统一安排，根

据施工的轻重缓急合理进料分批进场。详细材料采购数量，中标

后经详细图纸会审并核定的工程量总清单一并列出。我司在材料

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选购品牌方面积极响应招标文件要求，所选材料均先提供样板，

经建设方和监理认可后方大批量进行采购。

3.2材料保证措施

3.2.1原材料进场计划主要控制程序是以工程月为单位的，每月

25日由各主管施工员，根据总体施工进度计划表，编制各自下一

月材料计划报技术负责人审批，由材料部门统一采购。

3.2.2施工班组零用材料则以工程周为单位，根据项目工程部下

发的任务单详细计算自身材料用量，在每周日报主管技术员审核,

然后上报工程部签发领料单，进行材料发放。

3.2.3周转材料则根据本工程施工段的划分以及施工进度计划安

排进行调配，主要原则是公司集中进行统一安排，不足部分则由

项目部按计划提出分批采购，项目部根据施工段的划分进行调配,

材料原则上实行施工段内自行周转，但遇有特殊情况，影响关键

工序的，则由项目部进行重新调用，确保不因等周转材料而延误

关键线路的工序，全力确保总工期目标的实现。

4设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法

4.1设备、人员动员周期

我公司将以最快的速度组织具有丰富施工经验的人员及机械

设备于在中标3天内进入施工现场，其中主要管理人员、材料准

备人员在施工准备期间，开展施工调查、现场接桩、修建临时设

施等工作。相应设备也同期到达，并进行备料工作。施工队伍在

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中标10天内全部进场并形成施工能力。路面工程实行机械化一条

龙作业。我公司将组织相应的机械设备，抽调精兵强将，配以专

业人才优质高效的完成本标段工程任务。

4.2设备、人员、材料运到施工现场的方法

4.2.1座台机械和部分行走机械采用汽车运输，运输车辆直接开

至现场。

4.2.2施工人员及机械设备均从我公司调入，人员分批乘汽车到

施工现场。

4.2.3本合同段所用沥青混合料采用沥青混凝土拌合站所生产的

成品料，采用公路运输，由汽车运至施工现场。

5施工准备

5.1基本原则

施工准备本着“资源调查详实，图纸审核明白，组织设计科

学，设施准备合理”的原则进行，路面施工队的施工准备项目必

须在4日内完成，以便按时开工。其余的施工准备在20日内完成。

5.2现场调查

调查当地社会治安，民族风俗习惯，风土人情；调查当地劳

力、运输、材料资源与价格；调查工程沿线地上或地下既有构造

物对施工构成的影响等等。

5.3施工现场准备

施工队伍进入施工现场后，用最快的速度建好设防营区，同

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时解决好水电的供给，便道、便桥和通讯的通畅以及做好与当地

政府的联络协调工作，积极配合业主做好征地、拆迁工作。

5.4工程设置布置原则

方便性原则：有利于进出工地方便，减少工程干扰，尽量利

用工程所在地既有资源。

管理性原则：便于施工管理，劳力、机具调配方便。

安全性原则：有利于交通安全和减少城市交通影响，有利于

雨、汛期施工。

标准性原则：有利于标准化施工，有利于文明工地建设。

5.5施工平面布置及临时设施布置

各施工场地的规划布置按照标书要求及业主提供的条件进行,

其规模和容量按施工总进度及施工强度的需要进行规划设计，各

施工场地及营地均按有关规范要求配置足够的环保及消防设施。

5.5.1施工道路

施工道路布置是工程施工的关键，其对工程施工进度和工程

造价有重大影响。选择方案时，主要应满足运输强度的要求，并

保证车辆行驶的安全，具有足够的宽度和设置调头会车场地。该

工程对外交通可经已有的G204公路交通网，主进场便道可由已有

公路进入。

5.5.2生活、办公用房等临时设施的布置

项目部拟在施工区现场就近租房300m2作为现场办公与生活

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公用。

施工队生活区拟统一于附近另租场地解决。

拟在现场附近租房两间（30m2）,作为驻地监理工程师办公及

生活住所，并按要求配备足够的相应设备。

5.5.3供水、供电及通讯条件

生活用电利用现有电源，可方便的解决。主要考虑施工用水、

用电。本工程沿线均有动力电线通过，由我公司自行报装接驳，

同时备用一台200KW发电机，现场设发电机房，满足施工用电的

需要。工人生活用水由拉水车运输至生活用水水塔，水塔架设在

生活区内。生产用水则由拉水车运至生产用水水塔，水塔架设在

该公路中修路段上。沿线通讯条件较好。

6施工测量

6.1测量准备

组织技术人员对设计单位现场移交的导线点和水准点进行复

测，复测前，对测量仪器（全站仪、水准仪进行检验、标定），并

熟悉设计文件中提供的水准点的编号、位置及数据，熟悉直、曲

线转交点或导线点分布情况。

6.2导线复测

设计导线点不能满足施工要求时，要进行加密，保证在道路

施工的全过程中，相邻导线点间能互相通视。对有碍施工的导线

点，施工前加以固定，所设护桩要牢固可靠，桩位便于架设测量

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仪器，并设在施工范围以外。导线闭合的加密桩精度应满足规范

要求。

6.3中线复测

路面开工前用坐标法恢复中线并固定路线主要控制桩，如交

点、转点、圆曲线和缓和曲线的起讫点等。恢复中线时注意与结

构物中心、相邻施工段的中线闭合，发现问题及时查明原因，并

报现场监理工程师或业主审核。

7主要工程项目的施工方案、施工方法

7.1铳刨沥青混凝土桥面

本工程使用维特根公司生产的2000DC钱刨机进行钱刨沥青

混凝土桥面,混刨深度为4cm。

7.1.1铳刨机2000DC的主要参数和特点

7.1.1.1主要技术参数

额定功率297kw铳刨速度0-31m/min

铳刨宽度2010mm滚筒最大倾角5°

铳刨深度0-300mm行走速度0-4.5km/h

刀具数量154个净重23t

皮带机输送能力290m7h

外形尺寸（长X宽X高）13500mmX2600mmX5000mm

7.LL2主要性能特点

铳刨精度高、范围广，钱刨滚筒两侧压板的高低变化通过细

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钢丝绳带动传感器转化为电信号传到深度控制器上，两侧可单独

操作控制，液晶显示直观、清晰，更改数据方便、准确，精度可

达1mm,通过设定可铳刨最大5。的横坡和纵向斜坡。更换相应的

专用刀具，既可铳刨沥青混凝土路面，也可铳刨水泥混凝土路面。

钱刨滚筒为三角皮带机械传动，附有自动张紧装置，如遇到

意外阻力可起到保护作用。全车其它动作如行走、升降、两级传

送带的传动及摆动，四轮转向等均为液压驱动，结构简单、实用，

运行平稳。

铳刨滚筒上154个刀具及刀座为快换结构，工作状态时刀具

可在刀座上旋转，使刀具上的合金头磨损均匀。打开后刮板，使

用专用工具可容易、迅速更换刀具及刀座，由这方面影响的停机

时间少。

铳刨废料可通过四个方向可调整的两级输送带直接装入各种

规格的运料车中，铳刨滚筒后部刮板可将残料进一步刮净，减轻

清扫工作量。

铳刨机每天作业后在铳刨滚筒和两级输送带等铳刨废料途经

处易留下残料、如不及时清理会损坏托辐和输送带。钱刨机自身

配置有使用方便的高压水泵供水系统和水枪，每天作业结束及时

用水冲刷一遍，保持全车清洁，延长相关机件寿命。

具有四轮转向功能，回转半径小，当采用掉头铳刨法时，可

在路面上方便地调头。

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7.1.2铳刨作业的现场组织与管理

7.1.2.1铳刨前的准备工作

测量放样，将待铳刨路段的铳刨深度要求给出，便于操作者

施工及调整机械。

按工程量多少合理确定清扫人员，地表温度偏高时可适当增

加人数，以铳刨至路段终点调头时能基本清扫完已铳刨段为宜。

合理确定接料车数量，一般由铳刨速度、铳刨深度、待铳刨

面积、接料车的装载量和距卸料地点的距离等因素确定，保证铳

刨机能连续作业。

铳刨机不允许无水作业，需用水来降低刀具温度和降尘，需

在现场配备满足需要的洒水车。一般满载5t以上，抽、供水系统

完好的洒水车即能满足需求。

进行必要的交通管制，无论工作区域是否封闭都应按要求规

范摆放所需标志。标牌，设专职安全员，定时巡察。确保安全。

如果铳刨路段分散，相距超过2km时应使用平板运输车将铳

刨机运输到位。既可提高效率，又可避免机械因过多行走造成的

无功损耗。

7.L2.2铳刨机的检查及就位

施工作业前进行每天的例行检查，如润滑油和各紧固件是否

完好；安装传感器和深度控制器；启动发动机后测试全车动作均

应正常；加满水并检查喷水功能，发现喷嘴堵塞应及时处理；准

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备就序后可将铳刨机就位。

每天作业结束后应将燃油加满，检查并更换已损坏的刀头，

为第二天做好一些准备。

7.1.2.3铳刨作业中的相关要求

安排专人指挥协调钱刨机和接料车，可避免铳刨机的二级输

送带与接料车箱板刮碰，也可保证接料车尽量装满但不向外溢料。

保证铳刨机行走履带和铳刨滚筒两侧压板前进方向上没有石

子等杂物，否则会影响铳刨精度。

在高速公路上铳刨作业需调头时，铳刨机的二级输送带应向

边坡方向伸出进行调头操作，不允许伸过中央分隔带到有车辆行

驶的另一侧，避免发生危险。

7.1.3钱刨作业处理常见路面病害

高速公路沥青路面处理病害的养护维修施工在经过测量，确

定方案后的第一道工序即为铳刨机作业，钱刨后可继续施工如摊

铺”碾压成形，也可清扫后开放交通。

7.1.3.1处理路面车辙

高速公路的车辙多发生在行车道一匕原因是行车道上车轮载

荷的重复作用频率高，经过重复载荷作用逐渐超过路面各层强度,

形成永久变形，外观上形成两条明显的凹沟。

7.L3.2处理桥头沉降跳车

高速公路的桥头跳车是桥台构造物与引道路堤土衔接处产生

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较大差异沉降，使得路面形成台阶式显著纵坡变化，导致高速行

驶的车辆在这一区段产生颠簸跳跃的现象，危及行车安全。其桥

面一侧纵向剖面及处理办法如下图所示：

铳刨作业时：

钱刨深度在起始点一般为4cm。

钱刨过程中要逐步调整深度尺寸，保证图示钱刨要求。

桥面上沥青混凝土面层尽量铳掉，但不应铳到水泥面。

桥面另一侧的铳刨深度调整与此相反。

7.1.3.3铳刨冻胀凸台

路面因冻层厚度内的水分没有排出，冬季结冻使局部伍积增

大导致向上方膨胀形成横向居多的凸台，造成路面不平，严重影

响行车安全，冻胀现象是北方地区冬季经常发生的特殊病害。通

过铳刨机作业去掉凸出部分，保证路面平整和正常通行是冬季可

行的办法之一。

铳刨作业前要认真检查更换已磨损的刀头，铳刨作业时应放

慢铳刨速度，利用铳刨机零点特性可保证铳刨区与路面相一致的

平整度，清扫后即可开放交通。

7.L4桥面铳刨后下承层的处理

铳刨时，仔细查看下承层路况，如下承层松动，有薄层应进行

彻底钱刨。

铳刨后要及时清扫，把粉尘、松动部位彻底处理，并用钢刷推

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刷，把四周边缘粘附的废料清刷干净，用高压气泵配合人工将坑槽

彻底清扫干净。

7.2喷洒结合油

为了使铺筑的沥青层与铳刨后的下承层保持良好粘接，坑槽

清扫干净后，必须在铳刨后的下承层上用沥青洒布车喷洒

0.7Kg/m2的结合油，洒不到位的角隅处用人工补洒，周边缘立面用

人工喷洒结合油，以便油面结合良好。

7.2.1结合油的浇洒要求

结合油应均匀洒布或涂刷，浇洒过量处应予以刮除。

路面有脏物尘土时应清除干净。当有沾粘的土块时，应用水

刷净，待表面干燥后浇洒。

当气温低于10C或路面潮湿时不得浇洒结合油。

浇洒结合油后，严禁车辆、行人通过。

7.2.2浇洒结合油时的注意事项

各种结合层沥青品种和用量应根据结合层的种类，通过试洒

确定，并符合沥青路面透层及粘层材料的规格与用量。

结合油层沥青洒布后应紧接着铺筑沥青面层，但乳化沥青应

待破乳、水分蒸发后方可铺筑。

7.3铺筑4cm的SMA沥青玛蹄脂碎石混合料面层

本次工程铺筑沥青面层为4cm的SMA沥青玛蹄脂碎石混合料。

施工前对混合料配合比进行设计，并进行马歇尔试验指标验证。

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7.3.1材料要求

沥青SMA（沥青玛蹄脂碎石）是由沥青、矿粉纤维及少量细

集料组成的玛蹄脂填充间断继配的粗集料碎石骨架的间隙形成一

体的混合料。亦即沥青SMA是由相互嵌挤的粗集料骨架和沥青玛

蹄脂两部分组成。

7.3.1.1沥青要求

SMA沥青玛蹄脂碎石混合料中沥青结合料的质量必须满足沥

青玛蹄脂的需要，要有较高的粘度，保证有足够的高温稳定性和

低温韧性，必须符合“重交通道路沥青技术要求”，要使用比通常

的标号硬一级的沥青。

7.3.1.2粗集料要求

SMA之所以有较高的高温稳定性，是基于含量甚多的粗集料

之间的嵌挤作用。集料嵌挤作用的好坏在很大程度上取决于集料

石质的坚韧性，集料的颗粒形状和棱角性。因此，用于SMA的粗

集料必须符合抗滑表层混合料的技术要求，同时，SMA对粗集料

的抗压碎要求高，粗集料必须使用坚韧的、粗糙的、有棱角的优

质石料，必须严格限制集料的扁平颗粒含量，所使用的碎石不能

用颗式破碎机，终破必须适用锥式（回转式）或锤式破碎机破碎。

为达到提高了的技术要求，必须从料源着手，选择优质石料，覆

盖层的泥土一定要清除干净。

7.3.1.3细集料要求

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细集料应洁净、干燥、无风化、无有害杂质，有适当的颗粒

组成，并与沥青有良好的粘附性，其粒径规格与质量要求应符合

《公路沥青路面施工技术规范》的规定，本工程细集料采用一部

分洁净的石质坚硬的石屑，一部分采用坚硬的人工砂。

7.3.1.4填料要求

用于SMA的填料必须施工磨细的石灰石粉，石粉的质量应符

合《公路沥青路面施工技术规范》的要求。

7.3.1.5纤维稳定剂要求

采用木质素纤维。

7.3.2配合比组成设计

配合比组成设计的步骤：

材料标准和选择一选择初试级配f按我国《公路工程集料试

验规程》的方法测定粗集料骨架部分的集料间隙率VCADRC-选择初

试沥青用量一进行马歇尔试验，根据VMA和VCA确定设计级配一

进行马歇尔试验，根据空隙率VV确定沥青用量。

经设计确定的标准配合比在施工过程中不得随意变更，使用

过程中应加强跟踪监测，严格控制进场材料的质量，如发现材料

的性能不能满足要求时，应及时调整配合比，必要时应重新进行

配合比设计。

7.3.3面层施工方案、施工方法

本标段SMA沥青玛蹄脂碎石混合料面层的施工，SMA沥青玛

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蹄脂碎石混合料是由沥青拌合站拌合好后，由自卸车运至施工现

场使用摊铺机进行摊铺的，沥青拌合站产量为240t/h。

沥青路面正式开工前2天，在监理工程师监督下，铺筑100m

试验路段，施工时加强沥青混合料的质量检查，检验混合料质量

稳定性。进行生产配合比验证，纠正并改进施工设备和施工工艺

的缺陷，以取得正式开工的依据。

为保证沥青混合料施工的连续性，尽可能减少横向接缝，避

免“跳车”，接缝施工严格按照规范之要求进行，施工时应加强各

工序之间的衔接，随时掌握天气变化情况，加强检测工作，提高

试验的及时性和准确性，一切以数据说话，提高效率保证质量。

7.3.3.1施工条件

SMA铺筑厚度薄，松铺系数较传统的AC小，且表面粗糙，摊

铺后冷却快，给压实带来困难，桥面使用高粘度沥青SMA混合料，

为保证施工和易性，混合料的施工温度比一般的SMA大约提高

25-35℃,在这样的情况下必须有较高的环境温度，因此要求施工

时最低气温与路床温度为15℃o

7.3.3.2混合料的生产

施工前对各种材料进行调查试验，严格按照规范要求进料，

石料质地优良、级配优良、堆放合理。沥青选用优质石油沥青，

禁止用明火加热，集料与沥青按设计配合比规定的用量送进拌合

机拌合仓，在标准温度下充分拌合均匀，直到集料的颗粒完全被

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沥青覆盖充足，用自卸车运料至工地进行摊铺。经选择确定的材

料在施工过程中应保持稳定，不得随意变换。

拌合站应具有自动记录功能，在拌合过程中能逐盘记录沥青

及各种矿料的用量和温度。矿料、油量、温度控制必须满足规范

要求。

拌合厂的设置应符合国家有关环境保护、消防、安全等规定

要求。

拌合厂必须配备足够实验设备的试验室和熟悉沥青混合料的

试验、生产工艺、质量标准的技术骨干人员，并能及时提供给监

理工程师满意的试验资料。

没有施工配合比通知单不准开盘，没有摊铺负责人的指令不

准开盘，下雨天不准开盘。

拌合操作人员无权改变施工配合比，发现异常时应停机或及

时通知拌合厂技术负责人。

当使用自动操作装置时，操作人不宜采用手动操作。

应严格控制沥青混合料的施工温度。

拌合厂拌合的沥青混合料均匀一致，无花白料、无结团或严重

的粗细集料离析现象，不符合要求时不得使用，并应及时调整。

出厂的沥青混合料应每车签发运料单（车号、重量、出厂时间、

出厂温度、结构类型）一式三份，一份存拌合厂，一份交摊铺现场，

一份交司机。

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每天开机前应对燃料、沥青矿料等作好储量调查，看是否满

足工程需要。

每天下班前应对拌合机部件、油路、电路、仪表等进行检查

维修，并清扫操作室，还应及时完整地作好设备运转记录。

7.3.3.3沥青混合料的运输

由于SMA的沥青玛蹄脂的粘性大，运料车的车厢底部要涂刷

较多的油水混合物。而且为了防止运料车表面混合料结成硬壳，

运料车运输过程中必须加盖苫布。运料车的数量也要适当增加。

运输车的运输量应较拌合能力有所富余，运输车辆必须是15T

以上的自卸翻斗车（且车况良好），运送混合料时，车内必须清洁。

施工前应对驾驶员进行培训，加强对车的保养、避免运料途

中停车。

装料时汽车应前后移动，避免混合料离析。

运料车应覆盖，防止受到风吹、日晒、雨淋、污染等。

运料车应在摊铺机前10cm—30cm处停放，不得撞击摊铺机,

并设专人指挥。卸料过程中运料车应挂空挡，靠摊铺机推动前进。

沥青混合料运至摊铺地点后应凭运料单接收，并检查拌合质

量及温度。不符合温度要求的，或已经结成团块、已遭雨淋的混

合料不得摊铺在路上。

当汽车将沥青混合料卸后，每车都要注意粘结在车厢内的沥

青混合料剩余物，不得随意乱倒，更不许倾倒在已铺或未铺的路

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面上，必须听从专人指挥，倒在指定地点。

除非运来的材料可以在白天铺完并能压实，或者在铺筑现场

有足够的照明设备，当天或当班不能完成压实的混合料不得运往

现场。否则，多余的混合料不得使用。

7.3.3.4沥青混合料的摊铺

下承层的准备：

铺筑前，首先对下层的施工放样反复核实，不仅摊铺宽度足够,

而且中线也不能偏位；另外检查下层的平整度、标高都必须符合

要求，不和格处要进行处理。之后对表面进行清扫和修补，使下

承层表面无明显离散、松散和大量浮尘、浮沙等。

摊铺机的准备：

摊铺机采用进口设备，并配备浮式基准梁，面层为全幅摊铺。

根据摊铺速度、厚度、温度等因素调整摊铺机夯锤频度，使

其初压前的密实度达85%左右。

根据虚铺厚度调节熨平板的工作倾角（熨平板前端抬起0.6mm

-1.2mm,通过经验确定）保持沥青路面的摊铺厚度。当厚度确定

后，准确记录当天完工时的倾角标尺位置，以便次日按同样的位

置工作，保证均匀一致的摊铺厚度。

做好摊铺机的预热、保温工作，不低于8CTC。

将螺旋器调整到最佳状态，使螺旋布料器中混合料的高度半

螺旋器直径的2/3埋没，一般情况螺旋器轮边距下面层为10T2cm,

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并将熨平板前缘与布料螺旋之间的距离调至中间位置。

摊铺机摊铺注意事项：

合理安排拌合能力，运料车的运输能力，保证摊铺机摊铺速

度均匀，边疆不断地摊铺。摊铺过程中不行随意变换速度。如因

故障停机超过30分钟应做成平接缝。

设专人清扫摊铺机的两条履带和浮式基准梁小车的路面，保

证摊铺机平稳行走。

摊铺机的操作应不使混合料沿着料斗的两侧堆积，任何原因

使冷却规定温度以下的混合料应予以废弃。

摊铺机操作员要注意“三点”观察，（螺旋输料末端供料情况，

整机转向情况和倾向指示计变化情况）。三点中任何一点出现意外

情况，应抓紧时间处理。另外设专人处理螺旋输料器末端料的离

析现象。

摊铺机集料斗在刮板尚未露出，尚有约10cm厚的热料时拢料,

这时在运料车刚退出时进行，面且做到在料斗两翼刚恢原位时，

下一辆车即开始卸料，严禁送料刮板外露现象发生。

在摊铺机的熨平板一匕非本机操作人员不行站立和通行，防

止浮动熨平板瞬间下沉，影响路面平整度。

应设专人对摊铺温度、虚铺度等进行测量，并作好记录。

7.3.3.5沥青混合料的压实度及成型

碾压要有专人负责，并对压路机司机进行交底，并有记录。

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碾压应将压路机的驱动轮向摊铺机，碾压路线和碾压方向不

应突然改变，压路机更不应突然加速，急刹车、中途停机、以防

止沥青混合料在碾压过程中应做到慢行、慢回程、慢起步。若为

振动压路机，必须停止振动再回程，以防止沥青混合料在碾压过

程中形成推移和拥包等不良现象发生。

压路机不能在同一断面上回程碾压，每次回程应前后错开不

小于1米距离的阶梯状。初压、复压和终压的回程不准在相同的

横断面处，前后相距不少于1米。

严禁任何机械车辆停留在尚未碾压成型和已成型但沥青混合

料温度又未冷却至自然气温以下的路面上停机。振动压路机在已

成型的路面上行驶时应关闭振动。

压路机每天应在正式开铺前，做好加油、加水、维修、调试

等到准备工作。严禁压路机在新铺沥青面层上停车加油加水。但

在加油时不禁将油滴洒在沥青胫路面层上。

7.3.3.6横缝、纵缝处理及交通管制

每天施工完成的横缝在当天施工完成后，还未完全冷却前，

人工用三米靠尺检测，标出不合格部位，从该切除位置前50cm处

划线，用切割机切割成垂直横缝，并将切除部分清走。第二天将

接缝断面清扫干净并刷粘层油后进行摊铺。纵缝施工时，要将纵

缝凿成齐茬并刷涂沥青，摊铺机在接缝侧用滑靴传感器滑在已摊

铺的路面上以控制相邻行程间的标高，保证路面的横向平整度。

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纵缝施工时，在摊铺机摊铺后立即用一台静力钢轮压路机沿缝进

行碾压。碾压工作连续进行，直至接缝平须而密实。纵缝设置在

行车道宽度之外，与下承层接缝错位至少15cm。每天施工完成的

路段应封闭交通，禁止任何车辆通行，直至成型路面完全冷却至

常温。

8各分项工程的施工顺序

施工准备：自2007年4月1日，至2007年4月10日。

铳刨沥青混凝土桥面：自2007年4月11日，至2007年7月

10日。

铺筑4cm的SMA沥青玛蹄脂碎石混合料：自2007年7月11

日，至2007年8月10日。

补充缺失的防撞体防护钢板、施划标线、增设标志牌：自2007

年8月11日，至2007年9月25日。

竣工出场：自2007年9月26日，至2007年9月30日。

9确保工程质量和工期的措施

9.1确保工程质量的措施

9.1.I质量目标及承诺

本标段全部工程确保执行招标文件要求和国家、交通部现行

质量验收标准，工程质量一次验收合格座100%,优良率95%以上，

确保达到省部优，争创国优。克服质量通病，杜绝质量隐患，对

工程质量终身负责。出样板、创精品、树立工程质量新形象。

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9.1.2创优规划

9.1.2.1创优目标

贯彻满足“顾客要求为宗旨，实现质量承诺为准则，领先行

业标准为目标”的质量方针，科学管理，精心施工，加快速度，

降低成本，消灭通病，提高质量。

全段工程质量全部创优，确保路面等工程创建单位优质样板

工程。

各类原材料符合设计要求，合格率100虬

各类检测资料齐全、砂浆、混凝土等试件强度合格率100机

各项工程检查合格率100%,优良型100%,分部工程优良率

95%,确保单位工程优良率达到95%以上。

杜绝质量事故，消除质量隐患。

9.L2.2优化要求

科技创新，严格管理，创出工程质量新水平。

工程质量符合设计要求，满足验收评定优良标准，工程外观

质量良好。

成立创优领导小组，要开展创优活动月有活动记录。

制订工程质量管理办法、工程质量检验程序与细则、质量内

控标准，质量创优单元责任人等各类文件。

内业资料完整、准确、齐全，工程重点部位、隐蔽工程要有

齐全的原始资料、照片、录象带或光盘等。

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成立QC小组，研究和解决施工中的技术问题。

9.1.3质量保证措施

按照路面施工技术规范及试验规程要求，对路面施工所用的

全部材料进行全面系统的物理、化学性能试验。碎石压碎值过大、

沥青粘附性过小，碎石、砂含泥量过大都不允许使用，沥青六大

指标不符合要求时坚决不允许入场。

面层压实工艺确定：

在面层正式施工前，先做100米试验段，通过实验室确定沥

青混凝土最佳配合比，通过现场解决拌合时间、拌合料出厂温度，

混凝土摊铺、碾压温度，以及混凝土摊铺、碾压速度，碾压组合，

达到最优配合比，最佳出厂、摊铺、碾压温度和最佳碾压组合，

得出混凝土松铺系数及压实密度。

严格把好沥青混凝土出厂关，级配不好、拌合不匀、有花白

料、油石比达不到要求，出料温度不合适的沥青混凝土坚决不允

许出厂。

严把施工过程关，根据由试验段施工得出的最优机械匹配及

最佳施工进度，控制混合料的摊铺、碾压速度和组合，在摊铺过

程中严禁在新铺尚未碾压的路面上行走，机械禁止在施工路段转

弯、掉头，严禁将易污染物弃在路面上。

确立可靠的检测方法，采用核子密度仪和钻芯取样对比实验

得出其线性相关系数，以便于在施工中控制压实遍数和密实度。

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沥青混凝土终压结束，沥青混凝土温度降到正常温度后，方

允许开放交通。

9.L4常见质量通病及预防措施

9.1.4.1常见质量通病：

面层厚度不均，平整度差；表面离析；面层内外缘线形不顺

畅。

9.1.4.2防止措施

在下承层施工中，严格控制施工标高及平整度，对于平整度

较差地段可进行相应处理，面层施工时采用浮动基准梁控制面层

厚度和平整度。

在沥青混凝土摊铺过程中将摊铺机单侧螺旋输送器控制3米

左右，施工过程中要始终保持推进器内充满混合料。

要在沥青混凝土摊铺机摊铺前按照路线线形在下承层撒好灰

线，同时对摊铺机手进行严格的业务培训，使其掌握过硬的施工

技能，同时培养其敬岗爱业的责任心；在摊铺过程中，质检负责

人、施工员要不定时检测摊铺机行走速度及方向。

9.2确保工套工期的措施

9.2.1加强计划管理

根据工程施工组织设计的总体布署，每季编制季度计划，每

月编制月计划，每周编制周计划，对作业班组编制日计划。内容

包括：施工进度计划，各主要工种劳动力平衡计划，机械设备配

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置计划，砂石、管材、沥青混凝土材料及配件购置等主要材料计

划。以“日保周、周保月、月保季”工期目标的实现，并且从实

际出发，确保计划的严肃性和科学性，明确主攻方向，保竣工、

创优质产品，实现最终经济效益。

9.2.2加强组织管理

成立精干的项目经理部，实行项目经理负责制，设置强有力

的工程管理系统，实施对工程的全面管理。按项目法施工要求建

立岗位责任制，将项目管理目标分解到全体员工，制定详细而科

学的施工作业计划，保持均衡生产，全面实现计划目标。

在人、财、物上确保本工程的施工需要。人员和机械设备，

拟按施工组织设计及时安排上场施工，并根据工程需要随时调整。

加强财务管理，从简生活设施开支，压减管理费等间接成本支出，

全力保障资金合理地用于工程。加大物资保障力度，按工程进度

如期供应，留有储备。

在工程进度管理上，按网络计划组织施工，有条件时，尽早

安排平行作业，力求工程全方位展开。

重点分项工程重点保障，集中优势力量，确保重难点分项工

程施工。关键线路的各道工序指定专人负责监督。

9.2.3抓好技术管理

制定详细的分项施工组织设计，并在实施中不断优化，做到

科学施工；信息反馈及时，适时调整和优化施工计划，确保工序

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按时或提前完成。

发挥技术管理的保障作用，细审核、严交底、勤检查、抓落

实。对难度较大的技术问题，积极会同设计、监理部门共同研究

解决方案。必要时，邀请上级施工技术部门、高等院校、科研院

所的教授和专家莅临现场，进行科技攻关，确保施工的顺利进行。

实行项目总工程师技术岗位负责制，行使技术质量否决权。

确保各种方案和措施合理可靠，从而保证施工的顺利进行。

专业技术人员提前做好技术交底，深入一线作好现场服务，

使跟班作业形成制度，发现问题及时解决。

优化施工工艺设计，组织好一条龙的施工作业线，保证一环

扣一环的施工程序。

9.2.4确保工程质量

“抓质量、促进度、保工期”是加快施工进度的基本俣证。

拟加强内部各工序质量监督力度，保证监理工程师一次检验合格。

特别是要坚决杜绝返工。

9.2.5做好设备保障

选配具有较好的技术素质、较强的事业心和责任心的同志负

责设备管理工作。

加强设备的维修与保管，确保完好率和出勤率，满足施工需

要。

加强现场和工作面设备的协调使用。

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根据工程进展，在购置新设备时，应超前考虑，专人落实，

做到随用随上，不误使用，不造成资金浪费。

9.2.6创造良好的外部施工环境

与建设、设计、监理单位密切联系，理顺关系，并依靠建设

单位，密切协作，加强配合，确保施工顺利进行。

服从业主和监理协调，密切与本工程相关单位的合作与配合。

加强与地方政府和群众的联系，获得他们的理解和支持，加

快征地拆迁工作，并适当照顾当地群众的利益，减少人为因素造

成的影响。

积极与气象部门联系，加强对不良天气的预测，做好雨季施

工准备，并预防因台风、暴雨等原因导致工程损失。

把好工程质量关，抓好安全生产，柱绝发生质量、安全事故，

把影响工期的不利因素降到最低程度。特别注意冬季防火、雨季

露天施工的用电安全；登高作业的安全；设备吊装的安全。

返工是影响工期进度的一个重要因素，施工班长和质安部门

加强对施工质量的日常检查，及时发现施工过程中的不足和问题,

并督促班组尽快整改。

9.2.7质量和安全措施

组织旨在缩短工期的群众性QC活动。

组之间经常实行自检、互检、质量评比，消除路基、路面、

排水管道等工序中容易出现的密实度达不到要求、路面凹凸、管

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道标高不易控制等质量通病。

9.2.8加强生产调度

按时参加建设单位、监理单位组织的现场施工协调会，了解

工程总体进度安排和调整，保持项目工期目标和安排与建设单位

计划管理和进度控制的一致性。

项目经理部每周召开一次进度协调会，总结本周生产任务完

成情况，找出存在的问题和需要采取的措施，并布置下周的施工

生产。

9.2.9工期违约责任承诺

若我司有幸中标，我公司将根据工程的实际情况，确定最佳

施工程序，对施工方案按施工阶段和部位进行深化、细化，力争

尽早组织各工种间的交叉施工，做好现场协调工作，制定切实可

行的保证措施，并按工期目标来组织劳动力、机械、材料、资金，

确保工程顺利进行。确保在6个月内完成本工程范围内的全部工

作。若因我公司施工原因造成未能按合同要求期间完成本工程全

部内容，我公司郑重承诺：每延期一天，甲方可直接扣罚我单位

人民币10000元；同时由我单位承担由此延误造成的一切后果。

10重点和难点工程的施工方案、方法及其措施

处理桥头沉降跳车措施、喷洒结合油和拌合SMA沥青玛蹄脂

碎石混合料作为本工程的重点。

10.1处理桥头沉降跳车措施

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高速公路的桥头跳车是桥台构造物与引道路堤土衔接处产生

较大差异沉降，使得路面形成台阶式显著纵坡变化，导致高速行

驶的车辆在这一区段产生颠簸跳跃的现象，危及行车安全。铳刨

作业时：

钱刨深度在起始点一般为4cm。

钱刨过程中要逐步调整深度尺寸，保证图示铳刨要求。

桥面上沥青混凝土面层尽量铳掉，但不应铳到水泥面。

桥面另一侧的铳刨深度调整与此相反。

10.2浇洒结合油时的注意事项

各种结合层沥青品种和用量应根据结合层的种类，通过试洒

确定，并符合沥青路面透层及粘层材料的规格与用量。

结合油层沥青洒布后应紧接着铺筑沥青面层，但乳化沥青应

待破乳、水分蒸发后方可铺筑。

10.3拌合SMA沥青玛蹄脂碎石混合料

SMA沥青玛蹄脂碎石混合料不同与普通沥青混凝土，特别是

在温度上有着严格的要求，混合料的配合比试验、生产、运输、

摊铺和压实都必须严格按照施工规范进行。

11冬季和雨季施工安排

11.1冬季施工安排

沥青混凝土工程的冬季施工，要从施工期间的气温情况、工

程特点和施工条件出发，在保证质量、加快进度、节约能源、降

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低成本的前提下，选择适宜的冬季施工措施。冬季施工期间，施

工单位应与气象部门保持密切联系，随时掌握天气预报和寒潮、

台风警报，以便及时采取防护措施。

冬季施工运输沥青混凝土拌合物，应使热量损失尽量减少,

可采取下列措施：

正确选择沥青拌合站的地点，尽量缩短运距，选择最佳的运

输路线。

在汽车运输沥青混合料的过程中，沥青混合料上要加盖保温

材料制作的苫布。

尽量减少汽车装料时间并合理组织装入、运输和卸出沥青混

凝土的工作。

11.2雨季施工安排

由于本工程施工需跨越一个雨季，为保证工期，必须利用雨

季进行施工，且必须保证工程质量不受影响。因此，雨天尽量安

排人员做不受下雨影响的工作，如设备维修等。

保持施工场地周围排水畅通，防止囤水。

所有的施工设备和机械在当天工作完成后，必须开到较高地

点，并且加盖蓬布防雨。

铳刨机铳刨完的桥面如遇到下雨，应立即用塑料或蓬布覆盖,

防止雨水进入铳刨后的桥面，

加强用电安全检查，防止漏电事故发生。

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设专人值班与当地气象部门联系，及时了解台风等气象灾难

信息，做好安全防范作业。

机电设备必须加防雨罩，以免雨水损坏设备，手持动力工具

安装漏电保护装置，雨后要对机电设备进行检查。

四、质量控制

1工程管理质量目标

L1质量目标

我公司积极响应国家交通部关于进一步强化工程质量管理,

提高建筑工程质量水平的号召，定出高标准、高要求的施工质量目

标。本工程质量验收按国家颁发的现行标准，及相应工种的现行

施工及验收规定的要求进行施工及验收，确保本工程达到合格工

程。

1.2实行全面质量管理

为实现高质量的工程目标，我公司将在本工程项目执行

IS09001标准质量保证体系，制定《施工组织设计和项目质量保

证计划》、《质量记录》等质量体系文件，在质量目标、过程的质

量职责、合同评审、文件控制、物资采购的管理、施工过程的控

制、检验和试验、标识的可追溯性、工程成品保护、质量审核、

质量记录、统计技术与选定等与质量有关的各个方面，规范与工

程质量有关工作的具体做法。同时，在项目部建立一个由项目经理

领导的质量保证机构，形成一个横到边、纵到底的项目质量控制网

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络，使工程质量处于有效的监督控制状态。

1.2.1树立质量第一的观点：质量决定企业的生命，施工全过程

必须树立“质量第一”的观点。

1.2.2树立一切为用户的观点：为用户、业主服务要体现在产品

质量上的高标准，工作质量上的严要求，工程质量达到规定的质量

标准。

1.2.3树立预防为主的观点：提倡严格把关与事前控制相结合,并

以事前控制为主的方针，使工程质量在施工的全过程处于控制之

中。

1.2.4树立全面管理的观点：

1.2.4.1全过程的质量管理

为确保工程质量，质量管理必须把所有影响工程质量的环节

和因素进行严格控制，形成一个综合性的质量保证体系。

1.2.4.2全员的质量管理

明确项目各类人员的质量职责，把所有人员的积极性和创造

性充分调动起来，关心工程项目质量，人人做好本职工作，全员参

加质量管理，搞好质量管理，落实岗位质量责任制，坚持质量三控

制，推行群众性的QC小组活动。

1.2.4.3全方位的质量管理

不仅负责现场施工的项目部，凡参与工程项目施工的成本核

算、材料供应、机械设备、劳务、后勤等部门均须以工程质量为

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中心，全力配合项目部的各项工作，实现项目的全方位质量管理。

2工程质量管理措施

2.1质量管理

2.L1做好施工组织设计和施工方案的优化工作，施工组织设计、

施工方案必须经技术负责人审批后方可执行。在施工过程中，施

工人员须严格按施工组织设计的要求实施，不得随意更改。

2.1.2做好图纸会审和各项技术交底工作，让所有施工人员领会

设计意图和质量技术要求。

2.1.3施工人员及管理人员必须严格执行国家交通部颁布的现行

规范、规程、标准及技术文件组织施工，任何人不得随意更改。

发现问题时及时上报，并会同相关人员、部门研究处理。

2.1.4建立公司按IS09001体系要求编制的运行表格填报制度。

预先控制质量事故发生。

2.1.5质安员实行现场施工过程的质量监督，施工过程中发现问

题及时处理。对不按设计要求、施工验收规范、操作规程及施工

方案的行为，质安员有权停止现场施工，并勒令其限期整改。

2.1.6健全测量“两级”交接制，把好施工制作、测量、试验关。

2.1.7对影响工程质量的关键部位及主要工序，在施工前编制专题

施工方案，用以指导现场施工，提高工程质量。

2.L8认真做好计量工作，用数据说话，保证施工用料的定额用量。

2.2原材料、半成品及成品质量管理

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2.2.1合理编制材料供应计划，并严格按照经审批的材料供应计

划进行采购及调配。

2.2.2原材料、成品、半成品的采购必须有合格证，局部加工件

制作必须符合规范和设计要求。

2.2.3试验室派员驻场，及时对进场的原材料进行抽样试验，并

出具检验报告，检验结果与合格证相符者方可使用。

2.2.4材料进场按规格、品种、牌号堆放，挂牌标识，实行挂牌

管理。

2.2.5国家交通部规定的九大类建材应定国家认证的厂家的产品。

2.3质量检查管理

2.3.1工程质量检查经班组、现场自检和专业检查相结合，坚持

“三检”制度，即自检、互检、交接检查。逐级检查，层层把关。

不符合质量要求的必须马上返工。

2.3.2严格执行质量等级评定。对完成的分部（分项）工程，按“公

路工程质量检验评定标准”进行评定、检查、验收。

2.3.3严格执行国家现行施工技术规范，消除工程质量通病。

2.3.4所有隐蔽工程必须按规定经现场监理验收合格