2026年铁路工程助理工程师面试题库及解析

2026年铁路工程助理工程师面试题库及解析一、单选题（每题2分，共20题）1.铁路路基填筑时，以下哪种土质最适合用作填料？A.腐殖土B.粉质黏土C.卵石土D.沼泽土2.高速铁路桥梁伸缩缝一般采用哪种类型？A.滑动式伸缩缝B.桁架式伸缩缝C.橡胶式伸缩缝D.球墨铸铁伸缩缝3.铁路轨道铺设时，钢轨接头处常见的病害是？A.轨头磨耗B.轨缝过大或过小C.轨距变形D.轨下垫层下沉4.隧道掘进中，遇到含水地层时，常用的超前支护方法是？A.注浆加固B.钻孔灌注桩C.地质雷达探测D.管棚支护5.铁路接触网导线悬挂点的高度一般控制在多少米范围内？A.5-10米B.10-15米C.15-20米D.20-25米6.高铁无砟轨道板铺设时，常用的胶凝材料是？A.石灰砂浆B.水泥基砂浆C.聚合物砂浆D.玄武岩纤维增强水泥7.铁路信号系统中，用于表示列车运行方向的信号是？A.通过信号机B.闭塞信号机C.进路信号机D.道岔表示器8.铁路路基边坡防护中，以下哪种方法属于被动防护措施？A.土钉墙B.预应力锚索C.挡土墙D.土工格栅加固9.铁路桥梁支座常见的类型不包括？A.盆式橡胶支座B.弹性滑板支座C.钢板支座D.球形支座10.铁路电气化工程中，接触网导线的张力一般控制在多少范围内？A.20-30kNB.30-40kNC.40-50kND.50-60kN二、多选题（每题3分，共10题）1.高速铁路路基填筑时，以下哪些因素会影响压实效果？A.填料含水率B.压实机械类型C.路基坡度D.压实遍数2.铁路桥梁施工中，常用的测量方法包括？A.全站仪测量B.GPS定位C.激光扫描D.水准测量3.隧道施工中，监控量测的主要内容包括？A.地表沉降B.隧道周边位移C.钢支撑应力D.地下水变化4.铁路轨道维护中，常见的病害检测方法包括？A.轨道超声波检测B.轨距检查C.轨头磨耗测量D.道砟厚度检测5.铁路接触网施工中，导线架设前的准备工作包括？A.基础预埋B.导线展放C.悬挂点安装D.压接连接6.高铁无砟轨道铺设时，需要注意哪些质量控制点？A.轨道板间距B.轨道板标高C.轨道板平整度D.砂浆强度7.铁路信号系统常见的故障包括？A.信号机显示错误B.闭塞设备失灵C.通信线路中断D.道岔转换异常8.铁路路基边坡防护工程中，常用的防护措施包括？A.绿化防护B.挡土墙C.土钉墙D.钢丝网喷混植草9.铁路桥梁支座安装时，需要注意哪些事项？A.支座中心线对齐B.支座高度调整C.支座防水处理D.支座预压10.铁路电气化工程中，接触网悬挂调整的主要内容包括？A.导线弛度调整B.悬挂点高度调整C.受电弓兼容性测试D.绝缘子清洁三、判断题（每题1分，共20题）1.铁路路基填筑时，含水率越高越好。（×）2.高速铁路桥梁一般采用预应力混凝土结构。（√）3.隧道掘进中，遇到岩层破碎时，应优先采用超前支护。（√）4.铁路接触网导线一般采用铝合金材质。（×）5.无砟轨道铺设时，轨道板之间需要留缝。（×）6.铁路信号系统采用联锁原理，确保行车安全。（√）7.铁路路基边坡防护中，挡土墙属于主动防护措施。（×）8.桥梁支座的作用是传递竖向荷载和水平力。（√）9.铁路电气化工程中，接触网导线一般采用铜合金材质。（×）10.隧道施工中，监控量测是确保施工安全的重要手段。（√）11.轨道维护中，轨距调整属于轨道静态几何尺寸调整。（√）12.铁路接触网悬挂调整时，需要考虑受电弓的动态要求。（√）13.无砟轨道铺设时，轨道板之间的砂浆强度要求较高。（√）14.铁路信号系统采用联锁原理，确保行车安全。（√）15.桥梁支座安装时，支座中心线必须与桥梁轴线重合。（√）16.隧道掘进中，遇到含水地层时，应优先采用排水措施。（√）17.铁路路基填筑时，含水率越高越好。（×）18.接触网导线架设前，需要检查导线的拉力。（√）19.铁路信号系统采用联锁原理，确保行车安全。（√）20.无砟轨道铺设时，轨道板之间不需要留缝。（√）四、简答题（每题5分，共5题）1.简述高速铁路路基填筑的主要质量控制点。答：高速铁路路基填筑的主要质量控制点包括：①填料选择与检测；②含水率控制；③压实度检测；④路基平整度与宽度控制；⑤边坡防护施工质量。2.简述铁路桥梁支座安装的主要注意事项。答：铁路桥梁支座安装的主要注意事项包括：①支座中心线与桥梁轴线对齐；②支座高度调整准确；③支座预压确保受力均匀；④防水措施到位；⑤支座固定牢固。3.简述隧道掘进中，超前支护的作用。答：隧道超前支护的作用包括：①预加固围岩，防止坍塌；②减少开挖面的松弛；③提高隧道施工安全性；④控制围岩变形。4.简述铁路接触网悬挂调整的主要步骤。答：铁路接触网悬挂调整的主要步骤包括：①导线弛度调整；②悬挂点高度调整；③接触线横向正矢检查；④受电弓兼容性测试。5.简述无砟轨道铺设的主要质量控制点。答：无砟轨道铺设的主要质量控制点包括：①轨道板间距与标高控制；②轨道板平整度检测；③砂浆强度检测；④轨道板铺设后的整体稳定性。五、论述题（每题10分，共2题）1.论述铁路路基边坡防护工程中，不同防护措施的适用条件。答：铁路路基边坡防护工程中，不同防护措施的适用条件如下：-绿化防护：适用于土质稳定、坡度较小的路基边坡，可减缓冲刷，改善环境。-挡土墙：适用于陡坡或软土地基，可强制支挡，防止边坡失稳。-土钉墙：适用于中陡坡，通过土钉加固土体，提高边坡承载力。-钢丝网喷混植草：适用于易风化或冲刷的边坡，兼具防护与生态功能。2.论述铁路电气化工程中，接触网施工的主要技术难点及解决方法。答：铁路电气化工程中，接触网施工的主要技术难点及解决方法如下：-导线架设张力控制：难点在于大风或低温环境下的张力调节，解决方法是采用高精度张力设备，并分段紧固。-悬挂点安装精度：难点在于悬挂点高度与横向位置的控制，解决方法是使用全站仪精确定位，并多次复核。-绝缘子清洁：难点在于长期运行后的污闪问题，解决方法是定期清扫，并采用防污型绝缘子。答案及解析一、单选题答案及解析1.B解析：粉质黏土具有良好的压实性和稳定性，最适合用作铁路路基填料。腐殖土和沼泽土强度低，不适合路基填筑；卵石土易松散，需特殊处理。2.A解析：高速铁路桥梁伸缩缝一般采用滑动式伸缩缝，可适应大范围温度变化，保证行车平稳。其他类型伸缩缝适用于普通铁路或特定工况。3.B解析：钢轨接头处常见的病害是轨缝过大或过小，影响列车运行安全。轨头磨耗、轨距变形和轨下垫层下沉也是常见病害，但接头处主要表现为轨缝问题。4.A解析：隧道掘进中，遇到含水地层时，常用注浆加固超前支护，提前预固围岩，防止坍塌。其他方法适用于不同地质条件。5.C解析：铁路接触网导线悬挂点高度一般控制在15-20米范围内，以适应不同速度等级的列车。6.B解析：高铁无砟轨道板铺设时，常用水泥基砂浆，其强度和稳定性满足长期运营要求。聚合物砂浆和石灰砂浆强度不足；玄武岩纤维增强水泥主要用于特殊工程。7.A解析：通过信号机用于表示列车运行方向，是铁路信号系统的核心设备。其他信号机类型有闭塞信号机、进路信号机和道岔表示器，功能不同。8.C解析：挡土墙属于被动防护措施，用于抵抗土体压力。土钉墙、预应力锚索和土工格栅加固属于主动防护措施，提前加固土体。9.C解析：铁路桥梁支座常见的类型包括盆式橡胶支座、弹性滑板支座和球形支座，钢板支座不属于桥梁支座标准类型。10.B解析：铁路电气化工程中，接触网导线的张力一般控制在30-40kN范围内，以保证供电稳定性和机械强度。二、多选题答案及解析1.A、B、D解析：填料含水率、压实机械类型和压实遍数直接影响压实效果，路基坡度影响较小。2.A、B、D解析：全站仪测量、GPS定位和水准测量是桥梁施工常用测量方法，激光扫描较少用于大型桥梁。3.A、B、C解析：隧道监控量测主要关注地表沉降、隧道周边位移和钢支撑应力，地下水变化是辅助指标。4.A、B、C、D解析：轨道检测方法包括超声波检测、轨距检查、轨头磨耗测量和道砟厚度检测，全面评估轨道状态。5.A、B、C、D解析：导线架设前需完成基础预埋、导线展放、悬挂点安装和压接连接，确保施工质量。6.A、B、C解析：无砟轨道铺设时，轨道板间距、标高和平整度是关键控制点，砂浆强度是辅助指标。7.A、B、C、D解析：铁路信号系统常见故障包括信号机显示错误、闭塞设备失灵、通信线路中断和道岔转换异常。8.A、B、C、D解析：铁路路基边坡防护措施包括绿化防护、挡土墙、土钉墙和钢丝网喷混植草，针对不同需求选择。9.A、B、C、D解析：桥梁支座安装时需注意中心线对齐、高度调整、防水处理和预压，确保受力均匀。10.A、B、D解析：接触网悬挂调整主要关注导线弛度、悬挂点高度和受电弓兼容性，绝缘子清洁是日常维护内容。三、判断题答案及解析1.×解析：铁路路基填筑时，含水率过高会导致压实度降低，应控制在合理范围内。2.√解析：高速铁路桥梁一般采用预应力混凝土结构，以减少自重，提高跨度。3.√解析：隧道掘进中，遇到岩层破碎时，应优先采用超前支护，防止坍塌。4.×解析：铁路接触网导线一般采用铜合金材质，以提高导电性能。5.×解析：无砟轨道铺设时，轨道板之间不需要留缝，需保持整体连续性。6.√解析：铁路信号系统采用联锁原理，确保进路安全，防止冲突。7.×解析：挡土墙属于被动防护措施，土钉墙、预应力锚索和土工格栅加固属于主动防护措施。8.√解析：桥梁支座的作用是传递竖向荷载和水平力，保证桥梁稳定。9.×解析：铁路电气化工程中，接触网导线一般采用铜合金材质，以提高导电性能。10.√解析：隧道施工中，监控量测是确保施工安全的重要手段，可及时发现变形。11.√解析：轨道维护中，轨距调整属于轨道静态几何尺寸调整，确保行车安全。12.√解析：铁路接触网悬挂调整时，需考虑受电弓的动态要求，保证供电稳定。13.√解析：无砟轨道铺设时，轨道板之间的砂浆强度要求较高，确保整体稳定性。14.√解析：铁路信号系统采用联锁原理，确保行车安全。15.√解析：桥梁支座安装时，支座中心线必须与桥梁轴线重合，保证受力均匀。16.√解析：隧道掘进中，遇到含水地层时，应优先采用排水措施，防止坍塌。17.×解析：铁路路基填筑时，含水率过高会导致压实度降低，应控制在合理范围内。18.√解析：接触网导线架设前，需检查导线的拉力，确保张力符合设计要求。19.√解析：铁路信号系统采用联锁原理，确保行车安全。20.√解析：无砟轨道铺设时，轨道板之间不需要留缝，需保持整体连续性。四、简答题答案及解析1.高速铁路路基填筑的主要质量控制点答：高速铁路路基填筑的主要质量控制点包括：①填料选择与检测，确保土质符合要求；②含水率控制，过高或过低都会影响压实效果；③压实度检测，采用灌砂法或核子密度仪检测；④路基平整度与宽度控制，确保行车安全；⑤边坡防护施工质量，防止水土流失。2.铁路桥梁支座安装的主要注意事项答：铁路桥梁支座安装的主要注意事项包括：①支座中心线与桥梁轴线对齐，保证受力均匀；②支座高度调整准确，防止脱空或过紧；③支座预压确保受力均匀，防止后期变形；④防水措施到位，防止支座锈蚀；⑤支座固定牢固，防止松动。3.隧道掘进中，超前支护的作用答：隧道超前支护的作用包括：①预加固围岩，提高围岩承载能力，防止坍塌；②减少开挖面的松弛，保证施工安全；③提高隧道施工安全性，减少风险；④控制围岩变形，保证隧道线形。4.铁路接触网悬挂调整的主要步骤答：铁路接触网悬挂调整的主要步骤包括：①导线弛度调整，确保导线在温度变化时保持稳定；②悬挂点高度调整，保证接触线与受电弓兼容；③接触线横向正矢检查，确保横向受力均匀；④受电弓兼容性测试，防止刮弓或接触不良。5.无砟轨道铺设的主要质量控制点答：无砟轨道铺设的主要质量控制点包括：①轨道板间距与标高控制，确保轨道线形；②轨道板平整度检测，保证行车舒适；③砂浆强度检测，确保轨道板连接牢固；④轨道板铺设后的整体稳定性，防止后期变形。五、论述题答案及解析1.铁路路基边坡防护工程中，不同防护措施的适用条件答：铁路路基边坡防护工程中，不同防护措施的适用条件如下：-绿化防护：适用于土质稳定、坡度较小的路基边坡，可减缓冲刷，改善环境，但需注意根系对路基的影响。-挡土墙：适用于陡坡或软土地基，可强制支挡，防止边坡失稳，但需考虑施工难度和成本。-土钉墙：适用于中陡坡，通过土钉加固土体，提高边坡承载力，施工灵活，但需注意土钉布置间距。-钢丝网喷混植草：适用于易风化或冲刷的边坡，兼具防护与生态功能，但需保证植被成活率。2.铁路电气化工程中，接触网施工的主要技术难点及解决