《新能源汽车混合动力系统检修》课件-新能源汽车故障案例分享

新能源车故障案例分享

上汽大众SVAT-1/Zhangbo31Oct2016Page2案例二：功率电子和BJB故障案例一：6号模组故障目录案例1：6号模组故障2018.11.16，深圳一商品车辆无法启动，仪表和MIB中提示高压系统故障，高压红灯报警。车辆信息车型：途观LPHEVVIN:LSVUZ60T5J2182592里程数：8Km故障现象故障解析诊断思路故障分析故障代码解析地址词8C蓄电池监控管理单元中中存储有如下事件条目

故障现象故障解析诊断思路原因分析数据流解析工程师现场读取高压电池数据，发现6号模组的61号~72号电芯读数均为无效值，故障指向6号模组及相关线束。案例1：6号模组故障5号模组正常电压数据6号模组异常电压数据故障现象故障解析诊断思路原因分析鱼骨分析法案例1：6号模组故障对故障包进行诊断分析6号模组可被正常识别，温度测量可以正常读取

排除模组接线问题其它模组可以正常读取电芯电压数据

排除BMC问题使用万用表手动测量6号模组所有电芯电压，均在3.28V~3.57V之间，无异常

排除电芯问题根据诊断分析结果，故障锁定在6号模组CMC芯片问题，因CMC和电芯集成在一起，更换6号模组后故障排除。指向6号模组故障系统故障模组接线问题BMC问题模组单件问题电芯异常CMC异常xx√x故障现象故障解析诊断思路原因分析故障返回件分析调取该模组EOL报告，记录正常，重新进行测试，问题复现；对模组进行耐压测试，可正常通过，正极对地550MΩ，负极对地550MΩ;对模组进行拆解，发现4号电芯对应的采样电阻R751分压异常；CMC供应商复现问题，R751采样电阻电压为0.328V，正常应该是0V，确定为4号电芯在采样回路上的电容失效，由CMC供应商制定后续优化方案；

案例1：6号模组故障案例2：功率电子和BJB故障故障现象故障解析诊断思路原因分析2018.12.18，用户车辆在高速拥堵路段行驶时，突然听到车辆后部传来异响，随后车辆熄火，仪表高压系统红灯报警，车辆抛锚无法正常启动。车辆信息车型：途观LPHEVVIN:LSVUZ60T0J2193161里程数：1354Km故障现象故障解析诊断思路原因分析1、故障代码解析使用ODIS读取车辆故障代码，系统中存储故障代码无法删除。

8C（蓄电池监控管理单元）：P0AA400:混合动力/高电压蓄电池负极触点卡在关闭位置51（功率电子设备）:P0A1B00:电力电子装置控制单元，电驱动装置2、

原理解析

8C中的故障代码指向BJB继电器粘连，不排除高压线束短路的可能。

51故障代码指向功率电子设备自身电子芯片故障：

案例2：功率电子和BJB故障故障现象故障解析诊断思路原因分析1、功率电子设备故障解析功率电子设备的芯片中包含有较多二极管，根据二极管的特性，将万用表调至二极管档位，测量T+/T-与U/V/W三相的电路导通状态，测量结果如下：

根据测量结果，V相二极管始终处于短路常通状态，初步分析为IGBT驱动电路短路，导致其它U相、W相电路测量结果失效，需更换功率电子设备。

顺序红表棒黑表棒测量值（V）参考值（V）1T+U0.3393无穷大2V03W0.33914T-U0.33930.3～0.355V06W0.3393顺序黑表棒红表棒测量值（V）参考值（V）1T+U0.33910.3～0.352V03W0.33934T-U0.3391无穷大5V06W0.3393案例2：功率电子和BJB故障故障现象故障解析诊断思路原因分析2、BJB故障解析拆下BJB高压机电盒，依次测量正极继电器、负极继电器、高压保险丝的通断情况，测量结果如下：

测量结果再次证明，高压系统中出现短路导致继电器和保险丝损坏，需更换BJB高压机电盒。3、维修结论

车辆因功率电子设备内部短路，导致高压系统中出现短路产生瞬时大电流，熔断保险丝，粘连继电器，客户听到的异响因来自于保险丝熔断的声音。序号名称测量结果结论1负极继电器常通继电器粘连2正极继电器常通继电器粘连3高压保险丝(300A)断路保险丝熔断案例2：功率电子和BJB故障故障现象故障解析诊断思路原因分析故障件分析

故障功率电子PEU，通过ABA对换，将故障锁定PWR模块，排除DC-DC模块/ELMAR模块；PWR模块内部，IGBT（绝缘栅双极型三极管）V相短路，上下桥臂同时短路;