2025年一级建造师之一建公路工程实务题库及答案

2025年一级建造师之一建公路工程实务题库及答案一、单项选择题（每题1分，共20题）1.某高速公路路基填方段，原地面横坡为1:5，施工时应优先采用的处理措施是（）。A.直接填筑B.开挖台阶C.铺设土工格栅D.换填砂砾答案：B解析：原地面横坡陡于1:5时，应挖台阶，台阶宽度不小于2m，以保证路基稳定。2.水泥稳定土基层施工中，水泥剂量应通过配合比设计确定，且设计值与现场施工控制值的允许偏差为（）。A.±0.5%B.±1.0%C.±1.5%D.±2.0%答案：A解析：水泥稳定土基层施工中，水泥剂量设计值与施工控制值的偏差应不超过±0.5%，以确保强度符合要求。3.下列沥青路面结构层中，主要起防水、磨耗和抗滑作用的是（）。A.基层B.底基层C.下面层D.上面层答案：D解析：沥青路面上面层直接承受车轮荷载和自然环境作用，需具备良好的抗滑、耐磨和防水性能。4.桥梁钻孔灌注桩施工中，护筒埋深在黏性土中不宜小于（）。A.1.0mB.1.5mC.2.0mD.2.5m答案：B解析：护筒埋深在黏性土中不小于1.5m，砂性土中不小于2.0m，以保证孔口稳定。5.隧道初期支护中，喷射混凝土的终凝时间不得大于（）。A.3minB.5minC.8minD.10min答案：B解析：喷射混凝土应采用早强混凝土，终凝时间不大于5min，初凝时间不大于3min，确保支护及时闭合。6.公路交通标志中，禁令标志的颜色为（）。A.白底、红圈、红杠、黑图案B.蓝底、白图案C.黄底、黑边、黑图案D.绿底、白图案答案：A解析：禁令标志用于禁止或限制车辆、行人交通行为，颜色为白底、红圈、红杠、黑图案。7.公路工程施工组织设计中，不属于资源需求计划内容的是（）。A.劳动力计划B.材料供应计划C.机械设备计划D.安全应急预案答案：D解析：资源需求计划包括劳动力、材料、机械设备等资源的配置计划，安全应急预案属于专项方案。8.根据《公路工程施工安全技术规范》，施工现场临时用电设备总容量超过（）时，应编制临时用电组织设计。A.30kWB.50kWC.80kWD.100kW答案：B解析：临时用电设备总容量超过50kW或设备数量超过5台时，需编制临时用电组织设计。9.水泥混凝土路面断板防治措施中，错误的是（）。A.选用干缩性小的水泥B.切缝应在混凝土强度达到25%~30%时完成C.基层碾压密实，表面平整D.混凝土浇筑时严禁留施工缝答案：D解析：水泥混凝土路面施工中，因特殊情况需留施工缝时，应设在缩缝或胀缝处，并非严禁留缝。10.桥梁悬臂浇筑施工中，挂篮行走时，抗倾覆稳定系数不得小于（）。A.1.2B.1.5C.2.0D.2.5答案：C解析：挂篮行走和浇筑混凝土时，抗倾覆、自锚固系统的安全系数均应不小于2.0。11.隧道监控量测中，必测项目不包括（）。A.洞内、外观察B.周边位移C.拱顶下沉D.围岩压力答案：D解析：必测项目包括洞内/外观察、周边位移、拱顶下沉、地表下沉（洞口段、浅埋段），围岩压力为选测项目。12.下列路基填料中，严禁用于高速公路路床填筑的是（）。A.级配碎石B.黏性土C.膨胀土D.砂性土答案：C解析：膨胀土具有遇水膨胀、失水收缩的特性，易导致路基变形，高速公路路床严禁使用。13.沥青混合料配合比设计中，目标配合比设计阶段的主要任务是（）。A.确定矿料级配和沥青用量B.验证生产配合比C.确定施工温度D.检测混合料性能答案：A解析：目标配合比设计阶段通过马歇尔试验确定矿料级配和最佳沥青用量。14.桥梁扩大基础施工中，基坑排水方法选择的主要依据是（）。A.基坑深度B.地下水位高低C.施工设备D.地质条件答案：D解析：基坑排水方法（集水坑、井点降水等）需根据地质条件（如土层渗透性）、基坑深度、地下水位综合确定，核心依据是地质条件。15.公路工程交工验收时，负责对工程质量进行检测的单位是（）。A.建设单位B.设计单位C.施工单位D.具有相应资质的检测机构答案：D解析：交工验收由建设单位组织，质量检测由具有相应资质的检测机构完成。16.某二级公路填方路基压实度检测，标准密度为2.35g/cm³，实测密度为2.28g/cm³，则压实度为（）。A.97.0%B.96.0%C.95.0%D.94.0%答案：A解析：压实度=（实测密度/标准密度）×100%=（2.28/2.35）×100%≈97.0%。17.隧道二次衬砌施工时，应在（）后进行。A.初期支护变形基本稳定B.开挖完成C.仰拱闭合D.监控量测数据无异常答案：A解析：二次衬砌应在初期支护变形基本稳定（位移速率≤0.2mm/d，或收敛量已达总收敛量的80%以上）后施作。18.下列交通安全设施中，属于视线诱导设施的是（）。A.护栏B.隔离栅C.轮廓标D.防眩板答案：C解析：轮廓标、分合流标志等属于视线诱导设施，用于引导驾驶员视线。19.公路工程施工中，不属于施工单位安全生产责任的是（）。A.制定安全技术措施B.编制安全专项方案C.对施工现场安全负责D.审查设计文件的安全性答案：D解析：审查设计文件安全性是监理单位和建设单位的职责，施工单位负责落实安全措施。20.水泥粉煤灰稳定碎石基层施工中，混合料的水泥用量不宜超过（）。A.4%B.6%C.8%D.10%答案：B解析：水泥粉煤灰稳定类材料中，水泥用量一般不超过6%，避免收缩裂缝。二、多项选择题（每题2分，共10题）1.路基工程中，可用于路基填料的有（）。A.泥炭土B.级配砾石C.强膨胀土D.开山石料E.粉质黏土答案：BDE解析：泥炭土、强膨胀土属于禁止或限制使用的填料，级配砾石、开山石料（符合粒径要求）、粉质黏土（液限≤50，塑性指数≤26）可用于路基填筑。2.沥青混凝土面层的实测项目包括（）。A.压实度B.弯沉值C.平整度D.渗水系数E.抗滑性能答案：ACDE解析：沥青混凝土面层实测项目包括压实度、平整度、弯沉值（仅对高速、一级公路）、渗水系数、抗滑（摩擦系数、构造深度）、厚度、中线平面偏位等。3.桥梁桩基础施工中，常见的成孔方法有（）。A.旋挖钻机成孔B.冲击钻机成孔C.人工挖孔D.沉管成孔E.套管成孔答案：ABC解析：桥梁桩基础成孔方法主要有旋挖钻、冲击钻、回旋钻、人工挖孔等，沉管和套管成孔多用于地基处理或小直径桩。4.隧道施工中，防止瓦斯爆炸的措施包括（）。A.加强通风B.使用防爆电器C.严格控制火源D.提前释放瓦斯E.增加初期支护厚度答案：ABCD解析：防止瓦斯爆炸需通风降浓度、防爆设备、控制火源（如禁止明火、电火花）、提前抽放瓦斯等，增加支护厚度与防爆无关。5.公路工程施工进度计划的常用表示方法有（）。A.横道图B.网络图C.斜率图D.直方图E.香蕉曲线答案：ABCE解析：进度计划表示方法包括横道图、网络图（双代号、单代号）、斜率图、“S”曲线、香蕉曲线等，直方图用于质量统计。6.水泥混凝土路面裂缝的类型有（）。A.横向裂缝B.纵向裂缝C.网状裂缝D.斜向裂缝E.反射裂缝答案：ABCE解析：水泥混凝土路面裂缝主要有横向、纵向、网状裂缝，以及因基层裂缝引起的反射裂缝，斜向裂缝较少见。7.公路工程施工安全技术交底的内容应包括（）。A.施工部位的危险点B.安全操作规程C.应急处置措施D.成本控制要点E.质量验收标准答案：ABC解析：安全技术交底应包括危险源、安全操作要求、防护措施、应急方法等，成本和质量属于技术交底内容，非安全交底重点。8.下列属于公路工程施工特种作业人员的有（）。A.起重机械司机B.电焊工C.模板工D.爆破作业人员E.混凝土工答案：ABD解析：特种作业人员需持证上岗，包括起重机械司机、电焊工、爆破工、架子工等，模板工、混凝土工属于普通作业人员。9.公路工程施工中，需要专家论证的专项方案有（）。A.深度5m的基坑开挖B.高度20m的墩柱模板支架C.跨度40m的现浇箱梁D.隧道洞口浅埋段开挖E.单跨50m的石拱桥施工答案：ABCE解析：需专家论证的方案包括深基坑（≥5m）、高支模（≥8m或跨度≥18m）、大跨度桥梁（≥40m现浇梁、≥50m石拱）等，隧道洞口浅埋段开挖一般需专项方案但不一定论证。10.公路工程交工验收应具备的条件有（）。A.合同约定的各项内容已完成B.施工单位自检合格C.监理单位对工程质量评定合格D.质量监督机构出具检测意见E.竣工文件已按规定编制完成答案：ABCE解析：交工验收条件包括：合同内容完成、施工自检合格、监理评定合格、质量监督机构出具“公路工程质量鉴定报告”（非检测意见）、竣工文件完成等。三、案例分析题（共4题，每题20分）案例一背景资料：某山区高速公路K10+200~K10+800段为填方路基，原地面为强风化砂岩，横坡1:4，地面以下2m为软塑状黏土。设计采用“清表→挖台阶→铺设土工格栅→分层填筑碎石土（粒径≤150mm）→冲击碾压”的施工方案。施工中发生以下事件：事件1：清表后，现场技术人员发现原地面局部存在泉眼，渗出地下水。事件2：分层填筑时，某层松铺厚度35cm，检测压实度为93%（设计要求96%）。事件3：冲击碾压后，检测路基顶面弯沉值为300（0.01mm），远超设计允许值200（0.01mm）。问题：1.原地面横坡1:4时，是否需要挖台阶？说明理由。2.事件1中，泉眼处应如何处理？3.事件2中，压实度不足的可能原因有哪些？提出整改措施。4.事件3中，弯沉值超标的可能原因有哪些？答案：1.需要挖台阶。理由：原地面横坡陡于1:5（1:4＞1:5），应开挖台阶，台阶宽度不小于2m，台阶顶做成2%~4%的内倾横坡。2.泉眼处理措施：（1）设置排水沟或渗井引排地下水；（2）对泉眼周围软弱土换填透水性材料（如碎石、砂砾）；（3）换填后分层压实，确保地基承载力满足要求。3.压实度不足的可能原因：（1）松铺厚度过大（35cm超过规范要求的30cm）；（2）碾压遍数不足；（3）填料含水量偏离最佳含水量；（4）碾压机械吨位不够。整改措施：（1）调整松铺厚度至30cm以内；（2）增加碾压遍数或更换重型压路机（≥20t）；（3）检测填料含水量，调整至最佳含水量±2%范围内；（4）对该层返工重新碾压，直至压实度达标。4.弯沉值超标的可能原因：（1）路基填料强度不足（碎石土粒径过大或含泥量高）；（2）地基处理不彻底（软塑黏土未换填或压实不足）；（3）冲击碾压遍数不足，路基整体密实度不够；（4）分层填筑时层间结合不良，存在薄弱夹层。案例二背景资料：某跨河桥梁主桥为3×40m预应力混凝土连续箱梁，采用悬臂浇筑法施工。0号块采用钢管支架现浇，1号块及以后节段采用菱形挂篮施工。施工中发生以下事件：事件1：0号块支架搭设完成后，未进行预压直接浇筑混凝土，导致0号块出现下沉裂缝。事件2：挂篮拼装完成后，施工单位仅检查了挂篮尺寸和焊缝质量，即进行1号块浇筑。事件3：悬臂浇筑至2号块时，监测发现箱梁顶面高程比设计值低2cm，两侧悬臂高程差3cm。问题：1.事件1中，支架未预压的危害是什么？正确做法是什么？2.事件2中，挂篮拼装后还应检查哪些内容？3.事件3中，箱梁高程偏差的可能原因有哪些？如何调整？答案：1.危害：支架未预压无法消除非弹性变形和基础沉降，导致0号块混凝土浇筑后下沉，产生裂缝。正确做法：支架搭设完成后，应进行预压（预压重量不小于浇筑混凝土重量的1.2倍），观测沉降量，待沉降稳定（24h沉降≤1mm）后卸载，调整模板标高。2.挂篮拼装后还应检查：（1）挂篮锚固系统的安全性（抗倾覆系数≥2.0）；（2）吊带、吊杆的强度和伸长量；（3）行走系统的灵活性和制动装置有效性；（4）模板系统的尺寸偏差（长度、高度、预拱度）。3.高程偏差的可能原因：（1）挂篮弹性变形计算误差；（2）混凝土浇筑顺序不当（两侧不平衡）；（3）施工荷载（如材料堆放）分布不均；（4）温度变化导致梁体变形未及时修正；（5）测量误差。调整措施：（1）分析监测数据，重新计算挂篮变形值，调整后续节段模板预拱度；（2）严格控制两侧混凝土浇筑速度和方量，保持平衡（偏差≤设计要求，一般≤10t）；（3）对称堆放施工材料，消除不平衡荷载；（4）选择温度稳定时段（如早晨）进行测量，修正温度影响；（5）对已偏差节段，在后续节段通过调整预拱度逐步纠偏（避免大角度调整）。案例三背景资料：某双向四车道隧道长1200m，围岩以Ⅲ级为主，局部Ⅳ级，设计采用新奥法施工，初期支护为喷射混凝土+系统锚杆+钢筋网，二次衬砌为模筑混凝土。施工中发生以下事件：事件1：喷射混凝土作业时，喷头与受喷面距离1.5m，一次喷射厚度15cm，导致混凝土脱落。事件2：系统锚杆施工中，某根锚杆长度3m（设计4m），抗拔力60kN（设计80kN）。事件3：二次衬砌施工时，拱顶混凝土出现空洞，检测厚度仅25cm（设计30cm）。问题：1.事件1中，喷射混凝土施工错误有哪些？正确做法是什么？2.事件2中，锚杆质量不达标应如何处理？3.事件3中，拱顶空洞和厚度不足的可能原因有哪些？答案：1.错误及正确做法：（1）喷头与受喷面距离过大（1.5m＞1.0~1.2m），应调整至0.8~1.2m；（2）一次喷射厚度过厚（15cm＞10cm），应分层喷射（每层厚度：边墙7~10cm，拱部5~6cm），分层间隔时间≥15min。2.处理措施：（1）对长度不足的锚杆，重新钻孔至设计深度（4m），更换合格锚杆；（2）对抗拔力不足的锚杆，增加锚杆数量或采用全长粘结锚杆（如树脂锚杆）；（3）对已施工锚杆进行抽样复检（抽检数量≥1%，且≥3根），确保全部达标。3.可能原因：（1）混凝土浇筑时未采用“先墙后拱”顺序，拱顶混凝土未充分填充；（2）模板支架变形导致拱顶空间不足；（3）混凝土塌落度偏小（或和易性差），无法填满拱顶；（4）未设置注浆孔或注浆不及时，拱顶气泡未排出；（5）钢筋保护