2025年桩工机械维修工异常处理考核试卷及答案

2025年桩工机械维修工异常处理考核试卷及答案一、单项选择题（每题2分，共30分）1.某旋挖钻机作业时液压系统油温持续高于85℃，最可能的故障原因是（）。A.液压油标号过高B.冷却器散热片堵塞C.油箱液位过高D.溢流阀设定压力过低2.静压桩机夹桩油缸动作缓慢且无力，检测系统压力正常，优先排查的部件是（）。A.液压泵内泄漏B.油缸密封件磨损C.电磁换向阀卡滞D.液压油滤清器堵塞3.柴油打桩机启动后冒蓝烟，可能的故障是（）。A.喷油器雾化不良B.空气滤清器堵塞C.活塞环磨损窜气D.柴油标号不符合要求4.连续墙抓斗提升时液压马达出现异常振动，检测马达进出口压力正常，应重点检查（）。A.液压油清洁度B.马达输出轴联轴器C.主溢流阀弹簧D.液压泵排量调节机构5.桩工机械PLC控制系统中，输入模块指示灯不亮但现场传感器信号正常，可能的原因是（）。A.PLC程序错误B.输入模块电源熔丝熔断C.传感器输出信号类型不匹配D.输出模块接地不良6.旋挖钻机动力头变速箱换挡时出现打齿现象，首先应检查（）。A.换挡油缸行程B.变速箱油位C.离合器摩擦片D.换挡拨叉磨损情况7.液压系统中，蓄能器皮囊破裂会导致（）。A.系统压力波动大B.油缸动作速度加快C.液压泵噪音降低D.油温异常下降8.柴油发动机启动时起动机正常运转但无法着火，且排气管无排烟，可能的故障是（）。A.喷油器堵塞B.燃油滤清器堵塞C.气缸压缩压力不足D.点火正时错误9.静压桩机行走时单侧履带跑偏，检测两侧行走马达进出口压力一致，应检查（）。A.马达内泄漏量B.履带张紧度C.多路阀流量分配D.液压油粘度10.旋挖钻机钻杆下放时速度失控，可能的原因是（）。A.平衡阀单向阀密封失效B.液压泵排量过大C.控制手柄行程传感器故障D.主溢流阀设定压力过高11.液压系统油液污染度检测显示固体颗粒超标，优先采取的措施是（）。A.更换全部液压油B.清洗或更换高压过滤器C.检查油缸活塞杆防尘圈D.检测液压泵磨损情况12.桩工机械电气系统中，接触器主触点熔焊的主要原因是（）。A.线圈电压过低B.触点接触压力不足C.负载电流长期过载D.灭弧罩损坏13.柴油发动机水温过高（超过100℃）但冷却液无泄漏，可能的故障是（）。A.节温器卡滞在关闭位置B.水泵皮带过紧C.散热器散热片清洁D.冷却液标号过高14.旋挖钻机动力头减速箱油温异常升高（超过90℃），且油位正常，可能的原因是（）。A.齿轮啮合间隙过大B.轴承润滑不足C.箱体通风口堵塞D.润滑油标号过低15.静压桩机压桩时压力传感器显示值波动超过±5MPa，可能的故障是（）。A.传感器信号线缆接地B.液压系统存在空气C.压桩油缸密封老化D.控制器程序错误二、判断题（每题1分，共10分。正确打“√”，错误打“×”）1.液压系统中，油箱呼吸阀堵塞会导致系统吸空，应定期清理或更换。（）2.柴油发动机冒黑烟一定是燃油供给过多，需调整喷油泵油量。（）3.桩工机械电气系统中，熔断器熔断后应更换同规格熔丝，禁止用铜丝替代。（）4.旋挖钻机钻桅垂直度传感器故障会导致自动调平功能失效，但手动操作不受影响。（）5.液压油缸活塞杆出现爬行现象时，只需更换密封件即可解决。（）6.静压桩机夹桩油缸内泄漏会导致系统压力下降，需拆解油缸检查活塞密封。（）7.柴油发动机启动困难时，可通过向进气管注入少量机油辅助启动，避免频繁使用启动机。（）8.桩工机械PLC输出模块指示灯亮但外部执行元件无动作，可能是输出触点烧毁或负载短路。（）9.液压系统中，蓄能器充气压力过高会导致其无法吸收压力冲击，应按厂家规定值充气。（）10.旋挖钻机动力头驱动马达异响时，若油液清洁度正常，可排除马达内部磨损故障。（）三、简答题（每题8分，共40分）1.简述液压系统压力不足的排查流程（从动力源到执行元件）。2.柴油发动机启动后冒白烟的可能原因及对应的检查方法。3.旋挖钻机动力头无法旋转的故障排查步骤（需涵盖电气、液压、机械三个方面）。4.静压桩机压桩时突然失压（系统压力归零）的可能原因及处理措施。5.桩工机械液压油温度过高（超过80℃）的常见原因及预防措施。四、案例分析题（每题10分，共20分）案例1：某工地一台SR280旋挖钻机作业时，动力头在钻进过程中出现周期性异响（频率随转速升高而加快），停机后手动盘动动力头输出轴，感觉阻力不均且有卡顿。现场检测液压系统压力、流量正常，油液清洁度达标（ISO440618/16/13）。试分析可能的故障原因及处理步骤。案例2：某YZY800静压桩机在夹桩时，夹桩油缸动作缓慢且无法达到设定压力（系统压力正常），多次操作后夹桩力逐渐下降。现场检查液压油位正常，油温45℃（正常范围30-60℃），多路阀电磁铁动作信号正常。试分析可能的故障点及排查方法。答案一、单项选择题1.B2.B3.C4.B5.B6.A7.A8.B9.B10.A11.B12.C13.A14.B15.B二、判断题1.√2.×（可能是空气供给不足，如空滤堵塞）3.√4.√5.×（可能是导轨润滑不足或油缸与负载不同轴）6.×（内泄漏会导致油缸无力但系统压力可能正常）7.×（注入机油可能导致爆燃损坏发动机）8.√9.√10.×（可能是轴承或齿轮磨损）三、简答题1.排查流程：（1）检查液压泵：测量泵出口压力，若低于额定值，可能是泵内泄漏（如配流盘磨损、叶片/柱塞间隙过大）；（2）检查溢流阀：测试溢流阀开启压力，若低于设定值，需拆解清洗或更换弹簧；（3）检查换向阀：确认阀心是否卡滞或磨损，导致压力油泄漏至油箱；（4）检查执行元件（油缸/马达）：测量其进出口压力差，若异常，可能是密封件磨损或内部泄漏；（5）检查管路：查看是否有破裂或接头松动导致外泄漏。2.冒白烟可能原因及检查方法：（1）冷却液进入燃烧室：检查缸体/缸盖是否有裂纹（用打压测试），缸垫是否密封失效（观察冷却液是否减少）；（2）燃油中有水：取柴油沉淀观察是否分层，检查燃油箱底部是否积水；（3）喷油时间过晚：用正时灯检测喷油提前角，调整喷油泵连接盘位置；（4）低温启动未预热：环境温度低于5℃时，检查预热塞是否正常工作（测量电阻或用万用表检测通电状态）。3.动力头无法旋转排查步骤：（1）电气方面：检查PLC输出信号是否正常（用万用表测控制继电器线圈电压），动力头马达电磁换向阀是否得电（测电磁铁线圈电阻，正常约10-20Ω）；（2）液压方面：测量马达进出口压力（正常应达系统压力80%以上），若压力低，检查多路阀阀心是否卡滞（手动强制换向测试），平衡阀是否堵塞（拆解清洗）；（3）机械方面：检查动力头减速箱输入轴是否断裂（盘动马达输出轴，观察减速箱输入轴是否转动），齿轮是否断齿（拆解后检查啮合面），轴承是否卡死（用手转动输入轴，感受阻力）。4.压桩时突然失压的可能原因及处理：（1）液压油管爆裂：检查压桩油缸进油管是否有破损（观察油液喷射痕迹），更换同规格高压胶管；（2）多路阀阀心断裂：拆解多路阀，检查主阀心是否有裂纹（可用磁粉探伤），更换阀心；（3）油缸活塞密封件失效：将油缸活塞杆完全伸出，关闭进油阀，观察活塞杆是否回缩（若回缩过快，说明活塞密封损坏），更换O型圈或斯特封；（4）蓄能器皮囊破裂：检测蓄能器充气压力（正常应达系统压力60-70%），若压力为0，更换皮囊并重新充气。5.油温过高原因及预防：（1）原因：冷却器散热不良（散热片堵塞、风扇皮带松弛）；液压系统内泄漏严重（泵/马达/阀内漏导致能量转化为热能）；油液粘度过低（高温下泄漏加剧）；油箱容积不足（散热面积小）。（2）预防措施：定期清理冷却器散热片（用压缩空气反吹）；定期检测液压泵容积效率（低于85%时需维修）；按季节更换合适粘度的液压油（夏季用46，冬季用32）；确保油箱容积为液压泵流量的3-5倍，必要时加装辅助冷却装置（如电动风扇）。四、案例分析题案例1分析：可能原因：（1）动力头减速箱齿轮磨损或断齿（周期性异响随转速变化，手动盘动卡顿）；（2）输出轴轴承损坏（滚道或滚珠磨损导致阻力不均）；（3）花键连接部位拉伤（如马达输出轴与减速箱输入轴花键配合间隙过大）。处理步骤：（1）拆解动力头护罩，检查减速箱油位及油质（若油中有金属碎屑，确认齿轮或轴承磨损）；（2）拆卸减速箱上盖，用塞尺测量齿轮啮合间隙（标准0.15-0.3mm，超过0.5mm需更换）；（3）用百分表检测输出轴径向跳动（正常≤0.05mm，超差则轴承损坏）；（4）检查花键配合面（用游标卡尺测量齿厚，磨损超过0.2mm需修复或更换）；（5）更换损坏的齿轮、轴承或花键轴，清洗减速箱并更换新油，空载试运行30分钟，确认无异响后投入使用。案例2分析：可能故障点：（1）夹桩油缸活塞密封件磨损（内泄漏导致压力无法建立，多次操作后油液温度升高，粘度降低，泄漏加剧）；（2）夹桩油缸活塞杆密封老化（外泄漏导致实际输出力下降，但现场未观察到漏油可能因泄漏量小）；（3）多路阀至油缸的管路存在轻微堵塞（如胶管内层脱落，导致流量受限）；（4）液压油滤清器堵塞（回油滤芯堵塞导致背压升高，泵输出流量减少）。排查方法：（1）将夹桩油缸活塞杆完全伸出，关闭进油阀，保压5分钟，观察压力下降