《飞机结构腐蚀与防护》课件-目视检测

目视检测飞机结构腐蚀与防护/INTRODUCE引入目视检查作为飞机维修中的一项核心操作，对于确保飞行安全至关重要。当前，维护操作员的主要职责之一便是检测飞机机身上的潜在缺陷。为实现这一任务，操作员通常需借助目视检测工具观察机身外表面，进而识别并标记出存在的缺陷。/CONTENTS目录目视检测01目视检测重要性02目视检测步骤03基于视觉的检测技术04目视检查PART01一、目视检查（一）目视检查(visualinspection)指仅用人的眼睛或其它感观，对飞机构件表面做直接观察，并根据技术规范对损伤做出判断和评价的一种方法。一、目视检查（一）目视检查(visualinspection)目视检测是一种用以检查航空器结构是否保持完整的最基本、最常用的方法。一、目视检查（一）目视检查(visualinspection)如需进行无损检查，在无损探伤之前，凡是能进行目视检查的部位首先应进行目视检查。目视检查重要性PART02二、目视检查重要性（一）目视检查重要性在飞机结构腐蚀检查中，目视检测作为一项基础且不可或缺的环节，具有举足轻重的地位。通过直接观察，我们能够迅速识别腐蚀的迹象，为后续的处理提供确凿的依据。二、目视检查重要性（二）目视检测原则在了解了腐蚀的定义和分类后，我们需要更加深刻地理解目视检测的基础性地位。为了确保检测的准确性和有效性，我们必须坚守以下几个原则：（1）全面性原则要求我们确保检查范围的全覆盖，不遗漏任何一个角落，以确保腐蚀迹象的全面发现。（2）系统性原则强调按照一定的流程和步骤进行操作，以确保检测的连贯性和完整性，防止疏漏和重复。二、目视检查重要性（二）目视检测原则在了解了腐蚀的定义和分类后，我们需要更加深刻地理解目视检测的基础性地位。为了确保检测的准确性和有效性，我们必须坚守以下几个原则：（3）标准化原则要求我们按照统一的标准进行检测，避免个人差异导致的检测结果不准确。（4）细致性原则要求我们在检测过程中仔细观察，不放过任何一点微小的异常，以确保腐蚀迹象的及时发现。二、目视检查重要性（二）目视检测原则在了解了腐蚀的定义和分类后，我们需要更加深刻地理解目视检测的基础性地位。为了确保检测的准确性和有效性，我们必须坚守以下几个原则：（5）安全性原则要求我们在检测过程中确保人员和设备的安全，严格遵守相关安全规定和操作规程。（6）客观性原则要求我们以事实为依据，不掺杂个人主观臆断，以确保检测结果的客观性和公正性。二、目视检查重要性（二）目视检测原则在了解了腐蚀的定义和分类后，我们需要更加深刻地理解目视检测的基础性地位。为了确保检测的准确性和有效性，我们必须坚守以下几个原则：通过遵循这些原则，我们能够更好地完成飞机结构腐蚀检测工作，确保飞行安全。目视检测步骤PART03三、目视检测步骤（一）准备工作在某些条件下，由于一些客观的原因如光线较弱，能见度较差，目视检查中可能还需要借助如下一些工具：手电筒(flashlight)01放大镜(magnifyingglass——放大倍数为10倍)03塑料刮刀(plasticscraper)04反光镜(reflector)02孔探仪(borescope)05三、目视检测步骤（二）手电筒的使用在与部件表面呈50-45°角。观察时，眼睛应位于反射光线之上。三、目视检测步骤（三）放大镜放大倍数为10倍即可。如仍无法发现可疑裂纹，可借助无损检测，如“着色渗透”。三、目视检测步骤（四）孔探仪用于检查视力所不及的部位的损伤和缺陷。无法发现宽度小的裂纹(<0.01mm)只适用与检查宽度较宽(>0.01mm)的裂纹可用于检查：燃烧室火焰筒壁面的裂纹起落架作动筒壁面的裂纹三、目视检测步骤（五）注意安全这些工具将帮助我们更好地进行观察和检测。然后初步观察，对需要检测的物体或区域进行初步观察，以确定是否存在腐蚀的迹象，如颜色变化、表面粗糙度增加、剥落等。同时，务必注意个人安全，遵守相关的操作规程。安全永远是第一位的。三、目视检测步骤（六）检查检查区域划分，我们将检查区域划分为内部和外部两部分。内部区域包括机身内部壁板、龙骨梁、货舱地板下部结构等；01外部区域则包括蒙皮表面、紧固件、厕所地脚连接处以及各类底座等。02三、目视检测步骤（六）检查蒙皮及紧固件：检查蒙皮表面是否有腐蚀迹象，如针眼大小的小孔、涂层变色、剥落、隆起或裂纹等。同时，检查紧固件是否松动或周围有腐蚀产物。不同材料接触及缝隙区域，特别注意不同材料接触边缘及缝隙内是否有白色或灰色粉末颗粒，这些是电化学腐蚀的典型表现。检查区域划分，我们将检查区域划分为内部和外部两部分。三、目视检测步骤（六）检查检查要点，在检查过程中，我们要特别注意以下几个方面：排水孔、散热孔等：检查这些孔口周围是否有腐蚀产物积聚。特殊区域：如起落架舱、设备舱等舱内结构，需特别注意其内部环境的腐蚀情况。三、目视检测步骤（七）记录与评估在检测过程中，应记录腐蚀的位置、程度和类型。可以使用相机、测量工具或其他设备来记录这些信息。根据记录的数据，评估腐蚀的严重性和可能的影响。三、目视检测步骤（八）制定修复计划如果腐蚀严重到需要修复，应根据评估结果制定修复计划。三、目视检测步骤（九）后续监测修复完成后，应对修复区域进行后续监测，以确保腐蚀问题已得到妥善解决。如果发现新的腐蚀迹象，应及时采取措施进行处理。三、目视检测步骤（十）注意事项目视检测腐蚀的方法虽然简单直接，但可能受到一些限制，如对于深层或隐蔽区域的腐蚀可能难以发现。因此，在某些情况下，可能需要使用更先进的检测方法，如超声波检测、X射线检测等。基于视觉的检测技术PART04四、基于视觉的检测技术（一）基于视觉的检测技术相对于人工目视检查的手段“利用机器视觉技术”

对飞机外观损伤进行智能检测与分类的方法”具有效率高，成本低和不受人为因素影响的优势。四、基于视觉的检测技术（一）基于视觉的检测技术基于视觉算法处理主要解决深度学习网络智能检测已知类别的腐蚀损伤，同时对未知损伤具有一定的检测分析能力。四、基于视觉的检测技术（一）基于视觉的检测技术例如利用爬壁机器人对飞机蒙皮进行检测，爬壁机器人通过吸盘能够吸附在飞机蒙皮表面，可以远程控制机器人在飞机表面攀爬，通常同时搭载着相机和各种传感器来采集蒙皮图像或其他信息，结合一些无损检测方法对蒙皮损伤进行探测。此外先进的移动平台和自动化无人机技术，利用自动化无人机进行检测，其定位精度可达数厘米，为飞机维护提供了前所未有的精确性。这种技术能够通过无人机快速捕捉整个飞机表面的图像，从而为维护过程带来可追溯性和自动化的新视角。四、基于视觉的检测技术（一）基于视觉的检测技术基于这些视觉图像进行的视觉检查，主要涵盖两个核心任务：一是对象检测，即识别并定位机身上具有显著特征的图像区域；二是对象分类，即对检测到的对象进行准确