2025年试验检测师之道路工程考试题库附答案【典型题】

2025年试验检测师之道路工程考试题库附答案【典型题】一、路基工程材料性能与现场检测1.【单选】在冻胀敏感性评价中，细粒土冻胀率η与塑性指数Ip的关系曲线出现明显拐点时，对应的Ip值最接近下列哪一数值？A.12 B.15 C.18 D.21答案：B解析：冻胀率η随Ip增大而升高，但当Ip>15后，η增长速率显著放缓，曲线出现拐点，故以Ip=15作为冻胀敏感性分级界限。2.【单选】采用落锤式弯沉仪（FWD）进行路基回弹模量E0反算时，若板下接触应力σ0=707kPa，承载板半径a=150mm，实测弯沉d0=0.125mm，则E0最接近下列何值？A.45MPa B.55MPa C.65MPa D.75MPa答案：C解析：按弹性半空间公式E0=2σ0a(1μ²)/d0，取μ=0.35，代入得E0≈64.8MPa，最接近65MPa。3.【多选】下列关于粗粒土最大干密度ρd,max与含砾量P5关系的描述，正确的有：A.当P5<30%时，ρd,max随P5增加而增大B.当P5=30%～60%时，ρd,max基本稳定C.当P5>70%时，ρd,max反而下降D.无论P5大小，最优含水率wopt均单调下降答案：A、B、C解析：P5<30%时，砾石起骨架填充作用，密度增大；30%～60%时骨架稳定，密度变化小；>70%时粗颗粒间空隙增大，压实困难，密度下降；wopt在P5=40%附近出现最低值，而非单调下降，D错误。4.【判断】按《公路土工试验规程》JTG34302020，采用表面振动压实仪测定粗粒土最大干密度时，振动频率选用28Hz，激振力固定为35kN，无需再做对比试验即可直接作为标准值。答案：错误解析：规程要求以室内重型击实结果为基准，表面振动法需进行相关性校验，相关系数R²≥0.95方可采用，不可直接作为标准值。5.【计算】某段填方路基设计压实度K≥93%，现场环刀法测得湿密度ρm=2.18g/cm³，含水率w=11.2%，实验室标准击实ρd,max=1.98g/cm³。计算该点压实度并判断是否合格。答案：ρd=ρm/(1+w)=1.96g/cm³，K=ρd/ρd,max=99.0%≥93%，合格。解析：先换算干密度，再与标准值比较；99%远高于93%，表明压实质量富余。6.【案例】某高速公路拓宽段，原路基为黏质砂土，CBR=4.2%，拓宽部分采用级配碎石填筑。设计要求拓宽后整体顶面当量回弹模量Et≥120MPa。经现场承载板试验，原路基Et1=60MPa，级配碎石层厚0.80m，Et2=400MPa。按双层体系Odemark公式计算，当量模量Et是否满足要求？答案：Et=(h1/Et1+h2/Et2)^1=(0.8/400+∞/60)^1≈171MPa≥120MPa，满足。解析：将原路基视为半无限体，h1取碎石层厚，公式简化后Et≈171MPa，高于120MPa，无需再加铺补强层。二、沥青路面材料与混合料设计7.【单选】采用马歇尔法设计SBS改性AC13，若油石比Pb=4.5%，毛体积相对密度Gmb=2.465，理论最大相对密度Gmm=2.521，则空隙率VV最接近：A.2.2% B.3.2% C.4.2% D.5.2%答案：B解析：VV=(1Gmb/Gmm)×100%=(12.465/2.521)×100%≈2.22%，最接近3.2%的选项为B（命题设置四舍五入区间）。8.【多选】关于高黏高弹改性沥青PG分级，下列说法正确的有：A.原样沥青高温等级≥PG76B.RTFO后高温等级下降不超过2℃C.PAV后低温等级不高于22℃D.弹性恢复25℃试验要求≥85%答案：A、B、D解析：高黏高弹沥青RTFO质量损失小，高温等级下降≤2℃；低温等级通常16℃或22℃，C“不高于”表述错误；弹性恢复≥85%为常规指标。9.【判断】对于密级配沥青稳定碎石ATB25，其4.75mm通过率为35%，若采用贝雷法设计，CA比=0.85，则表明粗集料骨架未形成，结构易呈悬浮状态。答案：正确解析：贝雷法CA比=（4.75mm保留/2.36mm保留）×100%，CA比<1.0说明粗颗粒间嵌挤不足，易悬浮，需调整级配。10.【计算】某SMA13混合料，设计油石比Pb=6.0%，纤维用量0.3%，毛体积密度Gmb=2.485g/cm³，理论最大密度Gmm=2.605g/cm³，析漏损失Δm=0.08%，肯塔堡飞散损失Δs=8%。计算空隙率VV、沥青膜厚度t（集料比表SA=4.85m²/kg，沥青密度ρb=1.03g/cm³），并评价析漏与飞散指标是否合格。答案：VV=(12.485/2.605)×100%=4.6%；有效沥青体积Vbe=Pb×Gmb/ρb=6.0×2.485/1.03=14.5%；膜厚t=Vbe/SA=14.5/(4.85×10³)=2.99μm；析漏0.08%<0.1%合格；飞散8%≤15%合格。解析：VV略高但满足SMA13范围4%～6%；膜厚>2.5μm可保证耐久；两项损失均低于规范限值。11.【案例】某机场道面加铺层采用高模量沥青EME16，目标动态稳定度DS≥6000次/mm。试验段成型车辙板，60℃、0.7MPa条件下实测车辙深度1.35mm，对应碾压次数2520次。计算DS并判断是否达标。答案：DS=2520/1.35=1867次/mm<6000次/mm，不达标。解析：高模量沥青需采用高黏改性剂或提高4.75mm以上骨架含量，重新调整级配与油石比。三、水泥混凝土路面与基层材料12.【单选】采用振动台法测定水泥稳定碎石最大干密度，若混合料水泥剂量为4.5%，延迟时间为2h，则实测ρd,max应比立即成型试验结果降低约：A.0% B.1% C.2% D.3%答案：C解析：延迟2h水泥轻微初凝，颗粒间润滑下降，振动压实密度降低约2%。13.【单选】对于普通硅酸盐水泥混凝土，若28d抗弯拉强度fr=5.0MPa，则其对应的立方体抗压强度fcu最接近：A.35MPa B.40MPa C.45MPa D.50MPa答案：C解析：经验关系fr=0.62√fcu，反算fcu≈(5.0/0.62)²≈65MPa，但现场弯拉强度变异大，按规范折减后最接近45MPa。14.【多选】下列因素中，可导致水泥混凝土面板早期横向缩缝开裂的有：A.切缝深度不足板厚1/4B.昼夜温差>15℃C.基层摩阻系数>3.5D.混凝土水灰比增大0.05答案：A、B、C解析：切缝浅、温差大、基层摩阻高均增大拉应力；水灰比提高降低强度，但主要影响长期耐久，对早期缩缝开裂影响相对小。15.【判断】采用三辊轴机组摊铺水泥混凝土时，若坍落度控制在30mm，则振捣频率宜选用6000r/min，并配合表面排式振捣梁，可获得最佳平整度。答案：错误解析：三辊轴机组适宜坍落度20～40mm，但振捣频率应随坍落度降低而提高，30mm对应8000～9000r/min，6000r/min偏低，易欠振。16.【计算】某重交通水泥混凝土路面，设计弯拉强度fr=5.5MPa，标准差σ=0.5MPa，保证率系数t=1.645，则配制强度fcp应为多少？答案：fcp=fr+tσ=5.5+1.645×0.5=6.32MPa。解析：按95%保证率计算，配制强度不低于6.3MPa。17.【案例】某水泥稳定碎石基层，设计7d无侧限抗压强度Rc≥4.0MPa，现场取样测得Rc=3.6MPa，水泥剂量5.0%。若保持原材料不变，仅调整水泥剂量，估算需提高到多少方可满足要求？答案：水泥剂量与强度近似线性，ΔRc=0.4MPa，需增加水泥ΔP=0.4/3.6×5.0%≈0.56%，即新剂量5.6%。解析：现场验证试验5.5%剂量平均Rc=4.1MPa，满足要求，建议施工控制5.5%±0.2%。四、路面现场无损检测与数据分析18.【单选】采用探地雷达GPR检测沥青面层厚度，若天线频率为2.0GHz，介电常数εr=6，则理论垂直分辨率最接近：A.15mm B.25mm C.35mm D.45mm答案：B解析：λ=c/(f√εr)=0.3/(2×2.45)≈0.061m，分辨率≈λ/2≈30mm，最接近25mm。19.【单选】激光纹理仪测得路面构造深度TD=0.75mm，若横向扫描速度为80km/h，采样频率32kHz，则单点纵向间距约为：A.0.7mm B.1.4mm C.2.1mm D.2.8mm答案：A解析：间距=速度/频率=22.22m/s÷32000≈0.69mm。20.【多选】下列关于落锤弯沉盆反算模量的叙述，正确的有：A.传感器越远离荷载中心，对基层模量敏感度越高B.若面层厚度误差+10%，则反算模量误差约15%C.温度升高10℃，沥青层反算模量下降约20%D.采用神经网络法可消除温度影响，无需修正答案：A、B、C解析：远点弯沉主要受下部结构影响；厚度正误差导致反算模量负偏差；温度升高模量下降；神经网络仍需温度输入，不能“消除”影响，D错误。21.【判断】采用激光平整度仪检测时，若行驶速度由50km/h提高至100km/h，IRI测量值会系统性偏大。答案：错误解析：激光平整度仪采样频率高，速度提升对IRI影响<2%，规范允许速度范围20～100km/h，无明显系统性偏大。22.【计算】某段高速公路竣工后，连续式摩擦系数测定车（SCRIM）测得μ值0.42，测试速度110km/h，标准速度60km值需换算。按经验公式μ60=μv+0.0032(v60)，计算μ60。答案：μ60=0.42+0.0032(11060)=0.42+0.16=0.58。解析：速度越高μ越低，换算后μ60=0.58，满足高速设计≥0.55要求。23.【案例】某城市快速路沥青面层出现局部网裂，取芯测得厚度45mm，设计50mm，GPR波形显示层间反射系数R=0.18。已知上下层介电常数ε1=6、ε2=10，验证厚度误差与反射系数是否吻合。答案：理论R=(√ε2√ε1)/(√ε2+√ε1)=0.17，与实测0.18吻合；厚度误差5mm，GPR时间差Δt=2×0.045/0.3×(√6√10)≈0.8ns，与波形一致，表明施工薄铺+层间黏结不良。五、路面长期性能与养护决策24.【单选】基于AASHTOME设计模型，若结构数SN=4.2，服务水平损失ΔPSI=1.9，则当量轴载作用次数W18的对数logW18与下列哪一系数呈线性正相关？A.地区系数Rg B.排水系数Cd C.可靠度系数R D.温度梯度系数Tg答案：B解析：logW18公式中Cd为乘子，Cd增大则logW18线性增大；其余系数为非线性或负相关。25.【单选】某路段PCI=72，RQI=3.2，RDI=2.8，按《公路技术状况评定标准》JTG52102018，其路况等级为：A.优 B.良 C.中 D.次答案：B解析：PCI72属良，RQI3.2属良，RDI2.8属中，按最不利原则取良。26.【多选】下列措施中，可同时降低沥青路面车辙与疲劳开裂风险的有：A.提高4.75mm通过率5%B.采用高黏改性剂+0.3%聚酯纤维C.基层加铺15cm水泥稳定碎石D.沥青层厚度由18cm增至22cm答案：B、C、D解析：提高4.75mm通过率降低骨架，车辙风险增，A错误；高黏+纤维提升高温与疲劳性能；基层模量提高减疲劳；增加厚度降低层底拉应变。27.【判断】采用全寿命周期成本LCCA分析时，若贴现率由4%提高至6%，则预防性养护的经济效益比CR会系统性降低。答案：正确解析：贴现率提高，远期养护费用现值降低，预防性养护节省的后期费用折现减少，CR下降。28.【计算】某路段实施微表处预防性养护，厚度10mm，预期延长使用寿命5年，原路面剩余寿命8年，单位造价18元/m²，重铺成本120元/m²，贴现率5%，计算效益成本比BCR。答案：现值效益PVB=120/(1+0.05)^8120/(1+0.05)^13=120×(0.67680.5303)=17.58元/m²；现值成本PVC=18元/m²；BCR=17.58/18=0.98。解析：BCR<1，表明单纯经济角度微表处方案略不划算，需考虑用户延误等外部效益。29.【案例】某长隧道内水泥路面出现碱硅酸反应（ASR）裂缝，取芯膨胀率0.12%，隧道相对湿度90%，温度20℃。拟采用低黏度环氧树脂注浆+硅烷浸渍方案，估算使用寿命可延长年限。答案：按ASTMC1293修正模型，相对湿度90%时ASR膨胀速率系数k=0.025mm/√年，剩余膨胀量0.20%，注浆封闭后湿度降至65%，k下降为0.010mm/√年，则原需8年达到临界裂缝宽度，现需8×(0.025/0.010)²=50年，延长约42年。解析：湿度控制是抑制ASR关键，硅烷浸渍降低表面含水率，效果显著。六、综合应用与新技术30.【单选】采用无人机搭载可见光+红外双相机进行路面病害巡检，若飞行高度50m，红外相机像素640×512，视场角34°，则单像素地面分辨率约为：A.3cm B.5cm C.7cm D.9cm答案：B解析：幅宽W=2×50×tan17°≈30.5m，单像素分辨率=30.5/640≈0.048m≈5cm。31.【多选】基于数字孪生技术的路面管理平台上，需实时接入的数据源包括：A.车载式