2025全国青少年模拟飞行考核理论知识题库含答案

2025全国青少年模拟飞行考核理论知识题库含答案一、单项选择题（每题2分，共40分）1.机翼产生升力的主要原因是：A.机翼上表面气流速度快、压力低，下表面气流速度慢、压力高B.机翼前缘对气流的阻挡作用C.发动机推力的垂直分量D.空气的粘性作用答案：A2.标准大气中，海平面气压值为：A.1000百帕B.1013.25百帕C.1024百帕D.998百帕答案：B3.以下哪种导航设备通过接收地面台发射的甚高频信号，提供航空器相对于地面台的方位信息？A.自动定向机（ADF）B.甚高频全向信标（VOR）C.全球定位系统（GPS）D.测距机（DME）答案：B4.飞机失速的根本原因是：A.速度过低B.迎角超过临界迎角C.发动机推力不足D.机翼结冰答案：B5.平飞时，升力与重力的关系是：A.升力大于重力B.升力等于重力C.升力小于重力D.升力与重力无关答案：B6.气象学中，“能见度”通常指：A.航空器驾驶舱内可看到的最远距离B.正常视力的人在昼间能看清目标轮廓的最大距离C.雷达可探测的最远目标距离D.跑道视程（RVR）答案：B7.飞机的“纵向稳定性”主要由以下哪个部件提供？A.垂直尾翼B.水平尾翼C.机翼D.方向舵答案：B8.以下哪种云可能伴随强烈颠簸和雷暴？A.积云（Cu）B.层云（St）C.积雨云（Cb）D.卷云（Ci）答案：C9.燃油量警告灯亮起时，飞行员应优先采取的措施是：A.加速飞行以尽快到达目的地B.立即下降高度减少燃油消耗C.检查燃油量表并规划备降机场D.关闭非必要设备节省电力答案：C10.ILS（仪表着陆系统）的下滑道（GlideSlope）提供的是：A.水平方向引导B.垂直方向引导C.距离信息D.高度信息答案：B11.飞机起飞滑跑时，“抬前轮速度”（VR）的定义是：A.可以安全离地的最小速度B.飞行员开始拉杆使前轮离地的速度C.发动机失效时仍可继续起飞的最小速度D.最大允许滑跑速度答案：B12.以下哪种情况会导致飞机空速表指示异常？A.皮托管堵塞B.静压孔堵塞C.迎角传感器故障D.高度表故障答案：A13.平流层的主要特点是：A.气温随高度升高而降低B.空气对流旺盛C.气流平稳，适合高空飞行D.水汽含量高，多云层答案：C14.飞机的“重心”位置对飞行的影响是：A.重心靠前会增加纵向稳定性，但可能导致操纵困难B.重心靠后会降低纵向稳定性，但操纵更灵活C.重心必须严格位于机翼前缘D.重心位置不影响飞行性能答案：A15.磁罗盘的主要误差来源是：A.地球磁场的日变B.飞机金属部件的磁场干扰C.太阳黑子活动D.电离层扰动答案：B16.以下哪种气象条件会显著降低发动机推力？A.低温、低湿度B.高温、低气压C.低温、高气压D.高温、高湿度答案：B17.飞机着陆时，“接地速度”主要取决于：A.飞机重量和构型（襟翼位置）B.跑道长度C.风向风速D.发动机推力答案：A18.以下哪种导航方式属于自主导航？A.VOR/DMEB.GPSC.惯性导航系统（INS）D.塔康（TACAN）答案：C19.飞机的“升阻比”是指：A.升力与阻力的比值B.升力与重量的比值C.阻力与推力的比值D.机翼面积与重量的比值答案：A20.当遇到中度以上颠簸时，飞行员应采取的措施是：A.保持当前速度飞行B.调整到推荐的颠簸速度（VA）C.加速到最大速度D.立即下降到更低高度答案：B二、多项选择题（每题3分，共30分。每题至少2个正确选项，错选、漏选均不得分）1.影响飞机升力的因素包括：A.飞行速度B.空气密度C.机翼面积D.迎角答案：ABCD2.以下属于气象危险天气的有：A.雷暴B.低能见度C.晴空颠簸（CAT）D.轻雾（Mist）答案：ABC3.飞机的操纵面包括：A.副翼（Aileron）B.升降舵（Elevator）C.方向舵（Rudder）D.襟翼（Flap）答案：ABC（注：襟翼为增升装置，非主操纵面）4.以下关于GPS导航的描述正确的有：A.依赖卫星信号定位B.可提供三维位置和速度信息C.信号易受建筑物遮挡影响D.无需地面设备支持答案：ABD5.飞机燃油系统的主要功能包括：A.存储燃油B.向发动机供应燃油C.平衡飞机重心D.冷却液压系统答案：ABC6.以下哪些情况会导致飞机失速速度增加？A.飞机重量增加B.襟翼放下（增大升力系数）C.机翼结冰（破坏气流）D.侧滑飞行答案：ACD7.仪表飞行规则（IFR）下，飞行员必须依赖的设备包括：A.高度表B.空速表C.姿态指引仪（ADI）D.磁罗盘答案：ABCD8.以下关于气压高度表的描述正确的有：A.基于大气压力随高度变化的原理B.需设置正确的基准气压（QNH/QFE）C.指示的是绝对高度（相对于海平面）D.静压孔堵塞会导致指示错误答案：ABD9.飞机起飞前检查的关键项目包括：A.燃油量及质量（是否含水）B.轮胎压力及磨损C.操纵面活动范围及间隙D.客舱乘客数量答案：ABC10.以下关于风切变的描述正确的有：A.常发生在雷暴云附近或锋面区域B.可能导致空速突然变化C.微下击暴流是风切变的一种D.对起飞着陆阶段威胁最大答案：ABCD三、填空题（每题2分，共20分）1.飞机的“临界迎角”是指升力系数达到最大值时的迎角，超过此迎角将发生______。答案：失速2.标准大气中，海平面气温为______摄氏度。答案：153.VOR导航系统的全称是______。答案：甚高频全向信标4.飞机的“操纵性”是指飞机对______的响应能力。答案：操纵输入（或操纵指令）5.气象报告中，“METAR”表示______。答案：常规气象观测报告6.飞机的“推重比”是指发动机推力与______的比值。答案：飞机重量7.仪表着陆系统（ILS）的航向道（Localizer）提供______方向的引导。答案：水平（或跑道中心）8.燃油的“辛烷值”越高，抗______性能越强。答案：爆震9.飞机的“升限”是指飞机能维持平飞的______高度。答案：最大10.飞行中，“马赫数（M数）”是指飞行速度与______的比值。答案：当地音速四、简答题（每题5分，共20分）1.简述伯努利原理在机翼升力产生中的作用。答案：伯努利原理指出，在不可压缩、无粘性的流体中，流速增加时压力降低，流速降低时压力升高。机翼上表面曲率大于下表面，气流流经上表面时路径更长、流速更快，导致上表面压力低于下表面，上下表面的压力差即为升力的主要来源。2.解释“密度高度”的概念及其对飞行性能的影响。答案：密度高度是指实际大气密度对应的标准大气高度。当气温升高或气压降低时，空气密度减小，密度高度升高。密度降低会导致发动机推力下降、升力减小（因升力与空气密度成正比），使起飞滑跑距离增加、爬升率降低、最大升限下降。3.简述ILS进近时，飞行员如何通过仪表判断是否在正确下滑道和航向道上。答案：ILS系统通过航向道（LOC）和下滑道（GS）信号提供引导：航向道指针：位于仪表中央时表示飞机在跑道中心线上；左偏表示飞机偏右，需向左调整；右偏则相反。下滑道指针：位于中央时表示飞机在正确下滑角度（通常3°）；上偏表示飞机低于下滑道，需上升；下偏表示高于下滑道，需下降。4.列举三种常见的飞行错觉及其应对措施。答案：（1）倾斜错觉：因仪表失效或视觉参考缺失，飞行员误判飞机姿态。应对：严格依赖仪表，避免仅靠感觉操纵。（2）科里奥利错觉：快速头部运动引发的空间定向障碍。应对：保持头部稳定，通过仪表确认姿态。（3）黑洞进近：夜间着陆时因地面无灯光参考，飞行员误判高度（如感觉过高而提前下降）。应对：严格按照仪表和下滑道指示操作，使用跑道灯辅助判断。五、应用题（每题10分，共20分）1.某小型飞机起飞前，机场气象报告为：温度30℃，气压995百帕（QNH），跑道长度2000米，逆风5节。已知该机型标准大气（15℃，1013.25百帕）下的起飞滑跑距离为1200米，温度每升高1℃，滑跑距离增加1%；气压每降低1百帕，滑跑距离增加0.5%；逆风每增加1节，滑跑距离减少2%。计算实际起飞滑跑距离是否在跑道长度范围内。答案：（1）温度修正：30℃15℃=15℃，增加15×1%=15%，修正后距离=1200×1.15=1380米。（2）气压修正：1013.25995=18.25百帕，增加18.25×0.5%=9.125%，修正后距离=1380×1.09125≈1506米。（3）逆风修正：5节×2%=10%，减少后距离=1506×(110%)=1355.4米。实际滑跑距离约1355米＜2000米，符合要求。2.分析某单发活塞飞机在巡航阶段突然遭遇发动机停车的应急操作步骤。答案：（1）保持姿态：立即松杆使飞机进入最佳滑翔姿态（通常对应最大升阻比速度，如90节），确保滑翔距离最大化。（2）确认停车原因：检查燃油量表（是否耗尽）、燃油阀位置（是否在“开”）、混合比（是否过贫）、电路（磁电机开关是否正常）。（3）选择迫降场：观察地面，优先选择平坦、开阔的场地（如农田、公路）