深基坑安全监理实施细则

深基坑安全监理实施细则第一章总则1.1为规范深基坑工程安全监理行为，降低施工期坍塌、突涌、中毒、火灾、机械伤害等事故概率，依据《建筑法》《安全生产法》《危险性较大的分部分项工程安全管理规定》《建筑基坑支护技术规程》JGJ120、《建筑深基坑工程施工安全技术规范》GB50497及地方配套文件，结合项目特点，制定本细则。1.2本细则适用于开挖深度≥5m或虽未达5m但地质条件、周边环境、地下水位、管线密集程度等被评估为“风险较高”的基坑工程。1.3安全监理的核心目标：零死亡、零坍塌、零突涌、零火灾、零中毒、零重大财产损失；过程指标：日巡查覆盖率100%，重大隐患整改闭合率100%，监理通知单回复及时率100%，关键节点验收一次通过率≥98%。第二章监理组织机构与职责2.1监理部设立“深基坑安全监理小组”，由总监理工程师任组长，配备1名安全监理工程师（注册安全工程师优先）、2名土建监理工程师、1名测量监理工程师、1名资料员，实行24h值班制。2.2组长职责：全面统筹、签发停工令、组织专家论证、向建设单位和监督站报告险情。2.3安全监理工程师职责：编制《》、组织危险源辨识、建立风险分级管控台账、每日填写《安全监理日志》、对重大危险源实施旁站。2.4土建监理工程师职责：审查支护结构施工方案、材料进场验收、工序验收、变形监测数据复核。2.5测量监理工程师职责：独立复测支护桩垂直度、冠梁标高、支撑轴线、周边建筑物沉降，发现异常2h内报告。2.6资料员职责：同步收集设计变更、监测报表、监理通知单、影像资料，确保追溯链条完整。第三章危险源辨识与风险分级3.1危险源清单采用“作业分解+环境扫描”双维度法，按“人、机、料、法、环”五类展开，形成《深基坑危险源库》。3.2风险分级采用LEC法（D=LEC），D≥320为Ⅰ级（重大风险），160≤D＜320为Ⅱ级（较大风险），70≤D＜160为Ⅲ级（一般风险），D＜70为Ⅳ级（低风险）。3.3本项目辨识出的Ⅰ级风险包括：①淤泥质土区开挖至−9m时基底突涌；②上跨地铁隧道水平距离5m区段开挖；③老旧煤气管线垂直净距1.2m区段动土；④雨季6月份基坑暴露150m长无支撑段。3.4对Ⅰ级风险必须单独编制《专项风险控制卡》，明确“责任人、资金、时限、措施、应急预案”五定要求，总监理工程师审批后实施。第四章方案审查与专家论证4.1监理部在收到施工单位报审的《深基坑支护专项施工方案》后2日内完成初审，重点核查：设计条件与地勘报告一致性、支护结构安全系数、地下水控制方法、土方开挖步序、监测项目与报警值、应急物资清单。4.2对需专家论证的工程，监理部提前3日发出会议通知，组织5名专家（至少2名勘察设计背景、1名监测背景）踏勘现场。论证会形成《专家意见表》，监理部监督施工单位按“三定”原则修改，48h内重新报审。4.3对采用“吊脚桩+预应力锚索”复合支护的区段，监理部要求施工单位补充“锚索张拉—锁定—复张拉”工艺视频样板，经验证可行后方可大面积施工。第五章材料与设备进场验收5.1支护桩用钢筋笼主筋必须采用HRB400E抗震钢筋，监理部按30%比例见证取样，重点核查颈缩、裂纹、锈蚀。5.2混凝土支撑采用C40早强型，塌落度160±20mm，氯离子含量≤0.06%，碱含量≤3kg/m³，每50m³留置1组同条件试块，监理部现场旁站制作。5.3预应力锚索钢绞线必须提供“三证”（质保书、出厂合格证、第三方检测报告），监理部使用游标卡尺逐盘测直径，公差超过±0.04mm退场。5.4降水井用滤水管采用桥式滤水管，缝隙2mm，监理部用塞规抽检10%，发现1根不合格即双倍复检。5.5挖掘机、长臂挖机、吊车等特种设备进场须查验“一年一检”报告、操作证、保险单，监理部建立“一机一档”，并张贴二维码，扫码可见实时状态。第六章施工过程安全监理控制要点6.1支护桩施工阶段6.1.1监理部采用“旁站+平行检验”双控，对成孔垂直度每桩检测，偏差＞1/200立即要求回填重钻。6.1.2清孔后沉渣厚度≤5cm，监理用测绳复测，超标则要求二次清孔并加膨润土浆。6.1.3钢筋笼下放过程全程旁站，确保保护层7cm垫块每2m一组，防止触底弯曲。6.2土方开挖阶段6.2.1严格执行“分层、分段、对称、限时”四原则，每层厚度≤1.5m，每段长度≤20m，限时24h内完成支撑安装。6.2.2监理部使用全站仪对坡顶水平位移进行独立复测，当日增量≥3mm或累计≥15mm即下达《暂停令》，启动应急会商。6.2.3夜间开挖必须配备防爆LED灯带，照度≥50lx，监理部夜间巡查不少于2次，重点检查长臂挖机与高压线安全距离（≥4m）。6.3支撑安装阶段6.3.1钢支撑进场后100%探伤，焊缝等级不低于二级，监理部随机抽检10%做超声波检测。6.3.2支撑预加轴力按设计值1.1倍逐级施加，每级稳压5min，监理旁站记录油压表读数，发现漏油立即更换千斤顶。6.3.3支撑端头与围檩接触面必须密贴，缝隙＞2mm需加钢楔打紧，监理用塞尺全数检查。6.4降水运行阶段6.4.1降水井开启顺序“先外后内、间隔跳打”，监理部每日8:00、20:00记录水位，坑内水位应低于开挖面0.5–1.0m。6.4.2对周边建筑物沉降速率≥2mm/d的井点，监理部要求立即回灌，并加密监测至1次/4h。6.5监测与预警6.5.1监理部独立委托第三方监测单位，与施工方数据“背靠背”比对，差异＞15%时启动复测。6.5.2报警值分三级：预警（70%设计限值）、危险（100%设计限值）、紧急（120%设计限值）。达到预警值即短信群发至建设单位、设计、施工、监理、监督站五方责任人。6.5.3紧急值触发后，总监理工程师30min内抵达现场，组织撤离坑底作业人员，启动应急预案。第七章重大危险源旁站监理细则7.1旁站范围：①首道支撑安装；②淤泥区基底抽条开挖；③上跨地铁段注浆加固；④拆除最下一道支撑；⑤汛期暴雨时坑内排水。7.2旁站流程：7.2.1施工前1h施工单位提交《旁站申请表》，监理部核对人员、设备、应急物资。7.2.2旁站人员携带《旁站记录表》、测距仪、相机、秒表、应急对讲机。7.2.3对关键节点拍照不少于6张（远景、近景、细部、测量数据、应急物资、人员撤离通道）。7.2.4旁站结束1h内签发《旁站记录表》，施工单位现场负责人签字确认，拒绝签字时监理注明“拒签”并双录存证。第八章监理通知与停工权使用8.1对存在一般隐患的，即时下发《安全监理通知单》，限24h整改回复；对存在重大隐患的，总监理工程师2h内签发《工程暂停令》，同时报告建设单位和监督机构。8.2暂停令解除流程：施工单位整改完毕→自检合格→项目经理签字→监理复查→总监签批→复工令。未经复工令擅自复工，监理部立即向监督站报告，建议行政处罚。8.3建立“红黄牌”台账：同一工序7日内连续两次收到通知单亮黄牌；第三次亮红牌并约谈企业法人代表，纳入项目信用评价。第九章应急管理与演练9.1监理部督促施工单位建立“1+6”应急预案体系：1个综合应急预案，6个专项（坍塌、突涌、火灾、中毒、高处坠落、地铁隧道变形）。9.2应急物资库设在坑口50m内，包含：应急沙袋≥500只、速凝水泥2t、注浆泵2台、潜水泵（≥100m³/h）4台、钢支撑20t、应急照明10套、担架2副、AED1台。监理部每周核查一次，形成《应急物资盘点表》。9.3每季度组织一次综合演练，演练前监理部编制《演练评估表》，设置4个情景：①暴雨导致坑内积水1m；②支撑轴力骤降30%；③上跨隧道沉降10mm；④煤气管线泄漏。演练后24h完成评估，对暴露问题下达《整改通知》。第十章文明施工与环境保护10.1围挡高度≥2.5m，顶部喷淋降尘，监理部每日10:00、16:00用霾表测PM10，超过0.15mg/m³即要求增加喷淋频次。10.2出入口设置全自动洗车池和沉淀池，监理部检查沉淀池含泥量＜2%方可排放。10.3夜间施工噪声≤55dB，监理部用声级计监测，超标即要求调整工序或停止高噪设备。10.4渣土外运采用“两单两票”制度：即《渣土产生单》《渣土运输单》《出门票》《消纳票》，监理部核对车牌、重量、时间，杜绝“黑渣土”现象。第十一章信息化与数字化管理11.1建立“深基坑安全监理云平台”，集成BIM+GIS+IoT，实时显示支护结构位移、支撑轴力、地下水位、视频监控、人员定位。11.2监理部设专人每日8:30导出《数据日报》，对红色预警点位用无人机复核，形成720°全景影像。11.3所有监理通知单、验收表、旁站记录采用区块链存证，确保不可篡改，竣工后刻录两份电子光盘交城建档案馆。第十二章教育培训与考核12.1监理部每月组织一次“安全监理讲堂”，邀请专家授课，内容包括：基坑坍塌案例解析、钢支撑应力损失机理、地铁隧道变形控制。12.2建立“安全监理人员考核库”，考核指标：巡查频次、隐患发现率、整改闭合率、被监督站通报次数。考核低于90分者暂停上岗，参加再教育。12.3对施工单位管理人员实行“安全积分”管理，初始12分，扣完即强制清退，监理部每月公示积分排名。第十三章竣工验收与后评估13.1基坑回填前，监理部组织五方责任主体对支护结构进行实体抽检：采用地质雷达扫描桩体完整性，抽检比例10%；采用回弹法检测支撑混凝土强度，抽检比例5%。13.2监测数据需继续延续至回填完成且变形速率连续7d＜0.5mm/d，方可终止。13.3竣工后30日内，监理部编制《深基坑安全监理工作总结》，对风险管控效果、措