(2025年)铁路基础知识题库单选题及答案解析

(2025年)铁路基础知识题库单选题及答案解析1.铁路等级划分的主要依据不包括以下哪项？A.年货运量B.旅客列车设计速度C.线路长度D.区域经济重要性答案：C解析：根据《铁路线路设计规范》（TB10098-2017），铁路等级划分以年货运量、旅客列车设计速度及区域经济重要性为核心指标，线路长度并非直接划分依据。2.我国标准轨距的数值为？A.1435mmB.1453mmC.1520mmD.1676mm答案：A解析：我国铁路采用国际通用标准轨距1435mm；1520mm为俄罗斯等国宽轨，1676mm为印度等国宽轨，1453mm为干扰项。3.普通铁路正线轨道常用的钢轨类型不包括？A.43kg/mB.50kg/mC.60kg/mD.75kg/m答案：A解析：我国普速铁路正线普遍采用50kg/m、60kg/m钢轨，重载线路使用75kg/m钢轨；43kg/m钢轨多用于站线或次要线路。4.混凝土轨枕的主要优点是？A.弹性好B.寿命长C.易更换D.成本低答案：B解析：混凝土轨枕耐腐蚀性强、使用寿命可达30年以上，远超木枕（约12年）；弹性和更换便利性弱于木枕，成本高于木枕但综合经济性更优。5.道岔号数（N）与允许通过速度的关系是？A.号数越大，允许速度越低B.号数越大，允许速度越高C.号数与速度无关D.号数越小，允许速度越高答案：B解析：道岔号数N=辙叉角余切值，N越大则辙叉角越小，导曲线半径越大，列车通过时离心力越小，允许通过速度越高（如9号道岔允许80km/h，12号道岔允许110km/h）。6.进站信号机显示一个绿色灯光，表示？A.不准列车进入站内B.允许列车按规定速度通过车站C.列车需在进站口外停车D.列车需限速进入站内答案：B解析：根据《铁路信号设计规范》（TB10007-2017），进站信号机绿灯为“通过”信号，允许列车以规定速度通过车站；红灯禁止进入，黄灯指示进站停车。7.自动闭塞区段，闭塞分区的划分依据是？A.列车长度B.制动距离C.站间距离D.信号机数量答案：B解析：自动闭塞通过轨道电路将区间划分为若干闭塞分区，每个分区长度需满足后续列车在分区入口处紧急制动时不与前行列车冲突，核心依据为列车制动距离。8.机车车辆限界是指？A.线路上各种建筑物不得侵入的轮廓线B.机车车辆本身及其装载货物不得超出的轮廓线C.轨道与桥梁的安全间距D.信号机与轨道的最小距离答案：B解析：机车车辆限界规定了机车车辆及装载货物的最大轮廓尺寸，确保其在轨道上运行时不与建筑限界（线路建筑物的最小轮廓尺寸）发生碰撞。9.客货共线铁路，区间双线线间最小距离为？A.4000mmB.4200mmC.4400mmD.4600mm答案：A解析：《铁路线路设计规范》规定，客货共线铁路区间双线线间最小距离为4000mm；时速200km客货共线铁路线间距需增大至4400mm。10.列车制动系统中，“空走时间”指的是？A.制动指令发出到闸瓦接触车轮的时间B.闸瓦接触车轮到列车完全停稳的时间C.列车开始减速到停稳的总时间D.司机踩下制动踏板到列车开始减速的时间答案：A解析：空走时间是制动系统响应延迟，即制动指令发出后，压缩空气传递至各车辆制动缸、闸瓦接触车轮前的时间；此后进入有效制动阶段。11.我国铁路采用的基本闭塞法不包括？A.自动闭塞B.半自动闭塞C.自动站间闭塞D.电话闭塞答案：D解析：基本闭塞法为自动闭塞、半自动闭塞、自动站间闭塞；电话闭塞是当基本闭塞设备故障时使用的代用闭塞法。12.动车组转向架的主要功能不包括？A.承受并传递车辆重量B.引导车辆沿轨道运行C.提供牵引动力D.控制车辆空调系统答案：D解析：转向架是车辆走行部核心，承担承重、导向、减震及牵引/制动功能；空调系统由车辆电气系统控制，与转向架无关。13.铁路线路纵断面的组成要素是？A.平道与坡道B.直线与曲线C.道岔与桥梁D.轨枕与钢轨答案：A解析：纵断面反映线路沿长度方向的起伏变化，由平道（坡度为0）和坡道（具有一定坡度值）组成；直线与曲线属平面要素。14.接触网的作用是？A.传递列车制动信号B.为电力机车提供电能C.固定轨道位置D.监测列车运行状态答案：B解析：接触网是沿铁路线架设的高压输电线，通过受电弓向电力机车/动车组输送电能；制动信号由列控系统传递，轨道固定靠道床，列车监测靠传感器。15.列车编组长度的限制主要取决于？A.车站到发线有效长度B.机车牵引力C.列车制动能力D.线路曲线半径答案：A解析：列车编组长度需满足车站到发线有效长度（扣除安全距离后），否则无法完整停靠；牵引力、制动力、曲线半径影响编组重量或速度，但非长度主因。16.铁路信号机按用途分类，不包括？A.进站信号机B.调车信号机C.遮断信号机D.限速信号机答案：D解析：信号机按用途分为进站、出站、通过、调车、遮断等；限速要求通常通过列控系统或限速牌提示，非独立信号机类型。17.普速客车转向架常用的弹簧装置是？A.单一钢板弹簧B.一系钢弹簧+二系空气弹簧C.一系橡胶弹簧+二系钢弹簧D.全橡胶弹簧答案：B解析：普速客车（如25G型）多采用一系钢弹簧（轴箱弹簧）+二系空气弹簧（摇枕弹簧）的组合，兼顾承载与减震性能；空气弹簧可自动调整高度，提升舒适性。18.铁路线路平面由哪些部分组成？A.直线和圆曲线B.坡道和平道C.桥梁和隧道D.道岔和轨枕答案：A解析：线路平面是线路在水平面上的投影，由直线段和连接直线的圆曲线（含缓和曲线）组成；坡道属纵断面要素，桥梁、隧道是建筑物。19.半自动闭塞的特点是？A.区间空闲自动确认，无需人工操作B.列车到达对方站后自动解除闭塞C.需人工办理闭塞手续，列车到达后人工解锁D.仅通过轨道电路检查区间占用答案：C解析：半自动闭塞需车站值班员通过闭塞机办理闭塞手续（确认区间空闲），列车出发后闭塞机自动锁闭区间；列车到达对方站并办理到达手续后，人工解除闭塞。20.铁路限界中，建筑限界与机车车辆限界的关系是？A.建筑限界严格小于机车车辆限界B.两者完全重合C.建筑限界留有安全余量，大于机车车辆限界D.关系随线路速度变化答案：C解析：为确保安全，建筑限界（线路固定设备的最小轮廓）必须大于机车车辆限界（车辆及货物的最大轮廓），两者间的安全间隙一般不小于100mm。21.钢轨接头连接方式中，“相对式接头”的优点是？A.减少车轮冲击B.便于轨道电路设置C.降低材料成本D.提高线路稳定性答案：A解析：相对式接头指左右股钢轨接头对齐，使车轮同时通过两股接头，减少冲击振动；错接式（接头相错）多用于非标准轨长线路，但冲击较大。22.列车运行图中，“追踪间隔时间”指的是？A.同一方向相邻列车从同一车站出发的最小间隔B.两列车在区间内会车的时间差C.列车从出发到到达的总时间D.列车在车站停车的时间答案：A解析：追踪间隔时间（I）是自动闭塞区段同一方向相邻列车从同一车站出发的最小间隔，决定了区间通过能力，通常取8-10分钟。23.电力机车的受电弓类型不包括？A.单臂受电弓B.双臂受电弓C.折叠式受电弓D.气囊式受电弓答案：C解析：电力机车常用单臂（如TSG15型）、双臂（如TSG3型）及气囊驱动（通过压缩空气升降）受电弓；折叠式为干扰项。24.铁路道砟的主要作用是？A.固定轨枕位置B.传递并扩散列车荷载C.隔绝轨道电路D.提高线路弹性答案：B解析：道砟（碎石道床）的核心作用是将轨枕传递的列车荷载扩散至路基，同时提供一定弹性和排水性能；固定轨枕靠扣件，轨道电路通过绝缘处理实现。25.列车调度指挥系统（TDCS）的主要功能是？A.自动控制列车运行速度B.实时监控列车位置并指挥调度C.管理旅客票务信息D.监测接触网电压答案：B解析：TDCS是铁路调度指挥的核心系统，通过车站终端采集列车位置、信号状态等信息，为调度员提供实时监控和调度指挥支持；列车自动控制由列控系统（如CTCS）完成。26.钢轨的主要材质是？A.普通碳素钢B.低合金高强度钢C.不锈钢D.铝合金答案：B解析：钢轨需承受高荷载和疲劳应力，采用低合金高强度钢（如U71Mn、U75V），通过热处理提高硬度和耐磨性；普通碳素钢强度不足，不锈钢、铝合金成本高且耐磨性差。27.铁路车辆轮对的组成是？A.车轮+车轴+轴承B.车轮+车钩+制动盘C.车轴+转向架+弹簧D.车轮+钢轨+轨枕答案：A解析：轮对是车辆走行部基础部件，由两个车轮压装在一根车轴上，两端安装轴承（连接转向架）；车钩属连接装置，制动盘属制动系统。28.自动站间闭塞的适用场景是？A.繁忙干线自动闭塞B.单线非自动闭塞区段C.地铁环形线路D.重载铁路多机牵引答案：B解析：自动站间闭塞用于单线或双线非自动闭塞区段，通过轨道电路自动检查区间空闲，办理闭塞后自动锁闭，列车到达后自动解锁，减少人工操作。29.铁路线路竖曲线的作用是？A.连接不同坡度的坡道，避免列车冲击B.提高曲线通过速度C.增加线路长度D.改善轨道排水答案：A解析：当相邻坡道的坡度差超过一定值（普速铁路≥2‰），需用竖曲线连接，使列车通过变坡点时产生的附加力逐渐变化，减少冲击和振动。30.调车作业中，“推送调车”指的是？A.机车在车辆前端牵引运行B.机车在车辆后端推动运行C.机车与车辆脱钩后溜放D.多台机车协同作业答案：B解析：推送调车是机车位于车辆列后端，通过推动车辆完成调车（如将车辆从一股道移至另一股道）；牵引调车则是机车在前牵引。31.铁路信号机的灯光颜色中，黄色表示？A.禁止通行B.注意或减速C.允许按规定速度运行D.引导进站答案：B解析：铁路信号采用“红停、黄注意、绿通过”的基本规则，黄灯提示列车注意运行（如进站前减速、通过道岔前限速）。32.钢轨磨耗的主要类型不包括？A.垂直磨耗B.侧面磨耗C.波浪形磨耗D.锈蚀磨耗答案：D解析：钢轨磨耗主要因车轮碾压产生，包括垂直磨耗（轨顶厚度减少）、侧面磨耗（轨头侧面减薄）、波浪形磨耗（轨顶周期性凹凸）；锈蚀属化学腐蚀，非磨耗类型。33.旅客列车编组中，“YW”车底的含义是？A.硬座车B.硬卧车C.软卧车D.餐车答案：B解析：铁路车辆代码中，YW代表硬卧车（YingWo），YZ为硬座车（YingZuo），RW为软卧车（RuanWo），CA为餐车（CanTing）。34.铁路线路的“加算坡度”是指？A.实际坡度与曲线阻力坡度的叠加值B.线路平均坡度C.最大坡度值D.坡道与平道的坡度差答案：A解析：列车在曲线上运行时会产生额外阻力（曲线阻力），等效于增加了坡度值（曲线阻力坡度），加算坡度为实际坡度与曲线阻力坡度之和，用于牵引计算。35.机车信号的显示方式属于？A.地面信号B.车载信号C.手信号D.移动信号答案：B解析：机车信号是通过轨道电路或应答器将地面信号信息传递至机车显示屏的车载信号，司机需以机车信号为主（主体化机车信号）。36.铁路桥梁按结构类型分类，不包括？A.梁式桥B.拱式桥C.悬索桥D.刚架桥答案：C解析：铁路桥梁常用梁式（简支梁、连续梁）、拱式（混凝土拱、钢拱）、刚架桥（梁柱刚性连接）；悬索桥因刚度低、振动大，较少用于铁路。37.列车制动率是指？A.制动距离与列车长度的比值B.总制动力与列车总重量的比值C.制动时间与运行时间的比值D.闸瓦压力与轮对数量的比值答案：B解析：制动率=（总制动力×重力加速度）/列车总重量，反映列车制动能力，是牵引计算中确定制动距离的关键参数。38.铁路轨道电路的主要作用是？A.传递列车位置信息B.为信号机供电C.固定钢轨位置D.监测道床湿度答案：A解析：轨道电路利用钢轨作为导体，通过检测轨道区段是否有车占用（列车轮对短路轨道电路），向信号系统传递区间或股道空闲/占用信息。39.动车组“车钩缓冲装置”的作用是？A.连接车辆并缓冲纵向冲击B.传递牵引力与制动力C.连接电气与空气管路D.以上均是答案：D解析：车钩缓冲装置不仅连接车辆，还通过缓冲器吸收列车启动、制动或调车时的纵向冲击；同时集成电气连接器（传递控制信号）和空气连接器（传递制动风缸压力）。40.铁路线路“外轨超高”的目的是？A.增加轨道稳定性B.平衡列车通过曲线时的离心力C.改善排水性能D.减少钢轨侧面磨耗答案：B解析：列车通过曲线时产生离心力，外轨超高（外轨高于内轨）可利用重力分力平衡离心力，提高运行安全性和舒适性。41.半自动闭塞区段，列车出发的凭证是？A.绿色许可证B.路票C.出站信号机显示的进行信号D.调度命令答案：C解析：半自动闭塞区段，车站值班员确认区间空闲并办理闭塞后，开放出站信号机，列车凭出站信号机的进行信号（绿灯或黄灯）出发。42.铁路车辆“转向架”的“一系悬挂”位于？A.轮对与构架之间B.构架与车体之间C.车体与车钩之间D.轮对与钢轨之间答案：A解析：一系悬挂（轴箱悬挂）安装于轮对（轴箱）与转向架构架之间，主要吸收轮对传来的振动；二系悬挂（摇枕悬挂）位于构架与车体之间，进一步衰减振动。43.铁路信号“复示信号机”的作用是？A.重复显示主体信号机的状态B.显示特殊限速信息C.替代主体信号机D.指示调车作业方向答案：A解析：复示信号机设置在主体信号机（如进站、出站信号机）后方，用于远距离显示主体信号机的状态（如绿灯、黄灯），帮助司机提前确认信号。44.钢轨“轨底坡”的设置目的是？A.使车轮踏面与钢轨顶面接触更合理B.增加钢轨抗弯曲能力C.便于道砟排水D.减少轨枕横向移动答案：A解析：车轮踏面呈1:20锥度，轨底坡（钢轨向线路中心倾斜，通常1:40或1:30）使车轮踏面与钢轨顶面接触更吻合，减少偏磨，延长使用寿命。45.列车“紧急制动”与“常用制动”的主要区别是？A.紧急制动制动力更大，不可缓解B.常用制动制动力更大，可缓解C.紧急制动仅用于调车D.常用制动仅用于高速列车答案：A解析：紧急制动是最大制动力输出（如空气制动时直接将总风缸压力充入制动缸），需停车