【2025年】二级建造师《市政公用工程管理与实务》真题参考答案

【2025年】二级建造师《市政公用工程管理与实务》练习题参考答案一、单项选择题（共20题，每题1分。每题的备选项中，只有1个最符合题意）1.城镇道路石灰稳定土基层施工中，碾压完成后应及时进行养护，养护期应不少于（）天。答案：7解析：根据《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008），石灰稳定土基层养护期不得少于7天，养护期间应保持基层湿润，禁止车辆通行。2.下列盾构掘进控制参数中，属于施工参数的是（）。A.土压设定值B.同步注浆量C.刀盘扭矩D.地表沉降量答案：B解析：盾构掘进控制参数分为开挖参数（如土压、泥水压力设定值）、推进参数（如推进速度、刀盘扭矩）、注浆参数（如同步注浆量、注浆压力）。地表沉降量属于监测反馈参数，非直接施工控制参数。3.关于装配式桥梁构件存放的说法，正确的是（）。A.构件堆放层数不宜超过3层B.存放台座混凝土强度不低于C20C.预应力混凝土梁存放时间不得超过6个月D.构件与台座间应设橡胶垫块答案：D解析：装配式构件存放台座混凝土强度应不低于C30（B错误）；梁、板构件堆放层数：混凝土空心板不超过3层，小箱梁不超过2层（A错误）；预应力混凝土梁存放时间不宜超过3个月，特殊情况不超过5个月（C错误）；构件与台座间应设置柔性垫块（如橡胶垫），避免应力集中（D正确）。二、多项选择题（共10题，每题2分。每题的备选项中，有2个或2个以上符合题意，至少有1个错项。错选，本题不得分；少选，所选的每个选项得0.5分）21.下列城镇道路基层材料中，属于半刚性基层的有（）。A.级配碎石B.水泥稳定碎石C.石灰粉煤灰稳定砂砾D.沥青碎石E.石灰土答案：BCE解析：半刚性基层材料包括水泥稳定类、石灰稳定类、石灰粉煤灰稳定类；级配碎石、沥青碎石属于柔性基层（AD错误）。22.关于大体积混凝土施工的说法，正确的有（）。A.选用水化热低的水泥B.分层浇筑时层厚不宜超过500mmC.入模温度控制在30℃以下D.内部设置冷却水管时，水温与混凝土内部温差不大于20℃E.养护时间不少于14天答案：ABE解析：大体积混凝土入模温度宜控制在25℃以下（C错误）；冷却水管水温与混凝土内部温差应不大于25℃（D错误）；分层浇筑层厚宜为300-500mm（B正确）；养护时间不少于14天（E正确）；优先选用低热或中热水泥（A正确）。三、案例分析题（共4题，每题20分）（一）背景资料：某公司承建城市主干道改造工程，道路全长3.2km，设计为双向6车道，结构层为：4cm改性沥青SMA上面层+6cm中粒式沥青混凝土中面层+8cm粗粒式沥青混凝土下面层+20cm水泥稳定碎石基层+20cm石灰粉煤灰稳定土底基层。施工过程中发生以下事件：事件1：底基层施工前，项目部对下承层（路基）进行检查，发现局部存在“弹簧土”现象，立即采取换填级配砂石处理。事件2：基层施工时，水泥稳定碎石采用厂拌法生产，运输至现场时间为2h，摊铺速度控制在2m/min，碾压完成后表面出现横向裂缝。事件3：上面层施工时，气温为15℃，改性沥青SMA混合料运输时采用双层篷布覆盖，摊铺温度155℃，碾压终了温度95℃，检测发现构造深度不足。问题：1.事件1中“弹簧土”的主要成因是什么？换填处理时应符合哪些要求？答案：（1）“弹簧土”成因：路基土含水量过高，超过最佳含水量，碾压时土颗粒间孔隙水压力增大，无法密实。（2）换填要求：①换填材料应选用透水性好的材料（如级配砂石、碎石）；②换填深度应挖除全部“弹簧”部分，直至下承层稳定；③分层回填压实，每层厚度≤300mm，压实度符合设计要求（≥95%）；④换填后应重新检测弯沉值，满足设计标准。2.事件2中水泥稳定碎石表面出现横向裂缝的可能原因有哪些？答案：（1）水泥用量过大或水泥标号过高，水化热集中；（2）碎石级配不良，细料偏多，收缩性大；（3）养护不及时或养护期间表面失水过快；（4）碾压时含水量偏离最佳含水量，导致干缩裂缝；（5）基层未及时铺筑上层结构，暴露时间过长，产生温缩裂缝。3.事件3中改性沥青SMA上面层施工参数存在哪些问题？应如何调整？答案：（1）问题：①摊铺温度偏低（改性沥青SMA摊铺温度应≥160℃）；②碾压终了温度偏低（应≥100℃）；③气温15℃接近规范下限（改性沥青施工环境温度不宜低于10℃，但SMA宜在15℃以上）。（2）调整措施：①提高摊铺温度至160-170℃；②碾压终了温度不低于100℃，可采用钢轮压路机紧跟慢压，减少热量散失；③若气温低于15℃，应停止施工或采取保温措施（如加热运输车辆、缩短运输时间）。（二）背景资料：某公司承建地铁车站明挖基坑工程，基坑长120m、宽25m、深16m，采用“钻孔灌注桩+内支撑”支护体系，围护桩桩径1000mm、间距1200mm，冠梁截面1200mm×800mm，内支撑为φ609钢支撑（壁厚16mm），水平间距4m，竖向设置3道支撑（第一道撑顶标高-2.5m，第二道-7.5m，第三道-12.5m）。施工过程中，监测单位发现基坑周边地表累计沉降达35mm（预警值30mm），围护桩顶水平位移28mm（控制值30mm），立即发出预警。问题：1.写出本基坑支护体系中围护结构与支撑结构的选型依据。答案：（1）围护结构选型依据：基坑深度16m（属于深基坑），周边环境复杂（地铁车站通常邻近建筑物、管线），钻孔灌注桩刚度大、整体性好，适用于深基坑支护；桩径1000mm、间距1200mm的设计可满足抗侧移和整体稳定性要求。（2）支撑结构选型依据：钢支撑（φ609×16）具有安装/拆除方便、可回收、刚度大的特点，适用于明挖深基坑；水平间距4m、竖向3道的布置可有效控制围护桩变形，符合《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-2012）中“支撑水平间距不宜大于8m，竖向间距应与开挖分层高度匹配”的规定。2.针对监测预警，项目部应采取哪些应急措施？答案：（1）立即停止基坑开挖，对预警区域进行回填反压（回填高度≥2m）；（2）检查钢支撑轴力，对轴力不足的支撑进行补加预应力（采用千斤顶复加至设计值）；（3）在围护桩外侧注浆加固（如双液注浆），提高被动土压力；（4）加密监测频率（由每日1次改为每日2次），重点监测围护桩顶位移、支撑轴力、周边建筑物沉降；（5）组织专家论证，分析变形原因（如是否超挖、支撑安装滞后、地下水渗漏），调整后续开挖方案（如缩短开挖分段长度、加快支撑安装速度）。3.简述钢支撑安装与拆除的技术要点。答案：（1）安装要点：①支撑安装应在开挖至设计标高后24h内完成，避免围护结构长时间暴露；②支撑与围护结构（冠梁或腰梁）应密贴，采用钢楔或千斤顶预加应力（预加力为设计轴力的50%-70%）；③支撑拼接时，法兰连接螺栓应全部拧紧，焊缝质量符合二级焊缝标准；④安装完成后应监测支撑轴力，偏差超过10%时需调整。（2）拆除要点：①拆除顺序应与安装顺序相反（先拆第三道，再第二道，最后第一道）；②拆除前需确认上层结构（如底板、中板）已达到设计强度（≥80%）；③采用千斤顶缓慢卸载，避免突然失稳；④拆除后及时回填支撑位置的空隙，分层压实。（三）背景资料：某公司承建跨河连续梁桥工程，主桥为（40+60+40）m现浇预应力混凝土连续梁，采用满堂支架法施工。支架基础为原地面换填50cm厚级配碎石，压实度95%，上设15cm厚C20混凝土垫层。支架采用φ48×3.5mm碗扣式钢管，立杆纵距1.2m、横距0.9m、步距1.5m，扫地杆距地面300mm。施工中发生以下事件：事件1：支架搭设完成后，项目部按“预压重量为梁体自重的80%”进行堆载预压，24h后观测沉降量≤2mm，认为合格，拆除预压荷载。事件2：梁体混凝土浇筑时，因泵车故障中断2h，复工后未对施工缝进行处理直接浇筑，导致新旧混凝土结合面出现裂缝。事件3：预应力张拉时，张拉力控制采用应力控制，实测伸长值与理论值偏差为+8%，项目部未作处理。问题：1.事件1中支架预压存在哪些错误？正确做法是什么？答案：（1）错误：①预压重量不足（应不小于梁体自重+模板重量的1.2倍）；②预压时间过短（应持续至沉降稳定，连续24h沉降量≤1mm或连续3d平均沉降量≤0.5mm）；③未设置非弹性变形观测（仅测总沉降，未区分弹性与非弹性变形）。（2）正确做法：①预压荷载取梁体自重+模板重量的1.2倍；②预压时间应持续至沉降稳定（连续24h沉降差≤1mm）；③预压前设置观测点（每跨不少于5个断面，每个断面不少于3个点），记录初始标高；预压过程中每天观测2次，卸载后再次观测，计算弹性变形（卸载后恢复量）和非弹性变形（总沉降-弹性变形），作为施工预拱度设置依据。2.事件2中施工缝处理应符合哪些要求？答案：（1）在混凝土初凝前（浇筑中断时间≤混凝土初凝时间）应按施工缝处理；（2）清除施工缝处松动石子、浮浆，凿毛至露出新鲜石子（粗糙度≥4mm）；（3）冲洗干净并保持湿润，浇筑前涂刷水泥净浆或界面剂；（4）续浇混凝土时，宜先铺一层与原混凝土同配比的水泥砂浆（厚度10-20mm）；（5）加强施工缝处混凝土振捣，确保新旧混凝土结合密实。3.事件3中伸长值偏差+8%是否符合要求？应如何处理？答案：（1）不符合要求（规范规定偏差应控制在±6%以内）。（2）处理措施：①暂停张拉，检查原因（可能为预应力筋实际弹性模量与设计不符、孔道摩阻损失计算偏差、测量误差）；②重新计算理论伸长值（采用实际弹性模量E实测=σ/(ΔL/L)，其中σ为张拉力，ΔL为实测伸长值，L为钢绞线长度）；③若因孔道摩阻过大，可采用“超张拉”（按设计张拉力的103%张拉，持荷2min后回油至设计值）；④若偏差仍超过6%，应会同设计单位调整张拉力或检查孔道成型质量（如是否漏浆、偏位）。（四）背景资料：某公司承建城镇污水管道工程，管道为DN800mm球墨铸铁管，采用顶管法施工，顶进长度320m，穿越城市主干道（路面荷载大）和一条现状φ300mm钢筋混凝土雨水管（交叉净距0.5m）。施工方案中确定：①工作井采用沉井法施工，刃脚底面标高-7.5m，井壁厚度0.8m；②顶管采用泥水平衡顶管机，顶进速度控制在50mm/min；③与雨水管交叉处采用注浆加固，加固范围为雨水管两侧各3m，加固深度至雨水管管底以下1m；④顶进过程中监测项目包括地面沉降、顶管机姿态、后背墙变形。问题：1.沉井下沉过程中应重点监测哪些项目？若发生“突沉”应如何处理？答案：（1）监测项目：①沉井刃脚标高、井体垂直度（每下沉1m观测2次）；②周边地表沉降、建筑物沉降（距沉井2倍井深范围内）；③井内水位（与地下水位高差≤1m，防止突沉）。（2）突沉处理：①立即停止取土，向井内注水（增加井内水头）；②在刃脚处回填砂石或土袋，增大阻力；③调整取土位置（减少刃脚内侧取土量，增加外侧取土）；④若垂直度偏差大，采用偏除土法纠偏（在下沉较慢一侧取土）。2.顶管穿越主干道时，可采取哪些措施控制路面沉降？答案：（1）优化顶进参数：降低顶进速度（≤30mm/min），保持土仓压力与主动土压力平衡（土仓压力=γhK0，γ为土的重度，h为覆土深度，K0为静止土压力系数）；（2）加强同步注浆：采用高流动性、早强型注浆材料（如水泥-水玻璃双液浆），注浆压力控制在0.2-0.3MPa，注浆量为理论空隙的150%-200%；（3）二次补浆：顶进完成后，对沉降超标的区域进行跟踪注浆（间隔2-3m设注浆孔，深度至管道上方1m）；（4）路面保护：铺设钢板或钢筋网片，分散车辆荷载；限制重车通行，设置临时交通导改。3.与雨水管交叉处的注浆加固存在哪些不足？应如何完善？答案：（1）不足：①加固范围偏小（应扩大至雨水管两侧各5m，确保交叉段土体整体稳定）；②加固深度不足（应至雨