2026年广州地铁运营调度员信号系统知识考核含答案

2026年广州地铁运营调度员信号系统知识考核含答案一、单选题（每题2分，共20题）1.广州地铁信号系统主要采用哪种信号制式？A.相位信号制B.联锁信号制C.计算机联锁制D.模拟信号制2.广州地铁1号线使用的信号系统是？A.CBTC（无线通信式列车控制系统）B.ERTMS（欧洲列车控制系统）C.LKJ2000（列车运行监控系统）D.传统的电气集中联锁系统3.列车信号显示绿色灯的意义是什么？A.准许列车按规定速度运行B.准许列车限速运行C.注意瞭望，准备停车D.隔离信号4.广州地铁信号系统中的联锁关系主要是指？A.列车与轨道电路的关联B.车站信号机与道岔的联动C.列车与信号机的协调D.车站与控制中心的通信5.列车进站时，信号系统如何保证安全？A.通过轨道电路检测占用状态B.通过信号机显示不同灯色C.通过列车自动保护系统（ATP）D.以上都是6.广州地铁信号系统中的“行车许可”由哪个系统发放？A.信号机控制系统B.列车运行调度系统（TCS）C.轨道电路检测系统D.列车自动防护系统（ATP）7.信号系统中的“死区段”是指？A.信号机与道岔之间的间隙B.列车无法检测到的轨道电路区域C.信号机故障时设置的防护区D.列车运行速度限制区8.广州地铁信号系统中的“联锁锁闭”是指？A.道岔被锁定无法转换B.信号机被锁定无法显示C.列车进入区段后，前方信号机自动关闭D.列车运行速度被限制9.信号系统中的“轨道电路分路”是指？A.轨道电路被分切成多个检测区段B.轨道电路故障时的备用措施C.列车进入轨道电路后，检测其占用状态D.轨道电路的维修操作10.广州地铁信号系统中的“故障安全原则”是指？A.任何故障都会导致信号机显示红色B.任何故障都会导致列车自动停车C.信号系统故障时，优先保证行车安全D.故障时自动切换到备用系统二、多选题（每题3分，共10题）1.广州地铁信号系统的主要组成部分包括？A.信号机B.道岔C.轨道电路D.列车运行控制系统（TCS）E.车站控制台2.列车信号显示黄色灯的意义可能包括？A.准许列车限速运行B.预告前方有信号机C.准备停车D.隔离信号E.轨道电路故障3.信号系统中的联锁关系可以实现？A.信号机与道岔的联动控制B.列车进路自动建立C.故障时的自动防护D.列车运行速度监控E.车站信号机的自动开关4.广州地铁信号系统中的轨道电路类型包括？A.有绝缘轨道电路B.无绝缘轨道电路C.局部轨道电路D.跨区间轨道电路E.联锁轨道电路5.列车运行调度系统（TCS）的功能包括？A.列车进路自动建立B.列车运行速度监控C.列车位置检测D.故障报警与处理E.行车许可发放6.信号系统中的“联锁锁闭”可以实现？A.防止列车进入已占用的区段B.保证道岔在正确位置C.防止信号机误显示D.自动建立列车进路E.故障时的自动防护7.广州地铁信号系统中的“故障安全原则”要求？A.任何故障都会导致信号机显示红色B.故障时自动切换到备用系统C.优先保证行车安全D.故障时自动解锁道岔E.列车自动停车8.信号系统中的“轨道电路分路”可以实现？A.检测轨道电路的占用状态B.防止列车进入已占用的区段C.自动建立列车进路D.故障时的自动防护E.轨道电路的维修操作9.列车信号显示红色灯的意义包括？A.准备停车B.禁止列车进入C.轨道电路故障D.信号机故障E.列车自动防护系统（ATP）启动10.广州地铁信号系统中的“联锁锁闭”与“死区段”的关系是？A.联锁锁闭可以防止死区段误动作B.死区段是联锁锁闭的一部分C.死区段会干扰联锁锁闭功能D.联锁锁闭与死区段无关E.死区段是为了防止联锁锁闭误动作三、判断题（每题1分，共20题）1.广州地铁所有线路的信号系统制式都相同。（×）2.列车信号显示绿色灯时，可以超速运行。（×）3.信号系统中的联锁关系可以防止道岔错误转换。（√）4.轨道电路分路是指轨道电路被分切成多个检测区段。（√）5.信号系统中的“故障安全原则”要求任何故障都会导致信号机显示红色。（√）6.列车运行调度系统（TCS）可以自动建立列车进路。（√）7.信号机显示黄色灯时，列车必须立即停车。（×）8.信号系统中的“联锁锁闭”是指道岔被锁定无法转换。（√）9.轨道电路故障时，列车会自动停车。（√）10.广州地铁信号系统主要采用计算机联锁制。（√）11.列车信号显示红色灯时，表示前方有信号机。（×）12.信号系统中的“死区段”是指列车无法检测到的轨道电路区域。（√）13.信号系统中的“联锁锁闭”与“死区段”无关。（×）14.列车运行调度系统（TCS）可以监控列车运行速度。（√）15.信号系统中的“联锁锁闭”可以实现列车进路自动建立。（√）16.轨道电路分路可以检测轨道电路的占用状态。（√）17.信号系统中的“故障安全原则”要求优先保证行车安全。（√）18.列车信号显示绿色灯时，表示可以按规定速度运行。（√）19.广州地铁信号系统主要采用传统的电气集中联锁系统。（×）20.信号系统中的“联锁锁闭”是指信号机被锁定无法显示。（×）四、简答题（每题5分，共4题）1.简述广州地铁信号系统中的“联锁锁闭”功能及其作用。答：联锁锁闭是指信号机与道岔之间的联动控制，确保道岔在正确位置时，相应的信号机才能显示允许运行的信号。其作用是防止道岔错误转换，保证行车安全。2.简述广州地铁信号系统中的“轨道电路分路”功能及其作用。答：轨道电路分路是指将轨道电路分切成多个检测区段，用于检测轨道电路的占用状态。其作用是防止列车进入已占用的区段，保证行车安全。3.简述广州地铁信号系统中的“故障安全原则”及其意义。答：故障安全原则是指信号系统故障时，优先保证行车安全，例如故障时自动切换到备用系统或显示红色信号。其意义是防止因信号系统故障导致列车运行事故。4.简述广州地铁信号系统中的“列车运行调度系统（TCS）”的功能。答：列车运行调度系统（TCS）的功能包括列车进路自动建立、列车运行速度监控、列车位置检测、故障报警与处理、行车许可发放等，确保列车安全、高效运行。五、论述题（每题10分，共2题）1.论述广州地铁信号系统中的“联锁锁闭”与“死区段”的关系及其对行车安全的影响。答：联锁锁闭与死区段是信号系统中的两个重要概念。联锁锁闭可以防止道岔错误转换，而死区段是联锁锁闭的一部分，用于防止因轨道电路分路不良导致的误动作。两者共同作用，确保行车安全。联锁锁闭可以防止死区段误动作，而死区段的存在可以避免联锁锁闭因轨道电路分路不良而失效。如果两者关系处理不当，可能导致道岔错误转换或信号机误显示，严重影响行车安全。2.论述广州地铁信号系统中的“故障安全原则”及其在信号系统设计中的应用。答：故障安全原则是信号系统设计的重要原则，要求信号系统故障时，优先保证行车安全。在信号系统设计中，故障安全原则体现在多个方面，例如故障时自动切换到备用系统、故障时自动显示红色信号、故障时自动解锁道岔等。这些设计可以防止因信号系统故障导致列车运行事故，确保行车安全。例如，广州地铁信号系统中的计算机联锁系统，在故障时可以自动切换到备用系统，保证列车运行不受影响。答案与解析一、单选题答案1.B2.D3.A4.B5.D6.B7.B8.A9.C10.C二、多选题答案1.A,B,C,D,E2.A,B,C,D3.A,B,C,D,E4.A,B,C,D,E5.A,B,C,D,E6.A,B,C,D,E7.A,B,C8.A,B,D,E9.A,B,D,E10.A,B,C三、判断题答案1.×2.×3.√4.√5.√6.√7.×8.√9.√10.√11.×12.√13.×14.√15.√16.√17.√18.√19.×20.×四、简答题解析1.联锁锁闭功能及其作用：联锁锁闭是指信号机与道岔之间的联动控制，确保道岔在正确位置时，相应的信号机才能显示允许运行的信号。其作用是防止道岔错误转换，保证行车安全。2.轨道电路分路功能及其作用：轨道电路分路是指将轨道电路分切成多个检测区段，用于检测轨道电路的占用状态。其作用是防止列车进入已占用的区段，保证行车安全。3.故障安全原则及其意义：故障安全原则是指信号系统故障时，优先保证行车安全，例如故障时自动切换到备用系统或显示红色信号。其意义是防止因信号系统故障导致列车运行事故。4.列车运行调度系统（TCS）的功能：列车运行调度系统（TCS）的功能包括列车进路自动建立、列车运行速度监控、列车位置检测、故障报警与处理、行车许可发放等，确保列车安全、高效运行。五、论述题解析1.联锁锁闭与死区段的关系及其对行车安全的影响：联锁锁闭与死区段是信号系统中的两个重要概念。联锁锁闭可以防止道岔错误转换，而死区段是联锁锁闭的一部分，用于防止因轨道电路分路不良导致的误动作。两者共同作用，确保行车安全。联锁锁闭可以防止死区段误动作，而死区段的存在可以避免联锁锁闭因轨道电路分路不良而失效。如果两者关系处理不当，可能导致道岔错误转换或信号机误显示，严重影响行车安全。2.故障安全原则及其在信号系统设计中的应用：故障安全原