2025年大学大一（航海技术）船舶原理试题及答案

2025年大学大一（航海技术）船舶原理试题及答案

（考试时间：90分钟满分100分）班级______姓名______第I卷（选择题，共40分）每题给出的四个选项中，只有一项是符合题目要求的。(总共20题，每题2分，每题选出答案后，请填写在答题纸上相应位置)1.船舶在静水中受到的浮力大小等于A.船舶的重量B.船舶排开的水的重量C.船舶空载时的重量D.船舶满载时的重量2.船舶的浮心是指A.船舶重力的作用点B.船舶浮力的作用点C.船舶排水体积的形心D.船舶重心的位置3.船舶的稳心半径与下列哪个因素无关A.船舶的横稳心高度B.船舶的排水量C.船舶的重心高度D.船舶的型宽4.船舶的初稳性高度是指A.船舶重心到浮心的垂直距离B.船舶横稳心到重心的垂直距离C.船舶纵稳心到重心的垂直距离D.船舶浮心到基线的垂直距离5.船舶在倾斜过程中，复原力矩的大小与下列哪个因素成正比A.船舶的排水量B.船舶的重心高度C.船舶的横倾角D.船舶的稳心半径6.船舶的抗沉性主要是指船舶在破损进水后A.保持一定浮性和稳性的能力B.保持一定航速的能力C.保持一定操纵性的能力D.保持一定强度的能力7.船舶的分舱因数是指A.船舶的实际分舱容积与理论分舱容积之比B.船舶的理论分舱容积与实际分舱容积之比C.船舶的实际分舱长度与理论分舱长度之比D.船舶的理论分舱长度与实际分舱长度之比8.船舶的干舷是指A.船舶满载水线到甲板的垂直距离B.船舶空载水线到甲板的垂直距离C.船舶夏季载重线到甲板的垂直距离D.船舶冬季载重线到甲板的垂直距离9.船舶的方形系数是指A.船舶的水下部分横截面积与中横剖面面积之比B.船舶的水下部分体积与中横剖面面积和船长的乘积之比C.船舶的水下部分体积与型排水体积之比D.船舶的型排水体积与全排水体积之比10.船舶的棱形系数是指A.船舶的水下部分体积与中横剖面面积和船长的乘积之比B.船舶的水下部分横截面积与中横剖面面积之比C.船舶的水下部分体积与型排水体积之比D.船舶的型排水体积与全排水体积之比11.船舶的水线面系数是指A.船舶水线面面积与中横剖面面积之比B.船舶水线面面积与型排水体积之比C.在水线面处，船舶水线面面积与船长和型宽乘积之比D.船舶水线面面积与全排水体积之比12.船舶的纵向重量分布对船舶的A.稳性有影响B.抗沉性有影响C.快速性有影响D.操纵性有影响13.船舶的横摇周期与下列哪个因素有关A.船舶的排水量B.船舶的重心高度C.船舶的横稳心半径D.以上都是14.船舶的纵摇周期与下列哪个因素有关A.船舶的长度B.船舶的排水量C.船舶的重心纵向位置D.以上都是15.船舶的操纵性主要包括A.航向稳定性、回转性、追随性和停船性能B.稳性、抗沉性、快速性和适航性C.强度、刚度、疲劳寿命和振动性能D.浮性、稳性、抗沉性和快速性16.船舶的航向稳定性是指船舶在A.直线航行时抵抗偏离原航向的能力B.转向时抵抗横倾的能力C.倒车时抵抗纵倾的能力D.加速时抵抗下沉的能力17.船舶的回转性是指船舶在A.直线航行时抵抗偏离原航向的能力B.转向时围绕回转中心作圆周运动的能力C.倒车时抵抗纵倾的能力D.加速时抵抗下沉的能力18.船舶的追随性是指船舶在A.直线航行时抵抗偏离原航向的能力B.转向时跟随操舵指令改变航向的能力C.倒车时抵抗纵倾的能力D.加速时抵抗下沉的能力19.船舶的停船性能主要包括A.制动性能和冲程B.稳性和抗沉性C.快速性和适航性D.强度和刚度20.船舶的冲程是指船舶在A.停车后继续航行的距离B.转向时航行的距离C.加速时航行的距离D.倒车时航行的距离第II卷（非选择题，共60分）简答题（共20分）(总共4题，每题5分，简要回答下列问题)21.简述船舶的浮性原理。22.简述船舶的稳性分类及影响因素。23.简述船舶的抗沉性措施。24.简述船舶的操纵性指标及影响因素。计算题（共20分）(总共2题，每题10分，计算下列各题，要求写出详细计算过程)25.已知某船舶排水量为5000t，重心高度为6m，横稳心高度为8m，求该船舶的初稳性高度。26.一艘船舶的方形系数Cb=0.6，棱形系数Cp=0.8，水线面系数Cw=0.85，船长L=100m，型宽B=15m，求该船舶的型排水体积V。论述题（共15分）(总共一题，15分，论述下列问题，要求观点明确，论述充分)27.论述船舶原理在航海技术中的重要性及应用。案例分析题（共5分）(总共一题，5分，阅读下列案例，回答问题)一艘货船在航行中遭遇恶劣天气，船舶发生剧烈摇晃。船长发现船舶的稳性出现问题，采取了一系列措施来调整船舶的稳性。28.请分析船长可能采取的调整稳性的措施，并说明其原理。答案1.B2.C3.C4.B5.C6.A7.A8.C9.B10.A11.C12.C13.D14.D15.A16.A17.B18.B19.A20.A21.船舶浮性原理是基于阿基米德原理，即船舶在水中受到的浮力等于船舶排开的水的重量。当船舶重量等于其排开水的重量时，船舶处于平衡漂浮状态。船舶的形状和排水体积决定了其所受浮力大小，从而保证船舶在不同装载情况下能安全漂浮于水面。22.船舶稳性分为初稳性和大倾角稳性。影响初稳性的因素有船舶排水量、重心高度、横稳心高度等。大倾角稳性还与船舶形状、干舷高度、上层建筑等有关。排水量越大、重心越低、横稳心高度越高，稳性越好。23.船舶抗沉性措施包括合理分舱，设置水密舱壁、双层底等结构，以阻止破损进水蔓延；提高船舶结构强度，确保在破损情况下能承受一定外力；配备排水设备，及时排出舱内积水，保持船舶浮性。24.船舶操纵性指标有航向稳定性、回转性、追随性和停船性能等。影响因素包括船舶的主尺度、形状、重量分布、舵的设计与性能、螺旋桨的布置与特性等。如船长、型宽等尺度影响航向稳定性；舵面积、舵型等影响回转性。25.初稳性高度GM=横稳心高度KM-重心高度KG，已知KM=8m，KG=6m，所以GM=8-6=2m。26.型排水体积V=Cb×L×B×吃水，又Cp=0.8=V/(L×B×吃水)，可得吃水=V/(0.8×L×B)，Cw=0.85=水线面面积/(L×B)，水线面面积=0.85×L×B，Cb=0.6=V/(水线面面积×吃水)=V/(0.85×L×B×V/(0.8×L×B))，解得V=0.6×0.8×0.85×L×B×L×B/L×B=0.6×0.8×0.85×100×15×100×15/100×15=6120m³。27.船舶原理在航海技术中至关重要。浮性确保船舶能安全漂浮，为航行提供基础。稳性影响船舶航行安全与舒适性，合理设计和调整稳性可防船舶倾覆。抗沉性保障船舶在破损时的生存能力。操纵性决定船舶能否灵活转向