2026年航空电子设备维修专家面试题集

2026年航空电子设备维修专家面试题集一、单选题（每题2分，共20题）1.在进行航空电子设备维修前，以下哪项是必须优先执行的步骤？A.直接通电测试B.检查维修记录和适航限制C.更换怀疑故障的部件D.忽略设备标签上的警告信息2.飞机上的CAN总线通信速率通常为多少？A.10kbpsB.100kbpsC.1MbpsD.10Mbps3.以下哪种故障征候通常表明航空电子设备存在间歇性故障？A.突发的系统宕机B.持续的蜂鸣报警C.数据传输中出现随机错误D.温度过高且稳定4.在维修ARINC429总线设备时，以下哪项操作严禁执行？A.使用专用测试仪模拟总线信号B.在未接地的情况下连接测试设备C.检查总线终端电阻是否匹配D.确认所有接地线连接牢固5.以下哪种航空电子设备故障需要立即报告并隔离？A.导线绝缘轻微破损B.控制杆行程异常C.发动机参数显示延迟D.航向系统数据漂移6.飞机上的GPS接收机在恶劣天气下可能出现的典型故障是什么？A.信号强度突然增强B.位置精度大幅下降C.时间同步延迟消失D.信号锁定时间缩短7.维修TACAN（战术空中导航系统）时，以下哪项检查是必须的？A.检查天线馈线损耗B.调整系统频率C.更新软件版本D.忽略输出功率波动8.飞机上的惯性导航系统（INS）在以下哪种情况下需要重新校准？A.飞行时间超过100小时B.振动水平低于阈值C.飞行高度变化超过2000米D.温度稳定在规定范围内9.维修通信设备时，发现某个频率的接收信号强度异常弱，可能的原因是？A.天线位置轻微偏移B.发射功率设置过高C.接收机内部放大器故障D.附近存在强电磁干扰10.在进行航空电子设备更换时，以下哪项操作最能避免人为引入故障？A.使用通用工具替代专用工具B.忽略设备手册中的扭矩要求C.确认所有连接器接触良好D.在未清洁的情况下安装新部件二、多选题（每题3分，共10题）1.航空电子设备维修中常见的适航文档包括哪些？A.适航指令（AD）B.设备维护手册C.限制手册D.飞行手册2.ARINC664（AFDX）总线的特点有哪些？A.时间触发通信B.高带宽分配C.冗余链路设计D.传统的共享总线结构3.维修卫星通信系统（SATCOM）时，可能遇到的故障包括？A.信号中断B.数据误码率升高C.天线指向偏差D.控制信号丢失4.飞机上的电瓶在以下哪些情况下需要测试？A.飞行前检查B.长期停放后C.维修后重新安装D.温度异常时5.维修雷达系统时，以下哪些检查是必要的？A.探测距离测试B.显示器图像清晰度检查C.信号处理算法校准D.天线罩密封性检查6.航空电子设备中的接地系统常见问题包括？A.接地线松动B.接地电阻过大C.静电放电损坏D.接地极腐蚀7.维修飞行管理系统（FMS）时，以下哪些操作可能导致系统故障？A.未备份原始数据B.错误输入导航数据C.忽略软件兼容性检查D.使用非原厂电池8.航空电子设备中的电源系统故障可能表现为？A.电压波动B.电流短路C.线路过热D.电池寿命缩短9.维修惯性导航系统（INS）时，以下哪些因素会影响校准精度？A.飞行速度B.振动水平C.气压高度变化D.温度波动10.航空电子设备的防雷击措施包括？A.雷击保护器（BAP）B.接地线优化C.终端电阻匹配D.隔离变压器使用三、判断题（每题1分，共20题）1.航空电子设备的维修记录必须包含故障现象、维修步骤和测试结果。（√）2.CAN总线允许多个设备共享同一通信链路，但只能有一个主控制器。（√）3.间歇性故障通常可以通过简单的替换法快速解决。（×）4.飞机上的通信设备在维修后必须进行频率核查。（√）5.GPS接收机在山区飞行时可能无法正常工作，属于正常现象。（√）6.TACAN系统不需要与其他导航设备配合使用。（×）7.飞行管理系统（FMS）的软件更新必须经过适航批准。（√）8.雷达系统在恶劣天气下的探测距离会自动缩短。（×）9.航空电子设备的接地线可以与其他电气线路捆扎在一起。（×）10.飞行控制系统的维修必须由授权人员执行。（√）11.ARINC429总线的信号传输依赖于光纤介质。（×）12.飞机上的电瓶在高温环境下会更快老化。（√）13.卫星通信系统（SATCOM）的信号强度不受天气影响。（×）14.惯性导航系统（INS）的校准周期与飞行高度无关。（×）15.航空电子设备的防静电措施通常包括防静电手环和防静电垫。（√）16.飞行管理系统（FMS）的备份数据可以存储在移动硬盘上。（×）17.雷达系统在低空飞行时可能会出现盲区。（√）18.CAN总线的故障诊断通常需要专用示波器。（√）19.飞机上的通信设备在维修后必须进行电磁兼容性测试。（√）20.航空电子设备的维修记录可以手写保存。（×）四、简答题（每题5分，共5题）1.简述ARINC664（AFDX）总线的核心优势及其在航空电子系统中的应用场景。2.描述维修TACAN系统时需要注意的关键步骤和常见故障排查方法。3.解释惯性导航系统（INS）的误差来源及其对飞行安全的影响。4.列举三种航空电子设备中常见的间歇性故障类型，并说明其原因及解决思路。5.说明在进行航空电子设备维修前，必须检查哪些适航相关文档，并简述其作用。五、论述题（每题10分，共2题）1.详细分析航空电子设备维修中的人为故障因素，并提出预防措施。2.结合实际案例，论述航空电子设备防雷击设计的重要性及其常见技术手段。答案与解析一、单选题答案1.B（维修前必须核对适航限制和记录，确保操作合规。）2.C（ARINC429标准通信速率为1Mbps。）3.C（间歇性故障表现为随机性，如数据传输错误。）4.B（未接地连接可能导致设备损坏或触电风险。）5.B（控制杆行程异常可能影响飞行安全，需立即隔离。）6.B（GPS在恶劣天气下定位精度会下降。）7.A（TACAN系统需检查天线馈线损耗，确保信号质量。）8.C（飞行高度变化超过2000米需要重新校准INS。）9.C（接收信号弱可能是接收机内部放大器故障。）10.C（确保连接器接触良好可避免接触不良导致的故障。）二、多选题答案1.A、B、C（适航文档包括适航指令、维护手册和限制手册。）2.A、B、C（AFDX具有时间触发、高带宽和冗余设计。）3.A、B、C（SATCOM故障表现为信号中断、误码率升高或天线偏差。）4.A、B、C（电瓶需在飞行前、长期停放后或维修后测试。）5.A、B、D（雷达检查包括探测距离、图像清晰度和天线罩密封性。）6.A、B、C（接地问题包括线松动、电阻过大或静电损坏。）7.A、B、C（FMS维修需备份数据、正确输入导航数据并检查兼容性。）8.A、B、C（电源故障表现为电压波动、短路或过热。）9.A、B、D（INS校准受飞行速度、振动和温度影响。）10.A、B、C（防雷措施包括BAP、接地优化和终端电阻匹配。）三、判断题答案1.√2.√3.×（间歇性故障需排查根本原因，不能简单替换。）4.√5.√6.×（TACAN需与其他导航系统配合。）7.√8.×（雷达探测距离会受天气影响，但不会自动缩短。）9.×（接地线需独立敷设，避免干扰。）10.√11.×（ARINC429使用双绞线或同轴电缆。）12.√13.×（天气会显著影响SATCOM信号。）14.×（飞行高度变化会干扰INS校准。）15.√16.×（备份数据需存入防静电存储设备。）17.√18.√19.√20.×（维修记录需电子化存档，并符合适航要求。）四、简答题答案1.ARINC664（AFDX）核心优势：-时间触发通信，减少冲突-高带宽分配，支持大数据传输-冗余链路设计，提升可靠性-应用场景：AircraftHealthMonitoring（飞机健康管理系统）、玻璃驾驶舱（GDC）等。2.TACAN系统维修关键步骤：-检查天线馈线损耗-测试发射功率和频率稳定性-校准信号处理算法-常见故障：信号漂移、误码率升高。3.INS误差来源：-初始对准误差-比力计误差（加速度计偏差）-角速度计误差（陀螺仪漂移）-影响：定位精度下降，可能引发导航偏离。4.间歇性故障类型及解决思路：-接触不良（检查连接器并清洁）-元件老化（更换怀疑部件并测试）-电磁干扰（优化屏蔽或调整布局）。5.必须检查的适航文档：-适航指令（AD）-设备维护手册-限制手册-作用：确保维修合规，避免违反适航规定。