交通运输组织学第八章

第八章运输生产计划与调度

在运输生产过程中，需要制订相应的生产计划以更好地实现对运输生产过程的控制；当运输生产过程中出现偏离标准情况时，又需要采取必要的措施使运输生产恢复到正常状态，这个过程称为调度。

在整个交通体系中，一般情况下港站和运输企业各自建立调度部门执行制定日常计划和完成日常调度任务，并同时进行统计分析工作。主要内容第一节

运输生产计划与调度概述第二节

港站运输生产计划和调度第三节

运输企业交通运输生产计划与调度第四节

统计分析一、运输生产计划的含义

运输生产计划是指计划期内运输企业计划完成的客货运输量、运输质量、车辆的构成和全部营运车辆运用程度的各项计量指标和评价指标。

运输生产计划是运输企业经营计划的重要组成部分，是运输企业计划期内应完成的运输工作量的工作计划。第一节运输生产计划与调度概述图8.1运输生产计划构成图第一节运输生产计划与调度概述二、运输生产计划的分类

第一节运输生产计划与调度概述长远计划是较长时期的运量规划，通常为五年或十年，它根据国民经济发展的远景制定，一般规定运输企业所要达到的运量规模和货物周转量等基本经济指标预期达到的目标，并作为其发展规划和技术装备发展的根据。年度计划年度计划直接反映计划年度运输企业应完成的运输任务，作为当年度运输生产计划的编制依据。月度计划月度计划则属于生产计划，是根据需求确定的具体工作指标和工作办法，它既是年度计划在计划周期内的具体安排，又是组织日常运输生产活动的依据。三、日常运输生产管理的内容

日常运输生产管理包括日常生产计划的制定和日常运输生产调度工作两部分。

为了对动态的运输生产过程进行控制，必须制定较完善的运营指标系统，以确定一段时间内运载工具、运输通道、其他运输设备和人员的合理使用办法，我们称之为交通运输的日常生产计划。

第一节运输生产计划与调度概述

为了对动态的运输生产过程进行控制，必须制定较完善的运营指标系统，以确定一段时间内运载工具、运输通道、其他运输设备和人员的合理使用办法，我们称之为交通运输的日常生产计划。

各种运输方式日常生产计划的形式组成部分都可以主要归纳为两部分：

一是规定一定时间段内（一般按月或旬）具体的技术经济指标；

二是对近期（一般按日或班）的运输工作作出具体安排。第一节运输生产计划与调度概述

为使运输生产控制在正常状态，必须经常分析运输生产指标完成情况，根据具体的运输工作条件，对运输生产过程进行调整，预防或消除运输生产过程可能或已经发生的困难，保证运载工具的正常分布，经济合理地使用运输设备，完成或超额完成运输生产计划。这种对生产过程进行必要的调控称为调度。第一节运输生产计划与调度概述可调度调控对象包括以下几方面：运载工具的使用计划和调整。运输通道的占用计划和调整。技术作业顺序的计划和调整。货物装卸作业的计划和调整。第一节运输生产计划与调度概述四、不同运输方式的运输日常管理特点（一）从运输种类上看

运输系统可以分为货运系统和客运系统，其中客运系统由于其服务对象是人，组织的时效性强，调整的余地较小，其生产计划和调整过程也较为简单；

货运系统的运输方式多样，调整的范围、手段和方式都较多，其生产计划和调整复杂程度也较高，大部分的日常计划和调度体系都是为货运服务的。第一节运输生产计划与调度概述（二）从组织机构上看

只有铁路系统在运营指挥采取完全集中统一指挥的方式，其调控的面较广，指标体系、调度系统的设置和日常调度指挥的复杂性是最高的，且无论是客货运部门还是车站，都是在同一管理体系中，都要受共同的上级调度部门指挥。第一节运输生产计划与调度概述

水运虽仍有部分计划经济的性质，但各港口间、各运输公司间基本上是相互独立的，业务上虽仍受交通运输部指导，其调度系统基本上是按运输企业单独设置，各企业间、港口与运输企业间需要很好地协调。

航空由于以客运为主，运输组织相对简单，但其各企业间、运输企业与航空站间也是基本独立的，也需要相互协调，一般各运输企业往往需要在各航空站设置相应的调度人员，与机场调度共同完成对飞机的飞行指挥工作。第一节运输生产计划与调度概述

随着市场化的逐步深入，公路运输原有的管理体系基本崩溃，情况最为复杂，其运输企业数量庞大，规模一般较小，甚至有的企业仅有几台或一台汽车，运营组织上各自都有自己的调度系统，由于规模小，生产计划与调度调整很难实现优化的目标，所以只有少数规模较大的企业拥有简单的调度系统，其岗位也非常简单。第一节运输生产计划与调度概述

较大的长途客货运企业设置一般设有少量的调度人员，其中货运企业调度的工作相对复杂一些，可能涉及货物的配装与车辆的调度等方面的工作；

城市交通中，城市货运目前大企业较少，调度作用有限，在城市客运企业中，公共汽车公司一般设有调度人员进行简单调度工作，出租汽车公司仅有少量的大型公司设置非常简单的调度岗位，进行少量的任务分配工作。

城市轨道交通一般仅包含单一线路，运营指挥简单，但由于对安全性要求较高，调度岗位仍较为完备。第一节运输生产计划与调度概述（三）从办理业务方式上看

铁路、水运仍需要提前申报运输计划，由有关管理机构进行审批后，再由运输企业在规定时间内执行运输任务，其运输指挥计划性较强。

公路和航空计划性较弱，尤其是汽车运输企业生产计划简单，甚至不制定月旬工作计划，日常运输管理更多地通过日常调度指挥实现的。第一节运输生产计划与调度概述（四）从管理内容上看

在各种交通方式中，铁路生产计划和调度工作是最全面的，内容也是最丰富的；水运在货物运输调度指挥方面管理上也较为细致；航空和公路则更主要地依靠调度指挥来实现日常生产的管理。第一节运输生产计划与调度概述五、日常运输生产管理机构

铁路运输生产必须实行集中统一指挥的管理原则。凡与运输有关的部门、各工种都必须在运输调度的统一指挥下，进行日常生产活动。

为了统一指挥全路的运输生产活动，我国铁路建立了三级调度机构，全路设调度指挥中心，各铁路局设调度所，车站（主要是编组站、区段站、货运站）设调度室，各级调度均必须在上级调度的统一指挥下实行分级管理。第一节运输生产计划与调度概述

航空、水运和公路的管理方式与铁路有所不同，其运营过程不是通过一个统一的运输企业来完成的，一般情况下港站与运输公司之间基本独立，各运输公司间也存在着较高的独立性，在市场经济条件下甚至还存在着一定程度的相互竞争，因此，其调度部门基本上是在有关部门的监控下，按独立企业为单位分别设置的。第一节运输生产计划与调度概述六、我国日常运输生产管理方式的发展趋势第一节运输生产计划与调度概述管理方式在管理方式上，由集中统一指挥、各运输企业协调运转向由运输企业自主经营、在有关主管部门指导下独立调度的方向发展。管理手段在管理手段上，由以计划运输为主向以市场运输为主的方向发展。

除铁路外，港站基本上是作为独立企业存在的，其调度指挥方式与运输企业有很大不同。即使是铁路，车站的调度指挥方式也有别于铁路局调度指挥方式。第二节

港站运输生产计划和调度一、港站运输生产计划（一）港站运输生产计划的内容

交通港站包括铁路车站、航空站、港口和汽车车站，其运输生产计划包括月度生产计划和日常计划两部分，为保证月度计划的实现，有的运输方式还制定旬度作业计划。第二节

港站运输生产计划和调度港站运输计划的运输指标一般包括以下几部分。1．工作量计划

工作量计划是港站需完成的运输任务。2．重点物资装卸计划

重点物资装卸在不同运输企业和不同时期内有所不同。3．技术经济指标计划

技术经济指标属于港站工作效率指标，反映的是港站工作的运输质量。第二节

港站运输生产计划和调度（二）港口运输生产计划1．生产作业计划概述（1）港口计划体系的构成。

港口计划体系从时间来划分，包括长远计划（规划）、年度计划、季度计划及作业计划（包括月度、旬度、昼夜轮班计划等）。

第二节

港站运输生产计划和调度（2）计划的综合平衡。

港口作业计划需要综合平衡港口的生产任务、设备、能力以及各装卸生产环节间的复杂关系的问题。并且港口是水陆运输的枢纽，港口的生产经营活动及各种运输方式与国民经济其他部门有着密切的关系，只有通过计划的综合平衡实现协调发展。第二节

港站运输生产计划和调度2．生产作业计划（1）月度生产计划。

港口月度生产计划是为保证年度计划的完成而制定的生产计划，它由吞吐量计划、重点物资装卸计划、货车装卸计划、成组定线和集装箱装卸计划、主要技术经济指标和技术措施计划以及月度生产会议有关港口的决议等部分组成。第二节

港站运输生产计划和调度（2）旬度作业计划。

旬度作业计划是月度生产计划的具体化，它的主要任务是根据本旬度来港船舶及本港作业条件具体安排船舶的泊位。主要目的是根据本旬度来港船舶情况及本企业的具体条件为船舶指定泊位，所以也叫旬度指泊计划。第二节

港站运输生产计划和调度（3）昼夜分班作业计划。

昼夜分班作业计划是港口各级生产部门组织生产的主要依据，是对港口昼夜24h连续不间断作业的具体安排，是协调港口各生产环节的手段。第二节

港站运输生产计划和调度

船舶从到港至离港，在港口的作业包括联检、进港、装卸作业、技术作业、辅助作业、离港等项内容。

联检是联合检查的简称，包括港务监督检查、船舶检验、卫生检疫、海关检查、商品检验、动植物检疫以及边防入境检查等。

从准予进港直至船舶靠泊为止为进港。船舶进港应按港口的规定，事先向港口管理部门申报进港。

装卸作业是船舶在港口作业的主要过程，其他作业一般都是为完成装卸作业创造必要条件。船舶在港作业中既有卸货又有装货，称为双重作业。大多数杂货船都进行双重作业，而一般的专用船舶，如油轮、散货船等以及即将进入修理的船舶多进行单项作业。第二节

港站运输生产计划和调度

船舶的技术作业和供应辅助作业包括：引航、靠离移泊、补充淡水、燃料、船用备品、船员食品以及各项技术设备检修作业等。

装卸辅助作业包括：开关舱、洗舱、扫舱、熏蒸、排放压载水、装卸作业前的一切准备和作业结束后的整理工作，也包括办理货运文件等。第二节

港站运输生产计划和调度（4）单船作业计划。

单船作业计划是船舶在港作业过程的实施方案，它详细规定了船舶从抵港时起至发航时止的所有作业项目以及各个作业项目的作业程序与作业时间。

单船作业计划包括装卸作业计划、船车直接换装计划、船舶技术作业计划以及作业地点和辅助作业安排等。第二节

港站运输生产计划和调度（三）铁路车站生产作业计划

铁路车站作业计划货运方面有月度、旬度货物运输计划；客运方面主要是车站旅客输送日计划；具体技术作业组织方面则包括班计划、阶段计划和调车作业计划等。第二节

港站运输生产计划和调度

月度货物运输计划是车站应根据货源情况，结合自己车站的设备条件及装卸、搬运能力，向铁路局提出下月的计划安排意见，经铁路局批准下达，基本上规定了货场应完成的发送货物任务，包括发送量、分品类的发送量、分方向（去向）的发送量。第二节

港站运输生产计划和调度

以批准的月度货物运输计划为依据，车站应制定旬间日历装车计划，按日组织好货源提报次日要车计划。一般货运站由于发货单位多、运量不集中、物品类复杂，为了组织好均衡运转和实现运输方案，组织更多的直达列车和成组装车，车站编制旬计划时必须进行综合平衡。第二节

港站运输生产计划和调度

旅客输送日计划，实质上是车站根据客流变化情况而编制的旅客乘车组织计划。计划经客运调度室批准后，各站即可依此组织发售车票和中转签证。旅客运输日计划的编制，实行固定票额与日计划相结合的方法，根据分配票额的规律数，确定分车次、分区段的旅客转送日计划。第二节

港站运输生产计划和调度二、港站运输调度工作（一）港站运输调度工作的内容

除制定运输生产计划任务外，港站调度指挥工作的内容主要集中在港站内运输设备、运载、装卸工具的运用、技术作业过程控制和进出港站通道的占用顺序的调整等方面的指挥工作及统计分析工作。第二节

港站运输生产计划和调度调度工作的主要内容和可以采取的措施主要有：1．出入港站运输通道占用调整2．装卸作业的调整3．技术作业过程的调整4．其他设备的运用调整5．统计分析工作第二节

港站运输生产计划和调度（二）港口调度

我国港口主要由港务局进行管理，港口运输生产调度一般分港务局和各作业区两级，是港口日常运输生产活动的组织指挥机构。第二节

港站运输生产计划和调度

港口调度的任务是负责全港日常装卸生产的组织指挥工作，具体职责如下：1、根据下达的运输任务，审核平衡各作业区吞吐量计划，具体编制月度生产计划、旬度作业计划和昼夜分班作业计划、并保证全面完成。2、按照工艺方案，合理运用劳力、机力、库场、泊位及其他设施，充分发挥港口通过能力，努力压缩车船停港时间。3、根据货种、货流、车船到港变化情况，平衡调整各作业区的作业安排，组织均衡生产，保证船舶作业安全，提高货运质量。4、掌握车、船装卸作业进度和货物集中情况，联系铁路、航运和物资部门，搞好车、船、货衔接。第二节

港站运输生产计划和调度5、编制保专线和班轮、成组、集装箱、特运、成套设备和重大件为重点的装卸方案，并组织实施。6、检查安全生产及客货运输质量，分析存在问题，提出改进措施。7、负责联系运输船舶的燃料、淡水、食品等的供应和船舶临时修理工作（船籍港除外）。8、负责向调度会议汇报安全生产、客货运输质量情况和存在问题，监督检查各单位有关生产方面决议执行情况。第二节

港站运输生产计划和调度9、负责日常生产快速统计和生产日报的编制工作。10、按旬、月做出调度工作小结，总结推广先进经验，以不断提高调度工作水平。11、参与研究制订水运合理流向图，组织合理运输，按计划组织货物集中、备载和疏运，合理使用库场，不断扩大库场通过能力。12、按日将旬计划内外的船舶靠泊、装卸、预计离港时间的动态，通告各货运分公司。第二节

港站运输生产计划和调度（三）铁路车站调度工作

车站调度人员主要通过编制阶段计划进行调度指挥。

阶段计划的内容虽然有很多项，但在编制时主要是确定出发列车的车流来源、调车机车运用和到发线运用这样三个互相联系的问题。

由于客观情况的变化，原来拟订的计划不能实现时，车站调度人员应采取必要的调整措施。第二节

港站运输生产计划和调度（四）航空站作业指挥

我国民航的航行管制由组织生产的航行调度和实施指挥的飞行管制两部分工作组成，其主要任务如下：1．做好飞行的组织和保障工作2．防止飞机在空中和在机场地面活动中相撞3．合理控制空中交通流量4．提供保障安全飞行的情况5．提供安全措施和建议6．保证及时提供导航设备7．提供遇险飞机的情况第二节

港站运输生产计划和调度

航空运输企业调派飞机、空勤组和对飞机进行飞行管理的工作，称为航行调度，国际民用航空组织称这一工作为航务控制。主要工作有：1．飞行预先准备阶段的航行调度工作2．飞行直接准备阶段的航行调度工作3．飞行实施阶段的航行调度工作4．流量控制5．飞机班期时刻表的执行6．飞行结束后的航行调度工作第二节

港站运输生产计划和调度

运输企业主要指直接承担客货运作业的运输公司。

在各种运输方式中，除铁路实行集中统一管理外，其他交通方式都是多家企业并存的局面，运输生产计划只可能针对本企业，出发点也主要从维护企业本身利益出发。第三节

运输企业交通运输生产计划与调度一、运输企业生产作业计划（一）运输企业生产作业计划的内容

运输企业生产计划包括月度生产计划和日常计划两部分，为保证月度生产计划的实现，有的运输方式还需制定旬度作业计划。第三节

运输企业交通运输生产计划与调度1．月度生产计划

月度生产计划一般包括客货运输运量计划、设备检修计划、运载工具运用计划、运行组织计划等内容，主要通过一系列运营指标来反映。

月度指标的具体数值是年度运输计划指标在月度的具体化，其内容与年度运输计划基本上是相同的。运输企业生产计划规定的运输指标一般包括工作量和工作效率。工作量指标主要有运输量、周转量和运输收入等。工作效率指标则包括运载工具利用效率、运输产品生产率、载运能力利用率等方面的指标。第三节

运输企业交通运输生产计划与调度2．日常计划

日常计划主要反映对日常运输工作的控制和指挥，一般指日班计划。

日常计划内容比较具体，涉及客货运任务控制、运载工具分布控制、运载工具运行控制等方面。

运输控制要对运载工具的运行秩序做出预先规定，是对运行时刻表的调整措施。第三节

运输企业交通运输生产计划与调度（二）船舶运输生产作业计划

船舶运输生产作业计划是航运企业运输生产计划的重要组成部分，是根据企业年、季运输生产计划及船舶运行组织方法所作的近期运输工作安排，它包括月度计划、旬计划、日计划和直接下达到船舶的航次计划。第三节

运输企业交通运输生产计划与调度1．船舶月度运输作业计划

船舶月度运输作业计划，是根据计划月的任务与条件，并在已有船舶运行组织的基础上，安排船舶月度实际生产活动的执行计划。

船舶月度运输作业计划的内容与表格形式，不同的航运企业各不相同。第三节

运输企业交通运输生产计划与调度船舶月度运输作业计划一般应包括五方面内容：月度核定货源分类流向计划月度船舶修理计划月度船舶运行安排计划月度分线承运计划计划说明。第三节

运输企业交通运输生产计划与调度2．旬作业计划

旬作业计划由航运企业调度室负责编制。

每旬调度室负责编制计划的工程师根据对上一旬度计划执行情况的分析、各港旬度货源计划、月度计划的要求以及船舶动态等，编制下一旬度的旬计划。第三节

运输企业交通运输生产计划与调度3．日作业计划（昼夜到发船计划）

日作业计划（或称昼夜到发船计划）是针对下一昼夜内船舶将要到达和发出的港口明确到发船名与时间，根据船舶动态通知港口准备接船，根据旬计划与港口安排确定即将从该港口发出的船舶计划。第三节

运输企业交通运输生产计划与调度4．船舶航次计划（或称航次计划命令书）

船舶航次计划是对具体船舶提出的一个航次的具体任务。这一计划是在航次开始之前由调度部门发给船舶的必须执行的文件，是具体组织船舶完成和超额完成运输计划的基础。第三节

运输企业交通运输生产计划与调度（三）铁路运输工作计划

铁路运输生产计划分为月度货物运输计划和技术计划两部分，为保证其实现，调度部门还要具体编制旬计划和日班计划，其形式与月计划基本一致。

月度货物运输计划的基本任务是：正确分配各重点品和铁路局的运量，组织合理运输、直达运输和成组装车，经济合理地使用铁路设备，组织水陆联运，综合利用各种运输工具，组织均衡完成国家年度运输任务。第三节

运输企业交通运输生产计划与调度

月度货物运输计划主要内容包括：全国、各铁路局的品类别货运量、国际联运进出口运输计划、水陆联运计划、装车地直达列车和成组装车计划、卸车计划等。

月技术计划的主要内容有：使用车和卸空车计划；空车调整计划；分界站货车出入计划及分界站、各区段列车列数计划；货车运用质量指标计划；货车运用车保有量计划；机车运用指标计划。第三节

运输企业交通运输生产计划与调度1．货车运用计划货车运用的数量指标有使用车数、卸空车数、工作量、排空数、分界站出入货车车数和列车数等。

使用车数是装车数与由于零担货物中转和货物倒装而产生的增加使用车数之和。

卸空车数是卸车数与增加卸空车数之和。

分界站出入货车数不仅是反映铁路局运输任务量的指标之一，而且在日常运输生产中，由于出入车数往往是不相等的，因此，它又是形成运用车保有量变化的原因。第三节

运输企业交通运输生产计划与调度2．机车运用计划

机车运用计划是铁路运输组织工作的一个重要组成部分。在技术计划中，应根据各局的运输工作量，分配机车运用台数，规定机车运用数量指标和质量指标，以便考核和分析机车运用成绩，不断提高机车运用效率。

机车的运用方式与货车不同，机车配属于各铁路局所管辖的机务段，并在固定的区段内牵引列车或在固定的区段担当调车作业或其他工作。第三节

运输企业交通运输生产计划与调度（1）反映机车运用效率的数量指标有机车走行公里、机车牵引总重吨公里和机车供应台次等三项。

机车走行公里是指机车运行的公里数。

要计算机车牵引总重吨公里，简称总重吨公里，表示机车牵引货物列车所完成的工作量，其值等于机车牵引总重和它的走行公里的乘积之和。

机车供应台次是表示一昼夜内全部机车在担当的牵引区段内的总周转次数。机车在牵引区段每往返一次，作为供应一台次。第三节

运输企业交通运输生产计划与调度（2）反映机车运用效率的质量指标包括机车全周转时间、机车日车公里、列车平均总重和机车日产量等。

机车全周转时间是指机车作业完了返回基本段经过闸楼时起，至下一次作业完了返回基本段经过闸楼时止的全部时间。

机车需要系数是指在一个牵引区段内，每担当一对列车的牵引任务平均需要的机车台数，即平均一对列车所需要的运用机车台数。

机车日车公里是指全路、铁路局或机务段平均每台货运机车一天走行的公里数。第三节

运输企业交通运输生产计划与调度（四）其他运输企业工作计划简介1．公路货运企业运行作业计划

货车运行作业计划根据其间隔期长短的不同，可分为长期运行作业计划、短期运行作业计划、日运行作业计划和运次运行作业计划四种形式。第三节

运输企业交通运输生产计划与调度2．公路客运企业运行作业计划

客车运行作业计划是布置每一客车按客车运行周期表工作的客车运行具体行动计划，它具体落实了每辆客车运行、保修、机动日期的安排。第三节

运输企业交通运输生产计划与调度3．民航企业生产主要工作指标

考核民航运输工作的指标主要包括产量指标、飞行安全指标、服务质量指标和劳动生产率指标。（1）产量指标，包括运输飞行总周转量和专业飞行小时两项。（2）飞行安全，用飞行事故件数表示，并要求不发生大、中型飞机二等以上飞行事故和小型飞机一等飞行事故（包括劫机事件）。第三节

运输企业交通运输生产计划与调度（3）服务质量指标，包括以下四点。航班飞行正常率，指按班期时刻表规定的飞行班次与实际飞行班次之比的百分数；航站放行正常率是指航站按班期时刻表规定时间放行飞机的架次与总的放行架次的百分比。航站始发载运率，指航站客、货、邮、行李发运量与本站可用的飞机最大之比的百分数（按大、中型机分别计算）；大、中型飞机日利用率，是指大、中型飞机每日的平均生产飞行小时（按机型分别计算）。事故率，包括规定时间内发生运输服务一等事故件数、专业航空一等质量事故件数、地面严重事故件数等。生产人员劳动生产率主要取决于纯劳动时间内生产效率的高低、劳动时间的利用情况以及设备的利用情况。第三节

运输企业交通运输生产计划与调度二、运输企业调度工作（一）调度工作的内容

除制定运输生产计划任务外，运输企业调度指挥工作主要集中在日常客货运输任务的调整、运载工具的分布调整、运载工具的运行指挥、与其他运输企业的协调和统计分析等工作。第三节

运输企业交通运输生产计划与调度调度工作的主要内容和采取的调整措施主要有：1．运输流的调整2．运行秩序的调整3．运行路线的调整4．统计分析工作第三节

运输企业交通运输生产计划与调度（二）水运企业调度工作

运输船舶的生产活动点多、面广、流动、分散，而且环节多、变化大、技术设备复杂，在时间上有连续性。

要使各个部门、环节间能够协调而有节奏地生产，达到合理地使用各种技术工具和设备，质量良好地完成运输任务，提高运输效益和经济效益，就需要有一个集中统一的、有效的组织指挥机构来组织生产，这个机构就是水运企业的调度部门。第三节

运输企业交通运输生产计划与调度1．调度工作的任务（1）组织和计划安排船舶的生产活动。（2）不断监督、领导船舶在港作业与安全航行。（3）及时协调各环节的工作和提出作业调整措施。（4）进行船舶生产活动的统计与业务分析工作。第三节

运输企业交通运输生产计划与调度2．作业调整

作业调整可分为预防性调整和应变性调整两种。第三节

运输企业交通运输生产计划与调度预防性调整是指船舶虽尚未脱离运行计划，但已经预见到运行计划将遭受破坏而预先主动调整。应变性调整是指船舶运行计划已经遭受破坏，为尽可能减少损失和消除由于计划破坏而带来的不良影响，指重新纳入计划而进行的调整。调整的内容和方法主要可概括为三种。

船舶在港作业调整，是指船舶在上一航次已经迟到，或者在港口因某种原因而延误时，为了使船舶能按计划就航时采取的作业调整措施。

船舶运行作业调整，是指船舶或拖（推）船队已延迟发船，或在航行途中由于某种原因而延误时所采取的调整措施。

船舶到港密度调整。船舶到港密度是指单位时间内到港的船舶艘数。第三节

运输企业交通运输生产计划与调度（三）铁路调度工作组织铁路调度部门的主要工作可以归结为车流调整和运行指挥两大项。1．车流调整

车流的日常调整措施主要有：按到站和货物品类调整装车，改变部分车流运行径路，组织重空车辆向某局加速运送，指定额外的空车调整任务以及调整备用车辆等。第三节

运输企业交通运输生产计划与调度

按照调整的对象不同，调整方法可分为重车调整、空车调整及备用车辆调整。（1）重车调整，是车流调整工作的重点。方向别装车调整，主要是通过运输生产计划来具体安排的。限制装车或停止装车是规定在某一时期内，向某一方向、某一到站或某一收货单位发送某些品类货物的装车数量限制在一定数量之内或停止装车。密集装车是有组织地增加某一去向的装车，使之超过计划所规定的日均装车数。变更车流运行径路。为了加速车流输送，降低运输成本，总公司对各种车流规定了正常的运行径路。第三节

运输企业交通运输生产计划与调度（2）空车调整，是为了合理分布运用车和保证装车需要而进行的车流调整方法。（3）备用车调整。备用车是为了保证完成临时紧急运输任务和适应日常运输变化需要而储备的技术状态良好的货车。第三节

运输企业交通运输生产计划与调度2．运行指挥

列车调度员在进行列车调整时，要贯彻“先客后货、先快后慢”的原则，按照规定的列车等级，组织合理会让和越行，积极主动采取措施恢复晚点列车的正点运行。第三节

运输企业交通运输生产计划与调度（四）航空调度（控制）工作

航空调度工作主要指区域飞行管制。区域飞机管制是指飞机飞离航空站区域以后至到达降落航空站区域以前，全航线飞行过程中所实施的空中交通管制，以及在管制区域内所有任何飞行的空中交通管制，包括区域飞行管制与航空站区域飞行管制。第三节

运输企业交通运输生产计划与调度

区域管制室对所辖区域内的高空、中低空航路（航线）飞行和其他飞行实施飞行管制，区域飞行管制的工作主要有：（1）监督航线上飞机的活动，及时向空勤组发布空中飞行情报。（2）掌握天气变化，及时向空勤组通报天气情况。（3）准确计算航行诸元，及时给予机长指示。（4）妥善安排航路（航线）上飞机的间隔，注意调配飞行冲突。（5）协助空勤组处置特殊情况。第三节

运输企业交通运输生产计划与调度（五）公路运输企业调度工作

运输企业的调度机构一般应由计划调度组、值班调度组和统计检查组三部分组成。第三节

运输企业交通运输生产计划与调度一、统计分析概述

为了及时而准确地反映各运输港站和运输企业的工作完成的情况，提供确定任务、编制计划和改进工作的依据，对运输生产各项数量指标和质量指标的完成实绩应进行系统地统计和分析。第四节

统计分析

统计工作是分析工作的基础和前提，没有准确的统计资料，就不能正确地了解工作计划的完成情况和执行中存在的问题，因而也就无法提出解决问题的正确方法；

分析工作则是统计工作的必然和继续，针对工作计划的完成情况进行系统地总结和分析，其目的在于肯定工作成绩，找出工作中的薄弱环节，总结经验和问题，从而据以制定改进运输组织工作的有效措施。第四节

统计分析运输统计根据报告方式及其作用的不同可分为两类。

一类是为了及时地给领导机关和主管运输生产部门提供了解和掌握日常运输生产进度和指标完成情况，为组织和指挥运输生产提供依据的“业务统计”。

另一类是通过对原始单据的摘录、整理、汇总而定期编制的月、季、年度的统计报表，主要用途是为领导机关和主管业务部门编制与检查月、季、年度工作计划，评定工作成绩，核算生产财务结果等提供依据。第四节

统计分析运输工作分析可分为日常分析、定期分析和专题分析。第四节

统计分析日常分析一般由调度部门于日或班工作终了时