2025年机动车检验检测机构人员上岗内部培训考试试题含答案

2025年机动车检验检测机构人员上岗内部培训考试试题含答案一、法律法规与职业道德1.【单选】依据《检验检测机构资质认定管理办法》（总局令第163号），检验检测机构出现下列哪种情形时，市场监管部门应当撤销其资质认定证书？A.出具的检验检测数据存在轻微错误B.未在报告上加盖检验检测专用章C.以欺骗、贿赂等不正当手段取得资质认定D.法人变更后30日内未办理变更手续答案：C解析：163号令第三十一条明确规定，以欺骗、贿赂等不正当手段取得资质认定的，应当予以撤销；其余选项对应责令限期改正或行政处罚，不构成撤销情形。2.【单选】根据《机动车安全技术检验项目和方法》（GB38900—2020），对注册登记安全检验的载客汽车，空载制动率合格下限为：A.50%B.55%C.60%D.65%答案：C解析：GB38900—2020第6.4.2条表3规定，载客汽车空载制动率应≥60%，满载制动率应≥50%。3.【多选】检验人员职业道德“七不准”包括：A.不准伪造数据B.不准私自更改检验结论C.不准接受被检单位宴请D.不准擅自开启被检车辆灯光E.不准泄露客户商业秘密答案：A、B、C、E解析：七不准源于《检验检测机构诚信基本要求》（GB/T31880—2015）及行业自律公约，D属于操作规范，不在职业道德约束范围。4.【判断】机动车排放检验机构可以将采样探头交由车主自行插入排气管，只要最终数据合格即可。答案：错误解析：《汽油车污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）》（GB18285—2018）第8.2.3条明确采样探头插入深度和密封性由检验人员负责，车主触碰探头属于违规。5.【案例分析】某机构因出具虚假排放检验报告被罚款30万元，直接负责的主管人员李某被禁业5年。问：李某如对禁业决定不服，可在收到处罚告知书之日起几日内提出听证申请？答案：3日内解析：《市场监督管理行政处罚听证暂行办法》第六条，对责令停产停业、吊销许可证或者执照、较大数额罚款（含禁业）的，当事人要求听证的，应在告知后3个工作日内提出。二、机动车安全技术检验6.【单选】用平板制动台检验一辆2019款小型普通客车，左右轮制动力差合格要求为：A.≤8%B.≤10%C.≤20%D.≤24%答案：D解析：GB38900—2020表4注2，空载时前轴左右轮制动力差≤20%，后轴≤24%；后轴轴荷≤轴荷35%时，后轴限值放宽至30%。7.【多选】下列哪些项目属于注册登记安全检验的“唯一性认定”内容？A.车辆识别代号拓印膜B.发动机型号与出厂编号C.外廓尺寸实测D.安全带固定点数量E.轮胎规格答案：A、B、E解析：唯一性认定主要核对VIN、发动机号、轮胎规格等“身份”信息；外廓尺寸、安全带固定点属于安全装置检查。8.【判断】采用激光式前照灯检测仪时，若车辆为氙气光源，必须预热3min后再检测。答案：正确解析：GB38900—2020附录C.3.2，气体放电光源需稳定发光，预热时间不少于3min，否则发光强度值偏低。9.【计算】一辆二轴货车整备质量4200kg，核定载质量1800kg，使用反力式滚筒制动台测得左前轮制动力为2.1kN，右前轮2.3kN，左后轮1.8kN，右后轮1.9kN，求整车制动率并判定是否合格。答案：整车制动率=（2.1+2.3+1.8+1.9）/（4200×9.8）×100%=8.1/41.16≈19.7%，小于50%，不合格。解析：GB38900—2020表3，总质量≤3500kg的货车空载制动率≥50%，该车空载质量4200kg＞3500kg，适用≥50%限值，19.7%远低于要求。10.【简答】简述“动态轮荷法”在加载制动检验中的技术原理及优点。答案：动态轮荷法通过安装在制动台滚筒轴承座下的动态传感器，实时测量车轮在制动过程中垂直载荷的变化，结合滚筒驱动力换算出“动态轴荷”，从而计算动态制动率。优点：无需额外加载车辆，减少场地要求；可消除悬架跳动带来的误差，提高重型货车制动率测量准确度；测试节拍缩短约30%。三、排放检验与遥感监测11.【单选】汽油车简易工况法（ASM）中，下列哪项不是系统检查项目？A.背景气浓度B.分析仪泄漏检查C.发动机转速传感器信号D.车辆OBD就绪状态答案：C解析：转速信号用于驾驶引导，不纳入系统检查；其余三项为GB18285—2018附录E强制检查。12.【多选】柴油车加载减速法（LugDown）中，100%VelMaxHP点测得光吸收系数k=0.85m⁻¹，轮边功率52kW，下列判定正确的是：A.k值合格B.轮边功率≥40%额定功率即合格C.若额定功率120kW，则轮边功率不合格D.应再测90%VelMaxHP点E.应再测80%VelMaxHP点答案：A、D解析：GB3847—2018表2限值k=1.2m⁻¹，0.85合格；轮边功率≥40%额定功率即合格，52≥48，B正确；C错误；按标准需测100%、90%、80%三点，D正确，E不完整。13.【判断】遥感监测数据可以作为排放执法的唯一证据，无需现场复核。答案：错误解析：《机动车排放遥感监测管理办法》（环大气〔2020〕15号）第十条，遥感数据仅作为筛查依据，对超标车辆应通知15日内到检并确认，不能直接处罚。14.【计算】某汽油车双怠速检测，高怠速转速2800r/min，CO读数0.06%，HC读数45×10⁻⁶；怠速转速750r/min，CO读数0.18%，HC读数95×10⁻⁶。限值：高怠速CO≤0.3%，HC≤50×10⁻⁶；怠速CO≤0.6%，HC≤80×10⁻⁶。判定是否合格并指出不合格项目。答案：高怠速合格；怠速HC超标（95＞80），怠速CO合格。解析：逐项比对限值即可。15.【简答】说明OBD就绪状态与I/M制度的关系。答案：就绪状态表示车载诊断系统对各项监测功能是否完成评估。I/M制度利用就绪状态判断车辆是否经历断电或故障码清除，防止“作弊”。若就绪项未完成超过2项，应要求车主充分行驶后复检，确保OBD监测真实有效，堵住“假合格”漏洞。四、检验设备与质量控制16.【单选】滚筒反力式制动台第三滚筒的作用是：A.测量轮重B.测量轮速并防剥伤轮胎C.提供制动力标定D.测量侧滑量答案：B解析：第三滚筒与主滚筒同速转动，实时测速，当车轮与滚筒滑移率超过设定值时控制系统及时停机，防止轮胎剥伤。17.【多选】对尾气分析仪进行日常零点校准时，必须使用：A.高纯氮气B.环境空气C.标准气体D.纯氧气E.丙烷标准气答案：A、C解析：GB18285—2018附录E.3.2，零点气要求O₂含量20.9%±0.1%，可用清洁环境空气或合成空气，但校准点需用标准气体；高纯氮气用于HC、CO、NOx零点。18.【判断】机动车检验机构设备期间核查可以替代检定/校准。答案：错误解析：期间核查是两次检定/校准之间为保持设备可信度进行的简单核查，不能替代法定检定或校准。19.【计算】某侧滑台示值标定，用量规推进5mm，仪表显示+4.6mm；推进5mm，显示4.8mm。计算示值误差及是否合格（允许误差±0.2mm）。答案：正向误差0.4mm，负向误差+0.2mm，均超出±0.2mm，不合格。解析：误差=示值真值，需双向判定。20.【简答】阐述“计量确认”在检验机构质量管理体系中的实施步骤。答案：计量确认分五步：1.设备选择——根据检验标准确定计量特性需求；2.检定/校准——送至有资质机构获得证书；3.验证——比对证书给出的误差与预期使用要求；4.状态标识——合格贴绿色“准用”，不合格贴红色“停用”；5.记录与追溯——建立台账，保存证书、确认记录，确保量值溯源链完整。五、现场操作与应急处置21.【单选】检验过程中突遇车辆自燃，现场人员第一处置动作是：A.拍照取证B.切断总电源C.用灭火器扑救D.将车辆推出车间答案：B解析：GB/T45001—2020安全原则，先断电、再疏散、后扑救，防止电气火灾扩大。22.【多选】滚筒制动台检验时，为防止车辆窜出，必须：A.关闭发动机B.挡位置于空挡C.使用三角木D.检验员脚踩副制动踏板E.系好安全带答案：B、C、E解析：空挡防止动力干扰；三角木防溜车；安全带防止检验员前倾跌落；关闭发动机影响测试，错误；副制动踏板并非所有车辆配备。23.【判断】排放检验时，若OBD接口损坏，可用“飞线”方式临时连接，只要通讯成功即可。答案：错误解析：飞线易导致通讯不稳定、误触发故障码，属违规操作；应要求车主修复接口后复检。24.【案例分析】一辆重型货车上线检验时，因第三滚筒信号失灵，制动台未及时停机，导致轮胎磨损冒烟。请指出该事件暴露的主要管理缺陷并给出纠正措施。答案：暴露缺陷：1.设备点检流于形式，未及时发现传感器失效；2.应急预案缺失，未在明显位置设置急停按钮；3.人员培训不足，未识别异常噪声。纠正措施：1.修订点检表，增加第三滚筒速度信号比对项目，每班前用标定车轮实测；2.在制动台两侧加装拉线式急停开关，培训人员“听到异响立即拉闸”；3.建立设备故障“零容忍”制度，任何安全装置失效必须立即停用并挂红牌。25.【简答】简述“双随机、一公开”监管对检验机构内部管理的促进作用。答案：双随机抽查促使机构从“应付检查”转向“日常合规”。一是倒逼机构建立持续符合性自查机制，每月随机抽取10%报告复核；二是推动信息化留痕，所有数据实时上传监管平台，减少人为干预；三是强化人员轮岗，避免“熟人”检查，提升公正性；四是公开结果倒逼机构珍惜信誉，形成市场退出机制，促进行业优胜劣汰。六、综合应用与案例分析26.【单选】2025年1月1日起实施的《机动车检验机构信用评价指标》中，直接列为“严重失信”的行为是：A.报告签字人不具备资格B.未公示检验流程C.出具虚假排放报告被通报D.客户满意度低于80%答案：C解析：虚假报告属于《信用办法》第十条“严重失信”情形，直接记0分并列入黑名单。27.【多选】某机构采用“交钥匙”模式，车主全程不下车，由引车员代检。该模式可能违反的规定有：A.GB38900—2020要求车主在场确认信息B.《消费者权益保护法》知情权C.资质认定评审准则中“客户监督”要求D.环保信息公开办法E.安全生产法答案：A、B、C解析：车主无法现场确认车辆唯一性信息，违反GB38900—2020第5.1.2条；知情权受限；评审准则4.5.7要求客户能现场监督。28.【判断】机构可以与社会修理厂签订合作协议，将复检不合格车辆直接引导至该厂维修，并收取每车次200元“信息费”。答案：错误解析：属于商业贿赂，违反《反不正当竞争法》第七条，亦违反《机动车检验机构信用评价指标》“不当利益输送”条款。29.【计算与判定】一辆插电式混合动力汽车（PHEV），在用车排放检验时，OBD就绪状态显示催化器监测“未完成”，其余五项均完成。检验员以“就绪状态不合格”出具不合格报告。车主质疑：PHEV在纯电模式下发动机未工作，催化器监测无法完成。问：检验员结论是否正确？并说明依据。答案：不正确。依据《汽油车污染物排放限值及测量方法》第7.4.2.2条，对PHEV可豁免催化器、氧传感器就绪项，只要发动机运行相关监测项完成即可判定合格。检验员应切换至混动模式行驶，待发动机启动后完成催化器监测，若仍无法完成，可依据豁免条款判定合格。30.【论述】结合2025年行业趋势，论述“数字孪生”技术在机动车检验机构质量管理中的应用场景、潜在风险及监管对策。（答题限400字）答案：数字孪生通过实时采集制动台、尾气仪、灯光仪等传感器数据，在云端构建“虚拟检验线”，实现预测性维护、异常报告秒级预警。场景一：设备偏差预测——孪生体对比历史校准曲线，提前3天