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新能源汽车New充电系统检测与故障诊断直流充电口检测#00805E#3B9F3F#BCDB85#FFEB52#FFC92F#F3FFFC新能源汽车的充电方式主要有交流充电和直流充电两种。前面学习了交流充电系统，对新能源汽车交流充电系统电路分析、检测和故障排除方法有了深入的了解，本节课我们一起学习一下直流充电口检测方法。一、直流充电系统的组成直流快充系统由充电桩、直流充电座、动力电池（含BMS）、整车控制器（VCU）及连接它们的高、低压线束等元器件构成。当直流充电设备接口连接到整车直流充电口时，直流充电设备发送充电唤醒信号给BMS，BMS根据电池的可充电功率，向直流充电设备发送充电电流指令。BMS吸合系统高压继电器，动力电池开始充电。直流充电桩电池管理器动力电池快充线束二、直流工作过程（1）直流供电

（2）充电唤醒

（3）BMS检测充电（4）BMS发送充电（5）充电过程（6）停止充电链接CC2充电连接CC1直流电源：DC＋车身地：PE充电通讯S＋充电通讯S-直流电源：DC－低压辅助电源A-低压辅助电源A＋三、直流充电口端子定义以比亚迪秦EV为例：四、直流充电口端子检测1.充电连接CC1检测：在充电枪端测量：CC1在不按下S开关时为6V左右；按下S开关为12V。在充电口端测量：CC1电压为0V。2.充电链接CC2检测：在充电枪端测量，CC2电压为5V左右。在充电口端测量，CC2电压为5V左右。四、直流充电口端子检测（二）直流充电口端子检测3.充电通讯S＋检测：CAN-H线，工作时使用万用表可检测到约2.8V电压，使用示波器测量其波形为2.5-3.5V矩形波。4.充电通讯S－:CAN-L线，工作时使用万用表可检测到约2.2V电压，使用示波器测量其波形为1.5-2.5V矩形波。四、直流充电口端子检测（二）直流充电口端子检测5.直流电源DC＋：高压输出正极，经过高压控制盒快充正继电器，输出到动力电池高压正极；DC＋在不插直流充电枪进行充电时为0V。在插枪充电时高于动力电池电压。6.直流电源DC－：高压输出负极，经过高压控制盒快充负继电器，输出到动力电池高压负极；DC－在不插直流充电枪进行充电时为0V。在插枪充电时高于动力电池电压。四、直流充电口端子检测（二）直流充电口端子检测7.低压辅助电源A＋和A-端子检测：为12V快充唤醒信号，连接非车载充电机为电动汽车提供的低压辅助电源。其只有在充电枪完全连接后才会工作，在工作时电压为12V左右。小结本节课主要学习了直流充电口端子分析检测方法等，随着我国新能源汽车销量的爆发式增长，新能源汽车保有量持续增加

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