汽车电气系统故障诊断试题全集

汽车电气系统故障诊断试题全集一、引言汽车电气系统是车辆运行的核心支撑体系，涵盖电源、启动、点火、照明、电子控制等多子系统。本试题全集围绕故障诊断核心技能，整合选择题、判断题、简答题、案例分析题四大类题型，覆盖基础理论、实操逻辑与典型故障场景，适用于职业院校教学、企业技术考核及维修人员自我提升，助力读者系统掌握电气故障诊断的思路与方法。二、选择题（每题1分，共30题）（一）基础理论类1.汽车电气系统的标称电压主要为12V或24V，车辆启动后的核心供电来源是（）。A.发电机B.蓄电池C.电压调节器D.点火线圈解析：启动阶段由蓄电池供电，启动后发电机通过整流、稳压电路为全车用电设备供电（同时为蓄电池充电）。电压调节器是发电机的附属部件（控制输出电压），点火线圈为点火系统部件。因此运行状态下核心供电来源为发电机（A）。2.下列属于汽车电气系统“执行器”的是（）。A.曲轴位置传感器B.喷油器C.氧传感器D.节气门位置传感器解析：执行器是接收ECU指令并执行动作的部件（如喷油器接收喷油信号控制燃油喷射）；传感器（A、C、D）是信号输入装置。答案为B。（二）故障诊断方法类3.用万用表检测电路通断时，应选择（）档位。A.电压档B.电流档C.电阻档（蜂鸣档）D.电容档解析：电阻档（蜂鸣档）可通过蜂鸣提示或电阻值判断电路是否导通；电压档测电位差，电流档需串联（易烧表），电容档测电容。答案为C。4.汽车故障诊断仪（如解码器）的核心功能不包括（）。A.读取故障码B.清除故障码C.直接修复硬件故障D.读取数据流解析：解码器可读取/清除故障码、分析数据流，但无法直接修复硬件（如损坏的传感器、线路需人工维修）。答案为C。（三）系统故障类5.车辆启动时“哒哒响”但无法启动，最可能的故障点是（）。A.启动机损坏B.蓄电池亏电C.点火线圈故障D.喷油器堵塞解析：“哒哒响”是启动机磁吸开关动作但转速不足（动力弱），多因蓄电池电量不足（B）；启动机损坏多为“无动作”，点火/喷油故障通常伴随“启动机正常运转但不着车”。答案为B。6.前照灯一侧不亮，另一侧正常，故障原因不可能是（）。A.灯泡烧毁B.熔断器熔断C.灯座接触不良D.开关故障解析：开关控制双侧灯光，若开关故障通常双侧不亮；单侧故障多为灯泡、灯座或单侧熔断器（若有）。答案为D。三、判断题（每题1分，共20题）1.汽车电气系统的负极搭铁是为了减少导线使用并降低电磁干扰。（√）解析：搭铁（负极接地）可利用车身金属简化电路（代替负极导线），且车身低电阻特性有助于降低电磁干扰。2.用试灯检测电路时，可直接连接在ECU的信号线上，以判断信号是否正常。（×）解析：ECU信号线多为低电压、小电流的数字信号，试灯（尤其是功率型）可能因电流过大损坏ECU，应使用示波器或万用表。3.发电机“不发电”故障，只需更换发电机即可解决所有可能问题。（×）解析：发电机不发电可能因皮带打滑、调节器故障、线路断路等，仅更换发电机可能忽略外围故障（如调节器集成在发电机内则需更换，但需先排查）。4.电动车窗某一扇无法升降，故障点一定在车窗电机。（×）解析：故障可能在电机、开关、线路或ECU（若有），如开关损坏也会导致单窗失效。四、简答题（每题5分，共4题）1.简述汽车电气故障诊断的“三步法”（症状分析、故障定位、验证修复）的具体实施流程。解析：症状分析：通过车主描述、试车观察故障现象（如灯光闪烁、启动困难），记录故障发生的工况（温度、车速、负载等）。故障定位：结合电路图与经验，采用“由简到繁”原则：先检查易损件（熔断器、接头），再用仪器（万用表、示波器）检测电压、电阻、波形，缩小故障范围至部件（传感器、执行器、ECU）。验证修复：更换/修复疑似故障件后，试车验证故障是否消除；若未消除，重新分析定位（避免误判）。2.列举三种汽车电气系统常见的“间歇性故障”成因，并说明诊断难点。解析：成因：①线路接触不良（接头氧化、松动，受振动后时通时断）；②部件热稳定性差（传感器高温时性能下降，冷却后恢复）；③电磁干扰（高压点火线漏电，干扰周边信号电路）。难点：故障无规律出现，难以捕捉实时状态；需结合故障频率、工况（温度、振动），采用“振动法”（轻敲部件）、“加热法”（红外灯烘烤）或长时间监测数据流来复现故障。五、案例分析题（每题10分，共2题）案例一：发动机怠速不稳，故障灯亮故障现象：车辆启动后怠速抖动，仪表盘发动机故障灯常亮，加速时动力不足。诊断过程：1.解码器读取故障码：“P0300多缸失火”“P0171系统过稀”。2.检查点火系统：火花塞电极烧蚀（间隙过大），点火线圈次级电压低于标准（正常约20-30kV）。3.检查燃油系统：燃油压力2bar（标准3-4bar），燃油泵继电器触点氧化。4.检查进气系统：烟雾检测仪发现进气歧管与节气门连接处漏气。问题：（1）结合故障码与检测结果，分析怠速不稳的核心原因。（2）说明修复步骤及验证方法。解析：（1）核心原因：①点火系统：火花塞烧蚀+点火线圈电压低→点火能量不足→多缸失火；②燃油系统：燃油压力低（继电器氧化→泵供压不足）→混合气过稀；③进气系统：漏气→额外空气进入→混合气进一步变稀→燃烧不稳定。三者共同引发怠速抖动、动力不足。（2）修复步骤：更换火花塞、点火线圈；清洁/更换燃油泵继电器（测试燃油压力至标准）；修复进气歧管漏气处（如更换密封垫）。验证：清除故障码后试车，怠速稳定、加速有力；再次读取故障码无存储，数据流显示喷油脉宽、点火提前角、空燃比均正常。案例二：电动车窗全部失效故障现象：所有车窗升降开关操作均无反应，仪表盘无相关故障提示。诊断过程：1.检查车窗熔断器（驾驶舱保险盒），发现熔断器熔断。2.更换同规格熔断器后，车窗恢复工作，但10分钟后熔断器再次熔断。3.断开所有车窗电机插头，更换熔断器后试车（熔断器未熔断）；逐个接回电机插头，当接回右前车窗电机时，熔断器立即熔断。问题：（1）分析熔断器反复熔断的故障机理。（2）说明故障点的精准定位方法。解析：（1）故障机理：右前车窗电机内部短路（或线路短路），导致电路电流超过熔断器额定值→熔断器熔断；断开电机后电路无短路（熔断器正常），接回故障电机时短路重现。（2）定位方法：采用“断路法”：断开所有负载（车窗电机），更换熔断器后逐个接入，观察熔断器是否熔断；当接入某一电机时熔断，即可判定该电机（或其线路）为故障点。进一步拆解电机，用万用表测绕组电阻（阻值趋近于0则为短路），或测量线路是否与车身搭铁（