2025年地铁考试试题及答案

2025年地铁考试试题及答案一、单项选择题（共15题，每题2分，共30分）1.地铁限界中，动态限界是指（）A.列车静止时车体轮廓线的安全余量范围B.列车以最高设计速度运行时，车体在运动中可能产生的最大偏移量所形成的轮廓线C.轨道结构在静态荷载下的最大变形范围D.接触网与受电弓的最小安全距离答案：B解析：动态限界需考虑列车运行中的振动、偏移等动态因素，是确保列车安全运行的关键参数。2.地铁车站站厅与站台间步行楼梯的宽度应不小于（）米，以满足大客流疏散要求。A.1.2B.1.6C.2.0D.2.4答案：C解析：根据《地铁设计规范》（GB50157-2021），站厅与站台间楼梯宽度需≥2.0米，保障疏散效率。3.当列车在区间发生停电故障时，司机应首先（）A.立即开启客室应急照明B.通过广播安抚乘客并通报情况C.确认列车是否停在平道或坡道上D.联系行调申请启动区间疏散程序答案：C解析：列车停在坡道可能导致溜车风险，需优先确认位置以制定后续措施。4.地铁车站AFC系统（自动售检票系统）的“紧急模式”触发后，以下描述错误的是（）A.所有闸机自动开启自由通行B.售票机暂停服务C.乘客无需检票即可进出站D.系统仍记录交易数据答案：B解析：紧急模式下售票机可能保持待机，但闸机全开，确保快速疏散，售票机并非强制暂停。5.地铁车辆转向架的主要功能不包括（）A.传递牵引力与制动力B.缓冲轨道不平顺引起的振动C.支撑车体并保证运行稳定性D.控制列车牵引逆变器输出答案：D解析：牵引逆变器控制属于电气系统功能，转向架主要负责机械支撑与动力学性能。6.地铁车站消防栓系统的静水压力不应超过（）MPa，否则需分区供水。A.0.6B.1.0C.1.2D.1.6答案：B解析：《消防给水及消火栓系统技术规范》（GB50974-2014）规定，静水压力超1.0MPa需分区，避免管道超压。7.乘客在站台候车时，与安全门的安全距离应至少保持（）厘米，防止意外坠落。A.20B.30C.50D.80答案：B解析：地铁安全规程要求乘客与安全门保持30cm以上距离，避免因拥挤或设备故障导致坠落。8.地铁列车紧急制动触发后，列车制动力最大可达到（）A.常用制动的80%B.常用制动的100%C.黏着极限的90%D.黏着极限的100%答案：D解析：紧急制动需利用最大黏着系数，制动力可达黏着极限，确保最短停车距离。9.地铁车站通风空调系统（HVAC）的“小系统”主要负责（）A.站厅、站台公共区域的通风B.设备管理用房的通风与空调C.区间隧道的活塞风调节D.列车客室的空调供冷答案：B解析：HVAC系统中，大系统负责公共区，小系统负责设备管理用房，隧道通风系统负责区间。10.地铁信号系统中，CBTC（基于通信的列车自动控制）模式下，列车最小追踪间隔可达（）秒。A.60B.90C.120D.180答案：B解析：现代CBTC系统通常支持90秒追踪间隔，部分先进线路可达75秒，但常规设计为90秒。11.地铁车站无障碍电梯的净空面积应不小于（）平方米，以满足轮椅通行需求。A.1.0B.1.4C.1.8D.2.2答案：B解析：《无障碍设计规范》（GB50763-2012）规定，无障碍电梯净空≥1.4㎡（1.1m×1.3m）。12.当发现地铁隧道内接触网断线时，现场人员应立即（）A.用干燥木棍将导线挑离轨道B.在断线处10米范围内设置警戒C.靠近观察断线位置并拍照记录D.直接通知电力调度断电答案：B解析：接触网断线可能带电，需在10米外警戒，防止跨步电压，同时联系专业人员处理。13.地铁列车客室门的开关指令优先级别最高的是（）A.司机操作台上的“开门”按钮B.列车自动控制系统（ATC）的指令C.客室侧墙上的紧急开门手柄D.站台工作人员的就地控制盘（PSL）操作答案：C解析：紧急开门手柄为乘客或工作人员在紧急情况下的手动操作，优先级高于自动或远程控制。14.地铁车站自动扶梯的倾斜角度一般不超过（）度，以保证乘客安全。A.25B.30C.35D.40答案：B解析：《自动扶梯和自动人行道的制造与安装安全规范》（GB16899-2011）规定，常用倾斜角为30°，特殊情况不超过35°。15.地铁运营中，“行车间隔”是指（）A.同一线路上相邻两列车从同一车站出发的时间差B.列车从起点站到终点站的运行总时间C.列车在区间内的运行时间D.列车在终点站的折返时间答案：A解析：行车间隔（列车间隔）定义为同一车站相邻两列车的发车时间差，是衡量线路运力的核心指标。二、多项选择题（共10题，每题3分，共30分。每题至少有2个正确选项，错选、漏选均不得分）1.地铁车站安全门系统的主要功能包括（）A.隔离站台与轨道区，保障乘客安全B.调节站台与隧道间的气流，降低通风能耗C.提供列车到站的视觉提示（如门体指示灯）D.与列车车门联动开启，确保同步开关答案：ABCD解析：安全门兼具安全隔离、节能、提示及联动功能，是现代地铁的标配设备。2.乘客在地铁内突发心脏病时，站务人员的正确处理步骤包括（）A.立即将患者移至通风良好的角落B.询问患者是否随身携带急救药物（如硝酸甘油）C.拨打120并说明患者位置及症状D.对无呼吸心跳者立即实施心肺复苏（CPR）答案：BCD解析：移动心脏病患者可能加重病情，应保持其原位静卧，优先联系专业医疗救助。3.地铁隧道内发生火灾时，疏散原则包括（）A.逆风方向疏散（若烟气方向明确）B.优先将乘客引导至最近的车站C.若列车停在区间，组织乘客通过联络通道转移D.所有乘客需在列车内等待救援，不得擅自下车答案：ABC解析：区间火灾需快速疏散，若列车无法移动，应通过联络通道向相邻隧道或车站疏散，不可滞留车内。4.地铁列车“零速”保护功能的作用是（）A.防止列车未停稳时开启车门B.确保列车在静止状态下才能施加停放制动C.避免列车在运行中误操作紧急制动D.限制列车在低速时的牵引功率答案：AB解析：零速保护通过检测列车速度信号，确保车门开关、停放制动等操作仅在列车完全静止时执行。5.地铁AFC系统的“黑名单”包括（）A.过期的单程票B.被标记为逃票的储值卡C.故障无法识别的票卡D.警方通报的涉案人员使用的票卡答案：BD解析：黑名单主要针对违规或涉案票卡，过期票卡和故障卡属于正常处理范围，不纳入黑名单。6.地铁车站大客流组织的“三级控制”包括（）A.站台控制：限制进入站台人数B.站厅控制：在站厅设置蛇形通道分流C.出入口控制：关闭部分出入口减少进入D.线路控制：临时加开空驶列车疏运答案：ABC解析：三级控制为出入口→站厅→站台的分层限流，线路加开列车属于运营调整措施，非“控制”层级。7.地铁车辆空调系统的主要组成部分包括（）A.压缩机与冷凝器B.蒸发器与膨胀阀C.新风阀与回风阀D.牵引变流器冷却单元答案：ABC解析：牵引变流器冷却属于独立系统，与客室空调无关。8.地铁信号系统的“联锁”功能主要用于（）A.确保道岔位置与进路指令一致B.防止两列列车进入同一轨道区段C.控制列车运行速度不超过限制D.监测接触网电压是否正常答案：AB解析：联锁是信号系统的核心，负责进路、道岔、信号机的逻辑关联，确保行车安全。9.地铁车站“紧急报警装置”的触发条件包括（）A.发现可疑爆炸物B.乘客突发群体斗殴C.设备房发生电气火灾D.站外道路交通事故波及车站答案：ABCD解析：任何威胁乘客安全或运营秩序的紧急情况均可触发报警。10.地铁列车“再生制动”的优点包括（）A.减少刹车片磨损B.将动能转化为电能回馈电网C.提高列车加速性能D.在停电时仍可提供制动力答案：AB解析：再生制动通过电机反转发电，节能且减少机械磨损，但依赖电网接收电能，停电时无法工作。三、判断题（共10题，每题2分，共20分。正确填“√”，错误填“×”）1.地铁车站的“无障碍卫生间”必须设置在站台层，方便行动不便乘客使用。（）答案：×解析：无障碍卫生间可设置在站厅或站台层，但需有明确引导标识及无障碍通道连接。2.列车在运行中，司机发现线路上有障碍物，应立即施加紧急制动并报告行调。（）答案：√解析：紧急制动是应对线路障碍物的首要措施，需快速停车避免碰撞。3.地铁车站自动扶梯的“急停按钮”仅需在扶梯顶部设置，底部无需重复设置。（）答案：×解析：急停按钮需在扶梯顶部、底部及中间（长扶梯）设置，确保任何位置可快速停机。4.乘客持“过期单程票”出站时，AFC系统会提示“补票”，站务人员应引导其至客服中心按最低票价补票。（）答案：×解析：过期单程票需按“无票”处理，补收从发售站至本站的全程票价。5.地铁隧道内的“疏散平台”仅在列车故障时供乘客步行至车站，正常运营时禁止占用。（）答案：√解析：疏散平台是应急设施，日常需保持畅通，禁止堆放物品或人员停留。6.地铁列车“客室紧急报警装置”被触发后，司机室会收到声光提示，但不会自动停车。（）答案：√解析：紧急报警用于乘客求助，司机需确认情况后决定是否停车，非自动触发制动。7.地铁车站“母婴室”应设置在靠近卫生间的位置，且需配备婴儿床、温奶器等设施。（）答案：√解析：母婴室需便利使用，配备基本母婴护理设备，符合《城市公共设施服务规范》要求。8.地铁车辆“受电弓”升起后，禁止任何人员进入高压设备区，包括穿戴绝缘手套的工作人员。（）答案：×解析：专业人员穿戴绝缘装备并确认停电后，可进入高压区作业，并非绝对禁止。9.地铁“大客流”是指某一时间段内，车站客流量超过其设计容量的80%。（）答案：×解析：大客流通常指超过设计容量70%即需启动限流，80%属于严重大客流。10.地铁列车“车门故障”时，司机可通过“隔离”该车门继续运行，无需清客。（）答案：√解析：单扇车门隔离后，其余车门正常开关，列车可限速运行至终点清客检修。四、案例分析题（共5题，每题8分，共40分）案例1：某地铁车站早高峰期间，站台安全门与列车车门联动失败，3号车门对应的安全门未开启，乘客无法上下车。此时站务人员应如何处理？答案：（1）立即通过站台紧急通话装置通知司机，说明3号门安全门未开启情况；（2）确认列车是否已停稳，若停稳，使用站台就地控制盘（PSL）的“互锁解除”功能手动开启安全门；（3）开启后引导乘客快速上下车，同时观察安全门关闭状态；（4）若手动开启失败，立即在该安全门前设置隔离带，引导乘客通过相邻车门上下车；（5）记录故障信息，报车站控制室，由维修人员后续检修；（6）通过广播向乘客致歉并说明情况，避免拥挤。案例2：一列地铁列车在区间隧道内行驶时，司机发现客室烟雾报警触发，车内有焦糊味但未明火。请简述司机的应急处置流程。答案：（1）立即施加常用制动，将列车停至最近的平直轨道区段；（2）确认列车已停稳，开启客室应急照明，通过广播安抚乘客：“列车临时停车，请勿惊慌，请勿触碰车门”；（3）通知行调：“××次列车在××区间（里程标）触发烟雾报警，请求支援”；（4）穿戴防护装备（如防毒面具）进入客室检查，定位烟雾来源（如设备柜、乘客行李）；（5）若为小范围冒烟且无明火，使用车载灭火器扑灭并移除隐患物品；（6）若无法控制或确认有火灾，报告行调启动区间疏散，引导乘客通过疏散平台向最近车站撤离；（7）疏散完成后，确认所有乘客离开列车，向行调汇报现场情况。案例3：一名乘客在自动扶梯上因拥挤摔倒，导致腿部出血，扶梯仍在运行。站务人员到达现场后应如何处理？答案：（1）立即按下扶梯急停按钮，使扶梯停止运行，防止二次伤害；（2）检查乘客伤情：观察出血部位是否有骨折（如腿部变形、无法活动），若有骨折需固定患肢；（3）对出血部位进行压迫止血（用干净布料覆盖伤口，施加压力）；（4）拨打120，说明乘客位置、年龄、主要伤情（“腿部出血，可能骨折”）；（5）疏散扶梯上其他乘客，设置警戒标识，避免围观；（6）若乘客意识不清，检查呼吸心跳，必要时实施CPR；（7）记录现场情况（时间、地点、目击者信息），待120到达后交接乘客及伤情说明。案例4：地铁晚高峰期间，某换乘站因突发设备故障导致列车延误20分钟，站厅聚集乘客超2000人，部分乘客情绪激动，要求退票。站务人员应如何应对？答案：（1）启动大客流应急预案：增开所有闸机通道，设置蛇形导流栏杆分散人群；（2）通过广播循环播报：“因设备临时故障，部分列车延误，我们正全力修复，预计××分钟后恢复。需要退票的乘客可至客服