2025年地铁检修应急面试题及答案

2025年地铁检修应急面试题及答案一、单项选择题（每题2分，共20分）1.地铁车辆段内接触网突然断线，检修人员到达现场后首先应执行的操作是：A.立即使用绝缘杆挑开断线B.在断线周围5米设置警戒区C.检查断线是否带电并上报调度D.联系供电车间申请紧急停电答案：C（依据《城市轨道交通供电系统检修规程》第4.2.1条，接触网断线需先确认是否带电，避免盲目操作引发触电）2.某地铁区间隧道内排水泵突发故障导致积水，水位已达轨面10cm，此时检修人员应优先检查：A.排水泵电机绕组绝缘值B.控制箱内继电器触点状态C.浮球开关信号传输线路D.排水管路是否堵塞答案：D（根据《地铁隧道设备维护手册》第7章，排水泵故障优先排查物理堵塞，避免因管路问题导致误判设备故障）3.地铁列车受电弓碳滑板异常磨损（单侧磨耗量超3mm），检修时需重点检测：A.接触网导线高度偏差B.受电弓升降弓时间C.列车运行速度曲线D.轮对踏面圆度误差答案：A（《地铁车辆受电弓检修技术标准》第3.1.2条规定，碳滑板单侧异常磨损主要由接触网导线高度偏差或拉出值超标引起）4.应急演练中模拟“列车区间火灾”，检修组到达现场后需配合完成的首要任务是：A.切断列车牵引电源B.确认火灾位置及蔓延方向C.开启隧道通风系统D.提供消防器材并协助疏散答案：B（《地铁运营突发事件应急处置指南》第5.3.1条明确，火灾处置需先确认火源位置，避免盲目断电影响疏散照明）5.地铁信号系统“红光带”故障（轨道电路异常占用），检修人员现场测试发现轨面电压为0V，最可能的原因是：A.轨道绝缘节破损B.发送端变压器烧损C.钢轨引接线松脱D.接收端滤波器故障答案：C（《地铁信号系统维护规程》第6.2.3条指出，轨面无电压多因引接线松脱导致信号电流无法传输）6.冬季低温环境下，地铁道岔转辙机动作卡阻，检修时应优先检查：A.转辙机电机碳刷磨损B.锁闭铁与锁闭框间隙C.密贴调整杆紧固状态D.注油孔润滑脂凝固情况答案：D（《道岔设备冬季维护专项要求》第2.1条规定，低温下卡阻多因润滑脂凝固，需先检查润滑状态）7.地铁车站AFC闸机出现“票卡无法读写”故障，单台测试正常但联网后异常，最可能的原因是：A.闸机主控板程序错误B.车站服务器通信中断C.票卡读写模块损坏D.乘客票卡芯片失效答案：B（《AFC系统故障处理流程》第4.1.3条指出，单机正常但联网异常多为通信链路问题）8.地铁隧道内应急照明系统全灭，检修人员检测发现主电源正常、备用电源电压12V（额定24V），故障点最可能是：A.主电源切换开关损坏B.备用电池组单节失效C.应急灯驱动模块故障D.隧道照明线路短路答案：B（《地铁应急照明系统技术规范》第5.2.2条规定，备用电源电压异常多因电池组单节内阻增大导致总电压下降）9.地铁列车轮对踏面出现剥离（剥离长度15mm），根据检修标准应采取的措施是：A.打磨处理后继续使用B.更换轮对并分析剥离原因C.限速50km/h运行至终点D.涂防锈油后观察24小时答案：B（《地铁车辆轮对检修规程》第2.3.1条规定，踏面剥离长度超10mm需立即更换轮对）10.地铁通风空调系统“新风量不足”故障，现场检测发现风阀开度90%（额定100%），但实际风量仅为设计值60%，最可能的原因是：A.风阀执行器信号偏差B.风道内积尘堵塞C.风机电机转速下降D.传感器测量误差答案：B（《地铁环控系统维护手册》第3.4.2条指出，风阀开度正常但风量不足多因风道积尘导致风阻增大）二、多项选择题（每题3分，共15分，少选得1分，错选不得分）1.地铁检修应急响应中，“一级应急事件”（需15分钟内到达现场）包括：A.接触网断线导致列车停运B.区间隧道积水超轨面20cmC.车站自动扶梯倒转D.列车受电弓脱落E.信号系统全站红光带答案：ABDE（依据《地铁应急事件分级标准》，一级事件指直接影响运营安全或导致全线/多站停运的故障，自动扶梯倒转为二级事件）2.地铁车辆段内蓄电池充电装置故障，检修时需重点检测的参数包括：A.充电电压纹波系数B.蓄电池组单节内阻C.充电电流稳定性D.通风散热系统运行状态E.充电模块温度传感器答案：ABCDE（《地铁车辆蓄电池维护规程》第4.1.1条要求，充电装置故障需全面检测电气参数、电池状态及辅助系统）3.地铁隧道内轨道电路“分路不良”（列车占用未触发占用表示）的可能原因有：A.轨面有油污或锈迹B.轨道电路发送功率不足C.列车轮对电阻过大D.轨道绝缘节破损E.接收端灵敏度设置过低答案：ABCE（《地铁信号系统故障分析手册》第6.3.2条指出，分路不良与轨面状态、发送功率、轮对电阻及接收灵敏度相关，绝缘节破损会导致红光带而非分路不良）4.地铁车站屏蔽门“单侧无法开关”故障，可能的故障点包括：A.门机控制器通信中断B.门体导向轮卡阻C.紧急解锁装置未复位D.电源模块输出电压异常E.顶箱内行程开关故障答案：ABDE（紧急解锁装置未复位会导致整侧屏蔽门无法动作，单侧故障多因门机控制器、门体机械、电源或行程开关问题）5.地铁检修应急物资管理需满足的要求有：A.备用熔断器按常用型号1.5倍配备B.绝缘靴/手套每6个月检测一次C.应急照明灯具电池容量≥80%额定值D.道岔密贴检查器备用1套/站E.接触网验电器每季度校验一次答案：ABCDE（《地铁应急物资管理办法》第3章明确，物资配备需满足数量、检测周期及性能要求）三、填空题（每题2分，共10分）1.地铁接触网停电检修时，验电接地操作应在断电后____分钟内完成。答案：5（《接触网安全检修规程》第3.2.4条）2.地铁列车客室门“关门超时”故障的标准判断时间为____秒。答案：5（《地铁车辆客室门检修技术条件》第5.1.3条）3.地铁隧道内应急疏散平台的宽度应不小于____米。答案：0.8（《地铁设计规范》GB501572013第18.2.3条）4.地铁AFC系统备用服务器需在主服务器故障后____秒内切换完成。答案：30（《城市轨道交通自动售检票系统技术规范》第7.2.5条）5.地铁道岔转辙机动作电流的标准最大值为____A。答案：2.0（《道岔设备维护规程》第4.3.1条）四、简答题（每题8分，共32分）1.简述地铁列车“牵引无电流”故障的应急检修流程。答案：①接报后携带万用表、故障诊断仪赶赴现场；②确认司机操作记录（是否触发紧急制动、牵引手柄位置）；③检查高压箱内主断路器（HSCB）状态（是否跳闸）；④测试牵引变流器输入电压（DC1500V/750V）是否正常；⑤读取TCMS（列车控制管理系统）故障代码（如“牵引变流器过流”）；⑥若HSCB跳闸且无重合闸条件，申请列车清客后救援；⑦若电压正常但无电流，检查变流器输出端接触器是否吸合；⑧记录故障数据并反馈调度，后续分析具体模块（如IGBT、预充电电阻）故障原因。2.列举地铁区间隧道排水系统“水泵频繁启动”的5种可能原因及对应的快速排查方法。答案：①浮球开关灵敏度过高：调整浮球上下限位间距；②排水管路存在气阻：检查管路弯头处是否有气囊，敲击排气；③水位传感器信号干扰：用万用表测量信号线缆屏蔽层接地是否良好；④水泵止回阀密封不严：关闭水泵后观察排水管是否有回水；⑤集水井内杂物堵塞浮球：清理集水井底部淤泥及漂浮物。3.说明地铁信号系统“联锁失效”故障的应急处置要点。答案：①立即上报调度，启动手摇道岔模式；②检修人员携带道岔钥匙、密贴检查器赶赴相关道岔区；③确认道岔位置与控制台显示一致（通过人工确认尖轨与基本轨密贴）；④加锁道岔并设置“人工加锁”标识；⑤配合车站人员执行“问路式行车”，确保列车进路安全；⑥故障修复后，需测试道岔自动/手动转换功能，验证联锁关系恢复正常；⑦记录故障时间、影响范围及处置步骤，形成故障分析报告。4.简述冬季地铁接触网“覆冰”的应急检修措施。答案：①提前监测接触网温度、湿度及覆冰厚度（使用激光测厚仪）；②当覆冰厚度超5mm时，启动接触网加热装置（若有）；③无加热装置时，组织人工除冰（使用绝缘杆+软质橡胶锤敲击）；④重点检查吊弦、定位器等易积冰部位，避免脱冰后接触网高度突变；⑤除冰后测试接触网电压稳定性，确认无短路或接地故障；⑥与列车司机联动，限速40km/h通过覆冰区段，观察受电弓取流状态；⑦记录覆冰区段、厚度及处置效果，为后续防冰改造提供数据。五、应用题（共23分）案例1（12分）：早高峰期间（7:30），某地铁2号线“人民广场站”4台双向闸机（共8台）突发“票卡无法读写”故障，乘客持单程票、交通卡均无法通过，现场已积压50余人。作为检修组长，需完成以下任务：（1）分析可能的故障原因（4分）；（2）列出应急处置步骤（5分）；（3）说明需注意的安全事项（3分）。答案：（1）可能原因：①车站AFC服务器宕机（无法与闸机通信）；②闸机读写模块电源线路短路（导致模块无供电）；③通信交换机故障（闸机与服务器间网络中断）；④票卡读写天线线圈损坏（无法发射射频信号）。（2）处置步骤：①7:31到达现场，查看闸机显示屏提示（如“通信失败”“模块故障”）；②7:32测试单台闸机：插入测试票卡，观察是否显示“读写成功”（判断单机/联网故障）；③7:33若单机正常但联网异常，检查车站AFC服务器状态（重启服务器，查看网络端口指示灯）；④7:35若服务器正常，检测交换机至闸机的网线（用测线仪测试通断，更换故障网线）；⑤7:38若单机故障，逐台排查读写模块（断电重启，更换备用模块）；⑥7:40恢复1台闸机后，引导乘客优先使用，同步加快其他闸机修复；⑦7:45全部修复后，测试5张不同票卡（单程票、交通卡、手机NFC）确认功能正常；⑧7:50向调度汇报修复情况，记录故障时间、现象及更换部件。（3）安全事项：①避免在乘客密集区长时间操作闸机，需设置隔离带防止乘客误触；②更换模块时需断开闸机主电源，防止触电或短路；③修复后需验证闸机逻辑（如进/出站方向、超时补票功能），避免因程序错误导致二次故障；④与车站工作人员联动，引导乘客从边门或人工售票亭通行，避免拥挤踩踏。案例2（11分）：某地铁车辆段检修库内，检修人员在对一列电客车进行日检时，突然闻到焦糊味并发现司机室电气柜冒烟。假设你是现场负责人，需：（1）描述应急处置流程（6分）；（2）分析可能的故障原因（3分）；（3）说明后续预防措施（2分）。答案：（1）应急处置流程：①立即组织现场人员撤离至安全区域（距电气柜5米外），关闭检修库内非必要电源；②确认冒烟位置（打开电气柜门，使用红外测温仪检测高温点）；③使用二氧化碳灭火器对准火源根部喷射（禁止使用水基灭火器，防止短路）；④火势控制后，检查电气柜内线路、继电器、熔断器状态（重点查看接线端子是否烧熔）；⑤联系消防部门确认无复燃风险，使用万用表测试相邻线路绝缘值（≥1MΩ）；⑥记录故障现象（冒烟时间、气味特征、烧损部件），上报技术部门分析原因；⑦故障列车隔离存放，禁止未经检修投入运营。（2）可能原因：①