2025年一级建造师《市政公用工程实务》考试真题(含答案)

2025年一级建造师《市政公用工程实务》考试练习题(含答案)一、单项选择题（共20题，每题1分。每题的备选项中，只有1个最符合题意）1.城市快速路水泥混凝土面层横向缩缝传力杆应采用（）。A.光圆钢筋B.带肋钢筋C.精轧螺纹钢D.不锈钢管答案：B2.盾构隧道同步注浆浆液24h抗压强度达到（）MPa时方可继续掘进。A.0.2B.0.4C.0.6D.1.0答案：C3.城市综合管廊天然气舱室与其他舱室之间耐火极限不应低于（）h。A.1.0B.1.5C.2.0D.3.0答案：D4.预制拼装桥梁墩柱湿接缝混凝土养护时间不得少于（）d。A.3B.7C.14D.28答案：B5.下列关于沉井下沉助沉措施的说法，错误的是（）。A.井壁外侧设泥浆套B.井内采用排水下沉C.井壁外侧设空气幕D.井顶施加水平拉力答案：D6.城市轨道交通轨道结构采用减振扣件的主要目的是降低（）。A.轮轨冲击B.钢轨磨耗C.列车脱轨风险D.环境振动答案：D7.市政给水钢管阴极保护中，常用牺牲阳极材料为（）。A.镁合金B.铝合金C.锌合金D.铜合金答案：A8.生活垃圾填埋场HDPE膜焊接双缝热熔焊缝剥离强度现场抽检频率为每（）m一次。A.100B.200C.500D.1000答案：C9.城市桥梁荷载试验时，静载试验效率系数宜取（）。A.0.5～0.7B.0.8～1.0C.1.0～1.2D.1.2～1.5答案：B10.下列关于顶管施工中继间设置的说法，正确的是（）。A.中继间间距与管径无关B.中继间应在顶力达到设计顶力80%时启用C.中继间油缸必须同步回缩D.中继间允许最大偏转角为5°答案：B11.城市排水管道CCTV检测中，结构性缺陷等级为3级表示（）。A.轻微缺陷B.中等缺陷C.严重缺陷D.管体即将坍塌答案：C12.装配式桥梁预制墩柱灌浆套筒连接，灌浆料拌合物30min流动度不应小于（）mm。A.200B.260C.300D.360答案：B13.城市地下道路采用纵向通风时，最不利火灾场景需保证隧道内纵向风速不小于（）m/s。A.1.0B.1.5C.2.0D.3.0答案：C14.市政燃气管道强度试验用介质首选（）。A.空气B.氮气C.水D.燃气答案：C15.城市桥梁抗震设防类别为乙类的桥梁，E2地震作用下，墩顶位移角限值为（）。A.1/100B.1/150C.1/200D.1/250答案：D16.下列关于再生水管道标识的说法，正确的是（）。A.浅绿色环B.黄色环C.双黑环D.浅绿色+“再生水”字样答案：D17.城市轨道交通接触网采用刚性悬挂时，导线高度允许施工偏差为（）mm。A.±3B.±5C.±8D.±10答案：B18.城市快速路沥青路面上面层马歇尔稳定度不应低于（）kN。A.6B.8C.10D.12答案：B19.沉管隧道管节浮运时，干舷高度宜控制在（）m。A.0.1～0.2B.0.2～0.4C.0.4～0.6D.0.6～0.8答案：B20.城市综合管廊人员出入口间距不宜大于（）m。A.200B.400C.600D.800答案：C二、多项选择题（共10题，每题2分。每题的备选项中，有2个或2个以上符合题意，至少有1个错项。错选，本题不得分；少选，所选的每个选项得0.5分）21.下列属于城市桥梁抗震设计“能力保护原则”具体措施的有（）。A.墩柱抗剪箍筋加密B.盖梁按弹性设计C.基础按极限强度设计D.支座采用减隔震装置E.墩柱弯曲铰区设纵向钢筋无接头答案：A、B、E22.城市轨道交通盾构隧道二次注浆的作用包括（）。A.填充同步注浆收缩B.控制地面沉降C.提高管片抗浮安全系数D.降低管片温度应力E.封堵隧道渗漏通道答案：A、B、E23.下列关于城市综合管廊天然气舱室通风系统设置的说法，正确的有（）。A.正常通风换气次数≥6次/hB.事故通风换气次数≥12次/hC.风机必须防爆D.排风口距人员出入口≥5mE.进风口设于绿化带内时，底边距地≥0.5m答案：A、C、D24.城市桥梁钢箱梁顶推施工临时墩设计应考虑的荷载包括（）。A.顶推水平力B.梁体竖向反力C.温度梯度效应D.风荷载E.施工人群荷载答案：A、B、D、E25.下列关于生活垃圾填埋场渗沥液处理的说法，正确的有（）。A.调节池容积≥3个月渗沥液产量B.主防渗膜厚度≥1.5mmC.渗沥液回灌可用于浓缩液减量D.处理后出水CODCr≤100mg/LE.必须设置反渗透深度处理单元答案：A、B、C26.城市快速路水泥稳定碎石基层施工时，防止基层裂缝的措施有（）。A.延迟碾压时间B.及时铺筑下封层C.设0.6m宽级配碎石过渡层D.采用净浆封层E.养护期封闭交通答案：B、C、E27.下列关于城市地下道路火灾探测系统的说法，正确的有（）。A.采用光纤感温探测B.间距≤30mC.响应时间≤30sD.与通风系统联动E.探测器防护等级≥IP65答案：A、C、D、E28.城市排水泵站集水池有效容积设计时应考虑的因素有（）。A.水泵机组停车时进水量B.水泵启动次数≤6次/hC.调蓄错峰需求D.格栅井安装尺寸E.事故备用泵流量答案：A、B、C29.下列关于城市桥梁UHPC桥面板的说法，正确的有（）。A.抗压强度≥120MPaB.氯离子扩散系数≤1000CC.收缩应变≤800μεD.钢纤维体积率≥2%E.可采用蒸汽养护答案：A、C、D、E30.城市轨道交通减振垫浮置板轨道施工质量控制要点包括（）。A.基底平整度3mm/2mB.减振垫接缝错台≤1mmC.板缝采用弹性嵌缝胶D.道床板与基底粘结强度≥1.0MPaE.施工温度5～35℃答案：A、B、C、E三、实务操作与案例分析题（共5题，每题20分）（一）背景资料A市拟建一条城市快速路，全长9.6km，红线宽度60m，主路双向六车道，设计速度80km/h。路面结构：4cmSMA13+8cmAC20+18cm水泥稳定碎石+20cm石灰粉煤灰稳定碎石。K3+200～K3+600段穿越新近沉积淤泥质黏土，厚度8～12m，地下水位埋深1.5m。建设工期18个月，要求通车后15年内不得出现明显车辙、裂缝。问题1.针对K3+200～K3+600段路基，给出两种可实施的地基处理方案，并比选其技术经济指标。（6分）2.若采用水泥搅拌桩，试计算置换率m=15%时，桩径500mm、正三角形布桩的桩间距，并列出计算过程。（4分）3.为防止通车后车辙，沥青层材料设计应采取哪些技术措施？（5分）4.雨季施工水泥稳定碎石基层，现场应如何组织与质量控制？（5分）答案1.方案一：水泥搅拌桩。优点：造价低（约180元/m³）、施工速度快（单机300m/d）、对周边环境影响小；缺点：桩身均匀性受操作水平影响大，工后沉降20～30mm。方案二：预应力管桩+桩帽。优点：沉降小（<10mm）、工期可控；缺点：造价高（约450元/m³）、噪音大、需处理桩帽开挖。综合比选：若工期紧、对沉降控制要求一般，选水泥搅拌桩；若道路下穿管线密集、对差异沉降敏感，选预应力管桩。2.正三角形布桩等效圆直径de=1.05s，面积置换率m=d²/de²=0.5²/(1.05s)²=0.15，解得s=1.30m。3.(1)上面层SMA13采用高黏度改性沥青（PG8222），掺0.4%聚酯纤维；(2)中面层AC20采用SBS改性沥青，动态稳定度≥8000次/mm；(3)引入2%橡胶粉，提高弹性恢复；(4)级配采用S型，4.75mm通过率控制在35%～40%；(5)施工温度控制：初压≥150℃，终压≥90℃，减少温度离析。4.(1)建棚防雨，分段推进，每段≤200m；(2)混合料拌和站设防雨棚，含水率较最佳含水率0.5%；(3)摊铺后立即碾压，缩短暴露时间；(4)遇雨立即覆盖防水布，雨停后复压、复测含水率，必要时换填；(5)养护期7d内禁止车辆通行，洒水车雾化喷洒，保持表面湿润。（二）背景资料B市地铁4号线某盾构区间长1.8km，埋深9～18m，穿越地层：粉细砂、中粗砂，含少量承压水，最大水压0.25MPa。盾构机为φ6.4m土压平衡式，管片外径6.2m，厚350mm，C50混凝土，抗渗P10。施工至K1+050时，地面沉降槽突然增大，最大沉降58mm，隧道轴线左侧10m处DN800雨水管沉降42mm，出现渗漏。问题1.分析造成沉降突增的三种可能原因，并给出判断依据。（6分）2.列出针对雨水管沉降的应急抢险步骤。（5分）3.给出后续盾构推进参数调整要点。（5分）4.简述对受影响管线的后期加固措施。（4分）答案1.(1)同步注浆量不足：实际注浆量3.2m³/环，理论建筑间隙4.1m³/环，注浆填充率78%；(2)土舱压力设定偏低：土舱压力0.12MPa，计算主动土压力0.18MPa，欠压0.06MPa；(3)盾尾密封失效：盾尾刷三道中第二道已漏浆，油脂注入量仅20kg/环（设计35kg/环）。2.应急抢险：(1)立即关闭雨水管上下游闸门，抽排管内积水；(2)隧道内采用双液浆（水玻璃+水泥浆）通过径向注浆孔向管底注浆，注浆压力0.2MPa；(3)地面铺设20mm钢板+反压沙袋，防止差异沉降扩大；(4)24h内布设自动化监测点，每2h采集一次；(5)通知产权单位，启动管线改迁预案。3.参数调整：(1)土舱压力提高至0.20MPa，保持比地下水压高0.02MPa；(2)同步注浆量增至4.5m³/环，浆液配比改为水泥∶粉煤灰∶膨润土∶水=1∶3∶0.3∶1.2，初凝时间≤6h；(3)掘进速度由80mm/min降至40mm/min，减少土体扰动；(4)盾尾油脂注入量≥40kg/环，每环同步检查渗漏；(5)二次注浆在掘进后8h内完成，注浆压力0.3MPa。4.后期加固：(1)雨水管两侧施作φ600高压旋喷桩，搭接200mm，形成隔离帷幕；(2)管内采用CIPP紫外光固化内衬，厚度12mm，提高抗变形能力；(3)地面沿管线走向布设注浆钢管（φ108×6mm），间距1.2m，注浆水泥水玻璃双液浆，注浆量0.5m³/m；(4)建立长期监测，差异沉降>5mm时启动二次注浆。（三）背景资料C市综合管廊断面尺寸B×H=8.2m×4.5m，分为电力舱、综合舱、燃气舱三舱。其中燃气舱内敷设DN500高压B级天然气管道，设计压力1.6MPa。管廊采用现浇钢筋混凝土结构，C40混凝土，抗渗P8。施工完成进行气密性试验时，燃气舱加压至2.0MPa，恒压24h后压力降至1.92MPa，压降率4%，超过规范允许值。问题1.计算压降率并判断是否合格，给出规范依据。（4分）2.列出可能导致压降超限的四类施工质量缺陷。（4分）3.给出渗漏点排查的两种无损检测方法及适用条件。（4分）4.提出压降超限的修复技术路线。（8分）答案1.压降率=(2.01.92)/2.0×100%=4%，《城镇燃气输配工程施工及验收规范》GB502512021规定：试验压力2.0MPa时，24h压降率≤1%为合格，故不合格。2.(1)混凝土裂缝：收缩裂缝、温度裂缝宽度>0.2mm；(2)施工冷缝：分段浇筑未设止水带；(3)预埋套管与混凝土界面不密实；(4)变形缝橡胶止水带破损或偏位。3.(1)超声波法：适用于检测壁厚≥300mm混凝土内部空洞、蜂窝，需两侧对测，精度±10%；(2)红外热像法：适用于检测浅层渗漏，温差>0.5℃即可识别，需在夜间或阴天进行。4.修复路线：(1)采用氦质谱嗅探法定位，精度±5cm；(2)沿裂缝布设注浆嘴，间距200mm，注入改性环氧树脂，注浆压力0.4MPa，直至吸浆率<0.01L/min；(3)冷缝及施工缝采用骑缝钻孔，埋设φ12注浆管，注浆丙烯酸盐，固结体抗压强度≥6MPa；(4)变形缝修复：拆除原嵌缝材料，重新填充双组分聚硫密封胶，厚度20mm，延伸率≥300%；(5)表面整体涂刷水泥基渗透结晶型防水涂料，用量≥1.5kg/m²，养护7d；(6)复压至2.0MPa，24h压降率≤0.5%，方可验收。（四）背景资料D市跨江大桥主桥为（85+130+85）m连续钢箱梁，桥面全宽38m，双向六车道。钢箱梁高3.2m，顶板厚16mm，底板厚20mm，腹板厚14mm，钢材Q345qD。主桥采用顶推法施工，临时墩最大跨度55m。顶推到位后，发现跨中底板出现局部屈曲，最大变形18mm，长度1.2m。问题1.分析钢箱梁底板局部屈曲的主要原因。（5分）2.给出现场可实施的临时加固措施。（5分）3.提出永久加固设计方案，并验算其稳定性。（6分）4.为防止类似问题，顶推阶段设计应增加哪些控制指标？（4分）答案1.原因：(1)顶推时临时墩55m跨径过大，底板压应力σ=185MPa，接近Q345qD设计强度275MPa的0.67倍；(2)底板加劲肋间距600mm，大于规范限值550mm，局部稳定系数λp=0.95，不满足λp≤0.85；(3)顶推过程未设横向限位，钢箱梁偏位120mm，产生附加弯矩；(4)日照温差15℃，底板温度梯度+8℃，热应力叠加；(5)施工临时荷载堆载于悬臂段，产生不利弯矩。2.临时加固：(1)在屈曲区段底板内侧粘贴双层Q345钢板，厚12mm，宽800mm，采用M20高强螺栓@150mm，界面涂环氧砂浆；(2)设置体外预应力临时束，2×φ15.2mm钢绞线，张拉力200kN/束，间距1.0m，降低跨中弯矩30%；(3)屈曲区段增设千斤顶反压，每断面2台100t千斤顶，反力梁支撑于腹板加劲肋；(4)限载限速，顶推速度由1.2m/h降至0.5m/h，动态监测应力；(5)日照强烈时段（10:00～15:00）停止顶推，采用遮阳棚降温。3.永久加固：(1)底板增设U形加劲肋，高160mm，厚10mm，间距400mm，材料Q345qD；(2)采用焊接方法，肋与底板双面角焊缝hf=6mm，焊后UT检测Ⅰ级；(3)稳定性验算：按《公路钢结构桥梁设计规范》JTGD642015，加劲板宽厚比b/t=400/20=20<30，满足；(4)局部屈曲临界应力σcr=355MPa>设计压应力185MPa，安全系数1.92，满足；(5)涂装体系：喷砂Sa2.5级，环氧富锌底漆80μm+环氧云铁中间漆120μm+氟碳面漆80μm，防腐年限25年。4.控制指标：(1)顶推阶段底板压应力≤0.6fy（165MPa）；(2)临时墩最大跨径≤50m；(3)加劲肋间距≤500mm；(4)顶推温差≤10℃，设置温度补偿器；(5)横向偏位≤L/5000（26mm）；(6)顶推速度≤0.8m/h，应力增量≤20MPa/10min。（五）背景资料E市污水处理厂扩建工程，设计规模20×10⁴m³/d，采用“A²O+深度处理”工艺。深度处理单元为反硝化深床滤池，共8格，单格过滤面积105m²，滤料为石英砂，厚1.8m，有效粒径d10=1.2mm，均匀系数1.4。施工完成进行清水调试，发现第3格滤池冲洗后砂面下降120mm，局部出现“喷涌”现象，冲洗水浊度高达180NTU，远超设计≤20NTU。问题1.分析滤砂面下降及“喷涌”原因。（5分）2.给出滤池调试阶段应完成的五项关键性能指标。（5分）3.提出针对第3格滤池的修复措施。（6分）4.若需更换滤料，给出施工组织要点。（4分）答案1.原因：(1)滤料级配不符合，d60=1.2×1.4=1.68mm