2026年汽车发动机电控系统故障诊断逻辑推理题含答案

2026年汽车发动机电控系统故障诊断逻辑推理题含答案一、单选题（每题2分，共10题）题目：1.某车型发动机在启动时出现“启动困难，怠速不稳”现象，经检测发现曲轴位置传感器信号中断。初步判断故障原因可能是（）。A.传感器供电线路断路B.传感器信号线接触不良C.发动机控制单元（ECU）故障D.燃油泵压力不足2.某柴油车在行驶中突然熄火，仪表显示“发动机故障灯亮”，使用诊断仪读取故障码P0305（第5缸点火失败）。排查时发现该缸高压油泵工作正常，但缸压不足。最可能的原因是（）。A.火花塞老化B.高压油泵电磁阀卡滞C.缸盖破裂D.喷油正时偏移3.某汽油车在加速时出现顿挫现象，发动机控制单元（ECU）记录故障码P0171（系统过浓）。检查发现进气压力传感器读数偏高，但实际进气量并未增加。故障点最可能是（）。A.进气歧管漏气B.空气流量计脏污C.喷油嘴卡滞D.ECU程序错误4.某涡轮增压发动机在高速行驶时动力下降，涡轮响应迟缓，故障码P0299（涡轮超速）出现。排查时发现涡轮增压器旁通阀工作异常。故障原因可能是（）。A.旁通阀电磁阀供电故障B.涡轮增压器内部磨损C.进气温度传感器故障D.ECU控制策略错误5.某车型发动机在冷启动时冒黑烟，怠速时排气管有滴油现象，故障码P0401（废气再循环阀故障）出现。初步判断可能的原因是（）。A.废气再循环阀卡滞在开启位置B.活塞环磨损C.燃油压力过高D.ECU控制参数错误6.某汽车发动机在热机状态下无法启动，启动时发动机有异响，故障码P0300（随机/多缸失火）出现。检查发现点火线圈供电正常，但点火模块无信号输出。故障点最可能是（）。A.点火线圈损坏B.点火模块断路C.ECU控制信号丢失D.高压线老化7.某混合动力车型发动机在低速行驶时出现“抖动加剧”现象，发动机控制单元（ECU）记录故障码U0120（通信中断）。排查时发现CAN总线供电不稳。故障原因可能是（）。A.CAN总线水晶头松动B.ECU内部通信模块故障C.蓄电池电压过低D.线束短路8.某柴油车在行驶中发动机突然熄火，重启后故障码P0402（废气再循环阀控制电路故障）出现。检查发现废气再循环阀电磁阀无动作。故障原因可能是（）。A.电磁阀线圈断路B.控制单元供电异常C.进气歧管堵塞D.传感器信号错误9.某汽油车在冷启动时启动困难，热机后怠速不稳，故障码P0505（怠速控制系统故障）出现。检查发现节气门位置传感器读数异常。故障原因可能是（）。A.传感器供电电压波动B.节气门体脏污C.ECU控制参数错误D.怠速空气控制阀卡滞10.某车型发动机在高速行驶时出现“爆震”现象，发动机控制单元（ECU）记录故障码P0325（爆震传感器信号丢失）。排查时发现爆震传感器连接器接触不良。故障原因最可能是（）。A.传感器线路老化B.发动机机脚胶损坏C.ECU读取错误D.爆震传感器内部损坏二、多选题（每题3分，共5题）题目：1.某汽油车在行驶中发动机突然熄火，仪表显示“发动机故障灯亮”，故障码P0301（第1缸点火失败）出现。排查时发现点火线圈工作正常，但点火模块无信号输出。可能的原因包括（）。A.点火模块断路B.ECU控制信号丢失C.高压线接触不良D.曲轴位置传感器故障2.某柴油车在启动时出现“启动缓慢，排气冒白烟”现象，故障码P0300（随机/多缸失火）出现。排查时发现燃油泵工作正常，但喷油正时不准。可能的原因包括（）。A.喷油器堵塞B.喷油正时凸轮轴位置传感器故障C.高压油泵驱动轴断裂D.ECU控制参数错误3.某车型发动机在怠速时出现“转速不稳”现象，故障码P0172（系统过稀）出现。检查发现进气压力传感器读数正常，但实际进气量减少。可能的原因包括（）。A.空气流量计脏污B.进气歧管漏气C.喷油嘴堵塞D.ECU控制参数错误4.某涡轮增压发动机在高速行驶时出现“动力下降，涡轮响应迟缓”现象，故障码P0299（涡轮超速）出现。排查时发现涡轮增压器旁通阀工作异常。可能的原因包括（）。A.旁通阀电磁阀供电故障B.涡轮增压器内部磨损C.进气温度传感器故障D.ECU控制策略错误5.某混合动力车型发动机在低速行驶时出现“抖动加剧”现象，故障码U0120（通信中断）出现。排查时发现CAN总线供电不稳。可能的原因包括（）。A.CAN总线水晶头松动B.ECU内部通信模块故障C.蓄电池电压过低D.线束短路三、判断题（每题1分，共10题）题目：1.发动机控制单元（ECU）通过读取曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器的信号，可以判断发动机的转速和相位。（√）2.某柴油车在行驶中突然熄火，故障码P0401（废气再循环阀故障）出现，说明废气再循环阀完全关闭。（×）3.某汽油车在加速时出现顿挫现象，故障码P0171（系统过浓）出现，说明混合气过稀。（×）4.涡轮增压发动机在高速行驶时出现动力下降，故障码P0299（涡轮超速）出现，说明涡轮转速超过限制。（√）5.某车型发动机在冷启动时冒黑烟，故障码P0401（废气再循环阀故障）出现，说明废气再循环系统工作正常。（×）6.发动机控制单元（ECU）通过读取节气门位置传感器的信号，可以判断发动机的负荷需求。（√）7.某柴油车在启动时出现“启动缓慢，排气冒白烟”现象，故障码P0300（随机/多缸失火）出现，说明燃油系统工作正常。（×）8.某汽油车在怠速时出现“转速不稳”现象，故障码P0172（系统过稀）出现，说明混合气过浓。（×）9.混合动力车型发动机在低速行驶时出现“抖动加剧”现象，故障码U0120（通信中断）出现，说明CAN总线通信正常。（×）10.发动机爆震传感器故障会导致发动机控制单元（ECU）无法调节点火提前角。（√）四、简答题（每题4分，共5题）题目：1.简述发动机控制单元（ECU）如何通过读取氧传感器信号调节喷油量。2.某柴油车在行驶中突然熄火，故障码P0300（随机/多缸失火）出现。简述排查步骤及可能的原因。3.简述涡轮增压发动机涡轮超速的原因及预防措施。4.某汽油车在怠速时出现“转速不稳”现象，故障码P0172（系统过稀）出现。简述排查步骤及可能的原因。5.简述混合动力车型发动机低速行驶时出现“抖动加剧”的原因及解决方案。五、综合分析题（每题8分，共2题）题目：1.某汽油车在行驶中突然熄火，仪表显示“发动机故障灯亮”，故障码P0301（第1缸点火失败）和P0171（系统过浓）同时出现。简述故障诊断逻辑及可能的原因。2.某柴油车在启动时出现“启动缓慢，排气冒黑烟”现象，故障码P0300（随机/多缸失火）和P0401（废气再循环阀故障）同时出现。简述故障诊断逻辑及可能的原因。答案与解析一、单选题答案1.A（曲轴位置传感器信号中断通常由供电线路或连接器问题导致）2.B（高压油泵电磁阀卡滞会导致燃油喷射异常，缸压不足）3.A（进气压力传感器读数偏高但实际进气量未增加，说明存在漏气）4.A（旁通阀电磁阀供电故障会导致涡轮增压器无法正常工作）5.A（废气再循环阀卡滞在开启位置会导致混合气过浓）6.B（点火模块断路会导致无法向点火线圈供电）7.A（CAN总线供电不稳会导致通信中断）8.A（电磁阀线圈断路会导致电磁阀无动作）9.A（传感器供电电压波动会导致读数异常）10.A（爆震传感器信号丢失通常由线路或传感器本身问题导致）二、多选题答案1.A,B（点火模块断路或ECU控制信号丢失会导致无信号输出）2.A,B,C（喷油器堵塞、喷油正时传感器故障或高压油泵驱动轴断裂都会导致问题）3.A,B,D（空气流量计脏污、进气歧管漏气或ECU控制参数错误都会导致混合气过稀）4.A,B,D（旁通阀电磁阀供电故障、涡轮增压器内部磨损或ECU控制策略错误都会导致问题）5.A,B,C,D（CAN总线水晶头松动、ECU通信模块故障、蓄电池电压过低或线束短路都会导致通信中断）三、判断题答案1.√2.×（P0401表示废气再循环阀卡滞在开启位置）3.×（P0171表示系统过浓，混合气过稀应为P0172）4.√5.×（P0401表示废气再循环阀卡滞在开启位置）6.√7.×（P0300表示随机/多缸失火，可能由燃油系统问题导致）8.×（P0172表示系统过稀，混合气过浓应为P0171）9.×（U0120表示通信中断，说明CAN总线通信异常）10.√四、简答题答案1.氧传感器信号调节喷油量：氧传感器检测排气中的氧含量，将信号发送给ECU。ECU根据氧传感器信号判断混合气浓度，并调整喷油脉宽，使混合气保持最佳空燃比。2.柴油车P0300排查步骤及原因：-检查曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器信号是否正常；-检查燃油泵和喷油器工作是否正常；-检查高压油泵驱动轴是否断裂；-检查ECU控制参数是否正确。可能原因：喷油器堵塞、高压油泵故障、传感器故障等。3.涡轮增压发动机涡轮超速原因及预防措施：-原因：旁通阀电磁阀故障、涡轮增压器内部磨损、ECU控制策略错误等；-预防措施：定期检查旁通阀电磁阀、确保涡轮增压器润滑良好、优化ECU控制策略。4.汽油车P0172排查步骤及原因：-检查空气流量计和进气压力传感器信号是否正常；-检查进气歧管是否漏气；-检查喷油嘴是否堵塞；-检查ECU控制参数是否正确。可能原因：进气歧管漏气、喷油嘴堵塞、ECU控制参数错误等。5.混合动力车型低速抖动原因及解决方案：-原因：发动机与电机协同工作异常、节气门控制问题、传感器故障等；-解决方案：检查发动机控制单元（ECU）和电机控制单元（MCU）通信是否正常，清理节气门体，更换故障传感器。五、综合分析题答案1.汽油车P0301和P0171综合分析：-故障诊断逻辑：1.检查第1缸点火线圈和点火模块是否正常；2.检查高压线和火花塞是否老化；3.检查燃油泵和喷油嘴工作是否正常；4.检查