2026年国际航运保险小测含答案

2026年国际航运保险小测含答案一、单选题（共10题，每题2分）1.根据英国伦敦保险协会（ILUA）2026年最新条款，以下哪种货物在海上运输中属于“活动物”条款的承保范围？（）A.冷藏肉类B.活鱼（需全程冷藏）C.活体珊瑚D.屠宰后分割肉2.某艘载有集装箱的货轮在红海遭遇海盗袭击，集装箱因恐慌导致货物破损。根据《协会货物条款（C）2026》（ICC（C）2026），保险公司可能拒赔的情况是？（）A.袭击导致集装箱倾倒，货物散落B.集装箱未加固，货物因冲击受损C.袭击仅造成集装箱表面刮痕，无货物损失D.船员被迫改变航线，货物因延误产生霉变3.中国某公司出口至欧洲的散货船，投保“协会货物条款（A）2026”（ICC（A）2026），航行中因恶劣天气导致部分散货湿损。保险公司拒赔的理由可能是？（）A.散货未妥善覆盖B.船员未遵守安全操作规程C.天气预报未及时更新D.货物本身含水量过高4.某船舶投保了“船舶战争险附加劫持、绑架条款2026”，若该船在波斯湾被伊朗海军查扣，保险公司赔付的前提是？（）A.船舶悬挂伊朗国旗B.船员主动配合伊朗检查C.事件未违反《联合国海洋法公约》D.船东未及时申请援救5.某艘散货船投保了“协会船舶条款（F）2026”（ITC（F）2026），航行中因主机故障搁浅，船东申请救助费用报销。保险公司拒赔的可能原因是？（）A.救助费用超出了船舶价值B.船长未尝试自行修复C.搁浅前未进行过定期维护D.救助费用未通过公证行确认6.根据《协会货物条款（B）2026》（ICC（B）2026），以下哪种货物属于“舱面货物”的承保范围？（）A.装在集装箱内的电子设备B.直接堆放在甲板上的木材C.冷藏柜中的海鲜D.装在舱内垫舱的谷物7.某公司投保“海洋运输货物保险条款（一切险）2026”，货物在目的港卸货时因码头工人操作失误导致破损。保险公司拒赔的理由可能是？（）A.码头工人未佩戴安全帽B.卸货前未检查货物包装C.货物属于易碎品但未标明D.保险公司未附加“短量险”8.根据中国《海商法》2026年修订版，以下哪种情况属于船舶保险中的“实际全损”（ActualTotalLoss）？（）A.船舶被海盗劫持，货物被转移B.船舶碰撞后虽修复但需赔偿对方C.船舶搁浅后无法修复且已出售残骸D.船舶主机损坏，需长时间修理9.某轮船投保了“船舶战争险附加交战双方船员及乘客绑架条款2026”，若船员被敌方扣押，保险公司赔付的前提是？（）A.船员拒绝与敌方合作B.事件发生在保险合同生效后C.船东未支付赎金D.船员家属未提出索赔10.根据《协会船舶条款（H）2026》（ITC（H）2026），以下哪种情况属于“共同海损”（GeneralAverage）？（）A.船长擅自改变航线以避风B.为救助搁浅船舶，故意凿穿货舱排水C.船员偷喝存水导致淡水不足D.船舶因维护不及时导致故障二、多选题（共5题，每题3分）1.根据《协会货物条款（C）2026》（ICC（C）2026），以下哪些属于该条款的“除外责任”范围？（）A.货物因固有缺陷导致的腐烂B.船员操作不当造成的货物损坏C.恶劣天气导致的舱面货物掉落D.货物包装不当引起的破损E.海盗劫持导致的货物转移2.某船舶投保了“船舶战争险附加罢工险2026”，若因码头工人罢工导致货物延误，保险公司可能拒赔的情况是？（）A.罢工仅涉及非装卸工人B.船东未提前申请援助C.罢工由政府组织D.货物因延误产生霉变E.码头未提供替代装卸设备3.根据《协会船舶条款（F）2026》（ITC（F）2026），以下哪些属于该条款的“除外责任”范围？（）A.船舶因维护不当导致故障B.救助费用超出了船舶价值C.船长未尝试自行修复D.救助费用未通过公证行确认E.船舶搁浅前未进行过定期维护4.某公司投保“海洋运输货物保险条款（一切险）2026”，货物在运输途中因以下哪些原因受损，保险公司可能拒赔？（）A.货物本身含水量过高B.卸货时因码头工人操作失误C.船东未遵守当地环保法规D.货物包装未标明“易碎”E.保险公司未附加“串味险”5.根据《中国海商法》2026年修订版，以下哪些情况属于船舶保险中的“部分损失”（PartialLoss）？（）A.船舶碰撞后需修理但未沉没B.船舶搁浅后无法修复但可继续使用C.船舶主机损坏，需长时间修理D.船舶被海盗劫持，货物被转移E.船舶因维护不当导致故障三、判断题（共10题，每题1分）1.根据《协会货物条款（A）2026》（ICC（A）2026），货物因固有缺陷导致的腐烂属于承保范围。（×）2.《协会船舶条款（H）2026》（ITC（H）2026）仅适用于油轮。（×）3.船舶战争险附加“交战双方船员及乘客绑架条款2026”覆盖船员被绑架期间的救助费用。（√）4.《协会货物条款（C）2026》（ICC（C）2026）适用于所有类型的货物，包括危险品。（×）5.共同海损牺牲必须是为救助船舶、货物或运费而故意作出的。（√）6.船舶战争险附加“罢工险2026”覆盖因罢工导致的货物延误损失。（×）7.船舶保险中的“实际全损”包括船舶被征用且无法赎回。（√）8.《协会货物条款（B）2026》（ICC（B）2026）适用于冷藏货物，但需附加冷藏险。（×）9.船舶搁浅后若能修复，不属于“实际全损”范畴。（√）10.海洋运输货物保险条款（一切险）2026自动包含“战争险”和“罢工险”。（×）四、简答题（共4题，每题5分）1.简述《协会货物条款（C）2026》（ICC（C）2026）的“除外责任”范围。2.解释船舶保险中的“共同海损”及其构成要件。3.根据《中国海商法》2026年修订版，船舶保险的“实际全损”有哪些认定标准？4.比较协会货物条款（A）、（B）、（C）的主要区别。五、案例分析题（共2题，每题10分）1.案例：中国某公司出口至欧洲的散货船投保“协会货物条款（A）2026”（ICC（A）2026），航行中因恶劣天气导致部分散货湿损。船东索赔时，保险公司以“货物未妥善覆盖”为由拒赔。请分析保险公司的拒赔是否合理，并说明理由。2.案例：某船舶投保了“船舶战争险附加劫持、绑架条款2026”，航行中在亚丁湾被海盗劫持，船东支付赎金后获救。事后，船东申请劫持费用报销，保险公司拒赔。请分析保险公司的拒赔是否合理，并说明理由。答案与解析一、单选题答案与解析1.B-解析：活鱼需全程冷藏且需特殊照料，属于“活动物”条款范围；其他选项均属于普通货物。2.C-解析：仅表面刮痕无货物损失不属于承保范围；其他选项均涉及实际损失。3.A-解析：ICC（A）条款对散货湿损有严格限制，若货物未妥善覆盖，保险公司可能拒赔；其他选项属于航行风险或不可抗力。4.C-解析：事件是否违反《联合国海洋法公约》是赔付关键；其他选项均与事件性质无关。5.B-解析：船长未尝试自行修复属于疏忽，保险公司可能拒赔；其他选项均与航行或救助程序相关。6.B-解析：直接堆放在甲板上的木材属于舱面货物；其他选项均属于舱内货物。7.C-解析：易碎品未标明属于货物自身风险，保险公司可能拒赔；其他选项属于操作或外部因素。8.C-解析：无法修复且出售残骸属于实际全损；其他选项均属于部分损失。9.B-解析：赔付以事件发生在保险合同生效后为前提；其他选项均与索赔条件无关。10.B-解析：共同海损必须是故意作出的牺牲；其他选项均属于正常操作或意外风险。二、多选题答案与解析1.A、B、D-解析：ICC（C）条款对货物固有缺陷、操作不当、包装不当有除外责任；海盗劫持属于战争险范畴。2.B、E-解析：罢工险仅覆盖装卸工人罢工导致的损失；未申请援助和未提供替代设备均属于船东疏忽。3.A、C、E-解析：ITC（F）条款对维护不当、未尝试修复、未定期维护有除外责任；救助费用确认程序不影响赔付。4.A、D-解析：货物本身含水量过高属于固有缺陷；未标明易碎属于包装疏忽；其他选项均属于操作或外部因素。5.A、C-解析：需修理但未沉没、需长时间修理属于部分损失；其他选项均属于实际全损或战争风险。三、判断题答案与解析1.×-解析：ICC（A）条款对货物固有缺陷有严格限制，不承保腐烂。2.×-解析：ITC（H）条款适用于所有船舶，不限于油轮。3.√-解析：绑架条款覆盖船员被绑架期间的合理费用。4.×-解析：ICC（C）条款不适用于危险品，需附加特殊条款。5.√-解析：共同海损必须是故意作出的牺牲。6.×-解析：罢工险仅覆盖装卸工人罢工导致的损失。7.√-解析：被征用且无法赎回属于实际全损。8.×-解析：ICC（B）条款不自动包含冷藏险，需额外附加。9.√-解析：可修复的搁浅不属于实际全损。10.×-解析：一切险不自动包含战争险和罢工险，需额外附加。四、简答题答案与解析1.ICC（C）条款的除外责任范围-货物固有缺陷导致的损失（如腐烂）；船员操作不当造成的损失；舱面货物未妥善固定导致的掉落；货物包装不当引起的破损；海盗劫持导致的货物转移；战争风险等。2.共同海损及其构成要件-共同海损是指为救助船舶、货物或运费而故意作出的特殊牺牲或支付的费用。构成要件包括：①牺牲或费用是故意的；②是为了共同利益；③必须是实际作出的牺牲或支付的费用；④必须是合理的。3.船舶保险的“实际全损”认定标准-船舶被征用且无法赎回；船舶沉没、焚毁或完全失去原有用途；船舶被海盗劫持且无法找回；船舶发生碰撞后无法修复且需赔偿对方；船舶因维护不当导致无法继续航行等。4.ICC（A）、（B）、（C）的主要区别-ICC（A）：最低责任，仅承保意外事故导致的损失，如碰撞、搁浅等；ICC（B）：中档责任，除ICC（A）承保范围外，还包括雨水、短量、串味等；ICC（C）：最高