汽车机械基础（第二版）课件：链传动与带传动

链传动与带传动1.熟悉链传动的组成及传动比。2.了解链传动的特点及应用。3.熟悉链轮和链条的结构、类型及材料等。4.掌握链传动的张紧与润滑方法。课题一链传动课题一链传动链传动是机械传动中最基本的一种动力传递方式。它广泛地应用于各类机械中的动力传递。链传动是机械啮合式传动装置，所以它可保证平均传动比为定值。也能实现较大中心距的传动，传递功率比带传动大。课题一链传动

下图所示为天津夏利376汽油发动机机油泵的传动机构，它是通过链条、链轮，将平衡轴的动力传递给机油泵，从而驱动机油泵工作，这是链传动的一种表现形式。链传动在生活中也是随处可见，如自行车、摩托车等。那么，链传动是通过什么来传递动力的呢？不同类型的链传动机构传递动力的大小有什么区别？选择链传动机构的材料有什么不同呢？发动机机油泵的传动机构课题一链传动一、链传动的组成及传动比1.链传动的组成链传动是由主动链轮、从动链轮和链条组成。链传动链条链轮主、从动链轮直径大小不一，试想两轮在单位时间内转过的圈数相等吗？哪个轮转的圈数更多？分布在链轮上的齿距相等，在单位时间内两轮转过的齿数相等吗？

课题一链传动2.传动比课题一链传动n1——主动轮转速、n2——从动轮转速Z1——主动链轮齿数、Z2——从动链轮齿数链传动的传动比与两链轮的齿数成反比。课题一链传动二、链传动的特点及应用结构形式

图示按链条数单排链轮

双排链轮

三、链轮1.链轮的结构课题一链传动结构形式

图示按用途整体式

孔板式

组合式

轮辐式课题一链传动2．链轮材料链轮的材料应满足强度和耐磨性的要求。通常根据尺寸大小和工作条件选择合金钢、碳钢、铸铁等。推荐的链轮材料和表面硬度见下表。材料热处理齿面硬度应用范围15钢、20钢渗碳、淬火、回火50~60HRC≤25有冲击载荷的链轮35钢正火160~200HBC＞25的主、从动链轮45钢、50钢、ZG310—570淬火、回火40~45HRC无剧烈冲击、振动和要求耐磨的主从动链轮材料热处理齿面硬度应用范围15Cr、20Cr渗碳、淬火、回火50~60HRS<25传递较大功率的重要链轮40Cr、35siMn35GrMo淬火、回火40~50HRS要求强度较高和耐磨损的重要链轮A3、A5焊接后退火≈140HBS中低速、功率不大的较大链轮硬度不低于HT200的灰铸铁淬火、回火260~280HBS＜50外形复杂或强度要求一般的从动链轮夹布胶木——＜6kW、速度较高、要求传动平稳、噪声小的链轮四、链条1.链条的类型

链条按用途分为传动链、输送链和起重链，它们的特点和应用见下表。类型图示特点应用

传动链滚子链

结构简单，磨损较轻适用于一般机械的链传动

齿形链

传动平稳性好、传动速度高、噪声较小、承受冲击性能较好，但结构复杂、质量较大、易磨损、成本高适用于高速、低噪声、运动精度要求较高的传动装置课题一链传动类型图示特点应用输送链

形式多样，布置灵活，工作速度一般不大于2~4m/s用于输送工件、物品和材料，可直接用于各种机械上。起重链

结构简单，承载能力大，工作速度低主要用于传递力，起牵引、悬挂物品的作用，兼作缓慢运动课题一链传动课题一链传动图中为汽车发动机配气机构，机构中的链传动属于哪种类型？链传动的结构是怎样的？2.传动链的类型和结构

滚子链的接头采用联接链节或过渡链节：当链节为偶数时，直接用开口销或弹性锁片固定联接；当链节为奇数时，要使用过渡链节联接，但抗拉强度下降，尽量不采用。课题一链传动（1）滚子链（2）齿形链齿形链是由一组齿形链板铰接而成优点：传动平稳、噪声较小、承受冲击能力强，能在高速传动下工作。缺点：结构复杂、价格贵，易磨损。安装维护要求高。课题一链传动教学互动1.自行车上的链条属于哪种类型？2.在汽车中，哪些机械零部件上用到链传动？举例说明课题一链传动五、链传动的张紧与润滑1.链传动的布置链传动的两轴应平行，两链轮应位于同一平面内。一般宜采用水平或接近水平的布置，并使松边在下边。2.链传动的张紧链传动张紧的目的，主要是为了避免在链条的垂度过大时，产生啮合不良和链条的振动现象；同时也为了增加链条与链轮的啮合包角。当两轮轴心连线倾斜角大于60°时，通常设有张紧装置。课题一链传动链传动张紧方法中心距调整张紧轮调整链传动常见故障有疲劳破坏、磨损、胶合、跳齿等原因。课题一链传动2.链传动的润滑

链传动的润滑十分重要，对高速重载的链传动更重要。良好的润滑可缓和冲击、减轻磨损、延长链条的使用寿命。润滑方式见下表

方

式图示

润滑方式

人工润滑

用刷子或油壶定期在链条松边内、外链板间隙注油滴油润滑

装有简单外壳、用油杯滴油课题一链传动

方

式图示

润滑方式油浴供油

采用不漏油的外壳，使链条从油槽中通过飞溅润滑

采用不漏油的外壳，在链轮侧边安装甩油盘，飞溅润滑。甩油盘圆周速度压力供油

采用不漏油的外壳，油泵强制供油，喷油管口设在链条啮入处，循环油可起冷却作用注：开式传动和不易润滑的链传动，可定期拆下用煤油清洗，干燥后，浸入课题一链传动一、填空1.链传动就是由

和具有特殊齿形的

组成的传递

和（或）动力的传动。2.链传动的常用类型有

、

、

。3.按结构方式不同，链条分为

和

。4.滚子链是由

、

、

、

和

组成。二、判断1.链传动不能在重载和高温条件下，以及尘土飞扬、淋油等不良环境中工作。（）2.链传动能保证准确的平均传动比，且传递功率大，传动效率高。（）课题一链传动3.齿形链与滚子链相比，具有工作平稳、噪声小耐冲击、允许较高的链速等优点，但结构复杂、重量大、价格贵，主要用于高速传动。（）三、简答题1.传动链、输送链、曳引链分别适用于哪些场合？2.链传动具有哪些传动特点？课题一链传动链传动与带传动1.熟悉带传动的类型、工作原理及特点。2.掌握V带的结构、型号及主要参数。3.能够正确安装、使用V带，并能处理V带打滑问题。4.掌握带传动的特点及应用。5.能够调整带传动的张紧度。课题二带传动课题二带传动图中所示的跑步机和手扶拖拉机都是依靠带传动传递运动和动力的，那么带传动的工作原理是什么？跑步机手扶拖拉机一、带传动的类型

课题二带传动

带传动主要由主动带轮l、从动带轮2和传动带3等组成，如图1—2—2所示，常用于减速传动。图1—2—2带传动a）摩擦型b）啮合型1-主动带轮2-从动带轮3-传动带一、带传动的类型

带传动摩擦型带传动啮合型带传动：同步带传动圆带传动平带传动V带传动普通V带传动窄V带传动多楔带传动课题二带传动一、带传动的类型1.根据工作原理分类

带传动分为摩擦型和啮合型两大类。如图1—2—2a所示为摩擦型带传动。传动带套紧在两个带轮上，使带与带轮的接触面间产生正压力，当主动轮回转时，依靠摩擦力使带运行，并驱动从动轮转动，从而将主动轴O1的运动和动力传递给从动轴O2。图1—2—2b所示为啮合型带传动，它具有啮合传动和摩擦传动的优点课题二带传动一、带传动的类型2.根据传动带的截面形状分类

课题二带传动二、V带传动1.普通V带的结构和类型

帘布结构：抗拉强度高，制造方便。线绳结构：柔软易弯，适用转速较高、带轮直径较小的场合；但承载能力没有帘布结构的传动带高。课题二带传动2.普通V带传动的主要参数

（1）普通V带的截面尺寸

顶宽b

中性层节宽bp

高度h

相对高度h/bp课题二带传动V带的型号分Y、Z、A、B、C、D、E七种YZABCDE截面逐渐增大课题二带传动（2）普通V带的标记

中性层——V带绕带轮弯曲时，其长度和宽度均保持不变的层面。

基准长度Ld——在规定的张紧力下，沿V带中性层量得的周长，又称为公称长度。课题二带传动标记示例：课题二带传动（3）V带轮的轮槽截面

V带轮轮槽截面形状如图所示。其主要参数如下：

1）基准宽度bd

通常基准宽度和所配用V带的节面处于同一位置，也就是基准宽度等于节宽，bd＝bp。

2）基准直径dd

指轮槽基准宽度处带轮的直径。带轮的基准直径不能太小，基准直径越小，传动时带在带轮上弯曲变形越严重，弯曲应力越大。课题二带传动课题二带传动3）槽角φ

轮槽槽截面两侧边的夹角。

由于安装前Ⅴ带两侧面夹角为40°，安装后Ⅴ带在带轮上弯曲，截面形状发生了变化，外周受拉而变窄，内周受压而变宽，因而使带两侧面夹角变小，且带轮基准直径越小，这种变化越显著，所以，为了保证带的两侧面和轮槽接触良好，带轮轮槽槽角应小于40°，常取38°、36°、34°。

V带轮的材料主要采用铸铁，常用的牌号为HT150或HT200；转速较高时宜采用铸钢；当传递功率较小时可采用铸造铝合金或工程塑料等。Ld型号Ld型号

Ld型号

200224250280315355

Y

9001000112012501400

Z

A

B

4000

B

C

D

450050005600

E

630071008000900010000

1600

C（4）带的基准长度Ld

在规定的张紧力下，V带位于带轮基准直径上的周线长度作为带的基准长度Ld。又称为公称长度，主要用于带传动的几何尺寸计算，其基准长度系列见下表。

课题二带传动Ld型号Ld型号

Ld型号400450500

Z1800200022402500

560

630710800

A2800

D

31503550

112001250014000160001800020000

课题二带传动(5)小带轮的包角α1

包角——带与带轮接触弧所对应的圆心角。包角的大小反映了带与带轮轮缘表面间接触弧的长短。

带轮的包角a1课题二带传动（6）传动比

传动比就是主动带轮转速n1与从动带轮转速n2之比。如果不计带与带轮间打滑因素的影响，那么

课题二带传动3.V带的正确安装与使用（1）保证V带的截面在轮槽中的正确位置

V带顶面和带轮轮槽顶面取齐如图a所示。这样V带和轮槽的工作面之间可充分接触；如高出轮槽顶面太多（图b），则工作面的实际接触面积减小，使传动能力降低;如低于轮槽顶面过多(图c)，会使V带底面与轮槽底面接触，从而导致V带传动因两侧工作面接触不良而使摩擦力锐减甚至丧失。b、c为不正确位置。课题二带传动（2）V带轮轴的中心线保持平行

应使V带轮轴的中心线保持平行（误差不超过20′），如图a所示；否则，会使V带传动时扭曲和早期磨损，如图b所示。课题二带传动图1-2-7V带的正确安装a）带轮轴中心线保持平行b）带轮轴中心线不平行c）合适的V带张紧度（3）V带紧度要合适

一般在中等中心距的情况下，以大拇指能压下15mm左右即为合适，如图所示。（4）要定期检查调V带传动

必要时更换V带，新、旧带不能混合使用。各根V带长度应一致，使传动时受力均匀。

课题二带传动4．带传动的打滑

带是弹性体，受力后将会产生弹性变形。由于紧边拉力F1大于松边拉力F2，因此紧边的伸长量大于松边的伸长量，如图所示。当传动带的紧边在四点进入主动轮1时，带的速度和轮1的圆周速度相等，但在传动带随轮1由四点旋转至乙点的过程中，带所受的拉力由F1逐渐降到F2，其弹性伸长量亦将逐渐减小，这时带在带轮上必向后产生微小滑动，造成带的速度小于主动轮的圆周速度，至凸点处带速已由降为了。同理，传动带在从动轮2上由c点旋转至d点的过程中，由于拉力逐渐增大，其弹性伸长量亦将逐渐增加，这时带在带轮上必向前产生滑动，致使带的速度领先于从动轮的圆周速度，至d点处带的速度又增加到v1。课题二带传动带传动的弹性滑动5．普通V带传动的应用特点

课题二带传动滑道式张紧装置摆架式张紧装置张紧的目的：根据带的摩擦传动原理，带必须在预张紧后才能正常工作。（1）定期张紧装置三、带传动的张紧课题二带传动（2）自动张紧装置课题二带传动

张紧轮一般放在松边的内侧，使带只受单向弯曲。同时张紧轮应尽量靠近大轮，以免过分影响在小带轮上的包角。（3）采用张紧轮张紧装置课题二带传动一、填空

1.包角是指带与带轮接触弧所对的

。对于V带传动,一般要求包角a≥

。

2.带传动的张紧装置通常采用