2025年城市轨道交通运营与管理题库及答案

2025年城市轨道交通运营与管理题库及答案一、单项选择题（每题2分，共20题）1.城市轨道交通列车运行图中，“追踪间隔时间”指的是（）A.同一线路上相邻两列车从同一车站出发的最小时间差B.同一线路上相邻两列车到达同一车站的最小时间差C.同一线路上后续列车与前行列车在区间内的最小间隔时间D.首班车与末班车的时间差答案：A2.下列哪项不属于城市轨道交通客运服务“三优”标准内容（）A.优美环境B.优良秩序C.优质服务D.优秀设备答案：D3.地铁车站火灾报警系统（FAS）的触发优先级最高的是（）A.感烟探测器报警B.手动火灾报警按钮触发C.感温探测器报警D.气体灭火系统联动报警答案：B4.城市轨道交通车辆架修周期一般为（）A.120万公里或5年B.60万公里或3年C.240万公里或8年D.30万公里或1.5年答案：A5.大客流分级中，“橙色预警”对应的客流量标准是（）A.超过车站设计容量120%B.超过车站设计容量100%-120%C.超过车站设计容量80%-100%D.超过车站设计容量60%-80%答案：B6.基于通信的列车自动控制系统（CBTC）中，实现列车定位的核心设备是（）A.轨道电路B.应答器C.车载控制器（VOBC）D.区域控制器（ZC）答案：C7.城市轨道交通运营安全风险等级划分中，“重大风险”对应的风险值范围是（）A.风险值≥70B.50≤风险值<70C.30≤风险值<50D.风险值<30答案：A8.自动售检票系统（AFC）中，“黑名单”主要用于管理（）A.过期票卡B.故障票卡C.逃票票卡D.优惠票卡答案：C9.列车在区间发生故障需清客时，司机应首先（）A.通知行调请求救援B.开启客室照明和应急通风C.广播安抚乘客并说明清客原因D.打开对应侧车门答案：C10.城市轨道交通线网调度指挥中心（OCC）的核心职责是（）A.设备维护管理B.客运服务监督C.行车组织协调D.安全事故调查答案：C11.下列哪项不属于无障碍服务设施（）A.盲道B.垂直电梯C.轮椅坡道D.自动扶梯答案：D12.列车运行图调整的主要依据不包括（）A.客流变化规律B.设备检修计划C.天气状况D.司机轮班安排答案：D13.消防器材“一器一卡”管理中，“卡”指的是（）A.设备维修卡B.责任登记卡C.性能检测卡D.使用指导卡答案：B14.智能运维系统中，轮对动态检测装置主要监测（）A.轴承温度B.轮缘磨耗C.电机电流D.受电弓状态答案：B15.大客流应急组织中，“三级限流”指的是（）A.站外、站厅、站台三级控制B.入口、通道、站台三级控制C.地面、站厅、站台三级控制D.安检、购票、候车三级控制答案：A16.城市轨道交通运营服务质量评价指标中，“列车正点率”的计算周期是（）A.日B.周C.月D.季度答案：C17.下列哪项属于列车非正常驾驶模式（）A.自动驾驶模式（ATO）B.自动防护模式（ATP监督下的人工驾驶）C.限制人工驾驶模式（RM）D.非限制人工驾驶模式（NRM）答案：D18.安全隐患排查“五定原则”不包括（）A.定整改措施B.定整改资金C.定整改责任人D.定整改期限答案：B19.5G车地通信系统在轨道交通中的主要应用是（）A.列车视频监控回传B.乘客Wi-Fi覆盖C.票务数据传输D.广播系统控制答案：A20.列车故障救援时，连挂运行的限速标准是（）A.15km/hB.25km/hC.35km/hD.45km/h答案：B二、多项选择题（每题3分，共10题）1.城市轨道交通行车组织的基本原则包括（）A.安全第一B.集中领导C.统一指挥D.逐级负责答案：ABCD2.客运服务中，乘客投诉处理的“三及时”要求是（）A.及时受理B.及时调查C.及时反馈D.及时赔偿答案：ABC3.下列属于城市轨道交通重大风险源的有（）A.长大区间隧道B.换乘站节点C.地面段平交道口D.车辆段检修库答案：ABC4.列车自动控制系统（ATC）的子系统包括（）A.列车自动监控系统（ATS）B.列车自动防护系统（ATP）C.列车自动驾驶系统（ATO）D.列车自动诊断系统（ADAS）答案：ABC5.大客流预警信息应包含的内容有（）A.预警等级B.影响范围C.持续时间D.应对措施答案：ABCD6.车辆段安全管理的重点区域包括（）A.检修库B.试车线C.存车线D.信号楼答案：ABCD7.智能票务系统的创新应用包括（）A.人脸识别乘车B.手机NFC过闸C.电子发票自助开具D.跨线网票卡互通答案：ABCD8.应急演练的主要类型有（）A.桌面推演B.功能演练C.全面演练D.专项演练答案：ABC9.车站通风空调系统（HVAC）的控制模式包括（）A.正常模式B.阻塞模式C.火灾模式D.节能模式答案：ABCD10.运营安全检查的主要方式有（）A.日常检查B.专项检查C.季节性检查D.突击检查答案：ABCD三、简答题（每题5分，共10题）1.简述城市轨道交通列车运行图编制的主要步骤。答案：①收集基础数据（客流数据、设备能力、交路计划等）；②确定列车交路（长短交路、大小交路）；③计算行车间隔（最小追踪间隔、高峰/平峰间隔）；④确定首末班车时间；⑤绘制初步运行图；⑥验证运行图可行性（设备能力、司机轮乘、能耗分析）；⑦最终修订并发布。2.说明车站客运服务“首问负责制”的具体要求。答案：乘客咨询或求助时，首位接待员工即为首问责任人，需：①主动热情接待；②能直接解答的当场解决；③不能直接解答的引导至相关岗位或联系责任部门；④全程跟踪直至问题解决；⑤做好记录并反馈。3.列举5种城市轨道交通典型安全风险类型。答案：列车冲突/脱轨风险、火灾风险、大客流拥挤踩踏风险、设备故障（信号/供电/车辆）风险、施工作业误操作风险、外来人员侵入线路风险、极端天气（暴雨/台风）影响风险。4.简述车辆日常检修（日检）的主要内容。答案：①外观检查（车体外板、门窗、受电弓状态）；②功能测试（客室照明、广播、空调、车门开关）；③关键部件检测（轮对磨耗、制动系统压力、牵引电机温度）；④故障代码读取与清除；⑤走行部异响检查；⑥安全装置（紧急报警、灭火器）有效性确认。5.大客流情况下，车站应采取哪些限流措施？答案：①一级限流（站外）：设置蛇形栏杆控制进站速度；②二级限流（站厅）：关闭部分自动扶梯、限制购票区人数；③三级限流（站台）：设置隔离带控制候车区域；④反向限流（换乘站）：限制换乘客流进入本站；⑤越站运行：组织列车不停站通过；⑥公交接驳：联系地面交通分流乘客。6.说明CBTC系统相比传统信号系统的优势。答案：①基于无线通信实现连续车地通信，定位精度更高（±3米）；②追踪间隔缩短至90-120秒，提升线路通过能力；③支持移动闭塞，列车运行更灵活；④可实现ATO自动驾驶，降低司机劳动强度；⑤系统冗余设计，可靠性更高；⑥便于与智能调度系统集成。7.简述运营安全隐患排查治理的“闭环管理”流程。答案：①隐患发现（检查/监测/投诉）；②隐患登记（分类/等级/位置/描述）；③隐患评估（风险分析/影响程度）；④隐患治理（制定方案/落实责任/限定时间）；⑤治理验收（现场核查/效果确认）；⑥资料归档（记录留存/统计分析）。8.列举4种轨道交通智能运维技术应用场景。答案：①车辆关键部件（轴承/齿轮箱）智能监测（振动/温度传感器+AI分析）；②轨道状态智能检测（轨检车+图像识别）；③接触网智能巡检（无人机+红外热成像）；④设备故障预测（大数据分析+故障树模型）；⑤智能仓储管理（RFID+自动分拣）。9.列车在区间发生停电事故时，司机应执行哪些应急处置程序？答案：①立即施加紧急制动，确认列车停稳；②开启客室应急照明和通风（若有）；③通过司机室与客室对讲安抚乘客；④报告行调停电位置、列车状态；⑤检查蓄电池电压，确认紧急照明可用时间；⑥听从行调指挥（是否清客、是否等待救援）；⑦若需清客，确认疏散方向（接近车站端）并打开对应侧车门；⑧组织乘客沿疏散平台撤离，做好现场防护。10.说明运营服务质量考核指标中“乘客满意度”的调查方法及计算方式。答案：调查方法：①现场问卷（车站/列车随机发放）；②网络调查（官方APP/微信公众号）；③电话回访（重点乘客群体）。计算方式：满意度=（非常满意数+满意数）/总有效样本数×100%，其中评价等级分为非常满意、满意、一般、不满意、非常不满意五级。四、案例分析题（每题10分，共2题）案例1：某地铁3号线早高峰期间，A站因周边大型活动导致进站客流激增，30分钟内累计进站乘客达8000人（该站设计容量为5000人/小时），站厅、站台出现拥挤，部分乘客滞留自动扶梯口。请分析：（1）该场景属于几级大客流？依据是什么？（2）应启动哪些具体应急措施？答案：（1）属于橙色预警（二级大客流）。依据：该站设计容量为5000人/小时，30分钟设计容量为2500人，实际进站8000人已超过设计容量220%（8000/2500=320%），但未达到红色预警标准（通常为超过设计容量300%以上），结合行业标准应判定为橙色预警（二级）。（2）应急措施：①立即启动二级限流，在站外设置双蛇形栏杆，控制进站速度；②关闭部分自动售票机，引导乘客使用手机支付过闸；③在站厅与站台连接处设置固定岗，引导乘客分道通行；④联系行调加开备用列车，缩短行车间隔至2分钟；⑤向活动主办方通报客流情况，协调疏散；⑥广播循环播放“请乘客有序候车，不要拥挤”；⑦安排2名站务人员在扶梯口引导，防止逆向通行；⑧若持续恶化，请求公安协助维持秩序。案例2：某地铁车辆段夜间检修时，一名检修工在未确认接触网停电的情况下进入轨道区作业，被电弧灼伤。请分析：（1）事故直接原因和间接原因是什么？（2）应采取哪些防范措施？答案：（1）直接原因：检修工违反安全规程，未执行“停电、验电、接地”程序即进入带电区域作业。间接原因：①安全培训不到位，员工风险意识薄弱；②作业监护缺失，现场