公路养护工程质量检验报告

公路养护工程质量检验报告一、工程概况本次公路养护工程为GXX线KXX-KXX段养护提升项目，路段全长约XX公里，养护类型涵盖路面病害处治、桥梁支座更换、交安设施维护及绿化补植。工程于XX年XX月开工，XX年XX月完工，施工单位为XX公路工程有限公司，监理单位为XX工程监理咨询有限公司，设计单位为XX交通规划设计院。工程主要内容包括：铣刨重铺路面约XX平方米，处治路面裂缝XX米、坑槽XX处；更换桥梁支座XX套；修复波形护栏XX米、更新标志标线XX平方米；补植行道树XX株、绿化地被XX平方米。二、检验依据本次质量检验严格遵循以下标准及文件：1.《公路养护质量检验评定标准第一册土建工程》（JTG5220-2020）；2.本项目施工图设计文件及《公路养护工程施工合同》；3.监理单位签发的《工程监理指令》《质量验收记录》；4.专项规范：《公路沥青路面养护技术规范》（JTG5142-2019）、《公路桥梁养护技术规范》（JTG5120-2021）等。三、检验内容与方法（一）路面工程1.平整度检验：采用连续式平整度仪对铣刨重铺路段（长度约XX公里）及病害处治路段（长度约XX公里）进行检测，每公里检测1个断面，每个断面连续采集数据。2.抗滑性能检验：沥青路面采用摆式摩擦系数测定仪检测摩擦系数（BPN），每200米检测1点；水泥混凝土路面采用横向力系数测定车检测SFC值，检测频率同沥青路面。3.结构强度与厚度检验：铣刨重铺路段随机钻芯取样XX个（每公里1个），检测沥青面层、基层厚度及压实度；采用落锤式弯沉仪（FWD）检测路面结构弯沉值，评估整体强度。4.病害处治效果检验：人工核查裂缝处治的密封胶饱满度、坑槽修补的平整度，采用核子密度仪检测修补区域压实度。（二）桥梁工程1.结构安全检验：对XX座桥梁（含中桥XX座、小桥XX座）采用无人机航拍+人工登高检查结合的方式，排查梁体裂缝、支座变形、墩台沉降等病害。疑似病害区域采用裂缝测宽仪测量裂缝宽度，全站仪监测墩台位移。2.支座性能检验：更换的XX套支座，检查安装位置偏差（≤5mm）、竖向压缩量（符合设计要求），采用应力检测仪测试支座反力分布均匀性。3.桥面铺装检验：检测桥面平整度（3m直尺，最大间隙≤5mm）、横坡（偏差≤±0.3%），检查伸缩缝与桥面衔接平顺性。（三）交安设施工程1.护栏工程：检测波形护栏板镀锌层厚度（磁性测厚仪，≥85μm）、立柱竖直度（偏差≤5mm/m）、拼接螺栓扭矩（≥40N·m），核查护栏线形与路形协调性。2.标志标线工程：检测标志板反光膜逆反射系数（逆反射系数测定仪，文字部分≥200cd·lx⁻¹·m⁻²），标线厚度（湿膜测厚仪，热熔型≥1.8mm）、逆反射亮度系数（标线逆反射系数测定仪，≥150mcd·m⁻²·lx⁻¹）。（四）绿化工程1.苗木成活率检验：补植的行道树、地被植物采用随机抽样法（抽样比例5%）核查成活率，记录死亡苗木数量及原因（如病虫害、土壤板结等）。2.修剪质量检验：检查行道树修剪的截口平整度（无劈裂、涂漆防腐）、绿篱修剪的线形顺直度（偏差≤5cm/10m）。四、检验结果（一）路面工程平整度：铣刨重铺路段平整度标准差≤3mm，合格率100%；病害处治路段修补后平整度3m直尺最大间隙≤5mm，合格率98%（2处因基层局部松散返工后达标）。抗滑性能：沥青路面摩擦系数BPN≥55（设计要求≥50），合格率100%；水泥路面SFC值≥50（设计要求≥45），合格率97%（1处因施工污染返工后达标）。结构强度与厚度：钻芯检测沥青面层厚度偏差在设计值的-3%~+8%范围内，压实度≥96%（设计要求≥95%）；FWD检测弯沉值代表值≤20（0.01mm），满足设计强度要求。（二）桥梁工程结构安全：XX座桥梁梁体裂缝宽度≤0.2mm（设计允许值≤0.3mm），墩台沉降量≤3mm（设计允许值≤5mm）；XX套更换支座安装偏差≤3mm，竖向压缩量符合设计曲线，反力分布均匀性偏差≤10%。桥面铺装：平整度3m直尺最大间隙≤4mm（设计要求≤5mm），横坡偏差≤±0.2%，伸缩缝衔接平顺，无跳车现象。（三）交安设施工程护栏工程：镀锌层厚度平均88μm，立柱竖直度偏差≤4mm/m，拼接螺栓扭矩≥42N·m，护栏线形与路形协调，合格率100%。标志标线工程：标志板反光膜逆反射系数平均220cd·lx⁻¹·m⁻²，标线厚度平均2.0mm，逆反射亮度系数平均165mcd·m⁻²·lx⁻¹，合格率100%。（四）绿化工程苗木成活率：行道树成活率96%（死亡4株，原因为土壤积水，已补植），地被植物成活率98%（死亡区域已重新播种）。修剪质量：行道树截口平整、防腐到位，绿篱线形顺直度偏差≤4cm/10m，合格率99%（1处因机械操作偏差返工后达标）。五、问题分析与整改建议（一）主要问题及原因1.路面局部唧泥现象：KXX+XX0-KXX+XX0段基层局部压实不足，雨水下渗导致基层软化，车辆荷载作用下出现唧泥。2.桥梁支座老化残留：XX桥原支座拆除时，部分橡胶残片未清理干净，影响新支座受力均匀性。3.绿化土壤板结：部分补植区域土壤未充分改良，导致苗木根系呼吸受阻，成活率略低。（二）整改措施1.路面唧泥处治：对KXX+XX0-KXX+XX0段开挖至基层，清理软化基层后，采用级配碎石+土工格栅重新铺筑基层，设置横向排水盲沟，表层加铺沥青封层。2.支座残片清理：对XX桥新支座进行二次检查，采用高压水枪+人工清理残留橡胶，重新校准支座水平度。3.绿化土壤改良：对板结区域土壤掺入腐殖土+珍珠岩（比例3:1），改良透气性，补植苗木并加强浇水养护。六、结论与展望本次公路养护工程质量总体符合设计及规范要求，路面结构强度、桥梁结构安全、交安设施功能性等核心指标达标，绿化景观效果基本达到预期。经整改后，局部问题已得到有效解决。建议后续养护工作中：1.加强日常巡查，建立路面病害、桥梁结构的动态监测档案；2.优化养护工艺，针对唧泥、支座老化等常见病害，制定预防性养护方案；3.完善绿化管养机制，定期检测土壤理