2025年公路养护工高级工题库及答案

2025年公路养护工高级工题库及答案一、公路养护工高级工理论知识题库及答案1.（单选）根据《公路技术状况评定标准》（JTG5210—2018），沥青路面破损率DR达到下列哪一数值时，对应的路面状况指数PCI评定为“次”等级？A.5%B.8%C.12%D.18%答案：C2.（单选）在水泥混凝土路面板底脱空处治中，采用高聚物注浆时，其膨胀倍率应控制在下列哪一范围？A.5～10倍B.10～20倍C.20～30倍D.30～40倍答案：B3.（单选）高速公路沥青路面车辙深度RD≥15mm且分布连续长度大于多少米时，必须纳入专项处治计划？A.50mB.100mC.200mD.300m答案：B4.（单选）桥梁伸缩缝E80型模数式伸缩装置，其最大水平摩阻力设计值不宜大于多少kN/m？A.4kN/mB.6kN/mC.8kN/mD.10kN/m答案：C5.（单选）采用探地雷达检测沥青面层厚度时，天线中心频率选择900MHz，其理论垂直分辨率约为多少？A.5mmB.10mmC.15mmD.20mm答案：B6.（单选）在公路边坡稳定性分析中，当Fs（安全系数）为1.05时，按照《公路路基设计规范》（JTGD30—2015），该边坡应判定为下列哪种状态？A.稳定B.基本稳定C.欠稳定D.不稳定答案：C7.（单选）用于隧道衬砌背后空洞注浆的水泥水玻璃双液浆，其初凝时间宜控制在多少秒？A.10～30sB.30～60sC.60～90sD.90～120s答案：B8.（单选）对交通荷载等级为“极重”的沥青路面结构，其设计使用年限内累计标准轴次Ne应大于多少次？A.5×10⁶B.1×10⁷C.2×10⁷D.5×10⁷答案：C9.（单选）在SMA13混合料设计中，稳定度MS要求不小于多少kN？A.5kNB.6kNC.7kND.8kN答案：D10.（单选）高速公路中央分隔带绿化树木修剪后，枝叶高度应保证夜间防眩高度在多少范围内？A.1.2～1.5mB.1.5～1.8mC.1.8～2.2mD.2.2～2.5m答案：C11.（多选）下列哪些因素会显著影响沥青路面抗滑性能衰减？A.集料磨光值B.油石比C.构造深度D.温度E.行车速度答案：A、B、C、D12.（多选）桥梁墩台混凝土表面出现网状裂缝，其可能成因包括下列哪些？A.碱骨料反应B.冻融循环C.碳化收缩D.氯离子侵蚀E.硫酸盐侵蚀答案：A、B、C、E13.（多选）公路隧道通风系统日常巡检应包含下列哪些项目？A.射流风机震动B.一氧化碳检测器校准C.照明回路绝缘D.排烟道积尘E.横通道门启闭答案：A、B、D、E14.（多选）下列属于路基翻浆处治“疏”类措施的有？A.盲沟B.渗沟C.隔离墙D.碎石桩E.透水软管答案：A、B、E15.（多选）在公路养护安全作业中，必须配备的专职安全员职责包括？A.布设交通标志B.检查个人反光背心C.手持对讲机与驾驶员联络D.记录天气情况E.制止非作业车辆闯入答案：A、B、C、E16.（判断）沥青路面出现温度裂缝时，其裂缝边缘往往呈现不规则锯齿状，且多伴随有轻微支缝。答案：正确17.（判断）采用灌砂法测定压实度时，若试坑内壁明显倾斜，则测得结果会偏大。答案：错误（结果偏小）18.（判断）桥梁盆式支座聚四氟乙烯板磨损量超过板厚10%时，应立即更换。答案：正确19.（判断）隧道内消防栓箱门开启角度不得小于120°。答案：错误（应≥160°）20.（判断）高速公路绿化滴灌系统干管埋深一般不小于80cm，以防耕作破坏。答案：正确21.（填空）根据《公路沥青路面养护设计规范》（JTG5421—2018），预防性养护措施最佳实施时机为路面状况指数PCI介于________至________之间。答案：85；9522.（填空）桥梁钢结构涂装体系中的金属热喷涂，常用材料为________铝合金，其铝含量不低于________%。答案：铝镁；8523.（填空）在边坡柔性防护网系统中，DO/08/300型钢丝绳网，其网孔内切圆直径为________mm，单丝直径为________mm。答案：300；824.（填空）采用落锤式弯沉仪（FWD）评价路基强度时，若测得弯沉盆曲率半径R＜________m，则应考虑路基存在软弱夹层。答案：3.525.（填空）公路交通标志反光膜，微棱镜型Ⅴ类膜的逆反射系数RA值在白、黄、红、绿、蓝五色中，最小值为________cd·lx⁻¹·m⁻²。答案：58026.（简答）简述沥青路面“自上而下裂缝”与“反射裂缝”在成因及外观上的区别。答案：自上而下裂缝主要由表面老化、温度应力集中引起，裂缝起始于表面，向下扩展，边缘较整齐，支缝少；反射裂缝则是基层或旧水泥板接缝、裂缝在荷载与温度作用下，其位移传递至新铺面层，裂缝自下而上穿透，往往呈现“之”字形，边缘伴随支缝，且与旧缝位置对应。27.（简答）桥梁盆式支座滑板外露宽度不足的危害及检查要点。答案：外露宽度不足将限制梁体正常滑移，导致支座偏压、剪切变形甚至钢盆开裂；检查要点：清除尘沙后测量外露不锈钢板四边宽度，与设计值比较，若任一边＜2mm或累计锈蚀面积＞5%，应更换滑板并重新注脂。28.（简答）隧道衬砌渗漏水“堵排结合”原则的具体实施步骤。答案：1.调查水源与路径，标记渗漏等级；2.对点渗采用速凝砂浆或注浆钉堵水；3.对线渗埋设半圆排水管引排；4.面渗铺设防水板并设置系统盲沟；5.二次衬砌背后压注微膨胀水泥浆；6.定期观测排水量，验证“无压流”状态。29.（简答）公路绿化“海绵边沟”设计理念及植物配置要点。答案：理念：利用边沟浅碟形断面与耐水湿植物，实现雨水滞蓄、渗透、净化；配置要点：常水位以上10cm种植千屈菜、黄菖蒲等挺水植物，常水位以下种植耐短时淹没的再力花、水葱；边坡上部混播狗牙根+紫穗槐，形成根系梯度，防止冲刷。30.（简答）简述采用“就地热再生”维修SMA路面时，保证级配不漂移的关键控制措施。答案：1.加热温度≤180℃，防止沥青二次老化；2.铣刨深度误差±5mm，避免集料过度破碎；3.添加0.2%再生剂同步雾封，恢复沥青性能；4.复拌机螺旋布料器转速与行走速度联动，保证新、旧料体积比1:4；5.摊铺后钢轮初压温度≥150℃，关闭振动，防止棱角压碎；6.现场抽提筛分，0.075mm通过率偏差控制在±1%以内。31.（案例分析）某双向六车道高速公路K125+300～K126+100段，运营8年，近期出现连续车辙深度18～22mm，伴随横向细微裂缝，PCI=87，RDI=72，SRI=82。设计车道累计标准轴次已达1.2×10⁷次，原结构为4cmSMA13+6cmAC20+18cm水泥稳定碎石+20cm二灰土。试分析病害主因并提出两套处治方案，比选经济性与使用寿命。答案：主因：1.重载交通下中面层AC20抗剪强度不足，导致流动型车辙；2.4cmSMA13虽功能性好，但厚度薄，难以分散剪应力；3.横向裂缝为温度疲劳裂缝，与级配偏细有关。方案A：铣刨4cmSMA+6cmAC20，整体重铺6cm高模量AC20+4cmSMA13（掺0.4%抗车辙剂），加铺一层SAMI应力吸收层，预算单价118元/m²，预期寿命10年。方案B：就地热再生4cmSMA，复拌添加2cm新SMA13罩面，中面层采用5cm环氧沥青碎石，预算单价105元/m²，预期寿命8年。比选：方案A初期投资高13元/m²，但寿命延长2年，折算年均成本11.8元/m²·年，低于方案B的13.1元/m²·年，且可一次性提升结构强度，推荐采用方案A。32.（案例分析）某Ⅴ级围岩隧道，衬砌厚度不足导致拱顶空洞，雷达检测空洞高度0.35m，纵向长度12m，位于K8+420～K8+432。请给出注浆加固设计参数，并计算水泥水玻璃双液浆材料用量（损耗系数1.15）。答案：设计：1.布设Φ42小导管，环向间距1.2m，纵向间距1.0m，梅花形布置，共13根；2.注浆扩散半径0.8m，单孔注浆量Q=πR²Lηαβ，其中R=0.8m，L=0.35m，η=0.9，α=1.3，β=1.15，计算得Q=0.94m³；3.总浆量=13×0.94=12.22m³；4.水泥浆：水玻璃=1:0.6（体积比），水灰比0.8，水泥密度3.1g/cm³，水玻璃密度1.4g/cm³；经计算，需32.5级硅酸盐水泥7.3t，水玻璃（模数3.3）4.2t，水5.8t。33.（案例分析）某跨径30m预应力混凝土T梁桥，运营10年后出现跨中挠度持续增大，实测下挠值42mm，设计反拱20mm，已超标。请分析可能原因并提出综合加固方案。答案：原因：1.预应力长期损失偏大，混凝土收缩徐变；2.超载运输导致受拉区裂缝扩展，刚度退化；3.支座不均匀沉降，附加弯矩增大。加固方案：1.体外预应力：在梁底设置2×4Φ15.2mm环氧涂层钢绞线，张拉控制应力0.60fptk，提供向上偏心矩850kN·m，可恢复反拱18mm；2.裂缝注浆：采用改性环氧浆，压力0.4MPa，注浆嘴间距250mm；3.支座更换：采用高阻尼橡胶支座，消除不均匀沉降影响；4.桥面铺装减载：铣刨原10cm混凝土，改铺5cm超高性能轻型混凝土，减轻恒载0.8kN/m²；5.设置长期挠度监测，采用光纤光栅传感器，预警值设定为L/1000。经计算，加固后桥梁承载能力提高22%，挠度可回弹至12mm，满足规范要求。34.（论述）结合“双碳”战略，阐述公路养护领域推广“厂拌冷再生”技术的碳减排机理、技术瓶颈及未来攻关方向，要求数据支撑，逻辑严谨。答案：机理：1.能耗降低：冷再生省略加热环节，每吨混合料节约天然气约3.5m³，折合减排CO₂7.7kg；2.石料循环：旧料掺量可达80%，每万吨混合料减少石料开采0.8万吨，对应减排CO₂44kg（按爆破、运输、破碎能耗折算）；3.沥青节约：旧沥青再生利用，每吨混合料节约新沥青18kg，减排CO₂57kg（按原油提炼能耗折算）。综合测算，冷再生较热再生吨混合料碳排放由46kg降至11kg，降幅76%。瓶颈：1.强度形成慢：早期无侧限抗压强度仅0.8MPa，开放交通时间延长；2.水稳定性差：浸水48h劈裂强度比普遍低于80%；3.旧料变异性大，RAP掺量>60%时，混合料级配0.075mm通过率波动±3%，影响均匀性；4.乳化沥青破乳速率受环境温度影响显著，5℃以下施工基本停滞。攻关方向：1.开发高活性复合再生剂，掺入3%水泥+1%生石灰+0.5%纳米SiO₂，7d强度提升至2.1MPa；2.基于AI的RAP料场智能均化系统，通过近红外光谱在线监测沥青含量，误差≤0.2%，实现掺量精准控制；3.相变储能微胶囊乳化沥青，相变温度点25℃，可释放潜热45J/g，保证0℃环境破乳时间≤2h；4.全生命周期碳足迹评价模型，建立从原材料到养护期末20年碳排放数据库，为碳交易提供计量依据；5.政策层面，建议将冷再生碳减排量纳入全国碳市场，按50元/tCO₂给予补贴，可提升养护企业经济收益8%，形成良性循环。35.（计算）某一级公路沥青面层原设计厚度18cm，因交通量增长需加铺至22cm，若采用分层铣刨回补方式，铣刨宽度3.75m，长度1km，铣刨深度4cm，混合料密度2.4t/m³，运输车额定载重30t，需多少车次？（考虑6%松铺系数）答案：实体体积=3.75×1000×0.04=150m³；松铺体积=150×1.06=159m³；质量=159×2.4=381.6t；车次=381.6/30=12.72，取整13车次。36.（计算）桥梁盆式支座GPZ(Ⅱ)5.0SX，设计竖向承载力5000kN，实测支座压应力6.2MPa，若支座钢板直径D=520mm，是否超限？答案：支座面积A=πD²/4=0.212m²；实测承载力N=6.2×0.212×10³=1314kN＜5000kN，未超限，安全储备3.8倍。37.（计算）某段路基压实度检测，灌砂法标准砂密度1.42g/cm³，试坑挖取湿土质量3820g，含水率8.5%，试坑体积2.15L，最大干密度1.95g/cm³，求压实度。答案：干土质量=3820/(1+0.085)=3516g；干密度=3516/2150=1.636g/cm³；压实度=1.636/1.95=83.9%。38.（计算）隧道射流风机每台推力需求计算：隧道断面面积A=64m²，设计风速v=3m²/s，需克服的阻力系数ξ=0.045，空气密度ρ=1.2kg/m³，求单台推力F。答案：F=0.5ρv²Aξ=0.5×1.2×3²×64×0.045=15.55kN，选标准16kN风机。39.（计算）采用纤维封层车撒布玻璃纤维，设计用量80g/m²，幅宽3.8m，车速6km/h，纤维密度2.6g/cm³，求每分钟纤维体积流量。答案：面积流量