(2025年)公路养护工技师考试试题及答案

(2025年)公路养护工技师考试试题及答案一、单项选择题（每题2分，共20分）1.高速公路沥青路面中下面层施工时，若采用SMA-20沥青混合料，其设计空隙率应控制在（）范围内。A.3%-4%B.4%-6%C.6%-8%D.8%-10%2.水泥混凝土路面脱空检测中，采用落锤式弯沉仪（FWD）检测时，单点检测的有效弯沉盆半径应不小于（）。A.30cmB.50cmC.80cmD.100cm3.桥梁支座更换时，若原支座为板式橡胶支座，新支座的承压面积应不小于原支座的（）。A.90%B.95%C.100%D.105%4.隧道衬砌渗漏水治理中，对于环向施工缝的线状渗漏，优先采用的处理措施是（）。A.表面涂抹防水涂料B.凿槽埋设PVC半圆管引排C.压注环氧树脂D.拆除重筑5.公路养护安全作业中，临时交通标志的设置高度（标志下缘至路面）应不低于（）。A.1.5mB.2.0mC.2.5mD.3.0m6.微表处施工时，骨料的砂当量应不小于（），以保证混合料的抗水损害性能。A.50%B.60%C.70%D.80%7.沥青路面裂缝宽度大于5mm的结构性裂缝，采用灌缝处理时，灌缝胶的针入度（25℃，100g，5s）应控制在（）。A.10-30（0.1mm）B.30-50（0.1mm）C.50-70（0.1mm）D.70-90（0.1mm）8.水泥混凝土路面露骨病害处治时，若骨料脱落深度超过（），需采用薄层修补材料进行罩面处理。A.2mmB.3mmC.5mmD.8mm9.桥梁伸缩缝更换施工中，新伸缩缝与原桥面的高差应控制在（）以内，避免跳车现象。A.±1mmB.±2mmC.±3mmD.±5mm10.公路养护设备管理中，沥青洒布车的洒布精度（横向均匀性）应不大于（）的偏差率。A.5%B.8%C.10%D.15%二、多项选择题（每题3分，共15分，少选得1分，错选不得分）1.沥青路面车辙病害的主要成因包括（）。A.沥青混合料高温稳定性不足B.基层压实度不足C.超载车辆频繁通行D.路面排水不畅2.水泥混凝土路面唧泥病害的治理措施包括（）。A.板底压浆填充脱空B.修补裂缝防止雨水下渗C.增设边缘排水系统D.更换破损板体3.桥梁墩台基础冲刷防护的常用方法有（）。A.抛石防护B.混凝土网格护底C.打设钢板桩D.种植水生植物4.隧道养护中需重点监测的结构安全指标包括（）。A.衬砌裂缝宽度及发展速率B.拱顶下沉量C.边墙收敛变形D.洞内CO浓度5.公路预防性养护技术的特点包括（）。A.在路面结构性能下降前实施B.延长路面使用寿命C.修复已发生的结构性损坏D.成本效益比高于矫正性养护三、判断题（每题1分，共10分）1.沥青路面就地热再生施工中，再生剂的掺量需根据原沥青的针入度、软化点等指标调整。（）2.水泥混凝土路面碎石化技术适用于处理板块严重破碎、基层强度不足的路段。（）3.桥梁支座橡胶老化后，仅需更换橡胶层，无需调整支座整体高度。（）4.隧道渗漏水治理时，应遵循“以堵为主、堵排结合”的原则，优先封闭水源。（）5.公路养护安全作业中，移动养护作业区的长度可根据交通量动态调整，但警告区长度不得小于500m。（）6.微表处施工时，混合料的可拌和时间应不小于3min，以保证施工操作时间。（）7.沥青路面坑槽修补时，新铺沥青混合料的压实度应不低于原路面的98%。（）8.桥梁伸缩缝橡胶条老化开裂后，只需更换橡胶条，无需检查型钢锚固情况。（）9.隧道衬砌背后空洞检测可采用地质雷达法，检测时天线需紧贴衬砌表面。（）10.公路养护设备的“三定”管理是指定人、定机、定岗位责任。（）四、简答题（每题6分，共30分）1.简述沥青路面预防性养护中同步碎石封层的施工关键技术要点。2.列举水泥混凝土路面板块脱空的4种检测方法，并说明其原理。3.桥梁支座更换时，为何需要对梁体进行临时支撑？临时支撑系统应满足哪些技术要求？4.隧道养护中，如何判断衬砌裂缝是否为结构性裂缝？需采取哪些处理措施？5.公路养护安全作业中，“警告区”的作用是什么？其长度确定需考虑哪些因素？五、案例分析题（25分）某双向四车道高速公路（设计速度100km/h，交通量日均4.5万辆，重载车比例28%）K120+300-K121+000段（长700m）出现以下病害：-沥青上面层（AC-13C）横向裂缝（间距5-8m，缝宽2-4mm，部分裂缝贯穿整个行车道）；-行车道轮迹带处车辙深度8-12mm，超车道车辙深度3-5mm；-局部路段（约150m）路肩与行车道交界处出现啃边，啃边宽度10-15cm，深度3-5cm。经检测：沥青路面结构层总厚度18cm（上面层4cm，中面层6cm，下面层8cm）；原路面基层为水泥稳定碎石（厚度36cm），钻芯显示基层无松散、裂缝；路面弯沉代表值18（0.01mm），满足设计要求；沥青混合料抽提试验显示，上面层沥青老化（针入度45（0.1mm），软化点58℃，延度（5℃）8cm）。问题：1.分析该路段病害产生的主要原因。（8分）2.提出针对性的养护处治方案（需明确各病害的处理措施、材料要求及施工顺序）。（10分）3.说明施工过程中需重点控制的质量环节及安全保障措施。（7分）答案及解析一、单项选择题1.A（SMA混合料设计空隙率通常为3%-4%，保证密水性和高温稳定性）2.C（FWD检测脱空时，有效弯沉盆半径一般取80cm，覆盖影响区域）3.C（支座更换需保证承压面积不减少，避免局部应力集中）4.B（环向施工缝线状渗漏优先引排，埋设半圆管可有效疏导水流）5.C（临时标志设置高度不低于2.5m，确保驾驶员视认）6.D（微表处骨料砂当量≥80%，防止细集料含泥量过高影响粘结）7.B（结构性裂缝灌缝胶需兼顾弹性和粘结性，针入度30-50较适宜）8.C（露骨深度＞5mm时，薄层修补可恢复表面功能）9.B（伸缩缝高差±2mm以内可避免跳车，符合《公路桥涵养护规范》）10.A（沥青洒布车横向均匀性偏差≤5%，保证洒布质量）二、多项选择题1.ABC（车辙主因是材料高温性能、基层强度不足及超载，排水不畅主要引发水损害）2.ABCD（唧泥需治理脱空、封闭裂缝、改善排水，严重时换板）3.AB（抛石和混凝土网格是常用冲刷防护，钢板桩多用于临时支护，植物防护效果有限）4.ABC（CO浓度属环境监测，非结构安全指标）5.ABD（预防性养护不修复结构性损坏，针对功能性能下降前干预）三、判断题1.√（再生剂掺量需匹配原沥青性能，恢复其粘弹性）2.√（碎石化可消除旧板应力，适用于基层稳定但面板严重破损的情况）3.×（支座更换需调整高度，避免梁体受力不均）4.×（隧道治水应“排堵结合，因地制宜”，优先疏导）5.×（移动作业区警告区长度根据设计速度调整，100km/h时≥1600m）6.√（微表处可拌和时间≥3min，确保摊铺均匀）7.√（坑槽修补压实度≥原路面98%，保证整体性）8.×（需检查型钢锚固，避免因锚固失效导致伸缩缝再次损坏）9.√（地质雷达检测衬砌空洞时，天线需紧贴表面保证信号耦合）10.√（设备“三定”管理是定人、定机、定岗位责任）四、简答题1.同步碎石封层施工关键要点：①原路面处理：清除浮灰、油污，破损处提前修补；②沥青洒布：温度控制在160-180℃，洒布量0.8-1.2kg/m²（根据碎石粒径调整）；③碎石撒布：采用同步碎石车，撒布量9-12m³/1000m²，覆盖率80%-85%；④碾压：紧跟撒布，用胶轮压路机碾压2-3遍，速度2-3km/h；⑤交通管制：开放交通前需待沥青冷却，禁止急刹车、转弯。2.水泥混凝土路面脱空检测方法及原理：①弯沉检测法：用FWD或贝克曼梁检测板角、板中弯沉，若板角弯沉与板中弯沉差＞0.06mm，判定脱空；②雷达检测法：地质雷达发射高频电磁波，通过衬砌与基层界面反射波的能量衰减判断空洞；③敲击法：用小锤敲击板边，空鼓声表明脱空；④钻芯法：直接钻取芯样，观察板底与基层是否分离。3.桥梁支座更换需临时支撑的原因：防止梁体下落，保持结构受力平衡，避免梁体、墩台损伤。临时支撑系统要求：①承载力≥梁体自重1.2倍；②支撑高度可调，精度±1mm；③稳定性好，抗水平位移≤2mm；④采用千斤顶+分配梁组合，避免局部应力集中。4.隧道衬砌结构性裂缝判断：①形态：裂缝呈贯穿性、宽度＞0.3mm、走向与隧道轴线成30°-60°夹角；②发展速率：定期监测，月增长＞0.1mm；③伴随现象：裂缝周围衬砌剥离、渗漏水加剧。处理措施：①注浆加固：压注环氧树脂或水泥-水玻璃双液浆；②增设支护：打设锚杆+挂网喷射混凝土；③严重时局部拆换衬砌，采用钢筋混凝土加强。5.警告区作用：提示驾驶员前方施工，提前减速、变换车道。长度确定因素：①设计速度：速度越高，警告区越长（100km/h时≥1600m）；②交通量：交通量大时需延长，保证车辆有足够反应时间；③天气条件：雨雾天视距缩短，需增加长度；④作业类型：移动作业区警告区可适当缩短，但不得低于规范最小值。五、案例分析题1.病害原因分析：①横向裂缝：沥青上面层老化（针入度低、延度小），低温收缩性能下降；重载车比例高，反复荷载导致疲劳开裂。②车辙：行车道轮迹带受重载车辆集中碾压，上面层沥青老化后抗变形能力不足（软化点58℃，高温稳定性一般）；中下面层未出现车辙，说明基层强度良好，车辙主要由上面层剪切流动引起。③啃边：路肩与行车道交界处为应力集中区，原路面边缘压实不足（路肩可能未与行车道同步碾压）；车辆频繁碾压路缘，导致边缘材料松散脱落。2.养护处治方案：①横向裂缝处理：缝宽2-4mm，属非结构性裂缝，采用灌缝处理。材料选用高弹性改性沥青灌缝胶（针入度40-60（0.1mm），低温延度≥30cm），施工步骤：清缝（空压机吹除杂物）→预热缝壁（50-60℃）→灌缝（胶料溢出缝口2-3mm）→冷却后开放交通。②车辙处理：行车道车辙深度8-12mm，采用铣刨重铺上面层。铣刨深度4cm（仅上面层），重新铺筑4cm厚SMA-13改性沥青混合料（沥青采用SBS改性，针入度60-80（0.1mm），软化点≥70℃，动稳定度≥6000次/mm）；超车道车辙3-5mm，采用微表处罩面（MS-3型，厚度10-12mm），改善表面平整度。③啃边处理：清除松散材料至坚实层（深度≥5cm），涂刷粘层油（0.3-0.5kg/m²改性乳化沥青），采用AC-13C沥青混合料补铺，与原路面接茬平顺，压实度≥98%。施工顺序：先处理啃边（避免后续施工污染）→灌缝（防止雨水下渗影响铣刨层）→铣刨行车道并铺筑SMA-13→超车道微表处施工。3.质量控制与安全措施：质量控制环节：①材料检测：沥青、碎石、灌缝胶需抽检针入度、软化点、级配等指标；②铣刨深度：用3m直尺检